最新航空质量心得体会(三篇)

航空质量心得体会篇一

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

⑨航线。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为xxx直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。

航空质量心得体会篇二

经历了将近一周的社会实践,我感慨颇多,我们见到了社会的真实一面，实践生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。

这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。

这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。

做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。

对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。

实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。

亲身实践，而不是闭门造车。

实现了从理论到实践再到理论的飞跃。

增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。

为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。

同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！艰辛知人生，实践长才干 通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。

这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。

对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。

大学生暑期社会实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。

在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫，以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动。

从群众中来，到群众中去 在本次的社会实践中我们还同诸多群众谈心交流，思想碰撞出了新的火花。

从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层人人学急救，急救为人人“世界急救日”刚刚过去。

“急救不是医院的专利，恰恰相反，真正的急救是从医院以外开始的；急救技能或许在平时不常用到，但一旦用到就能在第一时间拯救生命。

等急救车时不要干着急

心脏病、中毒、溺水等，都有一个最佳抢救时间，或是10分钟、5分钟，或更短。然而，人们在遇到这种紧急情况时，往往在拨打“120”后就只会干着急，而当急救人员赶到时，“黄金抢救时间”已擦肩而过。许多时候人们只能眼睁睁地看着无辜生命的痛苦挣扎，悄然逝去„„。

常温下，人体心脏骤停5分钟后就会缺氧，大脑缺氧超过3至5分钟脑细胞就会迅速死亡，这意味着患者即使被抢救过来也极有可能是植物人。每年中国有上百万人死于心血管疾病，一旦发生心跳骤停，患者的生存率只有5%。但就算在许多交通发达的国家，也难以绝对做到5分钟内把患者送到医院。因此，只有在原地进行急救，才有希望使患者起死回生。在我国，70%~80%的心梗发病是在医院以外，但25%的患者都因第一目击者不懂急救措施而死亡。据统计，目前，急救者中有20%是外伤病人，25%是心脑血管意外病人，他们在被送入医院前都需要急救。

像学驾驶一样学会初级急救

前联合国秘书长安南曾说过：人类的生命从来如此脆弱!如何保护我们自己，如何挽救同胞，我们必须知道。

初级急救这个技能跟计算机、驾驶同等重要。

在西方发达国家，初级救护知识的普及率大都在50%以上。

应该是不分年龄段、不分职业，人们都应掌握的这一技能。

眼睛里不慎进了沙子 眼睛是最娇嫩的器官，容不得任何异物。

如不及时清除异物，眨眼时会感到疼痛，还会引起炎症、溃烂甚至失明。

异物入眼时，最忌讳使劲揉眼睛，或用干的纸巾或毛巾擦拭眼睛。

正确的做法是睁开眼睛，让同伴帮忙翻开眼皮，仔细检查眼白（球结膜）、下眼睑和角膜。

如异物在眼皮或眼白部位，可用纸巾蘸少许纯水轻轻擦去异物（在家时，最好用棉签沾少许抗生素类眼药水擦去异物）；如异物在上眼睑内、角膜处，或嵌入较深，则必须及时到医院处理。

鱼骨卡喉

稍大一些的鱼骨则无效，有时反而会因挤压而刺得更深。还有些人认为，一旦鱼骨卡喉，可少量多次吞服食用醋使鱼骨溶解。其实，食醋在咽喉部停留的时间很短，根本不可能溶解鱼骨。

听生命救护后的心得体会

阳谷县青少年素质教育实践基地 李恒柱

今天听了薛飞老师的两节生命救护课，有如下心得体会：

1、对前面活动导入部分进行了大胆取舍，使之更加简洁明了，思路更加清晰，所用时间更加短了，重点内容如胸外按压和人工呼吸的练习时间更长，学生实践的更加充分。

如上次听课，在练习胸外按压前讲解的什么样的人需要救护，对病人如何救护，其流程是什么，如何判断危急病人，如何判断有无心跳、呼吸，等等，时间用去了近半节课的时间，而老师讲解完人工呼吸的方法让学生练习时，距离下课仅剩下4分钟的时间，显得头重脚轻。

而本次薛老师接受了其他老师的建议，上课后从生命救护的名称引出该活动的主要内容，接着就是危急病人的判断，其中重点讲到心跳、呼吸停止的特殊情况，引出本课的重点内容，用时较少，而教师讲完人工呼吸的方法让学生练习时还有14-15分钟的时间，时间安排更加合理。

2、对胸外按压的学习方法进行了修改。原来的做法是先让学生看一段关于胸外按压的视频，然后老师再在模拟人上进行胸外按压的实地操作，边操作边 讲解需要注意的事项，第三步让学生上台操作。这样做，第一步和第二步内容相近或重复，用时多，效果不好。本次学习教师删除了观看视频的环节，而是通过让学生思考原来学过的内容，上台操作实践，学生观察指出其不足的作法，节省了不少时间。

3、注意了学生原有知识的运用。在学习胸外按压和人工呼吸的方法时，薛飞老师充分利用学生原来在生物中学过的知识，对在本次活动中用到的知识利 用问题的形式让学生思考，调动了学生的思维，充分发挥了以原有知识为基础，让原来的知识在这里得到拓展和延伸，形成能力。如让学生思考如何判断有无心跳，胸外按压点的选择，按压时应该注意什么，人工呼吸的要点等。

同时，在活动过程中还有一些需要注意的地方，主要表现在：

1、教师在组织活动时一定要注意与学生的互动。教师与学生在活动的过程中只有心往一处想，劲往一处使，在同一个时间，对同一个内容进行研究，才能收到较好的效果。如果教师讲教师的，学生玩学生的，二者干的不是同一件事，其活动效果就可想而知了。比如教师讲作为医务人员如何对待病人和如何判断危急病人时，不少学生就没有听，而是在一起说话，如果教师不管不问只是讲自己的，虽然说自己该讲的讲了，该说的说了，但有没有效果，有多大效果，可能只有天知道了。

2、教师对提问题一定要慎重。

教师对问题的设计反映了教师对该活动内容的思考，哪里该提问题，该提什么样的问题，想让学生如何做答，学生在思考的过程中有可能发生什么样的困难，学生对该问题的知识储备是什么，这些问题都是教师提前思考并做出相应安排的。

在组织活动的过程中，薛老师提出的问题过多，如从字面的意思看，你认为生命救护应该学些什么内容？作为医务人员，应该如何对待病人？如何判断危急病人？如何判断病人有无心跳和呼吸？如何抢救心跳呼吸停止的病人？如何进行人工呼吸和胸外按压？等等。

教师提出这些问题后并没有给学生留下思考的时间，也没有让学生做答，而是教师自己自问自答，那么教师提问的目的是什么？有没有需要学生自己回答的问题？学生怎么知道哪个问题需要他们回答？由于没给他们思考的时间，又不是每个问题都由他们做答，因此教师再提问时，他们往往不再认真思考该问题了。

所以教师提问一定要慎重。

3、在组织活动时一定要注重发挥小组的作用。

在学生学习和实践的每个环节，小组的作用都是巨大的，利用的好，可以在很大程度上提高活动效率。

比如在活动前先分好组，小组的划分以便于他们活动为准，比如让前后对面的六个同学为一组。

对老师提出的问题，以小组为单位进行讨论，然后教师让学生进行展示，小组间进行比赛。

每个小组组员的回答是本组讨论的结果，首先减轻了回答问题学生的压力，同时为了使本小组获得较好的成绩，小组内又要好好讨论。

在实践环节，为了让学生好好练习，可以事先说明，每个同学练习完毕后，每个小组要找一名同学代表本组进行比赛，看哪组同学表现的好。

这样由于学生知道了自己的任务，在练习时其自觉性和主动性就比现在好多了。

4、教师在同一时间发出的指令一定要统一，否则学生就不知道干什么了。比如在学习完胸外按压后，教师要求学生在桌子上练习一下，同时自己又讲起了其它内容。这时学生就有点迷惑了，该听老师讲课呢，还是该在桌子上练习胸外按压呢？虽然这是小事，但如果考虑不细，也是容易出问题的。

5、教师对发出的指令或任务一定要有要求，有检查，有评价。对教师安排的任务进行检查并评价是学生能够按照教师的要求去做的一个重要动力，如果没有这个动力，对于愿意参加活动的同学尚可，对于一般的同学来说就不行了。比如教师在让学生练习胸外按压时，由于有部分同学需等待，为了不让他们无事可做，教师就打开胸外按压的视频让他们看。由于没有给他们提出看的要求并说明看后如何检查，只是让他们随便看看，这样，只有几个同学看，其它同学照样玩他们的，效果不好。同样，进行胸外按压练习的同学也是这样，由于没有具体的操作要求，也没有让他们进行比赛或评比的要求，所以学生练习的比较随便，练习的成功率也不很高。

6、对开始练习胸外按压的同学的评价应以表扬为主。由于教师让学生说了

如何进行胸外按压后就让学生进行胸外按压的实践操作，很多同学有畏难情绪，怕自己做不好而丢面子，所以他们往往是不积极的。

从实际情况看也是如此。

上去操作的同学大都是教师点名上去的，为了激发更多的同学上台操作，教师对他们的初次操作应该多表扬。

但教师的做法是一个学生操作完后让其他同学指出其不足，这样上台操作的同学成了被批判的对象，下边谁还敢上台操作。

所以教师对该问题如何操作需好好设计一下。

比如教师可以打开课件中关于胸外按压操作要点的幻灯片，让其他同学说该同学的优点，然后让该同学自己对照操作要点说一下自己的不足，这样的效果就比让其他同学说他的不足好多了。

篇三：8.24学习心得(航空、空难)《伊春“8·24”特大飞机坠毁事故调查报告》学习体会 本月，我部门召开会议宣读了有关2010年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见。

“8.24”空难是一起中国的航空大难，它终止了中国连续2102天的安全飞行记录，同时也引发了民航界对安全的反思。空难后，全国各航空公司都对此次空难进行研究总结，民航业内广泛进行安全调查，深度整顿。我们公司更是加强了对航空安全的要求，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。而正在接受培训的我们更是多次对伊春空难带来的教训进行学习，深刻自省。

此次空难的直接原因虽然是机长和机组的问题，但是更揭示了我国民航从上到下安全意识的不健全这一隐含问题。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

将以几倍的速度增长，面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。

俗话说“千里之堤溃于蚁穴”。作为河北航空航班保障的一线人员，安全的职责要高于一切。我们应该保证所提供各类资料、通告的完整性和及时性，正确使用情报foc系统保障航线信息，按时制作导航数据库。一方面我们要苦练基本功，平常看似简单的业务基本功，我们都要认真对待。这些经验和准备，在应对突发事件时显得尤为重要。比如航班如果备降，我们要在限定时间内做出备降航路，维护飞行刨面，以及时维护处飞行刨面；如果为了保证航班正点而临时调换飞机，我们必须及时进行资料包的分发和回收；其他部门有临时提出需要，也要求我们能够及时有效的做出应对。

另外一方面，我们要加强团队配合和互相监督，增强班组综合实力。一个人做了事，不仅需要有其他同事负责检查，而且更要禁得住检查。在互相监督补充中杜绝人为因素导致的错误，发挥同事之间的检查监督作用。总之，作为情报人员我们必须吸取“8.24”重大飞行事故的教训，在日常工作中，不断跟进业务知识，提高自身素质；增强合作意识，做到1+1大于2；严格落实各类操作规章制度，按章办事，杜绝安全漏洞。

情报室：xx篇四：航空航天概论学习心得

学习心得

美术学院

王大民

2011119622 航空航天技术概论心得

中国载人航天技术的发展及其意义和前景

俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。

中国载人航天技术的发展历程

很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。

历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个全球文明的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个空间文明的新时代。

载人航天是航天技术向更高阶段的发展。

不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。

但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。

即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。

因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。

载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。

发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。

迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。

其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界载人航天俱乐部。

邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。

所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有两弹一星那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。

其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发展，并将为培养和造就航天科技人才作贡献。

例如，就载人航天器本身的研制和运行而言，它对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制和生命保障等技术提出了很高的要求，因而大大推动了这些技术的进步。

再有，载人航天的发展能促进太空资源的开发，为地球上的人类造福。

载人航天器所处的高远位置和微重力等特殊环境，可为科研提供一个理想的实验场所，它在推动生命科学与生物技术、微重力科学与应用等许多方面正发挥着重要作用，并有望在一些前沿学科上取得突破性进展，为人类带来巨大的效益。

一些国家已经在太空制药、太空育种和太空材料加工等领域取得显著成果，并准备建造太空工厂，其效率和效益不可限量。

另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿～110亿，因此有些人已经开始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益紧张，那么是否可以到别的星球开发矿藏呢？这是科学家所关心的一个问题，而且不是天方夜潭，因为类似载人登月等许多过去可望不可及的神话和幻想，如今有不少都变成了现实。

最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人航天器可以很好地完成侦察和监视任务；灵活部署、修理和组装大型军用卫星；安全而连续地指挥和控制地面军事力量；还能作为特殊武器的试验场。例如，早在1965年12月，美国双子星座7号飞船上的航天员就曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。第1次、2次海湾战期间，和平号空间站与国际空间站上的航天员对战区进行了大量观测活动，取得了许多有用的信息。

中国载人航天的未来前景

中国载人航天将实施三步走的发展战略。中国在成功发射4艘无人试验飞船的基础上，已将首位航天员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而这只是第一步。第二步除继续用载人飞船进行对地观测和空间试验外，重点包括出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，以尽早建成完整配套的空间工程大系统，解决一定规模的空间应用问题。第三步是建造更大的长期有人照料的空间站。

参加北京市红十字应急救护技能大赛心得体会

我们每个人都知道灾难不可避免，甚至无法准确的预知将会有什么样的灾难会在我们毫无防备的情况下出现，当灾难来临时，人们会惊慌失措，造成混乱。08年汶川地震带给我们的惨痛教训，让我更加清楚的认识到学习应急救护知识的重要性。在得知北京市将开展红十字应急救护技能大赛后，我积极报名，并有幸成为密云县参赛团队中的一员，为了能在北京市组织的红十字应急救护技能大赛中取得好成绩，也为了加强、巩固及提高队员们的急救知识和技能，密云县红十字会对参赛队员进行了为期两周的应急救护知识专业培训。

低。

对于技能培训，密云县红会邀请了李长明老师给我们参赛队员做讲解。

培训过程中，李老师为我们讲述了很多理论基础和他的亲身经历。

生动形象的举例、生动的图片以及视频更能让我们领悟动作的要领。

李老师还为参加培训的同学详细讲解现场急救、心肺复苏、排除气道异物、创伤救护，止血、包扎、固定、搬运等基本技能的要领。

在教学过程中，理论结合实践，并结合救援队的特点，用真人加模型进行现场示范。

老师的精辟解说和亲自演示让我们更深刻的掌握了应急救护技术要领。

我们几名参赛队员更是认真学习，俗话说“伤病面前无小事”，应急救护技能操作对于我们几个外行来说真的很复杂，比如一个简单的包扎动作，我们知道了包扎前要先止血，然后再包扎。

包扎也有两种，一个是绷带，另一个是三角巾。

像这样的小细节，在技能操作里还有很多很多，在比赛前的两周里，我们不厌其烦的进行各种救护练习，生怕到了比赛现场会出现失误。

老师的亲自示范也很到位，在我们互相包扎的时候老师也耐心的讲解，不厌其烦的一次又一次为我们做示范。

大家齐心协力，都想在这次比赛中取得好成绩。

现在，比赛结束了，但是通过参加这次比赛，使我学到了很多、懂得了很多，更让我意识到，原来生死只在那一瞬间。以前从不知，自己原来还可以去挽救一条生命，不知一个轻微的动作可以让一个人走出死亡，却也可以让他走进死亡??生命，我们每个人都只有一次，意味着我们要珍惜他，爱护他，否则将会失去它。

当一些突发事件及自然灾害摆在面前，现场急救显得尤为重要。尤其是在汶川、玉树地震之后，人们更加认识到了掌握应急救护的重要性。因此，如何把握救人的最佳时间，用自己的行动，用自己的所学，伸出援助爱心的双手，来帮助他人，成为一个有社会责任的人，是我应该思考的。

航空质量心得体会篇三

尊敬的各位领导、各位同事，大家下午好！

能够有这样一个机会站在讲台上，和大家一起交流探讨，锻炼自我，我感到非常荣幸！

今天，我演讲的题目是：安全在我心中。

那么什么是安全呢，为什么要安全呢？（我想，前面的几位同事，已经用他们精彩的演讲，给出了直观的答案，同时，也让我获益匪浅，没错）安全！无危则安，无损则全！而对于我们航空业来说，安全就是：维修要安全，飞行要安全，我们要安全。 在走进x航的这一段时间里，我不止一次的听到这样一个比喻，作为民航业的一员，我们一手托着利益，一手托着安全，甚至，安全来的更为重要一些，因为它关乎着生命安全，更关乎着无数家庭的幸福。

以机务为例，在外场，有着行行色色的员工，安检、空乘、机务；还有着来来往往的车辆，摆渡车，电源车，牵引车；而我们的工作又充满了复杂性和挑战性，在这样的条件下，我们难道不应该将安全时时刻刻挂在心头吗！

安全在我心中，并不是一个简简单单的口号，只有牢固树立安全

意识，并将这种意识融入我们的一言一行，溶于我们的血液之中，那么，安全才有了存在的可能，才有了意义。

我们都熟知的哲学中的一句话：物质决定意识，而意识对物质有能动的反作用，由此可见，安全意识很重要。举个例子，在外场，有些员工每隔几天，就能提前发现工作中存在的安全隐患或者安全漏洞，而有的员工一年到头也毫无所获，甚至小错不断，差距就在这里。

孟子曰：“生于忧患，死于安乐”，作为公司的一份子，我们有责任也有义务做到“居安思危”，牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”，用安全意识来影响我们的行为，用安全的行为创造完美的成果。 作为一个鲜活的生命，我们在亲人满怀的期待中，叩响了人生的大门。而在这条神奇而又玄妙的路上，有无数宝藏等待我们去挖掘，有无数险峰等待我们去攀登，有无数蓝图等待我们去描绘每个人享有着安全生存的权利，而任何企图毁灭这一切的行为都是不能容忍的！

所以，让我们携起手来，时刻绷紧心中的安全弦，以科学严谨的工作态度，一丝不苟的工作作风，齐心协力，把好每一个“安全”关，让x航这架大飞机在和谐平安的蓝天中越飞越远！

以上就是我今天的演讲，非常感谢大家耐心的聆听。

请各位领导、同事多多指教！

人们说到飞行安全，第一个会联系到的是飞机安不安全，孰不知，飞行安全的关键还在于客舱的安全管理。客舱安全是飞行安全的重要组成部分，它对整个航空公司的安全运营起着至关重要的作用。

安全是民航正常运行的生命线，涉及航空器、飞行员、乘务员以及乘客在特定环境下的安全管理。通过严格的规范流程，确保旅客在正常、非正常情况下得到最大程度的保护。其安全水平直接影响民航的整体安全水平。

那么客舱乘务员在保证客舱安全中扮演着怎样的角色？

从空中乘务员的发展史来看，最早的空中乘务员出现在1930年，是一位名叫埃伦·切奇的25岁护士。她被美国联合航空聘用，从事在飞机上照顾乘客的工作。由此，我们可以看出，空中乘务员设立的初衷是为了保护旅客的人身安全。

随着民航业的快速发展，旅客对客舱乘务员的要求越来越高，客舱乘务员的作用不再简单地局限于保护旅客人身安全，而是逐渐开始做一些服务性工作。

如今，空中乘务员的主要职责是，在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适，如指导乘客使用机上安全设备、在紧急情况下组织乘客逃离飞机以及为乘客供应餐饮服务等。

也就是说，保证客舱安全和提供优质服务是客舱乘务员两项最重要的工作。

两者之间，安全是基础、是前提，没有客舱安全，就不会存在客舱服务。

国际民航组织的标准和中国民航的规章都有规定，客舱乘务员与机长、副驾驶一样，是机组必备成员。

既然是必备，就不是从为旅客提供舒适服务这个角度来讲的`，而是履行安全职责所必需的，是要在紧急时刻发挥关键作用所必需的。

因此，客舱乘务员应把安全职责作为第一职责，客舱服务一定要服从于客舱安全。

过于复杂的服务程序还会造成客舱乘务员过度疲劳，对客舱安全也是非常不利的。因为客舱安全不仅要保证旅客在乘机过程中不受伤害，更重要的是，乘务员能在事故发生的关键时刻组织撤离、挽救旅客生命，把事故的损失减少到最小。

是以客舱安全管理为基础职责的。

乘务员每天直接面对的是航空公司的衣食父母——旅客。无论哪个部门都不会和客人接触呢么长时间，而且是在万米高空上。安全无小事，安全问题已是“老生常谈”，但也是“老生必谈”。如何谈，需要更多的思考。单向，单调的安全管理模式已日渐落伍，强调沟通、以人为本、有理有据、换位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

客舱的安全需要旅客和乘务员共同来创造和维护。虽然这其中必然有着管理和被管理的矛盾，但二者永远都是一个有机的整体。安全永远是旅客和客舱服务的基本要求。当旅客的基本要求和他们的行为方式越来越趋于协调和理智，我们对客舱管理和其它服务之间的步调就会越来越和谐和一致。当有一天所有的旅客都可以以自己的名义加入到客舱的安全管理中时，客舱安全才是最能得到保障的时候。