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火灾安全事故会议纪要 安全事故分析会议纪要篇一
一、事故经过
20xx年3月27日，白银区第二二建505项目部中标实施公司库房顶棚改造。4月5日至4月7日完成顶棚石棉瓦等拆除工作，由于白银区二建505项目部无电气焊操作人员，魏孔禄将实施公司库房防雨棚改造工程转包公司回收队队长徐志平，徐志平安排公司动力车间员工王建林和张晓宇进行此项工作(王建林和张晓宇均有电气焊特种作业证)。4月8日上午8:40分，王建林、张晓宇、高志成、张建武与马镜武先后到达化工库，在未办理动火许可证的情况下，王建林与张晓宇进行气焊切割作业，张进武与马镜武负责搬运切割拆除的钢材，高志成负责用铁皮(2米×1米)遮挡气焊渣。气焊切割工具(2瓶氧气、1瓶液化气、1瓶乙炔)由徐志平提供。10：00分高志成发现化工库高锰酸钾与p507上面盖的(王建林作业区下方6米处)篷布有明火，高志成用手未将明火扑灭，张进武与马镜武立即取来灭火器，马镜武用灭火器进行灭火，当使用灭火器后未将火扑灭，火势进一步扩大，五人立即逃离现场。此时为10：05分，化工库保管员也发现化工库冒烟，立即报警并将火情报告公司生产运作部，公司随即启动应急救援预案，公司领导杨文浩、薛怀义、赵四军、任立华、白立忠、王志实、张尚虎、邓家恂、姚钰、瞿业栋、李治德及相关部门领导在第一时间赶到事故现场，指挥火灾救援。
二、事故原因
1、白银区二建505项目部(承包方)未经公司(业主方)许可将中标工程转包给徐志平(自然人)，未按公司动火管理制度规定办理动火许可证，在化工库动火作业时未采取有效的防范措施，是造成此次事故的主要原因。
2、供应仓储部领导及化工库库管员未认真履行岗位职责，对施工作业现场缺乏有效监管，是造成事故的次要原因。
3、机动能源部领导及库房顶棚改造工程监督员对工程监督不到位，并且未对白银区二建505项目部(承包方)进行书面形式的安全技术交底，是造成此次事故的又一次要原因。
4、安全环保部、保卫部为针对库房消防制定专门的消防管理规定，是造成此次事故的又一原因。
综合以上事故原因分析，此次火灾事故是由违章指挥，违章作业、管理不善、责任不落实造成的责任事故。
三、事故责任认定
由事故经过、事故原因分析认定：事故第一责任单位为白银区二建505项目部，事故第二责任单位为供应仓储部，事故第三责任单位为机动能源部，事故第四责任单位为安全环保部与保卫部。
火灾安全事故会议纪要 安全事故分析会议纪要篇二
一、会议时间：20xx年7月7日10:00
二、会议地点：一矿会议室
三、会议主持人：安全副总经理韩仰春
四、参会人员：两矿矿长、安监处长、机电矿长，安全部主任工程师、机运专业管理人员
五、会议内容
首先由安全副总经理韩仰春通报了枣庄防备煤矿火灾情况。20xx年7月6日18:45分，枣庄防备煤矿井下压风机着火，致使91人被困井下，经抢救63人脱险，仍有28人被困。
针对枣庄防备煤矿火灾情况，为接受事故教训，举一反三，保证公司安全生产，安全副总经理韩仰春安排如下：
(一)各矿矿长牵头立即组织针对矿井防火的安全大检查，安全部有关专业、人员参与各矿的检查，保证检查仔细认真，不留死角。检查出的隐患能立即整改的，立即整改，不能立即整改的，由安全部限期督促整改。整改情况由检查、复查人员签字后存档。
(二)各矿组织的防火安全检查要有针对性，主要检查井下防火设施的可靠性、供电设施的安全性、防火措施的落实情况、井下火源的有效控制，增强井下施工人员防火意识，保证矿井防火安全。
(三)两矿立即提前组织反风实验，两矿反风实验工作必须在7月20日前完成，并取得良好效果。达到矿井一旦发生火灾，能够在最短时间内实现反风的目的，把灾害危害降到最低。
(四)安全部主任工程师对以上安排的工作做好及时调度、监督、考核，使矿井防火工作扎实有效，杜绝矿井火灾事故的发生。
安全部
20xx年7月7日
火灾安全事故会议纪要 安全事故分析会议纪要篇三
时间：20xx年12月27日
地点：鄂州城市东西中轴线西段工程项目部会议室
主题：如何杜绝双港大桥桥下火灾的发生
主持人：陈刚
内容：
1、施工单位：
尊敬的余主任、卢总，各位代表、各位来宾、同志们：上午好!
就20xx年12月19日发生在新港引桥x1墩的火灾事故，我已通知各参建单位及鄂州市政府，请中铁大桥局桥科所对桥进行全面检测，检测单位到场观察箱梁混泥土破坏比较严重。双港大桥引桥部分特别矮，村民堆上柴草，一发生火灾，引桥和墩身很容易被破坏。不像樊口大桥引桥净空很高，离市区很近，村民不会去堆放柴草，即使堆放了柴草，发生火灾，对樊口桥也影响不大。
今年5月份，长港大桥发生过一次火灾，还好那次火灾不严重，桥面只是被熏黑了。现在双港大桥引桥下多处堆放柴草，且场地空旷，不排除村民故意放火的行为，也可能桥上行人放鞭炮、小孩在桥下玩耍，且今年又是旱冬，这些因素都可能导致火灾的发生。如果发生严重火灾，需更换橡胶支座，需要把引桥箱梁顶起来，重新更换支座、重新安装伸缩缝、重新摊铺沥青，这样维修成本很高，损失很大。最后希望政府对这次火灾引起高度重视，对沿线村民进行安全教育，防止发生火灾!
2、陈刚：有请鄂州市监理单位对本次火灾从技术方面进行评估
监理单位：双港大桥箱梁跨度大，混泥土厚度薄，主要靠箱梁里面的钢绞线受力，混泥土都处在受压的状态。如果发生火灾，混泥土
后附鄂州市城市东西中轴线西段工程交工验收会议签到表。
火灾安全事故会议纪要 安全事故分析会议纪要篇四
为贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》(国发〔20xx〕40号，以下简称《意见》)和国务院领导同志在20xx年1月9日国务院安委会全体会议上的重要指示要求，1月12日下午，国-家-安-全监管总局、公安部、交通运输部联合召开道路交通安全专题形势分析会，分析近年来特别是20xx年道路交通安全形势，研究提出20xx年加强道路交通安全的工作措施。国务院安委会办公室副主任、国-家-安-全监管总局副局长王德学主持会议并讲话，公安部副部长黄明、交通运输部安全总监刘功臣出席会议并讲话，三部门相关司局负责同志参加了会议。现将有关会议内容纪要如下：
一、近年来道路交通安全工作取得了明显成效。
近年来，在党中央、国务院的坚强正确领导和各地区、各有关部门的共同努力下，在道路通车里程、机动车保有量、驾驶人数量以及交通流量持续大幅度增长的情况下，全国道路交通安全形势保持了总体平稳，道路交通事故高发态势得到了有力遏制。特别是20xx年，公安部、交通运输部、国-家-安-全监管总局等相关部门密切协作配合，部署各地区、各有关部门深入开展道路客运隐患整治专项行动、整治“三超一疲劳”专项行动、公路安全保护工程，创建“平安畅通县市”和“平安农机”示范县，开展道路交通安全宣传教育，道路交通安全基础进一步夯实，全民交通安全意识进一步提升，道路通行秩序进一步好转。20xx年比20xx年全国道路交通事故死亡人数下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起数下降42.6%。全国道路交通事故死亡人数减少量占生产安全事故死亡人数减少总量的70%以上，道路交通安全工作为全国安全生产形势总体稳定作出了重要贡献。
二、道路交通安全仍然存在一些突出问题。
从道路交通安全形势分析看，道路交通事故死亡人数绝对数字仍然较大，群死群伤事故仍时有发生。特别是岁末年初接连-发生3起重大道路交通事故，道路交通安全形势不容乐观。驾驶员超速、超员、疲劳驾驶、操作不当、不按规定车道行驶，车辆技术状况不良，农村道路通行条件差、安全设施不健全等是造成事故多发的主要原因。道路交通安全基础整体依然薄弱，面临许多亟待解决的问题：
一是驾驶人队伍素质不高。驾驶人普遍存在安全意识不强、应急处置能力弱等突出问题。
二是车辆安全隐患突出。大中型客车产品车身结构强度、被动安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全带。
三是道路交通运输企业的交通安全主体责任不落实。一些交通运输企业安全管理制度不健全，重效益、轻安全，不履行对驾驶人的安全管理和教育职责，驾驶人聘用把关不严，特别是挂靠经营车辆、客运包车以及指使、纵容驾驶员疲劳驾驶等问题突出。超速、超员、超载、疲劳驾驶等非法违法行为屡禁不止。
四是农村公路安全基础薄弱。农村公路标准低，交通安全防护设施缺乏，交通管理力量薄弱，农村公路失控漏管问题突出。广大农村群众出行难、出行不安全的问题仍然突出。
五是交通安全宣传教育亟需加强，农村地区交通安全宣传教育工作基础薄弱，交通参与者文明交通和安全出行意识尚未牢固树立，部分驾驶人文明素质不高、良好交通行为习惯尚未养成。
三、20xx年要采取的主要对策措施。
一是认真贯彻落实《意见》和国务院安委会全体会议、全国安全生产电视电话会议精神，高度重视道路交通安全工作，积极做好国务院关于进一步加强道路交通安全工作若干意见的调研和起草工作，着力解决道路交通安全长远性、根本性、基础性、源头性问题。
二是大力宣传贯彻《道路交通安全“”规划》(安委办〔20xx〕50号)，积极推动各有关部门和地方各级政府，认真抓好规划的组织实施，进一步细化、分解工作任务，落实重大工程项目。
三是将20xx年作为“道路客运安全年”，由交通运输部、公安部、国-家-安-全监管总局联合部署开展，抓紧研究拟定活动方案，主要内容涵盖：继续以长途客车、旅游客车、卧铺客车和县级客运企业为重点，巩固和深化客运整治成果;以大培训、大教育为主要措施加强驾驶员素质教育;以贯彻落实《道路旅客运输企业安全管理规范》为主要内容开展客运企业标准化工作;以动态监管为主要手段加强营运车辆安全监管;以修订完善相关标准为主要抓手提高客货运车辆安全性能。
四是进一步加强和改进驾驶人培训考试工作，区分专业运输驾驶人和普通驾驶人，实施有针对性的驾驶技能和安全意识教育培训，并严格考核。继续以客货运车辆为重点，加强路面通行秩序管理，开展集中整治超速、超员、超载、疲劳驾驶违法行为的“三超一疲劳”专项行动，并依法加大对“三超一疲劳”违法行为的治理和行政、刑事处罚力度。严格执行《劳动法》有关规定，督促运输企业采取有效措施，强制客货运驾驶人24小时累计驾驶时间不得超过8小时，并严格夜间客运班线的审批，合理调整班线时间，从源头上解决疲劳驾驶问题。积极会同最高人民法院、人力资源社会保障部、全国总工会等部门和单位开展法律政策研究，对胁迫驾驶员疲劳驾驶的运输企业负责人、车主追究法律责任。
五是进一步加强安全技术标准化建设。强制推行公路客运和旅游客运车辆、校车的所有座椅安装汽车安全带，强制要求大型公路客运和旅游客运车辆、校车安装限速装置和采用全承载整体式结构车身，提高客运车辆主被动安全性。对新出厂的货车强制安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置和限载装置，接入道路货运公共监管与服务平台，并研究安装缓速装置的可行性，以技术手段不断强化源头管理，有效减少客货运车辆重特大事故。
六是进一步加强道路安全隐患排查整治工作，建立健全各有关部门联合排查道路安全隐患的工作机制，深入开展道路安全设施生命防护工程，以排查整治险桥险路、完善标志标线和安全防护设施为重点，改善道路通行安全条件，相关部门加强信息交换和共享，形成对隐患的整治合力。
七是积极开展交通安全宣传教育。组织各地区对所有客运企业及其从业驾驶人开展走访活动，通报重特大事故和宣传安全形势，开展面对面的宣传教育。充分发挥传统媒体和现代媒体的优势，大力开展互动式、体验式交通安全宣传教育，组织开展各种形式的宣传教育活动。加强组织策划，加强公益宣传，建设宣传教育基地，强化志愿者队伍。抓好中小学生、农村群众、客货运驾驶人等重点群体的宣传教育。
八是进一步加强道路交通重大事故挂牌督办和各类事故查处工作，严格责任追究。继续抓好重大事故联合督导、联合通报、联合约谈、联合分析和挂牌督办，通过挂牌督办，督促各地区加大事故查处力度，并通过严肃问责，促进运输企业切实落实安全生产主体责任。研究建立事故整改措施督办制度，加强对每一起重特大事故整改措施落实情况的监督检查，督促有关地方政府和企业切实吸取事故教训，及时整改事故隐患，防止类似事故再次发生。
希望相关作业人员认真学习《会议记要》，减少交通事故的发生，特别是我们清障车公司的拖车人员更是要以《记要》为准则，认真对待每次的拖车任务，确保拖车工作的安全。
火灾安全事故会议纪要 安全事故分析会议纪要篇五
会议名称 4月份质量例会
附页
会议签到表
会议时间 20xx年x月x日
会议地点 项目部会议室
主持人 杜林森
记录人
王兴平
参加单位及人员：
详见会议签到表
会议内容：
1、继续讨论项目部质量管理制度。
2、参会人员继续讨论建筑专业和安装专业质量通病的防治办法，质量管理科不定期的对其进行检查各工程处对该制度的落实和执行;
3、要求各专业继续完善成品保护工作，要求各专业每周都要进行该制度的宣读并且项目部成品保护管理小组会不定期的检查该制度的落实情况。
4、要求各专业配备专职资料员及时的根据工程进度完成相应的工程资料;项目部质量管理科会对其进行不定期的督促和检查;尤其是土建专业资料相对滞后，项目部质量管理科根据各工程的实际经验会制定出详细的操作办法，从而解决此问题。
5、加强过程控制(原材料、混凝土配比、混凝土的搅拌时间、混凝土的振捣、钢筋的绑扎、模板的支设)，抓好每一个施工环节，对施工过程中出现的问题进行及时的整改和处理;
6、要求各工程处做好自检工作，项目部质量科在验收时要检查工程处的二级自检记录。
7、正确的处理好质量与进度的关系，在赶进度的同时，一定要严把质量关;
李总：最后总结，培养从基层做起，工作从开始严抓，只有这样才能够很好的将我们
的质量工作干好，才能够是神电工程成为国家级优质工程。
