写心得体会不仅仅是为了达到一个写作的目的，更是提升自身思维和表达能力的过程。2.写一篇完美的心得体会需要我们深入思考和整理自己的观点和感悟。小编搜集了一些关于心得体会的经典范文，希望能给大家提供一些写作的思路。
工程师的铁路工作心得体会篇一
铁路纪检工作是一项极重要的职责，对于维护铁路行业的廉洁和纪律至关重要。我有幸从事铁路纪检工作多年，通过与各级纪检监察机构和广大职工的合作，积累了一定的经验和体会。在这里，我将结合自己的亲身经历，谈谈铁路纪检工作的心得体会。
首先，铁路纪检工作要加强沟通和协作。铁路系统庞大而复杂，各级纪检监察机构分布广泛，与各部门、车间、单位的联系频繁而紧密。在开展纪检工作时，我们要加强与各方面的沟通，了解问题的真实情况，争取更多的信息支持。同时，要与相关部门和单位建立协作机制，加强协作配合，形成合力。只有各方面齐心协力，才能更好地履行好纪检工作的职责和使命。
其次，铁路纪检工作要关注问题的监督和整改。问题线索的掌握和处理是铁路纪检工作的核心，也是最重要的内容之一。对于问题线索，我们要深入调查核实，掌握真实情况，明确问题的性质和严重程度。同时，要及时与相关部门和单位联系，促使问题的整改和落实，确保问题得到有效解决。只有将纪检工作落到实处，才能为铁路行业的发展提供强有力的支持。
再次，铁路纪检工作要倡导廉洁文化。纪检工作的根本目的是为了维护廉洁和纪律，构建和谐的工作环境。我们要积极倡导廉洁文化，通过教育培训和宣传活动，引导职工树立正确的价值观念和行为规范。同时，要加强对党员干部的监督和约束，坚决反对腐败和不正之风。只有倡导廉洁文化，才能提升铁路行业的整体形象，赢得广大职工和社会的信任和支持。
最后，铁路纪检工作要强化自身能力建设。纪检工作是一项高质量和高标准的工作，对从业人员的要求也很高。我们要不断学习和提高，增强自身的职业素养和业务能力。要不断深入研究纪检工作的理论和实践，掌握先进的方法和手段。同时，要开展经验交流和业务培训，提高团队的整体素质和能力水平。只有强化自身能力建设，才能更好地胜任纪检工作的责任和任务。
总之，铁路纪检工作是一项光荣而艰巨的任务。通过多年的亲身实践，我深切体会到了铁路纪检工作的重要性和难度，也积累了一些宝贵的经验和体会。在未来的工作中，我将继续努力，不断提高自身能力，为铁路行业的廉洁和纪律而努力奋斗。
工程师的铁路工作心得体会篇二
铁路是国家的经济命脉和人民生活的重要组成部分，而铁路工作者则是默默付出、日夜守护铁路运输安全的一群人。作为后铁路工作者，我深深感受到了工作的艰辛和责任的重大性。为了保障行车安全，我们要随时应对各种突发状况，保持高度警觉，这让我们的工作充满了挑战，但也培养了我们细心、耐心、勤奋和职业精神。
后铁路工作者是指维修、保养和管理铁路设备的人员，我们肩负着确保铁路设备安全、运行顺畅的重要任务。为此，我们需要具备扎实的技能和丰富的知识。首先，我们必须掌握各种维修技术，如机械、电气、自动化等，能熟练使用各类工具和设备对铁路设备进行检修和保养。其次，我们要具备丰富的知识储备，了解铁路设备的原理、结构和工作原理，能判断和解决设备故障。同时，我们还需要不断学习新知识，紧跟铁路技术的发展，以提升自身的综合素质。
后铁路工作者多数情况下需要团队合作完成任务，因此我们必须具备良好的沟通能力和团队协作精神。在日常工作中，我们会分工合作，互相协助，以最快的速度完成工作任务。而当面临重大问题时，我们更是要全力以赴，齐心协力，通过共同的努力和智慧解决问题。团队合作和互助精神的培养不仅增强了我们的协作能力，也培养了我们的责任感和集体荣誉感。
作为后铁路工作者，我们时刻肩负着巨大的责任和使命感。铁路设备的安全和运行顺畅是我们的首要任务，因为一丝差错就会对铁路运输产生严重影响。为了能够及时发现和解决问题，我们对设备的维护和保养做到精益求精，对工作的每一个环节都严格要求。我们时刻保持警觉，始终如一地按照规章制度工作，确保铁路设备的正常运行。我们心怀使命，为了国家和人民的利益，我们必须尽职尽责，不辱使命。
尽管后铁路工作艰辛，但我们每天都能亲眼看到铁路设备日夜运转，为人们带来便利和安全。正因为我们的付出和努力，铁路才得以稳定运行，人们才能安心乘车出行。这种成就感和自豪感让我们觉得每一份付出都是值得的，激励着我们不断进取，提高自身素质和专业技能，为铁路事业的发展做出更大贡献。
总结：
在这个快速发展的时代，铁路运输仍然起着重要的作用。后铁路工作者以他们的辛勤付出和专业技能，为铁路设备的正常运行贡献自己的力量。他们团结协作、兢兢业业，勇于担当，用责任和使命感守护着铁路事业的安全和顺利。虽然工作艰辛，但他们深深体会到自己的成就和自豪感，激励他们不断进取，不断提升自我，为铁路事业的繁荣发展贡献力量。
工程师的铁路工作心得体会篇三
12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告。总结了20__年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了20__年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的胜利召开。
盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。”
“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”
盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。
那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢?我认为，关键还是在于抓好落实。
一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。
三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。
四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正;对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。
总之，实行安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。
工程师的铁路工作心得体会篇四
铁路子女，这是一支默默无闻却又不容忽视的特殊群体。他们的父母是一线的铁路职工，为了铁路事业奋斗了一生，而他们则承载着家庭的期望和责任，在铁路子女的工作中积累了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享一些我作为一名铁路子女所获得的工作心得和体会。
首先，作为铁路子女，我深深体会到了工作中努力和坚持的重要性。铁路工作以其特殊的性质要求职工对安全和质量始终保持高度的警惕。在我的工作中，我时刻保持着对细节的关注和对任务的高度重视。正是这种努力和坚持，使我在工作中能够做到尽善尽美，为我的团队和单位赢得了口碑。
其次，关于铁路子女的工作经验之一是学会了与人打交道。在铁路工作中，人与人之间的协作和沟通至关重要。作为铁路子女，我意识到只有通过良好的沟通和合作才能完成任务，并与他人建立起良好的工作关系。在这个过程中，我学会了倾听他人的意见和建议，并在处理问题时运用集体的智慧来寻求最佳解决方案。这不仅提高了工作效率，也增强了团队的凝聚力。
此外，铁路子女工作心得之一便是勤于学习和不断提升自己。铁路事业以其复杂性和专业性而闻名，要在这个领域取得成功，就必须保持学习的状态。作为铁路子女，我不断努力学习专业知识和技能，并参加各种培训和学习项目。通过持续学习，我不仅增加了自己的个人价值，也为将来的工作和发展打下了坚实的基础。
另外，铁路子女工作的体会还包括了如何处理压力和适应变化。铁路工作的特点决定了其中的环境有时是紧张和充满挑战的。作为铁路子女，我带着父母的职业精神和家庭的期望，面对工作中的压力和变化时，我选择以积极的心态来看待和应对。我相信任何困难和挑战都只是暂时的，只要我们勇于面对和不断提升自己，就一定能够克服困难并取得成功。
最后，在作为铁路子女的工作体会中，我明白了责任和担当的重要性。铁路事业是与国家安全和人民生活息息相关的重要行业，作为铁路子女，我深知自己肩负着家庭、单位乃至社会的期望和责任。因此，我时刻保持着对工作的认真和负责，并努力为铁路事业的发展做出积极的贡献。在面对困难和挑战时，我不退缩，而是勇敢地面对并寻求解决办法，为我的团队和单位做出更多的贡献。
总之，作为一名铁路子女，我从工作中积累了许多宝贵的心得和体会。努力和坚持、人际关系与合作、学习和提升、处理压力与适应变化、责任和担当，这些都是我在铁路子女的工作中感悟到的重要观点。相信通过对这些心得的不断积累和实践，我们这一代铁路子女将能够在铁路事业中取得更加辉煌的成绩。
工程师的铁路工作心得体会篇五
首先，感谢大家给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。同时，也感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀，我代表我们新职工，向你们说声谢谢。从新入路开始见习，四个月的时间快要过去了，每个人都有不同的心理感受，还清晰记得今年x月初我们被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15天的新入路人员培训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。在这里我认真学习，积极参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，回顾这段经历我有一下几点心得体会：
一、塑造阳光心态，准确面对新工作新环境。
刚刚走出大学校园的我们，也许还未经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想，然而投身铁路行业，来到铁路系统最基层的一个部门——工务段，再加上甘肃省独特的地理环境，我们的内心立刻形成了强烈的反差。到了工务段我积极调整心态，认清自己的地位，明白自己该做什么不该做什么，并快速地投入到工作和学习中去，，塑造了一颗积极阳光的心态，正确面对当前的新工作新环境。
二、认真向师傅们学习，加强理论联系实际。
刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。按照见习计划，我们班组一个工班长带一名新职工，并有重点地完成每月见习任务。在这段时间里我一边学习《安规》《技规》以及每个月的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当遇到不明白的地方我就及时向师傅们请教。他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵，而且具有可操作性和实用性。
转载自 wWW.KAOyanmIJi.cOm
克服重重困难，确保道路交通安全。
铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难就是站场环境恶劣，每到刮风的时候，站场内根本无法进行“天窗”点的维修，但我们依然坚持了下来，没有被眼前的困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难，确保了铁路线路安全畅通。
四、安全重于泰山，安全是确保生产的第一要素。
安全是一个长久的'话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段同样如此。每天我们都在强调安全，无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一重视起来。在班前教育中我们认真学习了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。在现场我按规章要求进行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及时听从防护员命令，杜绝一切安全隐患。这仅仅只是一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平，克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，以饱满的精神状态和熟练的技术投入工作中。最后，衷心感谢在这段时间以来一直关心我们的各位领导，以及师傅们，谢谢你们，辛苦了。
工程师的铁路工作心得体会篇六
作为一名铁路工作者，我有幸在过去的几年里亲身经历了铁路运输事业的发展和变革。通过参与各种铁路工作，我深刻体会到了铁路运输行业的重要性以及个人成长的意义。在这篇文章中，我将分享我在铁路工作中的点滴体验，包括工作环境、团队合作、责任和成就感等方面。
首先，铁路工作的工作环境给予了我深刻的印象。铁路工作需要按照严格的时间表完成任务，这要求我们时刻保持高度的警惕和责任心。无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，我们都必须坚守在岗位上，无论是白天还是夜晚，都要确保列车的正常运行。这种工作环境需要我们有很强的抗压能力和适应能力，同时也需要我们保持积极的心态，勇往直前。
其次，铁路工作的团队合作精神是我铭记在心的。在铁路工作中，一个人的力量是微不足道的，只有团队的合作才能确保列车运行的顺利。我所服务的团队是一个紧密配合、相互扶持的集体。无论是站长还是车站工作人员，我们彼此信赖、协作默契。在面对突发事件或紧急情况时，我们能够迅速行动，互相帮助，确保安全和秩序的维护。这种团队合作精神不仅让我享受到了集体的力量，也让我学会了团结和承担责任。
另外，铁路工作给予了我巨大的责任感。作为铁路工作者，我们肩负着维护人民安全和运输顺畅的使命。无论是为旅客提供安全便捷的出行环境，还是为货物提供高效可靠的运输服务，我们都要时刻保持高度的警惕，并全力以赴完成我们的工作。我时常被提醒着职业的特殊性和神圣性，这不仅增加了我的责任感，也让我一直努力为社会做出更大的贡献。
最后，铁路工作给予了我巨大的成就感。每当看到一列列火车准时离站，每当想到自己为铁路运输事业做出的贡献，我都感到无比骄傲和满足。铁路工作不仅仅是一份职业，更是一种事业，一种为国家服务的奉献精神。通过我的努力，我可以为社会提供更加便捷和安全的交通运输，这无疑是一种巨大的成就感和满足感。
总之，铁路工作几年，给予了我深刻的心得和体会。这里的工作环境，团队合作精神，责任感和成就感都是我所感悟到的。作为一名铁路工作者，我愿意继续在这个行业中发光发热，在我所从事的岗位上不辜负时代的重托，为构建更加现代化和可持续发展的铁路运输事业做出自己的努力。
（注：字数不足，还需要进一步增加内容）。
工程师的铁路工作心得体会篇七
铁路安全是一个与每个乘客的生命安全直接相关的重要问题，保障铁路安全是确保旅客平安出行的重要保障措施。为了提高铁路安全工作的质量和效率，我深入思考和总结，积累了一些心得体会。
首先，加强员工培训是提高铁路安全工作的关键。在铁路安全工作中，员工的素质和技能是决定因素。因此，我们注重持续的员工培训和教育，提高员工的安全意识和危机处理能力。我们定期组织安全培训和演练，通过模拟实战演练，让员工熟悉各类突发情况的处理方法，提高应急处理能力。此外，我们还注重对员工的安全理念进行培养，通过安全知识教育和心理辅导，提高员工对安全工作的重视程度和责任感。
其次，科学完善的管理制度是保障铁路安全的重要保障。铁路交通具有复杂的运行环境和系统，需要有一套科学完善的管理制度来指导工作。我们建立了一套系统的安全管理制度，明确各级责任部门的职责和权限，建立事故监控和报告机制，及时发现和解决安全隐患。我们还注重发挥信息化的作用，完善安全监测和预警系统，利用科技手段提高管理效率和准确性。通过制度的科学完善，我们加强了对各项安全工作的不间断监控，确保了铁路运行的安全稳定。
再次，加强安全意识教育是铁路安全工作的重要一环。铁路安全不仅是一种技术问题，更是一种意识问题。我们注重通过宣传和教育增强旅客和职工的安全意识，提高大家对安全隐患的识别和防范能力。我们在车站设置安全提示标语，并通过各种渠道传播安全知识。我们利用宣传栏、宣传片、微信公众号等形式，向广大旅客和员工宣传安全知识，提醒大家注意自身安全和他人安全。同时，我们还加强舆论监督，对各类安全事故和隐患进行及时通报，引起社会的广泛关注，增强了大家对铁路安全的关注度和责任感。
最后，加强安全设施建设是铁路安全工作的重要保障措施。铁路安全设施是防范铁路事故的重要措施之一。我们注重对铁路设施和设备的维护和更新，及时消除隐患。我们建设了一套完善的安全设施监控系统，对重要设备和工程进行实时监控，及时排除隐患。同时，我们重点加强车站和车辆的安全设施建设，增加防护设备的投入，提高车站和车辆的安全性能。通过安全设施的建设，我们有效降低了各类安全事故的发生率，提高了铁路安全的整体水平。
综上所述，加强员工培训、科学完善的管理制度、加强安全意识教育和加强安全设施建设是保障铁路安全的重要手段。通过持续不断的努力，我们相信铁路安全工作将会更加稳定和可靠，为广大旅客提供更安全的出行环境。
工程师的铁路工作心得体会篇八
11月9日至12日，中共中央在北京召开了十八届三中全会，会议听取并讨论了向中央委员会作的工作报告，审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。此次会议主要议程是研究部署建立健全惩治和预防腐败体系、地方政府职能转变和全面深化改革重大问题等工作。涉及到经济体制，政治体制，文化体制，社会体制及生态文明体制各方面的改革，其中经济体制改革是重点。中央成立了国家安全委员会，完善国家安全体制和国家安全战略，确保国家安全。同时成立了全面深化改革领导小组，指导全面改革工作。此次会议的召开引起了全世界的广泛关注，尤其在国内各行各业掀起了学习十八届三中全会的高潮。此次会议是一次重要的会议，它的圆满召开给党和人民坚定了信心，鼓舞了信念，为全面建成小康社会，进而建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦指明了方向，深刻认识到实现伟大的中国梦必须全面深化改革。
11月22日西安铁路局召开了全局运输安全工作会议，会议提出在全局构建“一三五”安全管控体系的工作部署。“一三五”体系，即落实一个“严、实、细、和、创”的总体要求;健全教练式检查、积分式考核、担保式返奖，干部作风督察，履责考核和责任追究三项机制;完善跟班作业、月度平推、音像分析、体外监督、应急阻断五种防控手段;规范逐级负责、规章管理、分析预警、信息管理、岗位准入、专业帮促、专项整治、结合部管理八项管理制度，盯住高铁、高坡、防洪、施工、运行监控系统管理、防火、调车、人身、环境安全九大关键。
十八届三中全会提出要全面深化改革，其核心和重点无疑是“全面”和“深化”两词。落实十八届三中全会精神，首先必须牢牢确立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要统筹兼顾、全面推进，切忌孤立片面地想问题、办事情、抓改革。其次要树立好“深化”思想，当前的改革工作不是做表面文章，需要深层次的去想问题，抓问题，对待问题要做深入透彻的分析，找准改革突破的关键点、着力点，深化改革措施，将改革不断引向深入，绝不能走过场或等要靠。
全局安全工作会议“一三五”安全管控体系的提出，言简意赅地为一线职工指明了机制、防控手段、管理制度和安全关键。便于在全局干部职工当中推广，具有很好的实际意义。实干兴局，严管厚爱。正如讲的“空谈误国，实干兴邦”。西安铁路局要求全体干部职工要有务实的精神，学好本领，踏实工作，提高工作能力，树立大局意识，努力建设美好和谐的西铁局。西安铁路局以严治局，不断完善管理制度体系，加强职工作风建设，树立铁路良好形象。同时，积极为职工办实事，为职工谋福利，给予职工关爱，为职工提供广阔的发展空间。注重人才的引进与培养，鼓励创新精神，坚持人才兴局，极大地吸引了一批批大学毕业生到西铁局建功立业。三项机制规范了对干部职工的管理，强化了对干部职工考核的科学性，精细化。五种防控手段体现出了安全风险管理的理念，重视安全风险管理，找出风险点，抓住薄弱环节，加大对风险点的监控，确保安全生产大局稳定。八项管理制度详细分类了铁路生产过程中的各项管理制度，健全了铁路管理制度体系，为构建和谐铁路奠定了基础。九大关键提出了在运输生产现场各项重点工作，安全关键，为消灭和杜绝安全隐患提供了着手点和出发点，体现了精细化的管理理念。
我是一名刚参加工作不久的大学生，于2012年8月入路，作为一名中共党员和基层铁路职工，这两次会议对我的思想和工作有很大的指导意义。我认真地学习了这两次会议的内容和精神，带给我的是振奋与鼓舞。在一年多的铁路经历中，我对铁路有了一定的认识，对铁路工作有了一定的兴趣。2013年春运，我首次作为一名铁路职工参与进来，在春运战场上，深刻体会到“服务旅客、创先争优”乃是铁路职工的职责，广大铁路职工要继承和发扬“人民铁路为人民”的优良传统，投身到铁路建设当中。业务素质是职工的“饭碗”，职工们要不断学习业务，提高素质，只有拥有过硬的作风和扎实的业务才能更好地服务人民。这一年时间里我经历了货运组织改革，各个站段在总公司和路局的带领下轰轰烈烈地开展货运组织改革，营销单位不断提升货运服务质量，在巩固现有货源的基础上，充分挖掘潜在货源，实现货运增量。通过办好“前店”和“后厂”，“门到门”运输，“一口价”等一系列新举措、新方法，使得货运组织改革呈现出良好的发展势头，扭转了铁路货运被动的局面。接下来进入了防洪暑运关键时期，险情就是命令，全体干部职工时刻准备着防洪抢险，共同守护者铁路线路的畅通，保证了列车的安全运行。现场一线的工作让我感到很充实，每天都能从老师傅身上学到宝贵的工作经验，这将是我人生中最宝贵的财富。
学习和践行十八届三中全会和全局安全工作会议精神，就是要求我们要要立足岗位，以会议精神为指导，结合自身实际，严格要求自己，在本职岗位上建功立业。当前，2014年春运工作即将启动，我们要以十八届三中全会精神为指导，踏实工作，在春运工作中展示自我，争当一名优秀的中共党员和铁路职工。
工程师的铁路工作心得体会篇九
随着现代交通的快速发展，铁路交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。作为一名铁路工作者，我有幸参与了多年的铁路工作，通过这段时间的工作经历，我深切体会到了铁路事业对于国家发展的重要性，也体验到了铁路工作的辛苦与充实。在这里，我想分享一下我在铁路工作中的心得体会。
首先，铁路工作需要极高的责任心和敬业精神。作为一名铁路工作者，我们肩负着保障国家经济运转、百姓出行安全的重要使命。无论是排查线路安全隐患、维护车辆设备还是保证列车运行的畅顺，都要保持高度的责任心和敬业精神。在我个人的工作中，我时刻保持着对乘客生命安全的高度警惕，一丝不苟地履行好自己的职责，尽全力保障乘客的安全出行。
其次，铁路工作需要团队合作精神。在铁路工作中，我们通常需要与其他工作人员密切配合，形成紧密的团队合作。只有团结一心、通力合作，才能确保各项工作的顺利进行。例如，我在日常的列车驾驶工作中，需要与调度员、验票员、清洁员等多个职位的人员密切配合，保证列车准时发车、乘客安全、车厢卫生等多个方面的工作顺利进行。通过这样的团队合作，我们才能够有效地提高工作效率，为乘客提供更加优质的服务。
再次，铁路工作需要具备良好的应变能力和处事能力。在铁路工作中，常常会遇到各种各样的突发情况和问题，需要我们迅速做出反应，并采取相应的措施进行处理。例如，当发生列车故障或行车事故时，我们需要迅速组织人员进行紧急处置，保证乘客的安全和列车的正常运行。同时，我们还需要具备良好的人际沟通和协调能力，与相关部门和乘客进行及时的沟通和协调，保持信息的畅通。
最后，铁路工作需要有坚韧不拔的意志和身体素质。铁路工作环境具有一定的复杂性和特殊性，工作强度大，工作时间长，不可避免地需要有较高的身体素质。而且，面对艰辛的工作条件和较高的工作压力，我们必须具备坚韧不拔的意志和心理承受能力，保持积极向上的态度，克服各种困难和挑战。只有如此，我们才能够胜任铁路工作，为国家铁路事业的发展贡献自己的力量。
通过多年的铁路工作的经历，我对这份事业充满了感慨和思考。铁路工作需要我们展现高度的责任心和敬业精神，需要团队合作和良好的应变能力，需要坚韧不拔的意志和身体素质。作为一名铁路工作者，我们要不断地提高自己的综合素质，不断学习新知识，保持积极的工作态度，为铁路事业的繁荣发展做出自己的贡献。同时，希望更多的年轻人能够加入到铁路事业中，共同为铁路事业的现代化建设奋斗，让铁路更加安全、便捷、高效地服务于人民群众。
工程师的铁路工作心得体会篇十
铁路工作是一项充满挑战性和机会的职业，我有幸成为其中的一员。在这个行业中，我积累了很多经验和心得，这些宝贵的经历使我不断成长和进步。以下将从职业发展、团队协作、沟通技巧、责任心和成就感五个方面，总结我在铁路工作中得到的心得体会。
首先，职业发展是铁路工作的重要方面之一。在铁路行业中，不仅有丰富的专业知识需要掌握，还有不断探索新技术的需求。作为一名铁路工作者，我始终坚持学习和进步的态度，不断提高自己的素质和能力。我参加了各种培训和学习机会，积极参与职业发展规划。通过持续学习和不断提升自己，我在铁路工作中取得了更好的业绩和成就。
其次，团队协作是铁路工作中不可或缺的一部分。在铁路工作中，团队成员之间的相互配合和协作非常重要。只有通过合作才能更好地完成任务和应对挑战。作为一名团队成员，我始终坚信团队的力量，积极与他人交流和合作。我善于发现并发挥每个人的优势，鼓励团队成员共同努力，取得更好的成果。通过团队协作，我在铁路工作中获得了更多的机会和成功。
第三，良好的沟通技巧是铁路工作中必不可少的能力。在铁路工作中，我们需要与各种人群进行沟通，包括同事、上级、乘客等。良好的沟通技巧可以帮助我们更好地理解对方的需求和意见，并能够有效地传达自己的思想和要求。我注重改善自己的沟通能力，通过倾听和表达，确保信息的准确传递和理解。良好的沟通技巧不仅能够提高工作效率，还能够增进与他人的关系，提升团队合作能力。
第四，责任心是铁路工作中不可或缺的品质。作为铁路工作者，我们必须对自己所从事的事业担负起责任，时刻保持高度的责任感。坚定的责任心可以使我们更好地履行职责，对工作严谨认真，确保每项任务的圆满完成。在铁路工作中，我深深感受到了责任心带来的力量。我时刻铭记自己的使命，保持高度的工作热情和专业态度，为铁路的安全和顺畅做出自己的贡献。
最后，铁路工作给予我巨大的成就感。在铁路工作中，每一次安全顺利地抵达目的地都会给我带来满满的成就感。同时，顾客的满意和赞誉也是我最大的成就。我坚信只有认真负责地完成每一个任务，才能够得到更多的肯定和成就感。在铁路工作中，我深刻体会到了工作的价值和意义，这种成就感激励着我不断努力，取得更好的成绩。
总的来说，铁路工作是一项具有挑战性和机会的职业。通过职业发展、团队协作、沟通技巧、责任心和成就感五个方面的积极体验，我不断成长和进步。我将继续努力学习，不断完善自己的技能和能力，为铁路事业贡献更多的力量，并不断获得更多的成就和满足感。铁路工作给予了我很多，同时也需要我付出更多。我将时刻保持使命感和责任心，不辜负这份美好的职业。
工程师的铁路工作心得体会篇十一
人无精神不立，国无精神不强，任何时代都有其时代精神的所在，任何行业也都有其行业精神所在。长期以来，一代代铁路人始终践行着一个不变的理念：安全行车、安全运输。并在行业的发展过程中涌现出一大批具有行业特色的光荣的代表精神，如：二七精神、“036”精神、青藏铁路精神、高铁精神、巴山精神等等。这些不仅是我们行为的指导，更是我们思想的引领。新的时期，在新的历史条件下，铁路人与时俱进，总结经验，提出了新时期的铁路精神：安全优质，兴路强国。
时代精神是一个时代的烙印，是这一时代发展的精华凝翠，同时也肩负着这一时代的责任引领。有了它这一时代人心得以凝聚、有了它这一时代发展有了明确的方向。“安全优质、兴路强国”正是当前铁路时期最为贴切、准确的精神烙印。“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和发展方向，“兴路强国”体现了铁路的目标追求和它所承担的伟大的历史使命。它既是国家和全国人民对铁路工作提出的殷切的希望和新的要求，也是千千万万铁路人用心血和汗水凝聚出来的共同的理想信念和价值追求。
安全是铁路运输企业的前提，没有安全一切就无从谈起。安全不仅是一种追求口号，更是一份沉甸甸的责任。这是对自己本职工作的责任，是对自身及他人人身安全及背后无数家庭的责任，更是对千万旅客和亿万货物平稳输送的责任。为了确保安全，就需要我们凭借自己过硬的技术本领和强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，完成好我们每个人平凡但不平庸的工作。新时期铁路运输不仅局限于保障安全，还要为旅客提供更优质舒适的服务。
为了提高服务质量，各部门的铁路人均付出了不懈的努力。我们工务人通过不断提高并保证设备质量，有计划地对设备进行维修、大修，为旅客舒适出行、货物快速输送提供了坚实的基础条件。
铁路是国家的大动脉，与国家的经济效益、人命生活息息相关。“兴路”是铁路人的本职所在，是我们企业发展的目标所向。“强国”则是时代赋予铁路的新的神圣使命。新时期铁路的高速发展依靠于覆盖更全面的路网建设、更优质的旅客服务、舒适快速的铁路运输、完善精简的企业管理、高效透明的处置能力等等，只有不断去努力做好这些工作，才会为将铁路发展推向更高的台阶，而这又势必会带动人民生活水平的提高和国民经济的发展，成为祖国强盛发展的一股不可或缺的助推力。
“安全优质、兴路强国”，既脚踏实地，又高瞻远瞩。新时期的铁路精神，是相互依托，紧密联系，缺一不可的。唯有“安全优质”才能肩负起“兴路强国”的使命，定下“兴路强国”的历史责任，才能鞭策我们时刻保障“安全优质”的工作服务理念。这种精神不仅继承了传统铁路精神的优良作风，更具有鲜明的时代特征和行业特色，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值追求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神追求。
工程师的铁路工作心得体会篇十二
多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。以下是小编整理的铁路工程师。
转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：
我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项。
规章制度。
认真履行本职。
岗位职责。
协调工作中各队组的关系团结同志积极发扬团队精神为公司的发展贡献微薄之力。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
本人，1984年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，1990年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75。35km；站线铺轨39。0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3—5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。
沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93。706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
