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矿井运输安全与管理就业方向篇一
1、绞车司机每次拉放车接近+950m、880m车场道岔时，必须减速通过，不减速
通过罚款20元；如不减速造成车掉道，追究司机责任，每次罚款50元。
2、翻车工矿车不挂销子、不上拉板，一次罚款50元。有问题矿车必须挪到空
车道。发现带病矿车入井每次每辆罚款100元。矿车必须清理彻底。剩货多
留大车底不处理，每车罚款50元。
3、信号工每次下放车时，要全面检查矿车各部。如检查不细致或不检查、有问
题不处理追信号工责任。别销不插或拉板不挂罚50元，带病车下井100元。4、950、880下把钩接车后检查插销及拉板。如未发现病车入井，发现一台罚款
100元。车场上下10米范围内为下把钩文明生产责任区。如因撒货清理不及
时造成车掉道每次每辆罚款50元。
5、下把钩每次拉放车必须保证道岔搬到正确位置，有一次不正确造车车辆掉道
每次每辆罚款100元。
6、严格执行拉风车数量管理制度。岩车2个、喷浆料车2个、件车2个、煤车
3个。超规定拉放车每次每辆罚款200元。
7、落实地面王东雨进行矿车维修。每旬必须对矿车进行一次全面检修及保养。
维修不及时每次每辆罚款50元。
8、机电技术员卢熙驰落实编号管理、保养记录的准备、验收及矿车检查及复查。
发现带病车入井，每次每辆罚款50元。
9、机电技术员落实井区地轮编号及检查工作。完成地轮安设计划、落实检查、相关人员检修及复查工作。发现地轮不检修、不好使每次罚款50元。
矿井运输安全与管理就业方向篇二
矿井运输安全与管理
矿井运输工作与每个人都息息相关，只要一入井口就涉及运输工作，乘坐罐笼、猴车、人车，就开始了运输工作，沿途行走，工作地点的往返都离不开运输，生产过程中的下料、排矸、运人、拉煤等工作，均为运输工作，因此它是煤矿生产系统的重要组成部分。我们从以下几个方面来学习矿井运输的安全和管理：
一、矿井运输概况
概括起来大致可以分为以下几个方面：
1、把工作面采出的煤炭经由井下巷道或井筒运输至地面指点地点。
2、把掘进工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒运输提升至地面矸石山。
3、运送往返人员和矿井生产用的设备、材料。矿井运输具有以下几个特点：
1、井下运输在巷道工作，由于受井下巷道空间的限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸相对不大。
2、井下运输环节多，运输路线长短不一，且经常变化，水平和倾斜路线交叉相连，同时，还有装载、卸载等辅助设备，因此，要求设备种类多。
3、井下运输的流动性强，随着工作面的推进，运输线路需要伸长和缩短，运输设备的工作地点也要随之改变，因此，运输设备要便于移动。
通常将煤矿运输分为主运输和辅运输。主运输是指煤炭的开采后升井的运输过程，主要采用皮带运输方式，部分老矿井仍使用电机车牵引矿车的运输方式；煤矿辅助运输指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输、无轨辅助运输和有轨无轨并存三种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引力；无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引力的运输。
二、大巷运输
1、“两区管理”大巷部分
“两区管理”是集团公司为适应煤矿井下新型管理方式提出的防控各类易发事故的有针对性的管理方式。
2、矿井运输技术管理规定
关于印发《矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理规定》的通知（阳煤发【2003】28号）。
对矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理。封闭区段内未经许可严禁人员行走、滞留、工作。进入封闭区的人员必须穿着规定反光服饰。以此，杜绝或减少主要运输大巷各类事故的发生。
《煤矿安全规程》是我国煤矿企业遵守的最高规范。
3、事故案例及原因分析
2002年12月17日下午，某煤矿掘进一队二组，在8102
3回风巷掘进收工后，梁某、耿某一行4人没有赶上17点30分的车，违章扒乘5吨底侧卸煤车，当煤车行至北翼弯道时，遇三名安监人员查运输违章，煤车便开始减速，4人也相继跳下。蹲在两煤车碰头之间的梁、耿二人向巷帮跳下，因巷帮距车不足0.5米，二人被挤在巷帮与车体之间，当煤车再次加速行驶时，将耿某当场挤拖致死，梁某被挤成综合腹内伤内出血，抢救无效死亡。
事故原因分析
1、事故责任人明知故犯，拿生命当儿戏，违章乘车时造成事故发生的主要原因。
2、现场人员群体违章扒车是事故的直接原因。
3、各管理环节不到位，对违章查处不力是事故的直接原因。
4、生产组织过程中，集体收工制度名存实亡，收工后如何升井随意，以至于出现严重扒车现象，也是事故的主要原因。
防范措施
1、严格运输大巷封闭管理制度
2、严禁违章乘坐规定车辆外，严禁扒、蹬、跳运行中的列车。
3、加强劳动纪律，实行统一收工。
4、适当增加运送人员列车趟数，为杜绝违章乘车创造条件。
三、小巷运输
1、“两区管理”小巷部分
易发生事故类型：①上部车场不合格、阻车器未关闭、未连接推车造成跑车伤人；②超规定挂车、钢丝绳磨损超限，造成绳断跑车伤人；③使用不合格的连接装置，造成连接断裂或跳销跑车伤人事故；④斜巷车辆运行区域有人，造成车辆撞扎伤人。
2、技术管理规定及文件：①工作人员推车时一次只能推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距不得小于10米，若前车停时，必须立即向后车发出警号。②、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物，从坡度大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时，推车人必须发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。⑤弯道推车时，车距巷帮安全距离不得小于700mm。
《煤矿生产技术管理规定》中的“矿井运输技术管理规定”部分，是日常管理的基本准则。其中包括轨道运输部分、无轨胶轮车部分及各类设备设施安好标注等内容。
3、事故案例及原因分析
2000年7月9日零点班，班长马某安排继续旧巷道的回收。张某、郭某用钢丝绳将7个空车挂起，未上保险绳也未上车尾巴，上下信号打后车就启动了，此时张某、郭某未进躲避硐，当车开到坡顶变坡时，6 个空车突然从坡上滑下，把下车场的两人撞伤，因伤势太重，抢救无效死亡。
事故原因分析：①倾斜巷道行车搁警戒制度不落实，人员未撤到安全地点，是造成事故的主要原因。②倾斜巷道小绞车未上保险绳、车尾巴，挡车装置没有发挥作用，也是造成事故的主要原因。③现场管理不到位是造成事故的重要原因
防范措施：①必须使用正规的连接装置。②开车前要对矿车的连接装置进行检查。③斜巷运输安全设施必须齐全可靠。④发出开车信号后，工作人员和警戒人员必须躲避在安全地点。
四、矿井运输质量标准化
煤矿安全质量标准化：矿井的采煤、掘进、机电、运输、通风、防治水等生产环节和相关岗位的安全质量工作,必须符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，以适应保障矿工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。
为加强对煤矿安全质量标准化考核评级的管理，推进实施《山西省煤矿安全质量标准化标准》（晋煤安发【2013】500号），制定了《山西省煤矿安全质量标准化考核评级法》（晋煤安发【2013】501号）。
矿井运输安全与管理就业方向篇三
矿井运输管理规定
1、绞车司机每次拉放车接近+950m、880m车场道岔时，必须减速通过，如不减速造成车掉道，追究司机责任.2、有问题矿车必须挪到空车道。发现带病矿车不能入井。矿车必须清理彻底。
3、信号工每次下放车时，要全面检查矿车各部。如检查不细致或不检查、有问题不处理追信号工责任。
4、下把钩工接车后检查插销及拉板。如未发现病车入井，要及时汇报机电科。
5、下把钩工每次拉放车必须保证道岔搬到正确位置。
6、严格执行拉车数量管理制度。岩车2个、喷浆料车2个、件车2个、煤车
3个。
7、落实地面矿车维修保养情况。每旬必须对矿车进行一次全面检修及保养。
8、机电科落实编号管理、保养记录的准备、验收及矿车检查及复查。
9、机电科落实井区地轮编号及检查工作。完成地轮安设计划、落实检查、相关人员检修及复查工作。
矿井运输安全与管理就业方向篇四
矿井运输
全县煤矿的提升运输历经了人力、畜力、蒸汽动力和电力等几个发展阶段： 解放前，一直采用人力、畜力，在这种生产环境中作业，劳动强度大，生产效率低。后来逐步改用辘轳提升，从而减轻了劳动强度，生产效率也有所提高。
解放后60年代至70年代中期、矿井提升改革与发展有了一个较大的突破，改变为小型绞车，有的改换为大型绞车，设备的改进与发展，提高了工时效率，加快煤炭行业发展步伐。
到80年代至90年代部分乡镇煤矿仍用畜力运输，直到1996年部分矿井由原先的单链170型刮板改使用为30型、40型刮板。
经过技术改良与发展，2003—2004年柳林县大部分煤矿已经取缔对土无极绳、人力平车运输、畜力平车运输的使用，只有刘家焉煤矿、后山垣煤矿、大庄煤矿等部分煤矿使用，2004年根据柳安监字［2004］20号文件下达的通知，允许成家庄煤矿、刘家山煤矿、曹家山煤矿三对矿井井下大巷中使用防爆三轮车运输，与此同时，柳林县大部分煤矿取缔jtd-80型绞车的使用，只有王家岭煤矿保持使用。2005年后毛家庄煤矿、屈家沟煤矿率先取缔井下放爆柴油机车的使用。
从2000年至2005年大部分矿井逐步改用强力带式输送机的一条龙运输系统，其优点是运量大、运输系统专业化、管理人员少、事故少、效率高，容易实现集中控制和自动控制，具有联系运输的优越性、运输潜力大，能够充分发挥综合机械化设备的生产能力，确保矿井稳产高产。
2005年至今，各类煤矿的井上、井下运输都有了很大的改变，井下主要运
输普遍采用dsj80/37型带式输送机、jd-25型调度绞车牵引1吨矿车、平板车运输，运输长度均为800米；主提升采用dtc80/15/200大倾角胶带机提升原煤、副提升采用jt2000/1500单滚筒绞车提升，配备电机80kw，配套使用1顿“u”型矿车或平板车，xrb10-6/6sw人车；刮板使用sgb-620/40t、spj-800/237型号运输。这一技术的应用极大地提升了矿井的运输能力。
矿井提升系统是矿山企业的关键，对矿井的生产及安全起着非常重要的作用。最初的煤矿立井提升方式有单罐、双罐，但由于罐笼保护措施不完善、安全无保障、效率低下，逐渐被由电机带动的皮带所代替。根据矿井的发展历程电动机经历了交流绕线型异步电动机拖动、电动机直流拖动、晶闸管整流装置供电的直流拖动、交变频器供电的交流拖动等四个阶段。
交流绕线型异步电动机拖动是矿井提升机电力拖动发展的第一阶段，大体在20世纪50年代至60年代初，采用的是异步电机+动力制动+继电器控制的方式。由于鼠笼型异步电动机很难满足提升机起动和调速性能的要求。因此，在这一阶段，矿井多采用绕线型异步电动机拖动。绕线型异步电动机转子回路串电阻后能限制启动电流和提高启动转矩，并能在一定范围内调速。电动机直流拖动与交流绕线型异步电动机拖动同属第一发展阶段，较之前者，调速性能更好，工作更加可靠，目前，这种系统已较少采用。
自20世纪60年代初到70年代，在近20年的时间里，伴随着电子电力技术的飞速发展，晶闸管整流装置供电的直流拖动系统得到迅速发展和普及。系统通常通过电枢可逆自动调速方案，通过改变直流电动机的电枢电压的极性，改变提升机运行方向。目前矿井提升机v-m直流调速系统有模拟控制和数字控制方式。全数字化调控系统提高了调速性能、提高了运行的可靠性，而且易于维修。
尽管前者的技术已经相当成熟，但仍存在不足之处，特别是矿井提升机的容量越大，功率因数低这个问题也就越突出。面对这一问题，20世纪80年代初期，人们开始采用交变频器供电的交流拖动方式。1982年，世界上第一台交变频器供电的同步电动机拖动的矿井提升机在西德问世并投入使用，从此，矿井提升机的电力拖动进入了交流变频拖动阶段。这种系统显著提高了电动机的功率因素，有效地减少了电能消耗，而且启动转矩大，运行平稳。随着电动机的发展，煤矿也配备了相应型号的皮带和绞车，如今配套使用2jtp-1.2型矿用绞车，配yr250m型电动机，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套电控系统；后备保护装置型号为kth-50。
经过几十年的发展，柳林县各矿也享受了发展成果，特别是经过煤矿整合之后，柳林县大部分煤矿提升系统已初步实现数字化监控。这种系统的使用，提高了生产效率，保障了煤矿的高产稳产，更为重要的是实现了安全生产，保障了工人的财产和生命安全。
矿井运输安全与管理就业方向篇五
1.矿井运输分矿物运输和辅助运输。
2.井下运输设备按运行方式分类，有连续运行式和往返运行式两种。连续运行式的特点：1》整机长度与运输距离相等;2>连续运输；3》运输能力与运输距离无关。往返运行式运输设备的特点：1》整机长度远远小于运输距离。2》往返周期时运行，运行中需要操作换向。3》运输能力与运输距离有关，车速不变时成反比。
3.车辆运输中使用的操车设备包含：翻车机，推车机，调度绞车，其他运输设备。
4.承载元件：承载并同货载一起移动的承载机构或容器。
5.牵引机构：克服物料运输阻力用的动力元件。6.导向机构：承载元件和牵引机构的导向元件，物料沿导向机构或相对于导向机构运输。
7.传动装置：保证被运输物料移动用的传动元件。8.运输设备的运输能力：是运输设备在单位时间内所能运送的货载量。
9.运输设计生产率：是由矿山产量任务和它的工作制度所决定的单位时间的运输量。是选择运输设备的原始依据。
10.阻力系数：是等速运行时的运行阻力与运行支撑面上受到的正压力之比。
11.当矿车沿水平直线钢轨做等速运行时，将产生下列阻力：1》轴颈与轴承之间的摩擦力，2》车轮沿钢轨运行时所产生的滚动摩擦阻力；3》车轮凸缘与钢轨间的摩擦阻力。
12.逐点计算法：是计算牵引构件在运行时各点张力的方法，其规则是：牵引构件某一点上的张力，等于沿其运行方向后一点的张力与这两点间的运行阻力之和。
13.刮板输送机的功能：运煤，给采煤机作运行轨道，为拉移液压支架作伸缩油缸的固定点，清理工作面的浮煤，悬挂电缆水管乳化液管，等。
14.矿用刮板输送机按刮板链的形式分有三种：中单链型，边双链型，中双链型。
15.刮板输送机的构成：由机头部，机尾部，中部槽及其附属部件，刮板链，紧链装置，推移装置和锚固装置。
16.电动机与减速器的连接有弹性联轴器和液力耦合器两种。用液力耦合器有以下的优点：使电动机轻载启动；有过载保护功能；减缓传动系统中的震动和冲击；多电动机驱动能使各电动机的负荷较均匀；如果与电动机的特性匹配得当，能增大驱动装置的启动力矩。
17紧链装置的三种形式：1》一种是将刮板链的一端固定在机头架上，另一端绕经机头链轮，用机头部的电动机使链轮反转，将链条拉紧，电动机停止反转时，立即用一种制动装置将链轮闸住，防止链条回松；2》另一种方式与前一种方式基本相同，只是不用电动机反转紧链，而是用专设的液压马达紧链；3》：第三种方式是采用专用的液压缸紧链。
18.第一种紧链方式使用的紧链器有三种：棘轮紧链器，摩擦轮紧链器，闸盘紧链器。
19.推移装置：是采煤工作面内将刮板输送机向煤壁推移的机械。综采工作面使用液压支架上的推移千斤顶；非综采工作面用单体液压推溜器或手动液压推溜器。
20.刮板输送机计算的内容包括：运输能力，运行阻力，刮板链张力，电动机功率，预紧力和紧链力，链子的安全系数等。
21.刮板输送机的运行阻力按直线段和曲线段分别计算。
22.安全系数：是链条拉力与最大张力之比。
23.刮板输送机的满载启动的措施：1》采煤用的刮板输送机要选用运输能力比采煤机生产能力大的机型。2》设计新机型时，要适当的加大电动机的功率，因为刮板输送机的使用条件变化很大。3》必须装用液力耦合器，且应严格按规定液量充填工作液，在运行中经常检查是否保持了规定的充液量，有漏损必须及时补充足量，以使电动机的最大转矩能用于输送机的启动。4》采用双速电动机。5》大功率的刮板输送机应寻求适用地可控启动装置，以为 减小启动时的冲击负荷。
24.转载机的机身分为底板水平段，悬桥爬坡段和悬桥水平段。
25.带式输送机的优点：运输能力大，运输阻力小，耗电量低，运行平稳，在运输途中对物料的损伤小等优点。
26.带式输送机的基本组成：输送带，托辊，驱动装置，机架，拉紧装置，和清扫装置。
27.输送带的种类：橡胶输送带，塑料输送带，钢丝绳芯胶带
28.输送带的连接方式有机械法，硫化法，和冷粘法三种。机械法连接接头有铰接合页，铆钉夹板，和钩状卡三种。
29.托辊的种类：按用途分为承载托辊，调心托辊，缓冲托辊三种外加梳形托辊和螺旋托辊。
30.输送带的驱动装置：驱动装置的作用是将电动机的动力传递给输送带，并带动它运行。功率不大的带式输送机一般采用电动机直接启动的方式；而对于长距离，大功率，高带速的输送机，采用的驱动装置须满足下列要求：1》电动机无载启动，2》输送带的加减速特性任意可调，3》能满足频繁启动的需要，4》有过载保护，5》多电机驱动时，各电机的负荷均衡。31.驱动装置的组成：由电动机，联轴器，减速器，和传动滚筒组及控制装置组成。
32.联轴器按传动和结构上的需要，分别采用液力耦合器，柱销联轴器，棒销联轴器，齿轮联轴器，十字
滑块联轴器和环形锁紧器。
33.传动滚筒是依靠它与输送带之间的摩擦力带动输送带运行的部件，分钢制光面滚筒，包胶滚筒和陶瓷滚筒等。其中包胶滚筒按表面形状不同可分为光面包胶滚筒，菱形（网纹）包胶滚筒，人字形沟槽包胶滚筒。
34.可控启动装置：对带式输送机实现可控启动有多种方式，大致可分为两大类：一类是用电动机调速启动；另一类是鼠笼式电动机配用机械调速装置对负载实现可控启动和减速停车。其中，电动机调速启动可用绕线式感应电动机转子串电阻调速，直流电机调速，变频调速即可控硅调压调速等多种方式。机械调速方式有调速型液力耦合器，cst可控启动传输及液体粘滞可控离合器三种。
可控启动传输的原理：是在一级行星传动中，用控制内齿圈转速的办法调节行星架输出的转速，使负载得到所需要的启动速度特性和减速特性，并能以任意非额定的低速运行。可控启动传输对带式输送机有如下功能：1》电动机无载启动；2》输送带的加减速特性任意可调；3》输送带可低速运行；4》冷却系统可满足频繁启动的要求；5》控制系统的响应极快；6》过载保护灵敏；7》多电机驱动时功率分配均衡；8》有多种监视，保护装置，能连续对各种参数进行有效的检测和控制，可靠性高。
37.制动装置：带式输送机用的制动装置有逆止器和制动器。逆止器的种类有：塞带逆止器，滚柱逆止器，异性块逆止器。制动器有闸瓦制动器和盘式制动器两种。
38.带式输送机的计算内容有：输送能力及相关参数，运行阻力，牵引力及牵引功率，输送带强度验算，拉紧力和制动力矩。带式输送机的设计计算分设计型和选型型两种。
39.矿用电机车的优点：牵引力大，维护费用小，可改善劳动条件。缺点：基建投资大。
40.轨道线路的主要参数有：轨距，轨型，坡度，曲率半径。国内标准轨距有600mm,762mm,900mm三种。
41.矿用车辆：有标准窄轨车辆，卡轨车辆，单轨吊挂车辆，和无轨机动车辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车。煤矿使用的矿车类型有：1》固定车箱式矿车，2》翻转车厢式矿车；3》底卸式矿车；4》材料车；5》平板车；6》人车；7》梭车；8》仓式列车； 42.矿车的基本部件：是车箱，车架，轮对，连接器。43.轨道车辆运输的辅助机械设备主要有翻车机，推车机，阻车器，爬车机。
44.矿用电机车的机械设备包括：车架，轮对，轴承和轴箱，弹簧托架，制动装置，加砂装置，齿轮传动装置及连接缓冲装置。
45.直流串激电动机的优点：1》串激电动机启动时，能以不大的电流获得较大的启动转矩，因而在要求相同的启动转矩条件下，可采用较小功率的电动机。2》串激电动机的转矩和旋转速度随着列车运行阻力及行驶条件而自动地进行调节。3》两台串激电动机并联工作时，负荷分配比较均匀。4》当架空电网的电压变动时，只影响串激电动机的转速，而不影响其转矩。5》串激电动机构造简单，体积和质量都较。46.长时功率：是指在电机绝缘材料的允许温升条件下电机长时运转时能够输出的最大功率，主要取决于电机的散热能力。
47.小时功率：是指在允许温升条件下，电机连续运转一小时的最大功率。它是牵引电动机的额定功率。48.牵引电动机的启动方法：1》串接电阻的启动方法，2》川并联启动方法。49.牵引电动机的调速：
（一）改变电动机的端电压；1》串联电阻法；2》串并联法；3》可控硅脉冲调速法；
（二）改变电动机的磁场强度；1》改变激磁绕组的匝数；2》改变激磁绕组的接线。
50.列车运行的三种状态：1》牵引状态，列车在牵引电动机产生的牵引力作用下加速启动或匀速运行。2》惯性状态，牵引电动机断电后列车靠惯性运行，一般这种状态为减速运行。3》制动状，列车在制动闸瓦或牵引电动机产生的制动力矩作用下减速运行或停车。
51.列车运行的静阻力包括：基本阻力，坡道阻力，弯道阻力及气流阻力等。
52.列车组成的计算按三条件来进行：电机车的粘着质量；牵引电动机的允许温升；列车的制动条件。
1.提升设备的主要组成部分是：提升容器，提升钢丝绳，提升机（包括拖动控制系统），井架（或井塔），天轮及装卸设备等。
2.矿井提升系统中较常见的系统：1》竖井单绳缠绕式箕斗提升系统；2》竖井单绳缠绕式罐笼提升系统；3》竖井多绳摩擦式箕斗提升系统；4》竖井多绳摩擦式罐笼提升系统；5》斜井箕斗提升系统；6》斜井串车提升系统。
3.提升容器按其结构分类如下：提升容器｛竖井【主井-箕斗（底卸式箕斗，侧卸式箕斗，翻转式箕斗）；副井-罐笼（普通罐笼，翻转罐笼）】：斜井【箕斗（后壁卸载式箕斗，翻转式箕斗），矿车，人车】｝ 4.防坠器的作用：是当提升钢丝绳或连接装置断裂时，可以使罐笼平稳的支承到井筒中的罐道或制动绳上，避免罐笼坠入井底，造成重大事故。
5.防坠器的工作过程：是当发生断绳时，开动机构动作，通过传动机构传动抓捕机构，抓捕的机构把罐笼支承到井筒中的支承物上（罐道或制动绳），罐笼下坠的动能由缓冲机构来吸收。
6.箕斗的优缺点：优点是，质量轻，所需井筒断面积小，装卸载可自动化，且时间短，提升能力大。缺点是，井底及井口需要设置煤仓和装卸载设备，只能提升煤炭，不能升降人员，设备材料，井架较高，需要另一套辅助提升设备。7.罐笼的优缺点：优点是，井底及口不需要设置煤仓，可以提升煤炭，矸石，下放材料，升降人员和设备，井架较矮，有利于煤炭分类运输。缺点是：质量大，所需井筒断面积大，装卸载不能自动化，而且时间较长，生产效率较低。
8.安全系数：是指钢丝绳钢丝拉断力的总和与钢丝绳计算经拉力之比。
9.矿井提升机的分类：矿井提升机｛缠绕提升机【单绳缠绕（单卷筒，可分离单卷筒，双卷筒）；多绳缠绕—布雷尔式】： 摩擦提升机【单绳摩擦（塔式，落地式），多绳摩擦（塔式，落地式）】｝
10.提升机的主要参数：卷筒直径d；卷筒宽度b；提升机最大静张力fjmax及最大静张力差fjc。其中卷筒直径d为选择提升机规格型号的依据，其他三个参数为校核参数。
11.调绳离合器的作用：是使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更换水平时，能调节两个容器的相对位置。调绳离合器可分为三类：齿轮离合器，摩擦离合器，蜗轮蜗杆离合器。
12.提升机的制动装置:由制动器（闸）和传动系统组成。制动器按结构形式分为盘闸及块闸。传动系统控制并调节制动力矩。按转动能源分为油压，气压或弹簧制动装置。
13.制动器的作用：1》在提升机正常操作中，参与提升机的速度控制，在提升终了时可靠的闸住提升机，即通常所说的工作制动。2》当发生紧急事故时，能迅速的按要求减速，制动提升机，以防止事故的扩大，即安全制动。3》在减速阶段参与提升机的速度控制。4》对于双卷筒提升机，在调节绳长，更换水平及钢丝绳时，应能分别闸住提升机活卷筒及死卷筒，以便主轴带动死卷筒一起旋转时活卷筒闸住不动。
14.制动器的要求：一是制动器必须给出一个恰当的制动力矩；二是安全制动必须能自动，迅速和可靠的实现。
15.矿井提升机深度指示器的作用：1》向司机指示提升容器在井筒中的运行位置；2》容器接近井口停车位置时发出减速信号；3》当提升容器过卷时，推动装在深度指示器上的终嵌开关，切断安全保护回路，进行安全制动；4》减速阶段，通过限速装置进行过速保护。
16.深度指示器的类型：（我国常用机械牌坊式深度指示器及圆盘式深度指示器）分为机械式，机械电气混合式及数字式。
17.缠绕式提升机的安装位置的五个参数：1》钢丝绳弦长lx及偏角；2》井架高度hj及井筒提升中心线至卷筒中心线距离ls；3》下绳弦与水平线夹角。18.限制偏角的原因：（1）偏角过大将加剧钢丝绳与天轮轮缘的磨损，降低了钢丝绳的使用寿命，严重时，有可能安生断绳事故；（2）某些情况下，当钢丝绳缠向卷筒时，会发生“咬绳”现象。
19.斜井提升有：斜井串车，斜井箕斗及斜井胶带输送机等三种提升方式。
20.斜井串车提升：有单钩及双钩之分。按车场形式不同又分为采用甩车场的串车提升及采用平车场的串车提升。
21.多绳摩擦提升机可分为井塔式和落地式两种。22.多绳摩擦提升机的结构：主轴装置，车槽装置，减速器，深度指示器，尾绳悬挂装置。
23.钢丝绳张力难以保持平衡的的原因：1》各绳的物理性质不一致，弹性模量不等；2》各绳槽的深度不等；3》钢丝绳长短不一；4》各钢丝绳的滑动不等；5》钢丝绳的蠕动。
24.钢丝绳张力不平衡的改善：设置平衡装置，三类：杠杆式，弹簧式，液压式。
25.提高防滑安全系数的措施：1》研制摩擦因数高于0.2的衬垫材料。2》增加围抱角a；3》采用平衡锤单容器提升；4》加重容器。
26.提升机的拖动装置：共有两种交流拖动装置（单机，双机）和直流拖动装置。
