总结是对过去经验进行思考和反思的好机会。在总结中,我们可以适当引用一些案例或数据,以增加说服力。以下是小编为大家收集的总结范文,仅供参考,大家一起来看看吧。
铁路工人的工作总结篇一
铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营,使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高,职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新,才能满足铁路安全运输生产的需要。为此,在去年的职工教育工作中,我们很抓职工素质,坚持立足于运输生产实际,突出针对性和实效性,取得了一定的成效,为我段的安全生产提供了保证。
一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期,培训人数8556人次。
其中:春运培训30期,培训人数1322人;行规培训28期,培训人数1314人;资格性培训30期,培训人数1297人;暑期运输培训30期,培训人数1276人;新客规、细则培训30期,培训人数1426人;防寒过冬培训30期,培训人数1580人;技能鉴定前培训4期,培训人数35人;培训太中银新线培训9期,培训人数306人。办脱产培训班4期,培训人数255人,培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次,计108人次。培训及抽考合格率均在100%。
二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人,在读的大专生有111人,其中联手办学的大专生有62人,毕业的大专生有21人。
三、培训情况。
1、春运培训。根据路局电报要求,在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。这次培训结合我段对标、达标活动,从开始部署到执行结束,整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下,从而保证了培训工作的顺利进行,为良好的完成春运工作奠定了基础。
2、资格性培训。为严格岗位资格准入制度,全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求,我段于2月1日至5月25日,对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训,共集中进行了27场授课,完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量,还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后,由段统一组织了单人单桌的考试,段领导、职教科、机关干部共同监考,试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试,最终合格率达到了100%。资格性培训是一年中的培训,全段上下非常重视,对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评,职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。
3、新职人员的培训。春运期间,我们对来我段援助春运的40名多经人员进行了岗前培训;四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训;八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训,保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗,合格率达到了100%。
4、全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次,其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种,人员非常紧张,为了保证送培人数,段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。
5、围绕安全生产,按需施教。为更好的让培训服务于安全,我们从实战出发,组织车队深入开展岗位技能演练,增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练;举办了6期应急处理演练;举办了18期事故案例讲座;举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任,深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性,增强了法律意识和责任意识,掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。
四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题,也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此,我们在职教工作的管理上花了力气,重新界定了段、车队、班组的管理功能,划分了工作重点,明确了责任主体,并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》,坚持了段每季对车队的职教工作进行评估,车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组,采取抽查、检查、考评、测试的方法进行,全面检查培训工作的实效性。对班组的评估,由车队职教领导小组成员组成考评小组,采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行,极大的督促了车队、班组职教工作的开展,使车队、班组的职教台帐逐渐规范,培训工作有序进行,考核工作有据可依,检查结果纳入了段“一体化”考核。
五、丰富教学手段。
1、加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏,给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习,优化培训教材,我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范,把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中,为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例,为职工购置业务书籍人均4本,解决了职工日常自学的问题。
2、千方百计的解决职工难题。长期以来由于一线人员紧张,对职工进行脱产培训会有许多困难,靠日常的学习培训,时间又很有限,怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能,是摆在我们面前的一个难题,而车队的职工日常培训抓的力度不够,又是影响职工培训质量的难点。为此,我们实施了以下几点做法:
(1)利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名,分别担任着不同工种和岗位的培训工作,为了充分利用这支师资力量,我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案(课件)并将其发布在网上共享,也可以请教师为班组授课。教师发表教案(课件)、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据,对表现优秀的教师要给予一次性奖励。
(2)利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地,教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流,同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等,为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。
(3)确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时,副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报,对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。
3、层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动,掀起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展,给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵,选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武,车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养,并制定学习推进计划,由车队对制定的推进计划进行督促和监督,使他们更加精通理论知识和实作技能,作为参加技能大赛的准选手进行储备。
六、完善培训制度。
1、为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”,我们根据职工培训的需要,结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法,也改革掉了一些繁琐或不实际的要求,在执行上具有简便、易懂的特点,为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。
2、加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查,并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。
3、为选拔、培养人才,要求车队、班组建立了人才库台帐,对一些技术能手、苗子进行登记,以“吃小灶”的形式进行培养。
七、存在的主要问题。
1、集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散,在培训方法上虽做出了一些努力,但仍缺乏创新,存在培训“一锅烩”的现象。
2、兼职教师的知识和技能滞后于生产实际,不能满足培训针对性、实用性的要求。
3、由于一线人员紧张,遇一些需脱产培训或委外培训的情况,工学矛盾非常突出。
4、三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看,职教科能够及时按照路局部署和段上的要求,因时而宜的提出培训计划,认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级,职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路针对目前我段职教工作的现状,我们打算从以下几个方面进行加强:
1、开拓培训思路。
(1)培训计划要有系统性,根据段现状及发展目标,系统制定培训计划。
(2)培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要,更要考虑将来的长远发展,培训内容是否适当是培训是否有效的关键因素。因此要做好培训前的需求分析。
(3)课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标,在一定时期内,还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动,易于职工接受,避免单方面的灌输。
(4)培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式,解决好工学矛盾。
2、必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作,切实提高车队职工教育工作的能力,提高现场职工的业务技能和工作素质。
3、加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理,纳入科室、车队和班组月度考核,纳入每日交班和日常检查动态管理。
4、积极开发、编写教材,为职工培训提供系统的学习资料。在年内对现行的规章进行一次全面的梳理,出一册规章讲义,为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版,修改和完善试题库。
5、对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学,因职工水平参差不齐,教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教:对尖子人员请专家定期培训;对骨干人员进行专项培训;对班组长进行管理培训;对一线职工由班组长根据实际需要进行适时培训;必要时分工种培训。
6、加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏,授课水平也难以胜任培训工作。因此,培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训,并作为准教师进行储备,另一方面还可以在大学毕业生中挑选一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用,专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师,按ab角配备,定期考核,满足需要。
7、加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧,已满足不了教学的需求。在新的一年,我们将加大对学习条件的改善,使职工的学习环境有一个改观。
铁路工人的工作总结篇二
xxxx年,充满机遇与挑战的,xxxx年,艰苦的付出与丰硕的回报的。xxxx年,火车提速,万吨列开通,货物装载量加大,我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击,作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长,面对着从来没有过的挑战,以身作则,在思想上严格要求和带领的员工,在行动上处处起到模范带头作用,以奋勇搏击的精神,认真细微的作风,保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。
如果说钢轨好比火车的两条腿,那么探伤工给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化,经常会产生一些病害,甚至发生断轨。因此,探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法,定期给钢轨进行“体检”,及时准确发现各种钢轨病害,并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施,以确保铁路运输安全。
“一个人无论做什么事情,要做就要做到最好”,我是这么说的,也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的业绩,诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚,在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹,是铁路探伤工人的楷模。探伤工,是铁路中环境和劳动强度最为恶劣的工种,他们手推着探伤仪器,三百六十五天行走在线路上上,顶酷暑、冒严寒,经受着风雨雷电的洗礼,艰辛可以克服,在这个岗位上一干七年。七年来,我辛勤的汗水,洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年来,支撑我的不仅是我健康的体魄,更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
常言说‘做事先做人rsquo;我本着一种对的高度热情,积极认真的了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示,也树立高尚的信念,凭着这个信念我向着的愿望拼搏,为实现人生观,价值观不惜付出。
的知识有限,但我从不自卑,因为我是一名作业组长,我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障,为此我虚心向工队技术精英虚心,只为每天的中对上级和下级有一个满意的`答复。
日常的中,我时刻要求从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些更能体现的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”,在以后的中我要不断业务知识,通过多看、多问、多学、多练来不断的提高的各项业务技能。学无止境,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力各种知识,并用于指导实践。为再制造的发展贡献的力量。
我这样情系铁路、把无悔的青春奉献企业,在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我,用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。
铁路工人的工作总结篇三
为切实做好火灾防控工作,确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防安全,动员全体司乘人员积极参与,推动班组认真落实消防安全责任,确保 20xx年春运期间,班组不发生火灾事故,对此次专项检查活动总结如下:
检查情况:
1、检查班组消防安全责任,消防安全责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。
检查情况:班组消防责任制、岗位防火责任制齐全,人员到位到岗。
2、查消防设施设备,是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实,是否保持完好有效。
检查情况:车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。
3、检查职工消防安全素质,消防培训制度是否落实,是否达到“三懂三会”的要求。
检查情况:职工消防安全素质,消防培训制度达到“三懂三会”的要求。
4、查火灾应急处置,看预案是否完备,是否经过实战演练。
检查情况:火灾应急处置预案完备,有实战演练记录。
5、是否有本岗位、本部门防火责任制度
检查情况:班组岗位防火责任制度齐全。
6、检查司乘人员消防合格证是否有效。
检查情况:证件齐全有效。
7、检查车库、油库消防设置情况
检查情况:车库、油库消防设备设置良好。
8、是否依照制度经常性开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制是否运转正常。
检查情况:班组依照制度开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制运转正常。
9、灭火器、室内(外)消火栓、自动消防设施、消防应急灯、安全疏散出口提示灯、消防安全通道、消防警示(提醒)标志等消防设施的工作状态.
检查情况:消防应急灯、出口提示灯、警示标志完好。
10、办公场所、宿舍、汽(接触网作业车)车库安全用电、防火防爆及消防设施设备运行保养情况及消防设施配备和巡视检查情况。
检查情况:车库电源开关损坏,照明设备齐全。
整改措施:车库电源开关损坏上报车间。
11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消除情况。
检查情况:车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。
通过消防安全专项检查活动,全体司乘人员齐心协力,严格按照工作要求,执行大检查的各项安全工作,目的就是要通过“消防安全活动”工作使司乘人员的安全意识真正有所提高,在执行安全制度上真正严格起来,形成良好的安全氛围。
铁路工人的工作总结篇四
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料,它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导,不如静下心来好好写写总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗?以下是小编为大家收集的铁路工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
在安全科从事安全员的工作以来,我能够积极学习铁路安全管理知识,不断提高铁路安全管理水平,还经常深入作业现场,对安全隐患进行排查,发现问题,立即整改,及时将事故隐患消灭在萌芽状态,在工作上处处以高标准,严格要求自己,爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用,是我站安全的枢纽部位和重要核心所在,工作零散、综合性强、随机性大,安全工作尤为重要。
在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中,我紧紧围绕安全生产这一主题,以“规范管理,强基达标”为主线,认真贯彻落实车站各项安全措施,狠抓安全基础建设,经过大家的共同努力,我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。
一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。我做到超前培训,提前部署,突出重点,明确目标,保证安全生产稳步推进。在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查,防止气温高跑道涨轨的发生,雨季作业时对雨具的着用携带提前布署,并开展了雨季作业的攻关措施,保证非常天气的作业安全。为了保证重点时期的安全生产,能够提前预想树立牢固的安全思想和责任感,使广大职工认真落实各项措施,坚持早动手早安排,提前预测,提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育,提高职工的安全责任意识和安全防范意识。同时,深入现场严格控制现场作业节奏,加强现场作业标准化的'执行检查力度。对不安全隐患及时发现及时反馈及时解决,确保现场作业安全,并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。
二是全力以赴保证安全。面对铁路发展,高铁人员的选拨势在必行,在抓好现场作业安全工作的同时,我按照车站的有关要求,坚持全站现场安全控制,尤其是运转车间人员变化大,岗位欠员严重情况下的安全控制尤为重要,我把安全生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次;对关键作业、关键时间的卡控,加强对双休日、后半夜的检查控制的力度,杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生,我全天深入到生产现场进行检查。通过不懈的努力,我确保了人员调整期间我站的作业安全。
全力以赴确保施工安全。我站的施工任务较重,尤其是高铁客专的建设、影响范围大,为了抓好施工中的作业控制,减少施工对运输安全的威胁,我坚持在施工前,施工中,施工后对各项作业安全进行布置,严格作业标准确保施工期间的作业安全。
端正思想、深化认识。我在工作中毫不动摇地把安全工作摆在首位,不断强化安全意识并进一步抓好劳动安全员的作用发挥,严肃岗位职责,坚决制止违章违纪现象的发生,切实发挥作用,在安全生产上的筑牢基础工作,保证现场防范能力,保证安全生产。
面对过去的工作,我要保持清醒的头脑,居安思危,认真总结工作中存在的不足,举一反三,深挖问题根源,开拓前进。在新的工作中,我要继续紧紧围绕确保安全生产,提高效率这一中心,不断改进和加强安全管理工作方法,实现我站安全生产的有序发展,并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。
铁路工人的工作总结篇五
20xx年上半年,山西中南部铁路通道zntj-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下,通过辛勤努力,克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响,基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下,总结过去,找出不足,为以后的施工积累更多的经验。
1、进展情况
截至6月14日我项目总计完成投资xxx万元,具体桥梁、涵洞、路基工程完成情况如下:
2、工期要求
根据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求,20xx年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开始铺架,20xx年6月12日铺完孙家沟特大桥,铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的顺序依次完成,依不影响铺架为最底底限。
3、本项目施工重点、难点分析
由铺架进度来看,我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥,需在20xx年11月底前全部完成,而且此桥有一处(40+64+40)m的连续梁施工,工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥20xx年12月10日,沭河特大桥完工时间为20xx年2月,本桥较长达xxx米,且有3处(32+48+32)m连续梁施工,目前图纸还没有到全,工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。
4、图纸到位情况
截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位,莒县车站路基及结构物图纸没有到位,框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位,公跨铁5座图纸均没有到位。
我项目部目前正在积极同局指以及设计院联系,争取尽早拿到施工图纸,确保早日将这些工程项目开工。
本施工区段地上、地下障碍物复杂,地上房屋、大棚、果园拆迁,地下水管、电缆等拆改工作尚未完成,工作面无法全面展开,只能见缝插针,给施工造成了困难,一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上,不等不靠,主动出击,一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系,从中协调做工作保证重点项目优先开工;另一方面主动与局指、监理、设计单位联系,有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工,为汛期到来做好了准备。
把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任,作到人尽其责。
2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及具体实施中。在每一个分部分项工程施工前,技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面,最终监督落实到施工过程中。
3、辅助以相应的质量管理制度做保障:项目部用完善的质量管理制度,约束各级施工人员的施工状态和管理方法,而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工,让所有现场施工人员都能明确制度,并在制度的轨引下来完成工作,解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳,也是激励创优的一种动力。
4、从质量通病容易引起的因素着手,抓实施过程,重质量结果。针对本工程的具体情况,以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。
安全生产是施工企业永恒的主题,是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧,任务重,越要重视安全工作。我项目部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来,在安全生产上狠抓落实,加强培训,认真检查,踏踏实实的做好安全生产工作。
一是要加强组织领导,建立安全组织机构,建立安全生产保障体系,明确项目经理是安全生产第一责任人,管生产必须管安全,营造一级对一级负责,层层抓安全,人人懂安全的安全生产氛围。
二是分健全安全生产规章制度,俗话说的好“没有规矩不成方圆”,所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度,对安全管理行为进行规范,做到有法可依,有章可循。
三是加强施工安全检查,安全检查是一项综合性的安全生产管理措施,是建立良好的安全生产环境,做好安全生产工作的主要手段,也是防止事故发生,减少因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动,按照三不放过的原则,严肃查处检查中发现的问题,分析原因,消除隐患,限期整改。
1、图纸到位不及时,到目前为止还有大量的图纸没有到位,严重影响了我项目部的施工进度。
2、取土场征用困难,因我项目部负责施工地段大部分为填方,全线需借方173.5万方。现在国家政策不允许征用基本农田,允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破,且当地老百姓要价较高,现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。
3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成,红线征地总量为1793亩,目前征用了1620亩,还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户,目前拆迁190户,还剩68户没有拆迁。
4、业主同高速及公路管理部门的协议还没有签下来,致使我项目部靠近日东高速公路的桥墩、和s336省道以及三条普通公路交叉的施工项目不能正常开工。
5、资金紧张,目前业主拨付资金不是很及时,造成我项目施工资金相对紧张。
(一)统筹安排,抓好后续工程施工
项目部针对施工任务情况,进行详细研究,对下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和发展的高度,抓好工程的施工组织,深入宣传和广泛动员,树立广大职工的主人翁精神和责任感,激发大家的积极性和主动性,动员一切力量,持续大干高潮,多完成投资和实物工作量,确保年度生产任务的完成。
(二)确保重难点工程的施工进度
坚持重点突出,以点带面,全面推进的原则,突出抓好沭河特大桥、跨日东高速公路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点控制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工计划同步。创造有利条件,充分发挥人员、设备的作用,做到科学组织,科学管理,科学施工。
(三)突出抓好安全、质量工作
严格执行各级安全、质量规定,落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。认真开展安全、质量大检查活动,针对安全、质量工作中存在的突出问题,制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全管理。杜绝事故的发生,把各类事故减少到最低限度,确保安全生产形势稳步发展。要突出重点,强化施工现场质量控制,广泛开展质量创优活动,争创名牌工程。坚持样板引路,高标准、高起点,做到工程一次达标成优。
(四)具体工程项目施工计划如下:
1、路基土石方目前剩余填方135万方,挖方11.5万方,下月计划完成路基填方27万方,路堑挖方计划完成7万方。全部路基土石方计划12月10日前全部完成,具体进度视莒县车站图纸到位情况再详细划分。
部分的桩基优先施工完成,为上部构造施工创造条件。
3、前岔河特大桥连续梁施工计划于20xx年11底前完成;沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程计划分别于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架桥、框架涵全线总计79座,目前己施工完成35座,剩余44座(还有30座图纸没有到位),下月图纸到位的计划全部完成,其余涵洞视图纸到位情况再详细计划。
山西中南部铁路通道项目进场以来,项目部正确处理了进度、安全、质量的关系,目前安全质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状,我们有成绩也有不足。在接下来的时间里,我们将发扬成绩,继续一如继往的干好本职工作,抓好施工安全、质量管理,保证施工进度,全力以赴继续建设好山西中南部铁路通道工程。
铁路工人的工作总结篇六
20xx年是高天公司实现跨越式发展的一年,物资科在公司领导的支持下,以及各部门的密切配合下,紧紧围绕公司的工作重点,坚持“比价采购”的工作原则,很好的完成了各项工作任务。
现将20xx年的工作情况做以汇报。
积极配合各科室购买所需物资,随时掌握市场行情及原材料的市场信息,严格按物资采购申请单进行采购,保障物资及时供应。及时购买机车配件,保证机车正常运行。
公司油库由于管路老化,年久失修,存在多处漏油现象,今年上半年更换了输油管线、加油泵和阀门,解决了油库存在的安全隐患。
用两个月时间完成材料仓库改建工作,扩大仓库面积,制作新的货架。新仓库正式启用以来,对配件数量进行了清点,实现了所有配件按规格、型号、性能用途等分类摆放,建立健全了材料台帐及科内工作职责,确保帐物相符。出库时,执行以旧换新制度,杜绝浪费。
为加强物资采购及废旧物资处理的管理,我们制定了新的物资采购管理办法和废旧物资管理办法。建立起规范的采购运行机制,和废旧物资处理的管理机制。新制订的管理办法对物资采购审批程序、采购方式的管理监督工作和废旧物资的处理程序都作了进一步调整和改进,使物资采购及废旧物资的处理更加规范、完善。对提高公司的经济效益,增效节支起到了一定的促进作用。
为了配合机务科燃油考核工作,解决燃料计量中存在的问题,材料科专门购置了专用的油品计量软件及专用工具,用以完善燃料的计量工作。
下半年公司为了满足运能提升的需要,正式启动了正线的升级改造工程和环线的工程建设,为保障工程进度和质量,物资科积极与有资质和有各项认证的国有大型企业合作,经过反复议价、协商,降低工程物资成本,并与其签订严密的采购合同,尽我们自己所能为公司节约资金。
下半年结合工作中存在的问题,完善了各部门的领料申请制度和废旧物资处理审批制度。在材料出库中,增加了物资领用的申请、废旧物资以旧换新环节,有效避免了物资的流失。使物资科工作走向规范化痕迹化的管理轨道。
(一)对以旧换新的制度执行的还不是很到位。
(二)对燃料采购时间的把握还不够准确。
严格按照物资采购申请单购买,严格执行“比价采购”原则,为公司各部门提供有力后勤保障。增强采购、保管等人员的工作责任感,提高科室人员素质,构建和谐工作氛围。
及时办理入库手续,入库时做到数量准确,分类清晰,摆放整齐。出库时按照各科填写的物资领用申请表办理出库手续,物品领用做到以旧换新,对仓库进行科学管理。
严格按计划采购劳保用品,确保劳保用品及时、准确的发放。
密切配合公司西部进港环线及正线复线工程建设,采购所需物资,节约资金,为公司增能扩建工程的建设做好有力保障。
新的一年,我们将按照公司领导的要求,以全新的工作态度和理念,用自己的努力为公司的发展贡献力量,用实际行动为公司的腾飞续写新的篇章。
铁路工人的工作总结篇七
**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下,通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力,坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则,精心组织、严密部署,各司其责、协调配合,合理安排各种运输能力,克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难,圆满完成了春运工作各项任务。据统计,在为期40天的春运过程中,全市共运送旅客421。7万人次,其中:铁路完成客运量18。1万人次,公路完成客运量315。8万人次,水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调,创建遂宁和谐春运,市、区县进一步完善了春运领导机构,相关部门和运输企业建立了春运工作机构,各级各部门结合本地、本部门实际,卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施,加强了客货运输组织与协调;二是制定了紧急预案和对策,以备各种突发事件和异常情况;三是建立了信息网络,及时掌握春运动态和反馈信息,及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日,全省春运工作电视电话会后,我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见,对全市春运工作进行动员和部署。会后,各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书,层层落实责任,形成一级对一级负责,一级抓一级的工作机制。
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响,对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县,铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律,统筹安排,合理配置运力,保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输,没有出现旅客集聚和货物积压情况,满足了旅客出行和货物运输需要。
遂宁火车站加强售票组织,及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况,保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上,积极预备充足的机动运力,交通部门主动与成都、阿坝州等地协调,调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间,共开行客运总班次 194826 班,运送旅客315。82万人次,其中加班车次数3842班次,开行进出川3451班次,运送旅客8。99万人次,进出广东1082班次,运送旅客2。89万人次;投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接,城市公交日均运载量达13万人次,满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查,狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训,确保春运旅游安全。春节黄金周,全市共接待游客90。1万人次,同比增长9。88%,实现旅游收入2。35亿元,增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高,共接待游客18。7万人次,增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要,保障节日市场货物供应,经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难,积极配合与协作,科学安排生产与运输组织,促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输,确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元,同比增长35。7%。
市委、市府领导高度重视春运安全,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把运输安全作为春运工作的重中之重,强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位,对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度,及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为;坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运;严格公众聚集场所管理,加强综合整治;坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船;坚持道路运输“三把关一监管”,严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定,加强超长客运和农村客运安全管理,加强危险货物运输企业监督管理,加强船舶签单责任制度,集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患,增加人员执守;加强客运市场的规范管理,整顿运输秩序;加强运价管理和执法监督,切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间,全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站,各执勤点不折不扣地落实了勤务计划,一级固定执勤点,坚持了24小时执勤,加大了对7座以上客运车辆的安全检查,杜绝超载客车上路行驶;加大路面管控力度,确保安全畅通,对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理,严厉查处交通违法行为,使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计,全市共出动警力13654次、警车3105台次,检查各类机动车87956台,其中:客运车辆38506台,其它车辆49450台;查处交通违法行为9525次,其中:酒后驾驶48次,超速行驶3267次,客车超员56次,其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
春运期间,各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念,采取切实有效措施,努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理,推行规范化服务,保持站容站貌、车(船)容车(船)貌整洁卫生,秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间,增设便民措施,为老、弱、病、残及军人提供专项服务,加强了运输调度指挥,保证车船的正班正点。客运站领导现场值班,及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期,采取有效措施,提供优质服务,保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上,预备了充足的机动运力,实现了除夕夜无旅客滞站,“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境,受到了社会各界的肯定和好评。
春运期间,各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体,以组织春运学生流、民工流有序流动为重点,及时向社会发布春运动态,及时提供交通安全法规,车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息,为广大旅客出行提供参考和帮助,正确引导旅客出行,保证旅行安全。1月23日,市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式,春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后,副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导,到城北客运中心站,检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单,向驾乘人员宣讲了安全常识等,使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访,加大宣传力度,为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份,印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效,但安全形势仍然严峻。春运期间,辖区发生道路交通事故56件,死亡4人,受伤72人,直接经济损失9。12万元,春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度,铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施,切实督促整改,消除事故隐患,努力提高运输能力和服务质量。
铁路工人的工作总结篇八
xx年,局认真遵照局党委和全国铁道团委的要求,紧密围绕局、、稳定的工作实际,充分发挥团组织的组织优势、优势,在路局运输安全经营和防“非”工作中较好地发挥团组织和的先锋模范作用,。现将局团委2**5年上半年工作如下:
一、充分发挥团组织的组织优势,带领广大团员青年在抗击“非典”斗争中展示作为
在今年上半年的防“非”工作中,全局各级团组织和团员青年积极响应党组织的号召,发扬“党有号召,团有行动”的光荣传统,挺身而出,勇敢地站在的最前线,用自己的行动自己的价值与誓言。局团委按路局党委的整体部署,以文件、电报等形式对全局团组织和团员青年抗击“非典”的工作进行细化落实,明确工作。同时,局团委还向全局团员青年发出倡仪书,全局团员青年积极投身抗击“非典”的行动中。4月下旬,局团委及时召开了重点团委书记,重点对“高危”的一线青年防“非”工作进行再次部署落实,并下拔了一定的团组织防“非”专项活动经费,确保工作落到实处,切实发挥作用。防“非”重点时期,局团委先后组织了两支青年突击队,利用节假日和休息日深工居民小区,开展防“非”知识宣传,共在21个点开展宣传活动,发出宣传单2万余份;还在昆明站常设青年突击队,协助昆明站购票旅客填写登记表(目前,该青年突击队仍在昆明站售票大厅开展工作)。这些工作得到广大干部职工和的充分肯定。在抗击“非典”的战斗中,涌现出了一大批青年集体和,她们的事迹:《“非典”战场上的青年号》、《口罩后的明眸》、《抗击“非典”,我们义不容辞》、《非常时期的非常情感》、《*青年者行动的部分细节》等先后在《昆明铁道》、《共青团》(网站)、《共青团》(网站)上刊载或转载。在抗击“非典”的战斗中,全局共有46名青年职工受到路局党、政、工、团的表彰。
二、大力选树先进典型,在全局青少年中形成学先进、赶先进的良好氛围今年4月至5月,局党政工团在全局各单位团员青年大力开展第三届“*十佳青年”的评选活动。将“十佳青年”候选人的先进事迹在《昆明铁道》报、《*青年》、“*青年”在线等宣传媒体上刊载,组织广大团员青年学习。经全局广大团员青年的积极投票,评委会的认真评审,评选出了第三届“*十佳青年”,7月2*日,路局举行了隆重的第三届“*十佳青年”颁奖典礼,表彰了为路局各项工作做出杰出贡献的丁柱杉等十名青年。5月节前5月至5月,局团委和局教育中心又在全局中生中开展*“十佳员”的评比活动,评选表彰了第三届“*十佳少先队员”。5月,局团委还对全局局级以上“青年文明号”进行复核,并对新申报的“青年文明号”进行全面(目前此项工作还在进行中)。通过“*十佳青年”和“*十佳少先队员”的评比活动及“青年文明号”的验收考核工作,在全局掀起了学先进、比先进、赶先进的良好氛围。今年上半年,全局共有1个基层团委、1个团支部、2个青年班组、2名团干部和2名局共青团员受到省部级表彰;1名团干部受到团中央表彰。
三、狠抓青工安全基础,确保青工安全生产
1、防洪期间,局团委与局工务处在全局青年中开展了“青工季防洪保安全、保畅通”竞赛活动,努力做到防“非”与防洪保安全两不误。局团委和基层单位团组织签订了安全保包书,基层各单位团委又和团支部签订了责任书,并成立了87个青年防洪抢险突击队,《》()。到5月31日,全局青工共发现并排除险情31次,参与突击抢险70次,共有1721人次参加。
2、开展青年安全生产大检查活动。局团委先后组织3个青工安全调研组,深入南昆、贵昆、成昆、昆河线进行青工安全调研。针对调研发现的问题,组织团员青年开展安全大、大活动,对青工安全工作进行揭、摆、查,查隐患、堵漏洞、促、求实效,增强青工安全第一。同时,局团委在《*青年》上开辟栏目,探讨青工安全生产工作的新途径和新。3、在云南省青年安全知识竞赛活动中取得好成绩。局团委先后组织361名青工参加云南省青年安全知识竞赛的初赛,最后,选拔出成绩最好的3名选手组成局代表队参加全省的决赛。目前,我局青年安全知识参赛队已从全省的参赛队中脱颖而出,杀入了全省只有6个队参赛的总决赛。
4、认真牵头组织好全局的岗位练兵、技术活动,为青工安全打牢基础。上半年,局团委在认真总结去年“岗位练兵、技术比赛”工作的基础上,广泛征求有关部处室的意见,制定了2**4年岗位练兵、技术比赛工作安排,以文件下发各单位。同时还加大对岗位练兵、技术比赛工作管理考核力度,与有关部门密切配合,对站段、车间、班组三级岗位练兵、技术比赛工作加强指导和监督,切实组织开展好局级技术比赛。今年的岗位练兵、技术比赛工作由于“非典”的影响,原定的5月技术比赛月,将根据实际推后。目前,各系统的技术比赛正逐步走出“非典”的影响,力争完成年初的。
四、深入开展群众性的文明建设创建活动
1、开展纪念学习4*周年系列活动。3月初,全局各级团组织开展了主题为“弘扬雷锋精神,参与志愿服务、建设精神文明”的青年志愿活动,在沿线各主要站区开展团员青年学雷锋、树新风便民活动;3月5日,局团委召开了学习雷锋活动4*周年座谈会,开展了“寻雷锋足迹,扬志愿精神”主题团日活动;3月下旬,局团委还在全局团员青年中开展了“学习雷锋精神,树行业新风”知识竞赛活动。
2、局团委在昆明站改扩建工程建设中开展“双争一树展风采、铁路建设我当先”主题活动,组建局级青年突击队,为重点工程优质、高效、按期完成做出了积极的贡献。3、5月,局团委开展“*青年”奖学金评选活动,通过广大、的层层评比,全局共有32名特困职工中的优秀中、小学生子女获得了中学生12**元/年、小学生1***元/年的“*青年”奖学金。
五、全面加强团组织建设,特别是团组织的基础工作,提高团组织的战斗力
1、召开了二届三次全委扩大会议。2**5年2月24~26日局团委在元谋工务段召开了昆明铁路局团委二届三次全委(扩大)会,全面部署了今年全局共青团工作,结合全国铁道团委、团云南省委2**4年工作要点,提出了共青团组织贯彻落实路局“”精神的工作。
2、加强片区共青团联合会的管理。2**5年1月,根据《昆明铁路局片区共青团工作联合会管理办法》的有关规定,评定产生了2**4年度优秀片区、牵头单位和优秀组长、副组长,指导各片区进行换届改选。
3、加强日常组织建设工作。1月,对全局所属站段的共青团工作进行全面检查指导及对5名专职团干部进行了考核。2**4年4月制定下发了《关于进一步加强基层团支部建设的通知》,从五个方面规范基层团支部的工作。并将于开展全局团支部书记岗位技能大赛(已作安排),全面加强基层团支部建设。同时,加强对基层团支部的检查,有针对性地选取部分单位团支部进行调研,发现问题,解决问题。今年上半年,先后调研了基层47个团支部,对发现问题均及时进行整改。截止2**5年5月2*日,共指导3个基层站段团委(总支、支部)进行了换届改选工作。
4、表彰奖励了基层单位共青团工作创新成绩突出的单位。年初设立了“昆明铁路局共青团团的工作创新奖”,对全局各单位在团的工作创新过程中取得突出成绩的单位表彰奖励。前,对创新工作成绩突出的15个单位团组织进行了表彰奖励。
5、2**5年4月在开远举办了“2**5年昆明铁路局第一期团干部班”,来自开远、宜良地区各基层站段的8*余名专兼职团干部参加了培训。
6、加强了团的工作机制的建设,确保各项工作健康发展。局团委根据工作实际,今年上半年先后制定和完善了《基层团代会(团员大会)审批制度》、《局团委管理制度》、《局团委调研工作管理办法》、《局团委对外宣传报道奖励办法的补充规定》、《局团委机关内务工作规范》和《*青年网维护管理办法(试行)》等工作制度或规范,进一步规范了全局共青团,特别是团委机关的工作制度。
铁路工人的工作总结篇九
为进一步强化铁路护路联防工作,我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏,积聚畅通“正能量”,与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律,剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源,有针对性联合开展护路宣传教育,努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准,深入开展平安创建活动,以一方平安保一线平安,做到“铁路在建,护路在线”,为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂(碰)接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动,开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前,共联合检查x次。
铁路工人的工作总结篇十
为切实做好火灾防控工作,确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防安全,动员全体司乘人员积极参与,推动班组认真落实消防安全责任,确保20xx年春运期间,班组不发生火灾事故,对此次专项检查活动总结如下:
检查情况:
1、检查班组消防安全责任,消防安全责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。
检查情况:班组消防责任制、岗位防火责任制齐全,人员到位到岗。
2、查消防设施设备,是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实,是否保持完好有效。
检查情况:车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。
3、检查职工消防安全素质,消防培训制度是否落实,是否达到“三懂三会”的要求。
检查情况:职工消防安全素质,消防培训制度达到“三懂三会”的要求。
4、查火灾应急处置,看预案是否完备,是否经过实战演练。
检查情况:火灾应急处置预案完备,有实战演练记录。
5、是否有本岗位、本部门防火责任制度。
检查情况:班组岗位防火责任制度齐全。
6、检查司乘人员消防合格证是否有效。
检查情况:证件齐全有效。
7、检查车库、油库消防设置情况。
检查情况:车库、油库消防设备设置良好。
8、是否依照制度经常性开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制是否运转正常。
检查情况:班组依照制度开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制运转正常。
9、灭火器、室内(外)消火栓、自动消防设施、消防应急灯、安全疏散出口提示灯、消防安全通道、消防警示(提醒)标志等消防设施的工作状态.
检查情况:消防应急灯、出口提示灯、警示标志完好。
10、办公场所、宿舍、汽(接触网作业车)车库安全用电、防火防爆及消防设施设备运行保养情况及消防设施配备和巡视检查情况。
检查情况:车库电源开关损坏,照明设备齐全。
整改措施:车库电源开关损坏上报车间。
11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消除情况。
检查情况:车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。
通过消防安全专项检查活动,全体司乘人员齐心协力,严格按照工作要求,执行大检查的各项安全工作,目的.就是要通过“消防安全活动”工作使司乘人员的安全意识真正有所提高,在执行安全制度上真正严格起来,形成良好的安全氛围。
铁路工人的工作总结篇十一
1、在举世瞩目的北京奥运会期间。以平稳操纵为重点,规范机车操纵,加强机车司机业务教育,消灭操纵不良反映,消灭客车责任晚点。加强了乘务员的反恐和防破坏意识,禁止闲杂人员登乘机车和乘务员携带“三品”上车,圆满完成了奥运期间的运输生产任务。
2、完成了今年的司机、学习司机提职考试和等级司机、职业技能鉴定的考试工作。
3、完成了一号文件、冬春运、防署降温、防大部件破损、防寒、雾天行车、人身安全等考试工作和对规达标培训工作。
4、落实“三卡死”制度。对新职、转岗、晋升人员在跟班学习和实习前,100%做到先进行本岗位安全培训考试,经考试合格并签订师徒后方准上岗学习。
铁路工人的工作总结篇十二
杨和镇下辖10个行政村,其中,南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m总长4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m总长2.80公里。
一年来,在镇党委、政府的高度重视和上级部门正确领导下,以维护铁路安全为出发点,全面推进铁路护路工作。通过全体综治干部和护路人员的共同努力,在社会各方面的大力配合下,我镇铁路护路制度更加完善,行动更加迅速,有力地维护了铁路的安全和畅通。现将一年工作总结如下:
铁路工人的工作总结篇十三
在以后的工作中,我一定会扬长避短,克服不足、认真学习、发奋工作、积极进取、尽快成长,把工作做的更好,为人民群众做的更多,贡献做的最大。这里是一篇铁路公安个人年终总结,具体内容请查看全文。
在繁华的车站广场,在轰隆的车站站台,在崎岖的铁路沿线,铁路公安的身影,陪着月落,陪着日出,用自己的手帮助每一位困难旅客,用自己的脚丈量每一寸铁路沿线。
一年来,我热衷于铁路公安工作,严格要求自己,摆正工作位置,时刻保持忠诚团结严谨勤奋的态度。在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下,始终勤奋学习、积极进取,努力提高自我,始终勤奋工作,认真完成任务,履行好岗位职责,向老民警学习业务技能知识,得到了领导和同事们的肯定。现将一年来的学习、工作情况简要总结如下:
一年来,始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,坚持正确的世界观、人生观、价值观,并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义,坚定共产主义信念,与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策,工作积极主动,勤奋努力,不畏艰难,尽职尽责,任劳任怨,在平凡的铁路公安岗位上作出力所能及的贡献。
作为一名刚踏入社会的大学毕业生,我清醒地看到人生舞台已发生转变,自己又缺乏工作经验,所以只有不断加强学习,积累充实自我,才能锻炼好为人民服务的本领。这一年来,始终坚持一边工作一边学习,不断提高了自身综合素质水平。工作中不断向警长学习客勤业务技能,如何盘查,如何搜身,如何通过问话技巧套出犯罪经过等。不懂就问,勤奋好学是我这一年来的座右铭。认真学习业务知识,始终保持虚心好学的态度对待业务知识的学习。一年来,在何警长的带领下,在火车站进站口安检查危,追击网逃,盘查可疑嫌疑人,在票厅和上广场巡逻巡视,观察旅客的行为举止,从中发现可疑人员,在站台做好每次的接车工作,做好和乘警的交接。平时,多看、多问、多想,主动向领导、向老民警请教问题。此外,认真参加各类培训,一年来参加了公务员初任培训、警务体能技能培训,均以优异的成绩通过考核,熟练掌握了业务技能。业务知识的学习使我在工作上迅速成长起来。
作为一名基层一线铁路公安,更是直接涉及到许多法律法规的运用问题。结合自己的工作实际特点,利用业余时间,自觉加强了对法律法规知识的学习,比如治安管理处罚法、刑法、客运细则等法律法规的学习。进一步增强了法律意识和法律观念。
一年来,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨,努力作好本职工作。x火车站属于二等客运大站,每天平局客流量为1万人左右,每天面对形形色色的旅客。我始终坚持守好自己的岗位,努力盘查比对追击网逃,始终坚持帮老扶幼,协助客运部门帮助旅客进站上车,帮助困难旅客,时刻体现一线基层铁路警察的传统美德。全心全意为人民服务。
回顾一年来的工作,我在思想上、学习上、工作上都取得了很大的进步,成长了不少,但也清醒地认识到自己的不足之处:首先,在理论学习上远不够深入,尤其是将理论运用到实际工作中去的能力还比较欠缺;其次,在工作上,工作经验尚浅,尤其是在客勤组的时间多,办理治安案件少,对周边治安环境不太了解,给工作带来一定的影响,也不利于尽快成长。
在以后的工作中,我一定会扬长避短,克服不足、认真学习、发奋工作、积极进取、尽快成长,把工作做的更好,为人民群众做的更多,贡献做的最大。
铁路工人的工作总结篇十四
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全,不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施,施工前也是组织职工认真学习,施工中车间干部明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如,4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题,虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施,没用出现问题并提出严肃批评进行了考核,但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄,干部盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动,干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
铁路工人的工作总结篇十五
xx客运专线zh―2标征地拆迁工作在客专公司建设指挥部的统一领导下,20xx年突破了一个个难关,取得了一系列优秀战果,现简要总结如下:
zh―2标征拆工作面临三方面难题:一是拆迁量巨大,涉拆面较广。zh―2标线路从东往西穿越xx市五个县(市)区(xx市、xx区、xx区、xx区、xx区),9个镇(街道办事处),31个村,设计征地1100亩,房屋拆迁956户,市直企业6家。二是时间紧迫,施工压力较大。zh―2标是典型的边开工边拆迁工程,有效施工工期很短,而且开工即面临春节,前期时间欠账较多。三是被拆迁户工作难度较大,有的被拆迁户经过了xx电化工程、省道改建等拆迁经历,“反拆迁”经验较为丰富。
铁路工人的工作总结篇十六
本人xxx,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员,月调任车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,“安全责任重于泰山”,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识,以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去。
安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的'代表车务段参加铁路局业务比赛,并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出,保证了旅客列车的安全正点。
在宣杭复线施工改造期间,由于工期紧,任务重,施工对运输生产安全造成很大的干扰,当时我任十字铺站车站值班员,作为安全自控型小组长,每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想,从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项,在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制,保证了安全生产。
我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工,每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领,在作业中严格执行作业标准和作业纪律,认真落实安全卡控措施,保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全。
随着铁路改革的逐步加快,技术装备水平逐步提高,特别是宣杭复线开通后,行车组织办法和作业方式都有很大的变化,为了尽快提高自己的理论知识和业务水平,以更好地适应岗位需要,我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习,通过三年的系统学习,我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握,并在以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高,更好地为运输生产服务。
月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位,从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验,热门思想汇报如何在新的岗位上干好本职工作,我想首先要加强思想政治学习,提高政治觉悟,要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观,通过学习,提高自己的政治觉悟和理论水平,加强思想修养和自身素质,树立正确的人生观和价值观,以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢,因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己,使自己更快的成熟,更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求,杜绝“三关”行为,即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。
铁路工人的工作总结篇十七
坚持经常宣传与集中宣传相结合,广泛宣传与重点宣传相结合的原则,采取多种有效形式,大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体,开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业,利用宣传栏,张贴铁路护路安全常识等宣传画报,对广大群众开展宣传教育,切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题,加强了群众社会公德教育,培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象,开展教育性宣传。针对不同对象,要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状,防止造成痴呆聋哑傻人员上路,发生不必要的伤亡;防止违法、违规收购铁路设施、设备,减少偷盗、破坏铁路设备的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》,把安全责任落到实处,在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围,确保了辖区基本情况清,重点部位清,重点行业清,重点对象清。截至目前,共宣传x次,发放各类宣传资料xxxx余份。