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总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。相信许多人会觉得总结很难写？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
燃油补贴工作总结篇一
根据调整方案，现行油价补贴将以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数。值得注意的是，今后油价补贴将转为一般性转移支付。调整方案还显示，2015-2019年，费改税补助数额也将以2014年实际执行数作为基数，不作调整。
至于现行农村客运、出租车油价补贴中涨价补助，调整方案显示，涨价补贴将以2014年为基数，逐年调整。2015-2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省(区、市)以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
业内人士评价说，在油价较大幅度回落的背景下，油补资金总量不减，充分体现了中央对相关行业和困难群体的支持照顾。同时，腾退出的资金全部留给地方，增强了地方政府统筹支持相关行业稳定发展的能力，有利于补民生 “短板”、保社会稳定。
首先，调整油补政策是推动供给侧结构改革，更好地适应需求结构变化的需要。近年来，交通运输业、渔业、林业等行业获得了较快发展，但仍然是经济社会发展中的薄弱环节。我国海洋捕捞渔船近20万艘，数量居世界首位，但“小、旧、破、木质”渔船占较大比重，安全、舒适、环保、效能性较差;目前仍有约500个乡镇和4万多个行政村未通客车，农村客运基础条件较差，农民群众出行难等问题比较突出;城市公交燃油车居多，新能源车推广使用不力。这就需要在保持现有支持力度的基础上，盘活资金存量，优化支持结构，将以前主要用于弥补运营成本的补贴资金统筹使用，支持标准化渔船、公共交通和新能源车等发展，着力改善供给结构，使供给体系更好地适应需求结构的变化。
其次，调整油补政策是发挥价格机制作用，促进绿色发展的需要。实施油补政策以来，五大行业用油量稳中有升。通过改革调整油补政策，将相关支出与用油量脱钩，鼓励用油成本“随行就市”进行传导，有利于防止信号扭曲和逆向调节，使价格机制更加灵敏、更加有效地发挥作用;有利于促进节能减排和资源环境保护，实现绿色低碳发展。
再其次，调整油补政策是激发内生动力，促进相关行业可持续发展的需要。油价补贴妥善解决了成品油价格改革对相关行业可能带来的负面影响，同时也不可避免地强化了相关行业对油补资金的'依赖。通过改革调整油补政策，实行补贴资金与用油量脱钩并逐年退坡，并将腾退的资金统筹用于相关行业发展，有利于倒逼相关行业调结构、促改革、建机制，激发内在发展动力，促进相关行业持续健康发展。
最后，调整油补政策是改进财政支持方式，更好发挥财政资金引导作用的需要。油补资金是中央财政支持相关行业稳定发展的一项重要手段。适应形势发展变化的要求，在支持力度不减的基础上作结构优化，实现财政支出由“刚”变“柔”，由“僵”变“活”，由“分”变“统”，有利于提高地方政府的统筹能力和“兜底”责任，进一步补民生“短板”，保社会稳定;有利于发挥地方政府就地、就近监管的优势，提高财政资金的安全有效性。
燃油补贴工作总结篇二
;残疾人燃油补贴工作总结
针对辖区特困残疾人出门用车燃油贵的老大难问题， 街道办事处积极协调，为残疾人申请机动三轮车燃油补贴。
街道“三轮驱动”助推残疾人帮扶工作驶上“快车道”。
一是广泛宣传，调查摸底。残疾人机动三轮车燃油补贴 是关系到残疾人的切身利益，xx街道残联充分发挥网格化管 理作用，通过网格管理员和助理员入户走访，扎实细致的开 展残疾人基本情况摸底调查，并将残疾及其家庭人口、持有 购买残疾人机动车的发票及相关凭证、残疾原因，残疾类别 等基本情况进行了详细的登记造册，切实把工作落到实处， 做到了低数清、情况明。二是分类归档，微机管理。街道在全面掌握残疾人基本 情况的基础上，认真摸清符合条件的残疾人机动车底数，准 确掌握残疾人机动车具体情况，并按残疾类别进行了分类梳 理管理，对有燃油机动车的残疾人用特殊字体标注，并建立 数据库并纳入微机化管理，方便及时查阅，动态管理。三是积极申请，入户服务。街道及时与上级残联联系， 上报辖区内残疾人机动车燃油补贴情况，并安排专人上门月服 务，把残疾人机动车燃油补贴申请审批表送到残疾人家中填写，并当场讲解优惠政策，为他们及时申请了燃油补贴，年 内共申请残疾人机动三轮车燃油补贴 68人。残疾人机动三轮车燃油补贴活动一定程度缓解了残疾 人朋友的经济压力，也为交通环境的改善及社会秩序维护做 出了贡献。
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为规避成品油价格改革财政补贴资金发放过程中的虚报冒领现象,确保党的惠民政策落实不走样,市交通运输局出台文件,规范燃油补贴发放程序。
| 申请人 | 申请时间 | ||
| 购买车型 | 车辆价格 | ||
| 所属部门 | 职位 | ||
| 现住地址 | 搭载员工 | ||
| 申请事由 | |||
| 总经理确认 | |||
| 集团办公室签字 董事长签字 | |||
xx领导：
因公司暂时使用本人车辆，因耗费燃油费较高，现向公司申请燃油费补贴xx元，20xx年x月xx日从市道路运输管理所获悉，从前天开始，我市20xx年出租汽车燃油补贴发放工作全面启动，此次，每辆出租车可领到补贴9326元。
市运管所出租汽车管理站、各出租汽车服务有限公司为全市客运出租汽车经营者发放燃油补贴。
据悉，20xx年出租汽车燃油补贴的标准是：每辆出租车发放补贴12836元，除去去年10月份已预发的燃油补贴3510元/车，这次每辆出租车可领取燃油补贴9326元。
本篇文章来自xx。
全市共590辆出租车经营者享受此次燃油补贴。
出租车车主必须携带出租车行驶证、身份证、营运证等，按所属单位发放时间安排，准时到出租汽车管理站、各出租汽车服务有限公司审核相关证照材料，经审核无误后领取燃油补贴。
为更好更快地把出租车燃油补贴这项惠民政策落到实处，运管所及各出租车企业认真审核车主、车辆，严格登记造册，确定补贴范围、对象及标准。
在此次补贴发放工作中，运管部门加大各个环节的监督力度，坚持“程序规范、公开透明、资金到位、服务于民”的原则，做到及时、足额、一次性发放。
据悉，从200x年开始，为了减轻出租汽车从业人员的压力，国家出台了出租汽车燃油补贴的惠民政策，这是我市第六年发放出租车燃油补贴。
此致
敬礼!
申请人：
20**年**月**日
一：经国务院批准，财政部、工业和信息化部、交通运输部联合下发通知，从今年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制，促进公交行业节能减排，为大气污染治理作贡献。
二：我国城市公交车成品油价格补助政策2006年开始实施。
现行补助中包括2008年国务院实施成品油价格和税费改革时产生的补助(简称费改税补助)和成品油价格上涨产生的补助(简称涨价补助)。
三：根据新政策，2015年至2019年，城市公交车油补中的费改税补助以2013年实际执行数为基数予以保留;涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减，补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。
对未能达到各省(区、市)推广比例要求的，将扣减当年应拨涨价补助数额的`20%。
四：同时，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助。
2015年至2019年，纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，每车每年最高可获8万元运营补助。
五：调整后的城市公交车油补资金采取年初预拨、年度清算的方式进行拨付，由地方统筹使用。
城市公交车补助问题由地方政府通过增加财政补助、调整运价等方式予以解决，确保公交行业稳定。
(一)农村客运燃油补贴惠民政策。
1.内容
(1)政策依据：《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(财建【2009】1008号)。
(2)补贴范围：指依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。
b类农客补贴标准高于a类农客补贴标准。
2.申请审批程序
具体补贴标准由省财政部门确定中央油补资金到位后，通知交通部门统计补贴范围内的客车数、座位数、实际运营天数，根据统计指标分配各地资金。
各地按照“公开、公平、公正”的原则，经公示程序无异议后兑付经营者补贴资金。
(二)危桥改造工程。
1.内容
对全州县道、乡道、村道上的四、五类危桥进行新建或改造，补助标准：需新建的补助2600元/平方米，需加固的补助1300元/平方米。
2.申请审批程序
(2)由州交通运输局上报省公路局审批。
(三)渡改桥工程。
1.内容
2.申请审批程序
(2)由州航务处上报州交通运输局;
(3)由州交通运输局上报省航务局审批。
(四)通村油(水泥)路工程。
1.内容
对列入全省农村公路数据库的通村公路改造为沥青路或水泥路，改善农村群众出行环境，补助标准：50万元/公里。
2.申请审批程序
(1)对列入全省农村公路数据库的通村公路，由项目所在县市交通运输局上报州交通运输局;(2)由州交通运输局上报省公路局审批。
(五)城市客运燃油补贴惠民政策。
1.内容
政策依据：《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(财建【2009】1008号)。
补贴范围：依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业;依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。
(2)大型公共汽车12米及以上;
(4)中型公共汽车8.5-10米;
(5)中型公共汽车7-8.5米;
(6)小型公共汽车5.5-7米;
(7)微型公交汽车5.5米以下;
(8)出租汽车。
2.申请审批程序
具体补贴标准由省财政部门确定中央油补资金到位后，通知交通部门统计补贴范围内投入运营的公共汽车和出租汽车车辆数、实际运营天数及燃油消耗量，根据统计指标分配各地资金。
各地按照“公开、公平、公正”的原则，经公示程序无异议后兑付经营者补贴资金。
(六)农村水路客运燃油补贴。
1.内容
(3)普通客船兼营农村旅客运输和旅游运输的，仅按比例补助其从事农旅客运输的部分用油量。
(具体补贴标准由上级财政部门确定。)
2.申请审批程序
补贴资金到位后，根据统计补贴范围内船舶的客位、补助功率及燃油消耗量指标分配补贴资金。
按照“公开、公平、公正”的原则，经公示程序无异议后兑付经营者补贴资金。
(七)乡镇渡口码头建设
1.内容
对列入规划的乡镇渡口码头，按规划实施意见进行实施，改善群众水路出行条件，资金补助为5-15万/道。
(包括渡船)
2.申请审批程序
由地方乡镇报请县政府审批，县交通局报州航务管理处汇总后报送省航务管理局规划科进行统筹规划。
(八)渡改桥建设。
1.内容
2.申请审批程序
先由县发改委审批，县交通局报州航务管理处汇总后报送省航务管理局规划科进行统筹规划。
(九)乡镇便民码头。
1.内容
对列入规划的乡镇便民码头项目，按规划实施意见进行实施，改善群众水路运输集散条件，按投资规模的50%每座进行资金补助，最高补助50万元。
2.申请审批程序
由县交通运输局按要求统一报送拟建便民码头的相关信息至州航务管理处，州航务管理处报送省航务管理局规划科进行统筹规划。
实施意见下达后，由县交通运输局出具相关设计图纸、预算文件报经州交通运输局审查后，由州航务管理处报请省航务管理局申请配套资金。
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