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CT维修案例篇一
;摘要：伴随着经济迅猛发展以及各种车辆的飞速增加，国内汽车维修企业与市场市场也有了巨大的变化。在这样的大背景下，汽车维修行业也开始逐步改革，开始朝着更加科学高效的方向发展。本文通过对广州华胜、北京祥龙博瑞、大师钣喷等汽车维修企业成功转型案例进行分析，希望能为当代汽车维修企业进行科学性转型提供积极的借鉴作用。
关键词：汽车维修;企业转型;案例研究
一、从单体经营到连锁经营——以广州华胜为例
（一）从综修到专攻，实现成功复制
到底是为客户提供专业服务还是综合服务，这是当代汽车维修的一大问题，很多大型的汽修企业都曾面临着这个问题。其中华胜在最初的时候也一样遇到过，但是经过多年的实际探索，它们找到了属于自己的独特经营方向。1998年，华胜公司正式在廣州成立，经过接近一年的发展，到1999年下半年其营业面积逐步达到了接近7000平方米，并成为了广州附近几个城市的最大综合修理厂。而随着企业的不断变革以及效益的增加，华胜得到了巨大的发展。在一系列布局之后，2007年3月，华胜连锁总部正式宣布成立。真正的踏上了“连锁经营，快速复制”的科学发展道路。华胜从最初的汽车综合修理厂到奔驰、宝马、奥迪以及奔驰宝马专修店这种连锁模式，商海沉浮间，整整用了近10年的时间。同本类别的众多汽服连锁，其前期积淀算是极端漫长，但也正是因为这种漫长与精益求精让其能够走得更加久远。要知道，在当今世界，无论是哪种经营或者规模的运营模式，都不是靠想，靠书上的理论进行实现的，而是依靠不断的实践，不断的“取舍”和“阵痛”来实现的，只有人才和企业真正去经历了这些，他们才能真正的得到有效性发展，获得成熟科学的最佳方式。华胜亦是如此。在华胜转型的十年间，华胜付出了接近2亿的天价学费。而截至到2014年末，已开业的62家直营店中，有近半数分店出现过业绩动荡，甚至“入不敷出”，而正是在这不断“舍得”之间，华胜最终实现了连锁发展可控制，找到了最佳经营的全新模式。
（二）标准的操作经营模式，促进了转型的成功
“以不变应万变”。这是华胜客户维护的基础核心。其主张一切以客户服务体验为中心，通过相对完善的客户保障制度将客户利益最大化，从而使客户意识到自身的“收益”，进入达到满意。
除了客户至上的至尊服务之外，华胜的另一个致胜法宝就是拥有更强的工匠精神和企业文化。每当客户走进车间，独到而细致的服务和华胜员工透明娴熟的维修流程就会在客户面前豁然呈现，让客户从心中觉得值得信任与依赖。在中国售后市场领域中，鱼龙混杂，价格模糊，技师技术不过硬等问题日渐突出，而针对豪华车型维修市场，这一问题更是明显。面对这个问题，华胜提倡的高端汽修服务连锁成为了解决这一问题的有效性方法。基于领先的标准与透明，华胜制作完善了一套相应app，以此来针对自己的用户，为客户提供贴心的服务。而也正是和这个举措，让华胜再次脱颖而出，占有了大量的市场份额。
（三）专注+高质促转型赢取市场
获得更大售后市场份额，并成为顾客的首选这是当代所有汽车服务行业的奋斗方向，而华胜要想做到这两点，它选择了从高品质切入市场，在进行了细致研究之后，华胜以大手笔的扩大覆盖范围方式进行了有效性布局，在这样的理念指导下，他们先后在上海、浙江、江西、江苏、河南、宁夏等接近20多个城市，建立了自己的店铺，并形成了全面发展以及全国一体化的全新格局。当然在这势如破竹的发展背后，是华胜不断强化自身内功的努力。
在“内功”的修炼上，华胜一直秉承着自己的理念，保持着始终如一的服务品质的追求。华胜拥有着一批素质过人的人才，并以建立汽车专修商学院的模式，我华胜人才发展提供了优质的人才储备。其还有着及其先进的配件统一采购体系，进而在维修中使用纯正配件。除了这些之外，其在价格上优势更为明显：华胜采取大批采购配件的方式，以此来保障客户的利益，让客户能够享受到规模经济所带来的切实实惠。这种科学有效的标准化的流程不仅推动了汽修行业的专业化程度，还有效的控制了各项费用，极大的降低了运营成本。
二、对优势资源进行优化整合，挖掘其售后市场——以北京祥龙博瑞为例
（一）集中资源，提升客户满意度
随着汽车行业的发展以及汽车保有量的不断增长，国内品牌4s店普遍面临开始出现了维修能力低下，客户满意度日趋下降等各种问题，针对这样的情况，国内的很多单店经销商都采取了扩建网点或进行4s店内部升级改造的问题解决方式。然而，受面积和资源的影响，这些单店的盲目扩张和扩大规模对于缓解维修需求紧张以及客户满意度并没有起到一劳永逸的解决作用。而在这其中，只有整个经销商集团进行自身资源整合以及细致化扩张才能真正的解决这个问题。其中北京祥龙博瑞、庞大汽贸等汽车集团做得尤为突出，这几家企业都曾对自己旗下的店进行了分批整合，并于此基础上相继推出了独立的钣喷中心，从而有效的解决了供给紧张以及客户满意度等问题。
（二）进行全价值链整合
事实上，在当前国内大的趋势下，很多经销商集团在进行投资售后市场时就曾考虑到当前存在的问题，并有预期的将其渗透到整个汽车行业的全价值链当中。如去年，中进汽贸首次声势浩大的推出了其二手车置换服务“换车通”。并开始凭借集团资源与优势，将新车销售、汽车租赁以及二手车服务的汽车全链条服务能力进行全新拆分、归纳以及优势整合，真正实现了区别于其他企业简单的置换服务系统和内容。同样，北京祥龙博瑞以及庞大汽贸等汽车集团也紧跟其后，相继完成资源整合，有效性推出了金融、二手车、保险等多项服务项目。在这其中，北京祥龙博瑞做得最为彻底，效果在也最好。
三、总结
总而言之，当代汽车维修企业存在着诸多的问题和困境，面对这样的情况，我们当代汽车维修企业必须不断的对于当前形势进行细致的分析和研究，在吸取先进转型理念的基础上，进行小心的尝试和大胆的创新，只有这样，才能真正找到一条适合自身企业发展转型的科学道路，从而完成科学有效的发展与转型。
参考文献：
[1]朱从余.浅析汽车维修行业的发展趋势[j].汽车维护与修理. 2015（01）
[2]杨益明.中国汽车快修市场的现状及发展对策[j].公路与汽运. 2010（01）
[3]米彬.汽车维修行业的现状及发展对策研究[j].山东工业技术. 2017（15）
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汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，那么，汽车维修案例有哪些呢？下面本站小编告诉你。
一辆北京bj2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢?这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
CT维修案例篇三
1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左 右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
3.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正 常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有 可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影 响，从而使自动变速箱出现异常。
1.在当自动挡车出现故障难以移动时，我们是可以用拖车进行拖动的，不过一定要注意先要将驱动轮抬起后才能进行拖动，否则非常容易使变速器损坏。并且在拖车的过程中，时速一定不可以超过35 km/h，而且拖车的距离也要保持在65 km/h以内。此外，绝对不可以进行倒车牵引，这样会损坏变速器内部的行星齿轮机构。
3.一般汽车在出厂或者大修之后，车辆磨合期是在1 000～2 500 km的行驶里程。在磨合期期间，任何车辆都必须限载、限速，并且要选用优质的润滑油，慢加油、慢起步、慢制动，严格控制水温等等，并且车主要经常检查变速器和驱动桥。
