通过学习语文，我们可以拓宽我们的知识面。在写总结时，需要注重思考总结的目的和内容，使其有针对性和实质性。以下是小编为大家整理的一些写作总结的范文，希望能够对大家有所帮助。
总装篇一
总装分厂，是xx机所有液压支架的组合中心。液压支架在这里进行安装，调试，然后出厂。因此，组装是液压支架生产的最后一个环节，当然，也是比较重要的一个环节。所有的零部件都要在这里进行调试与安装。经过这半个多月的总装实习，让我对支架的构造有了更加深入的了解！下面，我就谈谈这半个月我的收获。
现总装分厂正在安装的液压支架型号有：c167系列、y106b系列、c129、y119。新到的样机有y130、y131、c182三台样机。总装实习时我主要注意的地方有两点，一点是总装技术的工艺流程，一点是样机及批量安装时所存在的问题。能够发现问题，才能够以后在设计液压支架的时候少犯这些问题。为以后能够更好的设计液压支架打下基础！
安装工艺也是一门很深的学问，尤其是先后顺序，根式有讲究的。顺序错误，就会导致下一步安装无法进行！现在以正在安装的液压支架y106b为代表简单介绍一下。
在安装前，首先要做一些准备工作，按照产品明细表领取各种标准件、结构件和液压元器件，接受各分厂直接转运来的零部件，并对各种零部件进行检查、清洗工作，对数量不足的、外观缺陷等进行处理，对于有铁屑，有误，杂物的零部件进行清除，以便于喷涂油漆和装配。
失效处理：按照合同要求或设计、工艺等部门要求进行焊后震动时效（人工时效）。自然时效处理，并达到规定的次数和时间。
板间穿入销轴，用d型销、b型销或开口销固定。吊脚踏板与底座连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。脚踏板不得压在胶管上，支撑杆应能顶在底座上。脚踏板上的防滑垫按图示用螺丝或胶粘等方式固定。按图示在底座指定侧放入防倒、滑千斤顶，穿上销轴，用d型销、b型销或开口销固定。在底座后端，连接上防运输机下滑千斤顶，并用u型环连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。按图示将铺网装置连接在底座上，并用螺丝、销轴等连接，用d型销、b型销或开口销固定。
安装掩护梁：加防锈润滑油脂，同上。吊掩护梁平放，将弹簧组件放入掩护梁内，或将导向杆、弹簧放入掩护梁内，将销轴插入掩护梁固定侧，固定导向杆，闭关用u型卡固定销轴。将导向杆与侧推千斤顶用销轴连接，并用d型销、b型销或开口销固定后，放入掩护梁内，将销轴插入掩护梁固定侧，固定导向杆，并用u型卡固定销轴。吊前、后梁与掩护梁连接，并用图示销轴读懂，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。注意前、后梁的安装方向，并且不要把阀板等件压坏。吊平衡千斤顶与掩护梁连接，并用如是销轴固定，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。用铅丝等捆扎千斤顶，防止千斤顶在安装时磕碰。吊尾梁千斤顶与掩护梁连接，并用图示销轴固定，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。用铅丝等捆扎千斤顶，防止千斤顶磕碰。吊掩护梁整体与底座安装，在起吊时用木板等垫在地上，防止磕坏地面。将前、后连杆与底座连接，并用图示销轴固定，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。吊掩护梁固定侧侧护板，与导向杆连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。吊掩护梁活动侧护板与导向杆连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。液压支架验收合格后，收回活动侧侧护板，将小猴插入掩护梁固定侧，固定导向杆，并用u型卡固定销轴。
安装顶梁：涂防锈润滑油脂，同上。吊顶梁平放，将弹簧组件放入顶梁内，或将导向杆、弹簧放入顶梁内，将销轴插入顶梁固定侧，固定导向杆，并用u型卡固定销轴。将导向杆与侧推千斤顶用销轴连接，并用d型销、b型销或开口销固定后，放入顶梁内，将销轴插入顶梁固定侧，固定导向杆，并用u型卡固定销轴。吊前梁千斤顶与顶梁连接，并用图示销轴固定，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。吊顶梁整体反个。将顶梁与掩护梁连接，并用图示销轴固定，穿上方挡销后，用d型销、b型销或开口销固定。将顶梁落下与立柱连接，穿上销轴，并用挡块固定，用d型销、b型销或开口销固定。吊顶梁固定侧侧护板，与导向杆连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。吊顶梁活动侧侧护板，与导向杆连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。
安装前梁：涂防锈润滑油脂，同上！吊前梁放平，吊伸缩梁与托板连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。吊伸缩梁组件进到前梁中，并吊伸缩梁千斤顶与伸缩梁和前梁连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。吊一级护帮板与伸缩梁连接，穿上销轴后，用d型销、b型销或开口销固定。将长、短杆分别与一级护帮板连接后，穿上销轴，用d型销、b型销或开口销固定。吊一级护帮千斤顶与一级护帮和伸缩梁分别连接。吊二级护帮与一级护帮板连接。将宽，窄杆分别与二级护帮板连接。吊二级护帮千斤顶与二级护帮板和一级护帮板分别连接。吊前梁组件反个，吊前梁组件与顶梁连接。拆下前梁千斤顶捆绑物，将前梁千斤顶与前梁连接。
安装尾梁：吊尾梁放平，吊插板进入尾梁内。吊尾梁插板千斤顶与尾梁和尾。
梁插板连接.吊尾梁组件反个。吊尾梁组件与掩护梁连接。零部件部分安装基本到此结束。
除了上述所学到的安装工艺外，还对一些支架的问题进行了记录，有些重要问题做了记录并汇报给了服务室。从刚来到设计所，我就在服务室进行实习。也跟着刑工经常到总装分厂来解决现场问题。现在更是有机会能够长时间的呆在总装分厂，更是我增长见识的一个好机会。从总体来看，y106b、y119基本没有什么问题。c167系列的液压支架中还有一些需要完善的部分。c167的前伸缩千斤顶与护帮相连接处所用的d型销不合理。此处原本间隙就小，再安装d型销的话就给安装带来了一定的难度。tc167支架上的护帮吊装孔与顶梁侧壁所焊的筋板相互干涉。导致吊钩无法起吊。因此，在设计的时候也要考虑到起吊孔的安放位置，既要美观也要实用！c129支架主要是尾梁千斤顶的胶管过短。此问题主要是因为胶管的长度正好，没有富余，导致支架在移动时胶管长度不够。
在新来的样机里，y131样机的问题比较多。y131样机在安装试制的过程所存在的问题如下所述：（很多问题已经解决）1.伸缩梁整体变形大。2.顶梁侧推千斤顶接头座安装孔未开。3.抬底座焊接角度有误。4.前连杆挡销序号25：14*180标注有误，应为14*200合适。5.装配图序号14挡销10*210偏长，建议改短为10*110合适。6.液压布置图立柱活柱几口方向对煤壁，实际立柱接口与图纸要求方向不符，建议批量时按图纸要求生产。7.抬底千斤顶连接孔与抬底座孔偏差无法安装连接销轴。8.掩护梁单向阀垫板方向应更改。9.抬底与推移千斤顶干涉。
10.护帮伸缩梁千斤顶安装时有干涉，连接座需加高才能正常安装。11.推移胶管过长。12.进液胶管25*1400明细表中没有。13.护帮、伸缩千斤顶连接销轴尺寸不一致，建议改成一致。14.操纵阀片数布置图明细为12片，原理图为9片，两张图纸不符。15.侧护板五通图纸明细没有，现场实际连接可以去掉不用。16.前喷雾压板没有。压板应该更换为平压板。17.伸缩梁千斤顶需要两根600胶管，原胶管用在调整架上，原调架胶管短。18.掩护梁侧护板没有吊装孔。19.主阀进回液胶管长，建议改短。20.推移千斤顶上、下腔胶管长，建议改短。21.喷雾连接用y型三通改为t型三通合适。22.立柱阀连接胶管和进回液连接胶管安装后与脚踏板干涉，管路系统需重新布置。23.伸缩梁梁头焊缝有缺陷。24.顶梁侧护板安装后不能收到位，定位销无法安装。25侧护板连接销轴孔晓，开口销安装困难，建议改为5*50合适。26.样机液压阀所用螺栓偏长，建议改短。27.底座与后连杆连接销轴（左）偏长，建议改短。28.前连杆管环不合理与掩护梁干涉。建议将阀柱上腔连接胶管改为桥式连接。柱阀下腔胶管改为内侧连接。安全阀改为外侧安装。29.伸缩梁动作时有憋卡现象。30.支架动作时立柱有漏液现象存在。
y131支架客户验收时，验收的结果还是比较理想。其中最大的问题就是护帮的收回和打起满足不了客户的要求。客户要求护帮既能打起又能收到最里侧。但该结构为单伸缩结构。旋转角度小于180°，因此会导致打起和收回产生矛盾。根据协商，决定将护帮结构改变，采用小四连杆够，这样便解决了这个问题。
c182支架比较简单，动作也只有升柱降柱。没有护帮、侧护板等结构。该支架仿照c159支架。只是将c159支架的双伸缩千斤顶改为单伸缩千斤顶。这也就是导致上方柱窝出的压块无法安装。一般压块都是盖上顶梁以后再安装。但由于千斤顶导杆的直径比较大，所以没有空隙来安装。安装工艺改为先将压块安装在顶梁上，然后再盖顶。这样安装起来压块就方便多了。
取消，用开口销固定。推移双向锁先安装位置不合理，改为反向连接应该合理些。推移进液上下腔与双向锁连接胶管过长，建议改短。立柱安全阀数量少2个，共需四个。液压系统图中需要增加交替阀用于喷雾系统。抬底千斤顶增加上下腔接头。交替阀螺栓、螺母改为8*55。
以上便是这半个月在总装分厂实习所学到的。总装分厂中还有很多要学习的.。短短的半个月我只能学习到一个大概。先前只是学习了结构件方面的安装，在接下来，我把精力主要放在液压系统的布置方面。液压系统的安装也是一个重点，尤其是排布，对以后做设计也有重大的帮助。
总装篇二
在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间里，经历了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来：
1、态度决定一切。
工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错,一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考。
3、不断学习。
要不断的向周围的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并熟练运用。这会使我的工作更加得心应手。
主要负责奔奔后转向灯外壳和cx20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责部分的操作要领完全掌握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身就是对自身耐心与毅力的一种考验，希望自己能够坚持完成总装实习。
总装篇三
随着制造业的飞速发展，总装作为一个重要的生产环节，在现代工业中扮演着至关重要的角色。作为总装工作者，我们不仅需要具备扎实的技术功底和丰富的实践经验，更需要具备快速的反应能力、危机意识、团队合作精神等多方面的素质和能力。在本文中，笔者将分享自己在总装工作中的经验和体会，希望为大家提供一些参考和借鉴。
第二段：总装工作中需要具备的能力和素质。
总装工作是一个复杂的综合性工程，需要从产品的组装到功能的测试等多个环节协作完成。因此，总装工作人员需要具备快速反应和决策能力、准确的动手能力和高质量的流程控制能力。同时，需要具备协同工作和团队合作能力，拥有良好的沟通和协商解决问题的能力，以及一定的管理能力。
第三段：总装工作中需要注意的事项和安全措施。
总装过程中需要注意的事项非常多，例如组件的拆卸和安装、设备的调整和维护、工作区域的整洁和安全措施等等。其次，需要严格遵守安全操作规程和程序，保障工作人员的人身安全和设备的运行安全。最后，在对待质量问题时，工作人员要有一定的责任心和质量意识，及时和上级沟通反馈产品质量问题，对问题进行归因和分析，积极推动解决方案的实施。
第四段：总装工作中的团队协作和课堂实践的重要性。
团队协作是总装工作的必备素质之一，是提高工作效率和质量的关键之一。在团队协作中，每个人要做好自己的本职工作，同时积极与团队成员进行沟通和交流，充分发扬集体智慧，保障总装工作的高效、稳定、优质。而课堂实践则是提升总装工作人员的能力和职业素养的重要手段，通过课程学习和实践演练，加强工作人员的专业技能和管理能力，提高工作效率和创新能力。
第五段：总结和展望。
总装作为制造业中最为核心和复杂的工序之一，其工作质量和效率对产品质量和制造成本直接产生影响。总装工作者需要具备高超的技术和管理能力，具有快速反应和决策的能力，保障工作的质量和效率。在未来，我们将继续坚持创新和学习，通过技术进步和人员素质提升，为制造业的发展作出更大的贡献。
总装篇四
总装作为一项综合性的装配工程，对于生产线上的各种设备零配件进行装配，是一个复杂而严谨的工作。在此过程中，我通过自己的实践和学习，积累了一些总装知识心得体会。下面我将从安全意识、团队合作、技能提升、质量控制和工作积极性五个方面，分享一下我的体会。
首先是安全意识。总装工作所涉及的装配设备较为庞大，存在一定的安全风险。因此，我们必须时刻保持高度的安全意识，严守相关操作规章制度。在操作过程中，我始终将安全放在第一位，提醒自己要牢记操作的每个步骤，以确保自己和身边的同事都能保持身体健康。例如，在使用重型设备时，我会检查各个部件是否正常运转，并且穿戴好防护装备，以减少潜在的危险。
其次是团队合作。总装过程中，需要和其他同事共同协作，完成装配任务。通过参与团队合作，我发现相互信任和沟通非常重要。我们要互相帮助和支持，互相理解和关心。在团队中，我主动与同事进行业务交流，了解他们的工作进展，以便更好地协调工作进度。同时，我也鼓励同事们积极参与团队会议和培训，以提高我们的团队合作能力。
第三是技能提升。总装涉及的设备种类繁多，每个部件的特点和装配方法也不尽相同。在工作中，我强调不断学习和积累，提高自己的专业技能。我经常阅读相关的技术资料，主动请教经验丰富的同事，参加培训课程和研讨会。通过这些努力，我能够更好地理解设备的结构与原理，熟练掌握各种装配方法，提高工作效率和质量。
第四是质量控制。总装的目标是确保每个设备的质量达到标准要求。为了实现这一目标，我注重细节，严格把控每个环节。我检查零配件的质量和数量，确保其符合要求，并及时进行调整。同时，我还积极参与质量改进工作，及时反馈装配过程中的问题，并提出解决方案。通过这些努力，我能保证每个装配出来的设备都具备高质量的特点。
最后是工作积极性。在总装工作中，我深深体会到了积极性的重要性。只有保持工作积极性，才能保持工作的效率和质量。因此，我努力保持良好的工作状态，时刻保持专注和投入。我主动参与工作计划和项目的制定，为完成工作目标而努力。同时，我还注重与同事交流和分享，通过互相鼓励和帮助，提高工作满意度和积极性。
总结而言，总装知识的积累需要不断地学习和实践，从中获取经验和成长。在整个总装过程中，安全意识、团队合作、技能提升、质量控制和工作积极性是相辅相成，相互促进的。通过遵循这些原则，我相信我能够不断完善自己，提高工作水平，为企业的发展做出更大的贡献。
总装篇五
在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间里，经历了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来：
一、感想和体会。
1、态度决定一切。
工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错,一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考。
3、不断学习。
要不断的向周围的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并熟练运用。这会使我的工作更加得心应手。
二、工作成果与收获。
主要负责奔奔后转向灯外壳和cx20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责部分的操作要领完全掌握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身就是对自身耐心与毅力的一种考验，希望自己能够坚持完成总装实习。
总装篇六
作为一个制造企业的生产环节，总装环节的质量和效率对整个生产线的表现和产品质量有着至关重要的影响。因此，总装环节的工作人员需要有一些心得体会，使他们能更好地完成自己的工作。
总装工作人员的心得体会是多方面的。例如，他们可以学会如何更好地掌握物料的进出，如何快速而准确地装配复杂的机器，以及如何更好地执行质量控制等等。
值得一提的是，总装工作人员的心得体会不仅仅是靠自己的经验积累得来的，同时也需要不断地学习、尝试和创新来获得更好的表现。
第三段：心得体会对总装效率的提升。
总装工作人员的心得体会对工作效率有着显著的提升作用。在工作过程中，熟练的技术和操作技巧可以帮助员工快速、准确地完成工作。同时，心得体会也可以帮助工作人员预见到可能出现的问题和难点，并采取适当的措施进行应对。
通过大量的实践探索和总结，总装工作人员逐渐形成了自己的心得体会，这不仅可以提升他们自己的表现，也可以促进整个生产环节的协同配合，提升整体效率。
第四段：心得体会对质量控制的提升。
在制造业中，产品质量是至关重要的。总装环节中，工作人员的心得体会能够帮助他们更好地执行质量控制。例如，他们可以通过自己的经验和技巧，更准确地对产品进行拼装和检测，从而避免或发现潜在的质量问题。
由此可见，总装工作人员的心得体会对制造企业的质量控制有着重要的推动作用。
总的来说，总装工作人员的心得体会对制造企业的效率和质量控制都有着不可替代的作用。通过这些心得体会的分享和传递，制造企业可以不断提升自己的生产效率和质量水平，保持在竞争中的优势地位。
总装篇七
时间如白驹过隙，转眼之间我在一煤机总装分厂的一个月实习已近尾声，在这一个月的时间里感受颇多，收获也颇多。
非常感谢公司能够给予我这样一个进入公司工作的机会，在总装分厂车间实习的这一个月，使我体会到了很多，也学到了很多的知识，它承载着我对过去的美好回忆，也承载着我对未来生活的向往与憧憬，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅传授了我相关的组装技术知识与技巧，而且也教会了我做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我踏入社会的第一位老师。
在总装分厂实习期间我由一个不谙世事的愣头青逐步向企业员工迈进，不仅心态得到极大提升，而且在工作上也取得很大进步。在此期间，我从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解公司主要产品的基本知识和组装工艺流程，同时也对自己做了一个大致的定位及以后努力的方向。
第一，我了解到张家口第一煤矿机械有限公司是冀中能源张矿集团的控股公司，是全国立柱、千斤顶专业生产厂家，主要产品有双伸缩立柱、单伸缩立柱、加长杆立柱、插板、侧推、护帮、后梁、后溜、平衡、推移、前梁、调架、底调、抬底、转、侧护等。各类产品的.构造主要由大缸体和活塞杆组成，其中立柱是由大缸体、中缸及活塞杆组成。产品的成品组装也需要许多配件，主要有导向套、缸体、固定盘、压盘等镀铬机加工件及密封圈、导向环、o型圈、防尘圈等各种胶圈和螺栓、螺钉等一些标件。
第二，我了解到产品成品的组装工艺流程大体分为五道工序：一装配前的检查与准备。
1检查：检查待装配合格零部件是否有明显磕碰划伤、污垢等缺陷。检查全部密封件有无撕裂、切边、破损等缺陷。
2准备：将待装配合格零部件上的污物、铁屑清除，尤其是将各部件沟槽内的污物和尖角毛刺清除。
然后用压缩空气将待装配合格零部件吹净。
二清洗各零部件。
放入专用油槽中用毛刷清洗，清洗完毕，控净残液，擦拭干净。
（另需要打压的缸体要放入缸体打压工装，在额定压力下未定额定时间，保证同温度下不得下降或渗漏）。
将清洗过的工件用压缩空气吹一遍然后按种类码放整齐。三产品组装1部件组装。
（1）将缸体放在对装机上，在活塞部位涂润滑油，将活塞引导套放入缸口内，导向杆涂润滑油由引导套导入，由对装机将导向杆装入缸体中，取出引导套。（2）依次将卡环、缸盖、挡圈等部件装入缸体中。
（另双伸缩立柱活柱安装原理同上）四组装完成后的检查1打压检查。
（1）空载行程实验：在空载工况下，全行程经反复动作额定次数，速度不大于额定速度，保证各组装后产品符合图纸要求，不得有涩滞、爬行和外渗漏等情况发生。
（2）外观检查：用目测或手感方法检查，活塞杆不能有划痕、磕碰，镀层不得有起皮、针孔等现象。
（3）a活塞杆腔密封性能试验：立柱缩至最小高度，各活塞杆分别在1mpa和110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。b立柱升至2/3全行程，进行轴向加载，对大缸活塞分别在1mpa和110%额定工作压力下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。
（4）密封性能试验：a千斤顶缩至最小长度，对活塞杆腔进行低压1mpa和高压为110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。b千斤顶伸至最大行程，对活塞腔进行低压1mpa和高压为110%额定泵压下稳定5min。其中一根稳压4h，要求在同温度下不得下降或渗漏。
（5）最低启动压力试验：立柱在空载工况下，逐渐升压，分别测定各级缸活塞腔和活塞杆腔的启动压力，活塞腔启动压力不得超过3.5mpa。
持续5min，导向套与活塞限位机构不得产生永久变形或破坏。2。
清洗度抽检。
对实验合格的立柱每批按3%比例抽检，不足100根抽检3根。
1油缸表面用清洗剂洗净油污，风干。2表面涂相应底漆。3在规定位置贴安全标志。
完成以上五道工序，然后产品终检入库。
在总装分厂实习期间，我了解企业学习知识的同时也看到总装分厂存在的一些问题。比如，总装分厂只有一大一小两台对装机，两个小组共用，每当碰到产品订单催的急的时候，就会出现两个组装小组争抢对装机的事情。虽然车间存在一些问题，但是有问题才能有发展，企业的发展壮大正是在发现问题，解决问题的过程中不断成长起来的，还有厂区马上要搬迁，我相信这些问题都会解决的。总体来说前景是光明的，未来是充满希望的。
在总装实习的这一个月，我看到了很多，也学到了很多，也发现了自己知识的匮乏和思维结构的缺陷。同时，那种无形的紧迫感和那一分沉重的责任感深深的烙印在心间。在车间我明白了一个道理，只有不断的去学习，去思考，自己才会成长，自己才能成熟。李素丽说过：认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好。在以后的学习和工作中，我将会以更加严格的标准要求自己，用真诚的心去对待每一件事，做一个合格的一煤机人。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
总装篇八
2、负责生产跟单控制与协调，保证进度和质量;。
3、负责日常办公用品采购、发放、登记管理，办公室设备管理;。
4、协助主管、领班完成生产部的项目推进工作。
任职资格。
1、专科以上学历;。
2、1年以上生产文员工作经验;。
3、文笔流畅，能独立撰写通知、通告等，有较强的表达、沟通能力;。
4、熟练使用常用办公软件。
总装篇九
3.人员接待，招聘、入职、离职手续办理事宜(仅针对生产部)。
4.生产部耗材管理。
5.客退品换包装事宜。
6.部门活动组织策划。
【协助生产部经理做好部门活动的策划，包括活动方案拟定、组织和执行跟进等工作。】。
总装篇十
3、负责本科室数据统计;原材料，消耗品领取出入库、劳保用品的发放。
协助科长审核每天生产数据、每周不良统计、每月的盘点数据录入核对、采购申请单的提出。
4、本科室人员考勤汇总、工时计数、每天生产数据的录入。
5、本科室各类表单、标识的制作、打印、归档、保存等。
7、负责本岗位5s工作，保持工作环境整洁，整齐。
8、负责统计科室生产物料使用量及生产日报表并保管领料单、退料单及生产日报表。
9、负责科室各类文件资料整理、打印、发放、接收、分类、归档及管理。
总装篇十一
上半年在各级领导和全体总装员工的共同努力下，圆满的完成了上半年集团各公司下达的发运任务。现将上半年总装发运工作总结如下：
一上半年共发运大塔台小塔台标节节。
二发运质量。
1油漆外观质量，有漏喷，喷砂不彻底现象，铁砂清理不彻底。
2发运包装质量，包装带不到位，装车防护不到位。
3结构件飞溅清理不彻底，个别结构件焊道未打磨。
三6s管理。
1油漆车间油漆桶未按时收集，清除，地面清扫不彻底，结构件转运不及时。
2喷砂车间地面铁砂收集不彻底，结构件堆放不整齐。
3发运现场结构件堆放不整齐，工完场地未彻底清理。
四在接下来的工作中总装车间要完成以下工作。
1、完善车间的`各项规章制度，用制度规范职工的行为。
2、奖惩分明，进一步发挥骨干作用和调动全体职工的积极性。
3、进一步加强日常管理工作的程序化，做到责任到人、分工明确、各负其责、协调互助。
4、合理搭配人员分配工作，取长补短，充分发挥每一个人的优点。
5个别职工和班组长质量意识不强，对待工作中出现的质量问题不够重视，严重影响车间整体形象。
6对产品的质量要有高度的认识。本着对消费者负责和对公司利益负责的精神，严格按生产工艺要求严格把好质量关，不管是班组长还是各员工要对自己所包装，油漆，喷砂的成品负责，配合检验员层层把关，有效的杜绝不合格的产品出厂，保证产品质量，降低生产成本，提高产品的市场竞争力以上几点我们会在下半年的工作中重点解决。
五下半年自己需要加强的：
1、完善各项制度及操作流程。
2、提高自身管理水平，完成工作任务。
3、摆正工作态度，调整心态，不断接受新的挑战。
4、培养沟通，协调能力。
下半年总装全体员工将努力学习各项技能知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的技能和管理水平更上一个台阶，使自己能更好的为生产，销售服务，为公司创造更大效益。
2013年7月3日。
总装篇十二
本周，我在总装组qc和备料组qc各实习了一天，在qa实习了两天，结束了在品质部的实习。接着在货仓部实习了半天，开发部实习了一天。实习的地点和部门比较多，学到的知识也很多。此报告分为三部分，首先，我分组讲一下各组的主要工作职责和我在实习过程中所学到的内容；其次是这周的实习心态；最后是下周的实习计划。
首先，在总装组qc一天的实习，总装组qc主要负责对总装后产品的检测，可分为外观检测和性能检测。外观检测主要是对产品的组装状况进行检查，可能出现的问题有：合盖不良，响动，盖松；灯头不良，冲压不良，焊点不良；底面壳不配套，壳坏；管松，管斜，混装等。性能测试主要是对产品的性能状况进行测试，不良品可分为：功率不良、熄后闪、短路、不亮、频闪、漏气、启动不良。本次在总装组qc实习的过程中，我对以前在总装组实习所学的知识进行了查漏补缺，进一步考证并巩固了之前所学知识，同时也对一些以前没有注意到而重要细节进行了关注。第一，我再次对老化线各区的分布进行了了解。老化线主要分为高压区、中压区、常压区、低压区、高温区、漫游区、冲击区这七个区，冲击区是用不同的电压变化对节能灯进行冲击，电压在180v—220v—250v之间不停的变化，老化时间一般为60分钟。第二，对于e14和e27的灯头冲压，冲压的针数是不同的，e14灯头一般冲8针，e27的灯头一般冲12针。
备料组qc主要负责对灯管、塑件以及打胶、浸锡、加罩进行检测。第一，灯管检查。要求灯管的长度或圈数、色温、管径等型号与生产指令单、出料清单一致；同批或同一款的灯管不能有混装现象；灯管不能有脱粉、管花、管黄、漏气现象。灯管尺寸要求与塑件相符合，气嘴长度要适中；灯丝不能有锈迹或被腐蚀。第二，塑件的检查。塑件要与生产指令单、出料清单一致，检查是否符合rohs指令；面盖和底盖不能有明显的色差，同一批来料的颜色必须一致，表面不能够有破损、变形、划痕、污渍。第三，打胶检测。打胶后同时要粘住塑件和灯管，既不能遮住气嘴，也不能高出塑件的记号部分；灯管在校正后不能有管松、管斜现象。第四，浸锡检测。灯丝不能有锈迹或被腐蚀的痕迹；灯丝浸锡时过盐酸后一定要用碱水清洗，浸锡部分锡要完全覆盖住灯丝，长度为1厘米左右，套管长度要均匀适中。第五，灯罩的检测。灯罩的型号、尺寸与生产指令单、出料清单一致；同一批或同一款的灯罩不能有混装现象；灯罩不能有缺口、破损、脱粉、划伤、杂斑、黑点等不良现象；灯罩要牢固、塑件和灯罩间不能有较大缝隙，也不能出现罩松、罩斜现象；灯罩粘接后不能看到有胶，也不能有其他杂物。
在qa两天的实习时间里，首先，我了解到qa主要负责两项工作，一是对成品进行抽检和对包装材料进行检查。qa按照aql二级标准对成品的外观、性能进行抽检，把不良现象按aql标准抽样判定，分为致命、严重和轻微的。一般说来，外观缺陷属于轻微，按aql2.5标准判定。性能缺陷属于严重，按aql1.5标准判定。抽检判定合格后整批产品可以入库，不合格的则需要整批产品返工。包装材料的检查主要是核对灯上面的移印与彩盒上、中箱、外箱是否一致，灯、彩盒、中箱、外箱与包装明细是否一致。二是负责灯的24小时老化。产前，根据首板组装20支成品灯进行24小时老化测试，15支做24小时老化，低压和高压分别两小时，常压20小时，不能有电子元器件损坏的情况。5支做高温老化，用常压，温度在65℃。有特殊要求时，需要做低温测试，取5支，在-15℃下，测试能否正常启动。其次，在qa实习期间，我去光谱室学习了半天。光谱室是利用浙江大学三色仪器有限公司研制的远方spr-920d光源光电色综合分析系统对灯的光源光电色综合分析，主要测试光通量、色温、色容差、显色指数、发光效率。并去学习了常用的照明术语，例如：功率因数、显色指数、色温、光效、光通量的定义。再次，我还去激光移印室和注塑机车间做了相关了解。我们公司拥有6台注塑机，生产pbt和pc材质的塑件，但最主要的还是pbt材质的塑件。pbt材质的塑件具有不变黄，不变形，不开裂，具有优异的抗紫外线性能，阻燃性高，着色性稳定。pc材质的塑件光亮，美观大方，但易脆，易断，阻燃性差。公司拥有自己的注塑机，具有三大优势，一，可以降低生产成本；二，可以自己开模，生产出各种款式的塑件，满足不同客户的需求；三，可以及时生产塑件，不至因塑件没有采购回来而延误生产进度，从而保证了产品的交期。移印可以分为激光打印和油墨移印。相比来说，激光打印成本要高，但是激光打印更清晰，不易刮掉也不能擦掉。可以满足一些欧洲客户对移印的要求。油墨移印的颜色有黑色，灰色，蓝色，白色这几种。移印的内容必须与移印资料相符，如移印的字母和图案，方向，颜色。位置要正确无歪斜，清晰无变形。
在货仓部半天的实习，我了解到货仓管理的主要工作是收、管、发，按照先进先出的原则发料。收料时一定要把实物数量弄清楚再入库，不能只凭送货单上的数量，物料入库要有入库单。来料异常要及时联系采购部进行处理。入库的物料要分类摆放，并保管好。平时有时间就要盘点一下库存，看库存物料有没有可以用的。每款物料只能在加备损的范围内发料，不可多发，错发。货仓要尽量实现账面与仓库实际情况一致，实现原材料到成品入库的零误差。
在开发部led样品室一天的实习时间里，首先，我了解了开发部主要是负责产品得研发设计、样品的制作、产品的出料清单，工艺的改进和解决产品在生产过程中的问题。其次，我了解了一点led的产品知识。lde主要由灯头，外壳，芯片，铝基板，pcb线路板等主要部分组成。lde的外壳材质有铝、玻璃、陶瓷、导热塑料。
在公司已经实习了二十几天了，也实习到了开发部，一个月的实习期即将进入尾声。在这一周里，我怀着一颗平和的心继续学习，在qc和qa的实习时间里，回顾了生产部的实习内容，同时也对前面所学的知识进行查漏补缺，不断的巩固，争取将笔记本上面记载的知识能够全部转换到自己脑海中。考核也即将到来了，我会更加的努力，把知识巩固好，争取通过考核。
下周我将继续在开发部实习三天，我计划将以前没有弄清楚的技术问题在开发部实习期间弄清楚，全面的把握节能灯的知识，更深一步的了解led产品的相关知识，保持谦虚的态度好好利用最后一个星期的实习时间。
总装篇十三
我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干教师培训班的学习。通过学习、交流，使我对现行的教育体系以及今后职业教育的发展方向，特别是汽车运用与维修专业的课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用以及发展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会：
一.培训目的。
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。3.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。三.培训基本要求：
1.学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2.学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3.必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4.努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5.应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。四.培训总结。
1、专业理论知识进一步丰富，技能水平进一步加强。
在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进行了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机实验台的实践。我感觉这段时间过的很充实，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术知识，而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论知识和技能操作的学习培训，给了我实实在在的专业提升，使我的教学能力得到了提高。在汽车维修企业的实习，给了我汽车维修的实践经验，真是受益匪浅。我为自己有幸参加此类培训感到庆幸，更为自己今后从事好专业教学工作充满信心。汽车驾驶模拟器的发展日新月异，也决定了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器实验台专业建设是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与维修专业现在在专业建设方面，主要的问题是学生学习的知识和技能能够和现在的先进技术接轨，毕业的学生进入企业后能够马上上岗，这对我们中职学校来说尤其重要。而以往的模式所培养的学生，他们的理论水平低，同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢迎，就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的认识，我们可以适当降低对学生的要求，在教学过程中注重理论和实践一体化，以实用为主，多给学生提供锻炼的平台。同时开展有针对性的教学，以满足当地汽车维修企业的需要。通过这段时间的学习与观察，我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧，对如何更有效地完成职业教育，培养适应市场需求的汽车空调实验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。。
2、在教学方法方面受益匪浅。
在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点：1)、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。2)、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。
3)、鼓励教师制作教学用实验台。既可提高教师能力，又能节省成本。
3、积极推动课程改革，做课程改革的实践者。
课程改革现在还处于探索阶段，许多未知的领域需我们去进行认真摸索和总结。
总装篇十四
在总装实习2个星期，让我了解了许多现场实际情况。虽然过程不尽人意，但还是学了许多东西。
总装车间分为内饰工段、成车工段、底盘工段、检测工段、分装工段和车门工段，其中内饰有15个工位，主要工作是安装卡箍、固定夹，布置线束及车内饰件。成车有11个工位，主要完成各类总成的安装。底盘9个工位，安装动力总成、排气管、油箱等等。检测包括测试车的四轮定位、测滑、轮速、abs系统、淋雨、气密性。分装工段包括动力合成、仪表盘合成、油箱合成等工位。车门工段内容为为从内饰车身上卸下的门完成装饰、线路布置玻璃安装及传输到成车完成四门安装。
众泰m系列车型有13种配置，有5座型、6座型，有基本、豪华、尊贵的'区分，有1.6排量的，也有2.0排量的2个车型，另外还有电动车、双燃料的配置。不同的车型配置车上部分安装零件是不同的，而现场主要是工人自己来识别，然后取用。零件的摆放没有规律，当任务紧张时很容易取错或遗漏。可以将不同的车型特有的零件区别放置，让人一目了然就可以分别出，这样出错的概率就会大大的减少。
2.3kg，发动机冷却液6.5kg，齿轮油1.8kg，空调制冷液0.45kg。这些辅料加注也是非常关键。
目前车间管理存在着一些问题，工件摆放混乱，部分零件无编号，工人操作时野蛮操作。工人对工作无责任和热情，对公司没有认同感。这些问题都需要慢慢解决。
现在汽车公司很多，众泰要做大做强，必须注重细节，狠抓质量，才能够在市场竞争中抢得先机。
常伟。
总装篇十五
近年来，汽车行业蓬勃发展，作为汽车制造工艺中不可或缺的一环，汽车总装扮演着至关重要的角色。作为一名参与汽车总装的员工，经历了数年的工作，我深刻体会到了汽车总装的重要性和挑战。以下是我对汽车总装的心得体会。
首先，汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力。在汽车总装车间里，每个岗位的员工都需要进行具体的工作，这包括车身焊接、油漆喷涂、零部件组装等等。而这些工作需要员工们具备高度的专业技能和精细的操作，任何一个环节的小失误都有可能对整车造成严重影响。此外，不同工序之间的协调也是非常重要的，只有各个环节流程的无缝衔接，才能确保整个总装过程的顺利进行。
其次，汽车总装需要注重质量控制和细节管理。毫不夸张地说，汽车总装是一项极其复杂的工作，车辆由上百个零部件组成，每个零部件的安装都有严格的要求。在工作中，我们必须保证每个零部件的质量达到标准，并且遵循操作流程，做到细致入微，不放过任何一个细节。对于可能出现的质量问题，我们需要及时处理和反馈，以确保整个汽车总装工作的质量和可靠性。
再次，汽车总装需要团队合作和相互信任。在汽车总装车间中，任何一名员工的失误都可能影响到整个团队以及最终的汽车质量。因此，团队合作和相互信任是不可或缺的。我们必须善于与他人沟通，并且相互协作，共同解决问题。在工作中，团队之间的密切合作和相互信任，是推动汽车总装工作顺利进行的重要基石。
此外，汽车总装需要不断学习和提升自我的意识。随着科技的不断发展和汽车工艺的更新换代，汽车总装也在不断变革和升级。作为从业人员，我们不能满足于现状，而应始终保持学习的状态，不断提升自己。我们需要关注行业最新动态，了解新技术和新工艺，使自己的技能和知识始终保持在前沿水平。只有不断学习和提升，才能适应行业的变化和发展。
最后，汽车总装需要耐心和细心的态度。汽车总装的工作过程中，常常会遇到一些棘手的问题。可能是一些不易发现的故障，可能是一些复杂的操作步骤。在这些情况下，我们需要保持耐心和细心，耐心地排查问题的原因，细心地进行操作，以确保问题得到解决。只有具备耐心和细心的态度，才能将整个汽车总装工作做到最好。
总之，汽车总装既是一项技术含量高的工作，也是一项团队合作的工作。通过参与汽车总装工作，我深刻体会到了它的重要性和挑战。汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力，需要注重质量控制和细节管理。同时，它也需要团队合作和相互信任，需要不断学习和提升自我的意识。最重要的是，汽车总装需要耐心和细心的态度。只有在每一个细节中精益求精，才能为消费者提供高质量的汽车产品。我相信，随着科技的不断进步，汽车总装工作将会变得更加完善和精确，为全球汽车行业的发展贡献更大的力量。
总装篇十六
根据生产计划向各操作工布置生产任务，做好班组内的生产协调，保质保量完成生产任务。
贯彻质量体系的执行，全面负责发动机生产最终质量，落实质量管理，促进产品质量提高。
根据返工工艺保质保量的完成发动机的返工并做好相应的断点以及追溯记录。编写本班组相关文件与表格，并指导职工的生产操作，制定员工轮岗计划，并负责新进人员的三级培训。
根据公司的各项安全规定，确保班组责任区内。带领班组员工按照设备维护保养规范、点检规范，做好设备点检工作。
维护保养好设备，排除一般故障。正确描述较大故障，并配合维修工进行维修。
完成主管其他安排任务。
