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服装企业运营模式篇一
引导语：摘当今世界经济格局已进入以大公司、大集团为中心的时代。我国已经明确以发展具有国际竞争力的大型企业集团作为今后企业改革与发展的重点。下面是小编为你带来的企业资本运营模式有哪些，希望对大家有所帮助。
诺贝尔经济奖获得者、美国经济学家史蒂格勒曾说过：纵观世界上著名的大企业、大公司，没有一家不是在某个时候以某种方式通过资本运营发展起来的，也没有哪一家是单纯依靠企业自身利润的积累发展起来的。
随着国内市场的进一步成熟以及竞争的进一步加剧，传统的企业增长方式已无法跟上发展的步伐。只有把企业的各种要素，包括产品、技术、设备、厂房、商标、战略、服务、文化、管理团队等等，以资本的形式，进行流动、整合和重构，进一步优化配置，形成合力，才能实现新的突破。一些在改革开放中发展壮大的企业集团，为应对wto的挑战， 提升国际竞争力，把公司做大做强，借鉴一些发达国家跨国公司的发展经验，采取了与众不同的资本运营模式，增强核心竞争力，以谋求拥有独特的战略地位。
所谓资本运营，就是对集团公司所拥有的一切有形与无形的存量资产，通过流动、裂变、组合、优化配置等各种方式进行有效运营，以最大限度地实现增值。从这层意义上来说，我们可以把企业的资本运营分为资本扩张与资本收缩两种运营模式。
企业家：将了解到在制定企业发展战略时如何寻找和选择相应的资本运营与管理模式;投资者：将了解到如何设立、运作与管理私募股权投资基金，寻找和选择有利的投资机会;会计和法律工作者：将了解到如何为私募股权投资基金的发展和企业的投融资提供相应的服务。
横向型资本扩张是指交易双方属于同一产业或部门，产品相同或相似，为了实现规模经营而进行的产权交易。横向型资本扩张不仅减少了竞争者的数量，增强了企业的市场支配能力，而且改善了行业的结构，解决了市场有限性与行业整体生产能力不断扩大的矛盾。青岛啤酒集团的扩张就是横向型资本扩张的典型例子。近年来，青啤集团公司抓住国内啤酒行业竞争加剧，一批地方啤酒生产企业效益下滑，地方政府积极帮助企业寻找“大树”求生的有利时机，按照集团公司总体战略和规划布局，以开发潜在和区域市场为目标，实施了以兼并收购为主要方式的低成本扩张。几年来，青啤集团依靠自身的品牌资本优势，先后斥资6.6亿元，收购资产12.3亿元，兼并收购了省内外14家啤酒企业。不仅扩大了市场规模，提高了市场占有率，壮大了青啤的实力，而且带动了一批国企脱困。2003年，青啤产销量达260万吨，跻身世界啤酒十强，利税总额也上升到全国行业首位，初步实现了做“大”做“强”的目标。
处于生产经营不同阶段的企业或者不同行业部门之间，有直接投入产出关系的企业之间的交易称为纵向资本扩张。纵向资本扩张将关键性的投入产出关系纳入自身控制范围，通过对原料和销售渠道及对用户的控制来提高企业对市场的控制力。格林柯尔集团是全球第三大无氟制冷剂供应商，处于制冷行业的上游。收购下游的冰箱企业，既有利于发挥其制冷技术优势，同时也能直接面对更广大的消费群体。从2002年开始，格林柯尔先后收购了包括科龙、美菱等冰箱巨头在内的五家企业及生产线。通过这一系列的并购活动，格林柯尔已拥有900万台的冰箱产能，居世界第二、亚洲第一，具备了打造国际制冷家电航母的基础。格林柯尔集团纵向产业链的构筑，大大提高了其自身的竞争能力和抗风险能力。
两个或两个以上相互之间没有直接投入产出关系和技术经济联系的企业之间进行的产权交易称之为混合资本扩张。混合资本扩张适应了现代企业集团多元化经营战略的要求，跨越技术经济联系密切的部门之间的交易。它的优点在于分散风险，提高企业的经营环境适应能力。 拥有105亿资产的美的集团一直是我国白色家电业的巨头，2003年的销售额就己达275亿元。在20年的发展历程中，美的从来没有偏离过家电这一主线。专业化的路线使美的风扇做到了全国最大，使空调、压缩机、电饭锅等产品做到了全国前三名，巨大的规模造就了明显的规模优势。然而，随着家电行业竞争形势的日益严峻，进军其它行业、培养新的利润增长点成为美的集团的现实选择。与此同时，美的在资本、品牌、市场渠道、管理和人才优势等方面也积累到了具备多元化经营、资本化运作的能力。审时度势之后，美的毅然作出了从相对单一的专业化经营转向相关多元化发展的战略决策。2003年8月和10月美的先后收购了云南客车和湖南三湘客车，正式进入汽车业。此后不久，又收购了安徽天润集团，进军化工行业。在未来的几年中，美的一直以家电制造为基础平台，以美的既有的资源优势为依托，以内部重组和外部并购为手段，通过对现有产业的调整和新产业的扩张，实现多产业经营发展的格局，使美的最终发展成为多产品、跨行业、拥有不同领域核心竞争能力和资源优势的大型国际性综合制造企业。
资产剥离是指把企业所属的一部分不适合企业发展战略目标的资产出售给第三方 ,这些资产可以是固定资产、流动资产 ,也可以是整个子公司或分公司。资产剥离主要适用于以下几种情况 :(1 )不良资产的存在恶化了公司财务状况;(2 )某些资产明显干扰了其它业务组合的运行;(3 )行业竞争激烈 ,公司急需收缩产业战线。中国人寿在上市之前，就进行了大量的资产剥离。2003年8月，原中国人寿保险公司一分为三：中国人寿保险(集团)公司、中国人寿保险股份有限公司和中国人寿资产管理公司。超过6000万张的1999年以前的旧保单全部被拨归给母公司——中国人寿保险(集团)公司，而2000万张左右1999年以后签订的保单，则以注资的形式被纳入新成立的股份公司。通过资产剥离，母公司——中国人寿保险(集团)公司承担了1700多亿元的利差损失，但这为中国人寿保险股份有限公司于2003年12月在美国和香港两地同时上市铺平了道路。
公司分立是指公司将其拥有的某一子公司的全部股份 ,按比例分配给母公司的股东 ,从而在法律和组织上将子公司的经营从母公司的经营中分离出去。通过这种资本运营方式 ,形成一个与母公司有着相同股东和股权结构的新公司。在分立过程中 ,不存在股权和控制权向第三方转移的情况 ,母公司的价值实际上没有改变 ,但子公司却有机会单独面对市场 ,有了自己的独立的价值判断。公司分立通常可分为标准式分立、换股式分立和解散式分立。
指一个母公司通过将其在子公司中所拥有的股份，按比例分配给现有母公司的股东，从而在法律上和组织上将子公司的经营从母公司的经营中分离出去。分拆上市有广义和狭义之分，广义的分拆包括已上市公司或者未上市公司将部分业务从母公司独立出来单独上市;狭义的分拆指的是已上市公司将其部分业务或者某个子公司独立出来，另行公开招股上市。分拆上市后，原母公司的股东虽然在持股比例和绝对持股数量上没有任何变化，但是可以按照持股比例享有被投资企业的净利润分成，而且最为重要的是，子公司分拆上市成功后，母公司将获得超额的投资收益。2000年，联想集团实施了有史以来最大规模的战略调整，对其核心业务进行拆分，分别成立新的“联想集团”和“神州数码”。2001年6月1日，神州数码股票在香港上市。神州数码从联想中分拆出来具有一箭双雕的作用。分拆不但解决了事业部层次上的激励机制问题，而且由于神州数码独立上市，联想集团、神州数码的股权结构大大改变，公司层次上的激励机制也得到了进一步的解决。
股份回购是指股份有限公司通过一定途径购买本公司发行在外的股份 ,适时、合理地进行股本收缩的内部资产重组行为。通过股份回购 ,股份有限公司达到缩小股本规模或改变资本结构的目的`。股份公司进行股份回购，一般基于以下原因：一是保持公司的控制权;二是提高股票市价，改善公司形象;三是提高股票内在价值;四是保证公司高级管理人员认股制度的实施;五是改善公司资本结构。股份回购与股份扩张一样，都是股份公司在公司发展的不同阶段和不同环境下采取的经营战略。因此，股份回购取决于股份公司对自身经营环境的判断。一般来说，一个处于成熟或衰退期的、已超过一定的规模经营要求的公司，可以选择股份回购的方式收缩经营战线或转移投资重点，开辟新的利润增长点。
1999年，申能股份有限公司以协议回购方式向国有法人股股东申能(集团)有限公司回购并注销股份10亿股国有法人股，占总股本的37.98%，共计动用资金25.1亿元。国有法人股股东控股比例由原来的80.25%下降到68.16%，公司的法人治理结构和决策机制得到进一步完善。回购完成后，公司的业绩由98年每股收益0.306元提高到99年每股收益0.508元，而到2000年，每股收益达到了0.933元。这为申能股份的长远发展奠定良好的基础，并进一步提升了其在上市公司中的绩优股地位。
2004年1月，tcl集团的“阿波罗计划”正式得以实施。即tcl集团吸收合并其旗下上市公司tcl通讯，实现整体上市。原tcl通讯注销法人资格并退市， tcl集团向tcl通讯全体流通股股东换股并同时发行tcl集团人民币普通股，tcl通讯的全部资产、负债及权益并入tcl集团。整体上市为tcl集团筹资25.13亿元，这将给公司带来产业扩张的新契机，也为其带来一个新的资本运作平台。这是企业集团资本运营的一个里程碑。集团整体上市将给集团以更大的运作平台。企业要面对全球化竞争，要做大做强，这都需要资金，金融资本集资是最有效的方式，集团上市后无疑可以让集团更加有效地通过集资发展。而在行业整合、产业重组方面，让大集团完全靠现金收购来进行产业重组显然不大现实，整体上市可以让大集团通过股权收购实现更有效的扩张，这对蓝筹大集团来讲极具意义。
一个产业规模很大、很分散，怎么整合?德隆的选择是，把资本经营作为产业整合的手段。通过资本经营，收购同行业中最优秀的企业，然后通过这个最优秀的企业去整合和提升整个行业。德隆把资本经营与产业整合相结合、二级市场与一级市场相结合。德隆现在控股5家上市公司，他们的做法是，把证券市场作为企业整合的一个手段。德隆一般不孤立投资一个项目，其投资某个项目，是为了整合整个行业。例如为了整合新疆水泥行业，首先控股屯河70%以上，然后把屯河的水泥生产能力卖给天山，用所卖得的钱买天山集团对上市公司的控股股权，从而控股天山，通过天山整合整个新疆的水泥业。而屯河做红色产业，在国外与亨氏合作，进入欧洲的蕃茄酱市场，变成亚洲最大番茄酱生产和出口企业;在国内控股汇源果汁公司，迅速打开国内饮料市场。
当产业资本发展到一定阶段时,由于对资本需求的不断扩大,就会开始不断向金融资本滲透;而金融资本发展到一定阶段时,也必须要寻找产业资本支持,以此作为金融产业发展的物质基础。于是,产业资本与金融资本的融合就成为市场经济发展的必然趋势。2002年9月，海尔集团财务有限责任公司正式成立，这标志着海尔集团全面吹响了进军金融业的号角。同年12月，海尔集团与全球最大的保险公司之一美国纽约人寿保险公司携手，成立海尔纽约人寿保险有限公司。而在过去的一年时间里，海尔已先后控股青岛商业银行、鞍山信托、长江证券。如此，海尔在金融领域已经涵盖了银行、保险、证券、信托、财务公司等业务。海尔投资金融业是真正地开始搭建一个跨国公司的框架，由于金融业本身良好的资金流动性，产融结合将为海尔的资金链加入润滑油，加速其资金融通，为海尔冲击世界500强提供强劲的资金动力。
资本运营形成的原因即有企业内部的动因，也有企业外部环境的支持。重视资本运营的战略地位，借鉴成功的运营模式，并在现实的运作中不断地探索和创新，这对我国企业集团的发展有着深远的意义。
资本运营是指通过货币化的资产为主要对象的购买、出售、转让、兼并、托管等活动，实现资源重新配置，以达到企业利益的最大化(利润最大化、扩大市场占有率、降低风险等)。资本运营是市场经济的产物，企业通过运用资本杠杆，可以在最短的时间，以最小的成本，实现快速扩张。
资产/股权收购：这是水务上市公司最常用的资本运营模式之一。又可分为两种类型：一是收购与原有主业相同、相近或有较强产业关联性的资产，实现经营扩张。如南海发展，2000年末收购南海市第二水厂;二是收购与主业关联性不大的资产，实行产业扩张，即通常所说的经营多元化。如武汉控股，2002年改变募集资金投向，投资武汉三镇基建发展有限公司，进军房地产业。
合资或联营组建子公司：有时公司在实现战略扩张时，本身缺乏某些必要的资源，或为了分散风险的需要，往往会采取这种形式。这种资本运营的模式也被众多水务企业采用，如钱江水利，2001年10月同北京东方，华夏投资有限责任公司联合发起设立钱江硅谷控股有限责任公司。
资产/股权置换：公司为了使资源获得最佳配置，而将部分资产与其他公司进行交换。创业环保2000年在天津市政介入后，将其原有的全部化工业务、资产及负债转至渤化集团，并置入16个天津市外埠车辆进津收费站、中环线东南半环和污水处理相关的资产公司，从而高起点地全面进军环保领域，是一个较为成功的资产置换的例子。
资产剥离：通常是企业为增强获利能力，将部分盈利较差资产出售给其他经济主体;有时公司为实现业务转型，也会将部分盈利资产从公司中剥离。资产剥离可以独立进行，也可能是其他资本运营模式(如资产置换)的一部分。
债权-股权置换：企业将对某一经济主体的债权与其拥有的其他经济主体债权进行置换。如环保股份(600730)2001年底将对沈阳市建委的4.87亿应收账款转为沈阳污水处理运营管理公司股权，以缓解长期困扰公司的应收账款难以回收的问题。
股权无偿划拨：国有股无偿划拨是当前证券市场上公司重组的一种常见方式，其目的通常是为了调整和理顺国有资本运营体系，或是利用优势企业的管理经验来重振处于经营困境的上市公司。如上海城建投资总公司将持有的凌桥股份国有股无偿划拨给申通集团，天津渤海化工集团将所持创业环保国家股无偿转让给天津市政投资公司等。
资产/股权托管：通常是在资产划转未获批前，或大股东为上市公司增加一部分托管收益，而将部分资产/股权委托上市公司经营。如凌桥股份在国家股划转未获批前，国有股暂由申通集团托管经营。
股权协议转让：这种形式在市场上也是普遍存在的，其目的往往是为了引入战略合作者，或进行其他形式资本运营。
另外，股份回购、交叉控股等也属于这一类的资本运营模式，但目前在国内证券市场上尚不多见。
企业上市，最终目的是融资，如何通过对公司所拥有的一切有形与无形的存量资产进行有效运营，实现增值的最大限度，是每一家上市公司都必须考虑的。
服装企业运营模式篇二
汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已蔓延至大件商品汽车领域。下面是小编为大家分享汽车电子商务运营模式发展，欢迎大家阅读。
汽车电商概念的兴起与互联网行业方兴未艾紧密相连，消费者对网络购物便捷、实惠的渴求已蔓延至大件商品汽车领域。而满足消费者需求本来就是商家的职责。同时，长远看，网购也可以降低商家的运营成本，增加用户粘性，在行业变革即将来临之际，谁先布局，谁就占据主动，这也是汽车电商兴起的直接推动力。
然而，汽车电商发展前景虽然诱人，但要触动行现有行业格局，尚有不少困难。与垂直媒体时代相比，目前的o2o电商模式已有诸多进步，消费者通过线上筛选，支付定金或全款确定购车意向使营销更精准。同时，在线预付模式，使推广效果可查，每笔交易可跟踪，更利于商家及电商的统计及核算。尽管如此，汽车电商发展尚处于“准”字阶段，销售闭环构建和线下端难控是汽车电商向前发展的主要阻力。汽车是大件商品，交易涉及大额资金，要在线上支付全额车款较难实现。由此，商家及平台对整个交易的达成控制力较弱。而且，由于电商平台与线下商户的结合较为松散，服务质量也不可控，表现在线上谈好的价格线下难以实现，又或者由于一般电商平台难以与经销商库存体系对接，消费者到店往往无现车，致使交易中断。
要改变目前汽车电商“准”字号，对既得利益格局的重构与商业逻辑的重新梳理是绕不开的话题。然而，由于目前现有的经销商体系尚能满足厂商的销售需求，厂商对汽车电商的推动有限，在汽车电商领域独树一帜的上汽集团车享网，似乎又意不在卖车。大多数厂家都处于即不想大动干戈，又不想错失新市场的尴尬境地。在这种情况下，一些车型专供版应用而生，既不伤害现有渠道，又可以提前布局，车型专供版的出现对于鱼与熊掌要兼得的汽车厂商而言，是最好的选择，然而，为了谨慎起见，厂商一般选择特定车型、特定区域的小范围试水，一旦风向有变，船小也好掉头。
目前厂商专供车型一般有如下两种模式：(1)完全的线上专供模式，最早采用这种方式的是江淮悦悦，这是一款线下滞销车，江淮汽车令其统一上线，由厂商制定统一的价格，停止所有线下渠道销售，消费者必须在线上下订单，线下提车。今年5月底，广汽吉奥又推出e美，与江淮悦悦不同的是，这是一款新车，且只为网销打造。车主下定金后，厂家组织提供上门试驾车服务。吉奥e美目前仅面向山东、广东、上海三个区域的消费者销售，网销平台为广汽吉奥网站、苏宁易购和天猫旗舰店。(2)现有线下同步销售车型专供款，典型代表有雪弗兰，别克、三菱翼神、吉利蓝白熊猫等，这类车型大体上和线下并无差别，只是进行加装、加配，或在原车型基础上做轻度改装，并申报国家目录，从而解决了改装车无法上牌的问题。如此一来，消费者无法将线上线下的价格进行对比，继而减少厂家和经销商的利益冲突。
对于整车厂家而言，旗下产品电商化销售，目前最大的障碍是没有一个专门的成熟团队在运营，线上市场的开拓并不是花钱就能马上出效果，需要专门的人员负责运营，协调集团内部各方面的资源，才有可能做出效果。一款专供款，会涉及到市场部、品牌部、宣传部、销售部、生产部等多个部门协调，难度可想而知。而汽车电商要想实现常态化运营，单靠几款专供版也难有实质性进步，如何构建出新的运营模式，有效实现与现有车型及渠道的融合，是汽车电商前行的必要保障。在这种情况下，各大电商平台应运而生，围绕着交易链条，构建出多种交易规则，通过创新与试错的方式，争取在行业的主导地位，并推动行业向前发展。
现阶段，大部分平台采用定金模式来确定消费者购车意向，天猫则依托阿里金融做全款支付的尝试。全款模式可做到较好的交易锁定，让买车、卖车更简单，同时便于平台跟踪每笔订单。全款模式一般会结合汽车消费信贷，为消费者提供融资便利。然而，汽车交易金额大，消费者对网络购物的信任度不足。对于一般消费者而言，购车决定大多较为谨慎，全款支付略显草率，消费者害怕后续变数难以承担。此外，全款支付对支付平台的考验也较大，若没有完善的网络支付平台做支撑，全款支付更是难以实施。目前情况来看，定金模式因支付金额较低，可有效缓解消费者信任焦虑，且经常伴有定金超额抵扣，为消费者带来实惠，消费者更易接受，对平台的支付能力要求也较低。但是，定金模式与全款模式相比，短板也较为明显，对后续交易的控制性弱，难以形成交易闭环。
价格确定方面，主要有两种交易规则，一种是传统线下议价模式，另外一种是线上确定价格的方式。由于大部分平台尚处于流量引导阶段，并未触及对商家的1对1服务，而且厂商指导价的存在也致使售车底价变得敏感，目前线下议价仍是主流。价格确定是汽车电商化的难点之一，也是消费者对汽车电商的主要诉求，目前仅有易车旗下的惠买车和易车商城能做到线上确定价格，但也存在一定问题，如线上价格线下难以实现、部分车型线上底价可能会低于线下议价所得价格等。
至于与交易相关的金融服务，由于天猫平台背靠阿里，联合阿里小微一起推出了有别传统金融服务的互联网金融。互联网金融交易成本低，供需资金拟合效率高，可为消费者降低购车成本，但对部分消费者而言，存在操作难度较大以及信息泄露的风险。目前大部分平台还是依靠传统的银行及汽车金融公司为消费者提供金融服务，但此种服务与传统金融服务相比并无优势，相反，由于介入主体较多，反而使金融服务的成本增高。
选择何种交易规则来构建电商平台，并不仅仅是依着各种规则的优劣势而定，最为重要的是，根据自身资源及自身优劣势来构建规则组合，譬如天猫的全款+互联网金融，充分利用阿里的支付系统及其在金融领域的积累。再如易车的定金+线上确定价格，将易车与厂商，经销商的资源优势利用到极致，而车享网背靠上汽集团，出于对厂商指导价的尊重，现下议价无可厚非，而上汽金融公司的支持，选择传统金融降低成本那简直是一定的了。
(1)依靠流量优势吸引厂家入驻
淘宝和天猫拥有近4亿的注册用户，日均覆盖人数近6000万人，这是淘宝的重要价值之一。对于汽车厂商而言，在天猫汽车馆入驻，可以起到较好的品牌推广效果，同时又可利用天猫成熟的平台做网销渠道探索。
汽车厂商历来重视广告宣传，长期居于是央视广告消费的第二名，随着互联网的普及，汽车厂商已经将更多的费用花费在互联网传播领域了，在百度每年的广告营销里，汽车贡献的广告营收也是最大的。天猫依靠自身的人气、流量以及交易平台优势，成为厂家品牌推广和数据采集的又一重要平台。厂家广告宣传费一般为营业收入的1%以上。即使对于一个年收入100亿元的厂家而言，广宣费也在1亿元以上。庞大的广告宣传费用需要出处，不差钱的厂家碰上了流量之王天猫，即使天猫入驻费用高昂，奈何也抵挡不了双方合作的热情。据悉，天猫汽车馆仅技术年费一项，厂家就须缴纳70万元，与普通商品3-6万的入驻费相比，收费颇为高昂。
天猫汽车馆的收费标准与普货相异甚多，除了上述提到的技术年费，天猫汽车馆也不象普货那样对成交抽成，很明显天猫卖车尚处于粗放的线索收集阶段。天猫汽车类目的设置现阶段似乎不为成交，只为品牌宣传。天猫依据自身的人气流量优势，即使做不到为厂家卖车服务，也可以起到广而告之的作用。
然而，国内主流的汽车垂直网站目前的营收也主要集中于广告及线索收集。天猫是一个交易平台，但如果实质交易额没有较大进展(月度销售线索2-3千条)，那么天猫汽车就没有实质的进展。而其流量引导的实际效果又难以与易车、汽车之家等这些以内容为王的汽车网站相比。天猫所处的尴尬境地，大抵如此。
(2)探索支付闭环，力求交易可控
探索支付闭环，让天猫更加清晰的掌握整车销售的数据，做到交易可查可控，天猫的探索始于2012年。2012年双十一，天猫为参与活动的400多家厂家4s店配备了支付宝pos机，彻底改变了交易流程：消费者在线上支付定金，手机就会收到验证码，带着这串验证码到线下试乘试驾，达成购买意愿，再通过线上的验证码在支付宝pos机刷尾款。如此一来，整个交易的闭环就形成了。2012年双十一活动，天猫汽车类目已经能够清晰地掌控整车销售的数据，活动结束后，消费者完成尾款支付的销售额在6700万左右。但支付宝pos机的出现，只是天猫汽车类目上线之后的转折点之一，对于整车销售来说，更重要的并非节日活动促销，而是日常的交易达成，但在这一点上，天猫汽车并不理想。究其原因，是支付宝pos机并不符合商家需求，所有在支付宝pos机上达成的.成交，不能按终端分账。由于淘宝入驻的商家大部分是厂家，消费者通过支付宝pos机刷卡，钱又回到生产厂商账号，由于账期的原因，4s店往往要在交车后较长的一段时间里才能获得厂商的回款。在活动期间，4s店可以在活动后几天集中刷尾款来缩短账期，但日常经营中，4s店对账期的不可控直接导致其对来自天猫的成交线索的懈怠。为了解决这一问题，2013年7月的首届天猫汽车节上，支付宝pos机通过升级实现了可以按终端分账的功能，直接促使现金流快速运转。实现这一次升级，恰到好处地平衡了4s店的利益。
捋顺了商家支付环节的问题，天猫意识到，作为支付交易的一体两面，消费者的信任、便利与收益与商家同样重要。天猫在2013年前的闭环尝试主要从商家层面去构筑，而2014年则把重心放在消费者方面，今年天猫汽车节，天猫力求将支付落在平台，分期付款，购车享余额宝收益等游戏规则的构建，为天猫支付闭环构建又涂上了浓墨重彩的一笔。
(1)借车享转型，上汽掘金后市场
对于车享网，从目前的情形来看，售车似乎仅仅是起步，车享网更重要的意义在于借用售车环节尝试o2o模式中线上与线下的“无缝”对接，今后可以将此套模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合，以实现对后市场价值的深度挖掘。
统计数据显示，2013年我国汽车售后服务市场规模已达4500亿元，预计到2015年将超过7660亿元。中国国际贸易促进委员会与专业汽车调查部门发布的《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费会带动0.65元 的汽车售后服务。
为提升客户满意度，盘活客户存量，拉动后市场消费，crm(客户关系管理)工作几乎成为所有汽车厂商的重点。各大品牌纷纷启动下探销售渠道，盘活销售链条中的客户接触点，深挖后市场商业价值的行动。目前东风日产、上海通用、长安福特等都开展了“汽车延保”售后服务项目。而宝马、奥迪等豪华车品牌已设立了专门部门，对客户进行精细化管理。宝马还另辟蹊径，采用网络扩张倒挂模式，以此来发展汽车后市场，在县级城市这类市场规模较小的四五线城市，宝马有展厅、二手车中心、维修中心、城市快修店和城镇快修店等多种商业形式。特别是暂不适合建立4s店，但有足够的保有客户并具备潜力的城市，宝马一般先推荐城市快修店，其目的是先向该地区的宝马客户提供售后快修服务，对市场进行预热和培养，在条件成熟时升级为标准4s店。
在这种背景下，上汽集团欲从生产集团向生产+服务集团转型，上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽要从过去传统的生产销售商向为用户提供整体解决方案的服务商转型，而进军电商平台则被视为上汽集团的战略转型。车享网作为的先锋部队，通过端对端的服务，从看车、买车开始，并最终让消费者的用车等行为悉数落在上汽体系之内。借力互联网“传播便利”、“交互性强”等特点，实现整车厂与消费者的直接互动和交流，进一步刺激上汽集团线下诸如二手车、汽车金融、汽车保险、租车等产业资源的需求。
(2)车享网构建汽车生活朋友圈
车享网作为上汽整体战略转型的一部分，主要在于为用户构建看车、买车、用车汽车生命周期内的一揽子服务，并将重点放在用车服务。现在一般厂商对终端用户的管理仍限于传统的crm方式：整车厂商和用户之间几乎没有直接交流与沟通，一旦这些客户流失出4s店体系，很可能永久“失联”。在用户接触频次上，也仅仅限于消费者到4s店维修保养，经销商难以根据用户数据记录了解到他们的其他需求。
车享网试图将厂商、经销商、用户连接起来构建三位一体社区，打造购车、用车汽车全生命周期一体化服务，并将用车服务作为发展重心。除了购建车主互动的社区、还将成为汽车科技的孵化器，为用户用车服务。其打造的车主社区，模糊厂家属性，为未来更多其他品牌的入驻提供基础。
当然，车享网虽然主要是为后市场服务，但网络售车是第一步，也是关键的一步，就汽车网销渠道开拓这一方面，车享网具有自身的优势，即背靠上汽集团，车享知道线下优质服务承接标准化和一致性是汽车电商成败的关键，车享的优势就是做传统电商、垂直网站之不能做。构建闭环的重点放在线上线下的无缝对接。对用户，做到库存锁定、服务锁定，通过后台系统对经销商的库存配额进行动态监控，确保线上线下信息的一致性。再通过对经销商管控，规范线下服务。对经销商，提供线上全套行为数据，向线下网销专员开放购车用户在线上全套的行为和数据。此外，车享卖车还依托上汽集团整体资源优势，提供增值服务，如车享特供款，上汽通用金融服务，购车享延保等。
易车利用自身垂直媒体优势，在销售价格透明化及底价成交模式上有天然优势。从厂商与消费者两个供需主体入手，分别借助易车商城和惠买车实现电商化探索，在汽车电商领域也是绝无仅有。不过，由于消费者线上交易只付定金，最后一步线下完成，使整个购车交易变得不可控。
总之，天猫、车享网、包括易车这几大平台皆采用o2o运营模式，但对行业的探索却各有侧重，易车旨在为消费者提供明确的价格，避免繁琐的议价部分。而天猫和车享汇则分别作支付闭环和汽车全生命周期探索。由于行业尚处于模式探索阶段，目前各大平台的成交均不显著。
经历了汽车团购，某一品牌、车型特卖等非常态化运营的概念营销阶段，汽车电商行业目前正处于发展的第二阶段，即模式探索阶段，厂家小范围直销试水，各大电商平台在运营及商业模式方面做多类探索。目前情况来看，各种交易规则的构建依主体不同，各有优劣势，现阶段各种业态并存，尚无具有压倒性优势的模式出现。未来，随着市场竞争机制及法律调节机制的不断完善，对既得利益格局的重构与商业逻辑的重新梳理必定会迎来多品牌网上比价选择的大卖场商业格局。而汽车电商的互联网属性也必然引导行业从传统卖车服务向集合定制化、社交、互联网金融等多项增值服务的模式演变，未来的电商平台除了汽车销售，还将集成多种增值服务。当然，一项商业模式之所以能够成为商业模式，盈利性必是重要一环，未来各主体将依据自身现状，集成所需增值服务，走盈利性可持续发展之路。
服装企业运营模式篇三
电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，那么电子商务主要的运营模式有哪些呢，一起来看看!
代表：淘宝线上的、鹏程万里贸易商城、天河城、贝斯尼尔、正佳广场。
商城，谓之城，自然城中会有许多店，是的，综合商城就如我们平时进入 天河城、 正佳 、新大新 等现实生活中的大商城一样。商城一楼可能是一级品牌，然后二楼是女士服饰，三楼男士服饰，四楼运动/装饰，五楼手机数码，六楼特价…… 将n个品牌专卖店装进去，这就是商城。而后面的 淘宝商城 也自然是这个形式，跟传统无异，它有庞大的购物群体，有稳定的网站平台，有完备的支付体系，诚信安全体系(尽管目前仍然有很多不足)，促进了卖家进驻卖东西，买家进去买东西。如同传统商城一样，淘宝自己是不卖东西的，是提供了完备的销售配套。
而线上的商城，在人气足够，产品丰富，物流便捷的情况下，其成本优势，二十四小时的不夜城，无区域限制，更丰富的产品等等优势，体现着网上综合商城即将获得交易市场的一个角色。
这种商城在线下是以区域来划分的，每个大的都市总有三五个大的商城。而互联网这一领域，也注定了三五家综合商城独大，目前是 淘宝 一家独大的尴尬境地。其实相似的有拍拍/易趣/有啊，只是相差甚远，乃至都不太想提及。
代表：赛v网。
赛v网主要从事体育用品网上销售、导购、新闻资讯、赛事报道等，将作为一体的大型体育综合门户网。北京赛威网信息技术有限公司是一家富有创新性的综合性企业，他们把先进的电子商务模式与传统零售业进行创新性融合，用现代化网络平台和呼叫中心的方式为客户服务，主要做体育品牌用品业务，做到只做正品，假一罚十，十分注重客户服务。公司依托赛v网，用网络营销和网站推广为主要手段，主要靠先进的营销理念， 高效完善的配送方式，全新的经营模式，为消费者提供高品质的完美购物体验。
代表：乐购购nogogo 鹏程万里贸易商城、亚马逊 、当当网、卓越线上的沃尔玛。
商店，谓之店，说明卖家只有一个;而百货，即是满足日常消费需求的丰富产品线。这种商店是有自有仓库，会库存系列产品，以备更快的物流配送和客户服务。这种店甚至会有自己的品牌。就如同 线下的 沃尔马、屈臣氏、百佳百货。
这种模式最具关注的当数亚马逊，很多业内的朋友笑称，要入电商行业，先研究亚马逊，要做电商行业，要摆脱亚马逊，说的就是其专业。而规模化，让你既爱之，又妒恨之。而这里举当当为例。卓越是我个人佩服的做了十年几乎不赚钱都还坚持的公司，尽管在04年亚马逊号称以1.5亿美元收购当当，被拒后以一半的价格收购了卓越。或许这是资本运作层面的战略，但也说明操作这两个网站的主儿，资本运作能力还是不错的。
当当，卓越这种网上商店，会有多少家呢?
因为有库存，配送等条件的差异，赋予了商店不同的特色，也就是说，网上商店是有品牌效应的，有差异化。既然存在差异化，那么这种模式的网店是可以存在许多家的，不仅仅三五家，甚至可以是一个倍数。众多消费者的购物是一种随机现象，在购物过程中，影响消费者选择网店的因素是相互独立并且数量众多，而每个因素在总的影响中所处的地位是平等的，可能消费者会因为某一个体验，较小的价格差异，或是一次不好的购物体验，而使得会尝试其它商家。
其中，当当 卓越都试过 店中店的模式，不过比较失败，但有想往 商城转化的迹象。
代表：麦考林、鹏程万里贸易商城、红孩子、京东商城、贝斯尼尔、国美买特网。
垂直商店，服务于某些特定的人群或某种特定的需求，提供有关这个领域或需求的全面产品及更专业的服务体现。
如红孩子起步时就是以母婴消费者这个细分市场切入的。 如京东，做线上的国美，专业于销售电器/3c产品 。
这种商城的产品存在着更多的相似性，要么都是满足 于某一人群的，要么是满足于某种需要，亦或某种平台的(如电器)。
垂直商店，存在于互联网上有多少有呢?这取决于市场的细分。设定细分的种类是x的.话，那就是x的三到五倍，因为每一个领域，总有三五家在那里竞争着，尽管互联网大家都说没有老二，但也其实不然，尽管老二活得很辛苦，也是卧薪尝胆，坚挺地活着。 而也正因为有了良好的竞争格局，而促进了服务完善。
这里我们发现一个现象，比如上述例子的 京东商城、红孩子，以近期的动作来看，都开始了扩大产品线，如 红孩子以原有的母婴市场，拓展到以家族为单位的购物平台;如京东通过低价的电器/3c产品吸引了大批的购买者，然后通过丰富产品线，添加/推荐利润空间更大的 产品以谋求赢利。 很明显， 他们都在往综合商店转型。相比起拓展细分市场，像麦考林、优歌网 、酒酷网这种针对人群细分的垂直商店，选择的是另外一条将自己打造成一个品牌、做深做细做专的道路。
代表：佐丹奴、 百丽。
佐丹奴是一个传统的服装品牌，自己有n家直属、加盟店。正佳商城开了，佐丹奴进驻，而网上的淘宝商城开了，线上的佐丹奴也进去了。而哪怕是所有的商城都倒掉，佐丹奴也有自己的独立形象店，这就是传统的品牌。当佐丹奴发现线上的消费者和线下的消费者是不同的时候，他们大胆的运用价格歧视，而其完善的仓储调配管理通过网络的销售降低了商品店面陈列成本，摊分了库存成本，优化了现金流及货品流通的运作。
类似这种店，随着电子商务的成熟，将有越来越多的传统品牌商加入电商战场，以 抢占新市场，拓充新渠道，优化产品与渠道资源为目标，一波大肆进军的势头蠢蠢欲动。
这种网店有多少呢?线下有多少家，线上就会有多少家。而包括了国美这种，都是属于复合型网店，只是整合的力度还不够，整个物流、现金、人才运营系统没有成熟而已。
代表：ppg、 vancl、 梦芭莎。
ppg 与vancl 的案例已传遍大街小巷了，尽管存在着诸多争议，但新事物总是在争议中产生的。而这里加入梦芭莎有两个原因，第一，是 yes ppg 已被众多媒体棒打，vancl也传闻即将转型为综合商城。对于梦芭莎是先从 dm投递+网络+call centre,然后再做线下形象品牌店。据说月销售额达700万了。也是值得关注的一个代表。
中国已是一个生产大国，n多的代工厂，成熟的行业链条足以满足生产需要。所谓三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做标准。而中国人赚钱都是属于产品利润溢价，而非品牌利润溢价(比如中国的mp3，在赚十块钱的利润，而美国的apple 赚的却是不止十美金的利润)，在环境的催熟下，做一个 品牌已非一定必要是自己有工厂，相反，中国拥有了与天独厚的优势，品牌商可以更专注的提供个性化，更细腻的满足受众群体需求的产品，基于品牌定位，加强产品设计，通过信息化应用，配合日益成熟的互联网销售平台，日趋完善的物流配送乃至各种服务等，整条链条日趋细化与完善，使得品牌商可以专注做自己擅长的事情。通过外包，专心形成自己品牌的产品标准，然后用最好的原材料提供商，找最好的生产厂商，寻找高效益的有效推广渠道，强强结合，专业化品牌的优势将突现得淋漓尽致。放眼望去，世界顶级的品牌企业，几乎都是这样做的。
代表：易美，亦得。
易美是一家 网上冲印公司，比如，小王结婚了，跟老婆去了欧洲度蜜月，拍了好多的相片，可是，还没回到家，亲戚朋友们都拿到了小王通过易美网上冲印好的相片，相片有的是嵌在骨瓷杯上，有的按自己的意愿，装订了漂亮的相框，正放在爸爸妈妈的房前。
“ 亦得代购，购遍全球。”是的，亦得可以帮你到全世界各地去购买你想要的产品，并以收取适量的服务费赢利。
服务型的网店越来越多，都是为了满足人们不同的个性需求，甚至 是帮你排队买电影卖，都有人交易，很期待见到更多的服务形式的网店。
代表：爱比网。
比友们可以通过这里分享到比友的产品体验点评，比友们也热衷于将自己用过的产品体验告诉给更多的比友。
作为b2c的上游商，给商家们带去客户。服务业必须站在消费者的角度。这才是王道。爱比网力争成为电商有效的流量采购平台，并以降低高品质b2c商家们的营销成本。
代表：忆典定制。
定制界面自06年以来，国内的个性商品定制产业得到了飞速的发展，深受消费者欢迎，并且获得很多创业者和商家的追捧!商品定制，这是一条走长尾的产业，很多客户看中商品的可能仅仅是商品的某一点，但是却不得不花钱去购买一整个商品，而商品定制就恰恰能解决这一问题，让消费者参与商品的设计中，能够得到自己真正需要和喜欢的商品。
c2c = consumer to consumer
c2c同b2b、b2c一样，都是电子商务的几种模式之一。不同的是c2c是用户对用户的模式，c2c商务平台就是通过为买卖双方提供一个在线交易平台，使卖方可以主动提供商品上网拍卖，而买方可以自行选择商品进行竞价。 c2c的典型是百度c2c、淘宝网、拍拍网等。
但是，日益壮大的c2c需要建立更有效的资本监督机制，防止商务平台利用金融漏洞，随意冻结、挪用卖家资金，进行金融运作，给金融界、众多卖家带来金融风险。
b2m = business to manager (1)
b2m是相对于b2b、b2c、c2c的电子商务模式而言，是一种全新的电子商务模式。而这种电子商务相对于以上三种有着本质的不同，其根本的区别在于目标客户群的性质不同，前三者的目标客户群都是作为一种消费者的身份出现，而b2m所针对的客户群是该企业或者该产品的销售者或者为其工作者，而不是最终消费者。
b2m与传统电子商务相比有了巨大的改进，除了面对的用户群体有着本质的区别外，b2m具有一个更大的特点优势：电子商务的线下发展!以上三者传统电子商务的特点：商品或者服务的买家和卖家都只能是网民，而b2m模式能将网络上的商品和服务信息完全的走到线下，企业发布信息，经理人获得商业信息，并且将商品或者服务提供给所有的百姓，不论是线上还是线下。其实b2m本质上是一种代理模式。
b2m = business to marketing (2)
面向市场营销的电子商务企业(电子商务公司或电子商务是其重要营销渠道的公司)。b2m电子商务公司根据客户需求为核心而建立起的营销型站点，并通过线上和线下多种渠道对站点进行广泛的推广和规范化的导购管理，从而使得站点作为企业的重要营销渠道。
m2c = manager to consumer
m2c是针对于b2m的电子商务模式而出现的延伸概念。b2m环节中，企业通过网络平台发布该企业的产品或者服务，职业经理人通过网络获取该企业的产品或者服务信息，并且为该企业提供产品销售或者提供企业服务，企业通过经理人的服务达到销售产品或者获得服务的目的。而在m2c环节中，经理人将面对consumer，即最终消费者。
m2c是b2m的延伸，也是b2m这个新型电子商务模式中不可缺少的一个后续发展环节。经理人最终还是要将产品销售给最终消费者，而这里面也有很大一部分是要通过电子商务的形式，类似于c2c，但又不完全一样。c2c是传统的盈利模式，赚取的基本就是商品进出价的差价。而m2c的盈利模式则丰富、灵活的多，即可以是差价，也可以是佣金。而且m2c的物流管理模式也可以比c2c更富多样性，比如零库存;现金流方面也较传统的c2c更有优势。
因特网上的电子商务可以分为三个方面：信息服务、交易和支付。主要内容包括：电子商情广告;电子选购和交易、电子交易凭证的交换;电子支付与结算以及售后的网上服务等。主要交易类型有企业与个人的交易(b to c方式)和企业之间的交易(b to b方式)两种。 参与电子商务的实体有四类：顾客(个人消费者或企业集团)、商户(包括销售商、制造商、储运商)、银行(包括发卡行、收单行)及认证中心。
从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等;最完整的也是最高级的电子商务应该是利用intenet网络能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现，也就是说，你可以从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付(收)款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过internet一气呵成。
社交电子商务，social commerce, 是电子商务的一种新的衍生模式。它借助社交媒介、网络媒介的传播途径，通过社交互动、用户自生内容等手段来辅助商品的购买和销售行为。在web2.0时代，越来越多的内容和行为是由终端用户来产生和主导的，比如博客、微博。 一般可以分为2类。一类是专注于商品信息的，比如kaboodle, thisnext是比较早期的模式。主要是通过用户在社交平台上分享个人购物体验、在社交圈推荐商品的应用。另一类是比较新的模式，通过社交平台直接介入了商品的销售过程，例如社交团购网站groupon.。还有就是社交网店：平台法国的zlio、中国的辣椒网lajoy。这类是让终端用户也介入到商品销售过程中，通过社交媒介来销售商品。
代表：淘福啦。
abc模式是新型电子商务模式的一种，被誉为继阿里巴巴b2b模式、京东商城b2c模式、淘宝c2c模式之后电子商务界的第四大模式。是由代理商(agents)、商家(business)和消费者(consumer)共同搭建的集生产、经营、消费为一体的电子商务平台。三者之间可以转化。大家相互服务，相互支持，你中有我，我中有你，真正形成一个利益共同体。
代表：美好地球村。
bsc是英文business-service-consumer的缩写，集商家、消费者、创业者、便利机构、招商加盟项目推广、第三方支付、b2b、b2c、c2c、c2b于一体的电子商务交易保障平台。 b=business，指企业；c=customers，指消费者，终端;s=service、success、sales。
服装企业运营模式篇四
1、七天无理由退换货:天猫卖家接受买家七天内无理由退换货，无需担心买到的不合适，或者买到的东西和实 际相差太大。
一、天猫商城概述 淘宝网通过六年的发展，占据了中国网购市场80%的份额、聚集超过9800 万的注册买家，拥有中国网购市场绝对的领导地位。天猫商城与淘宝网共享超过9800 万会员，为网购消费者提供快捷、安全、方便的购物体验。提供100%品质保证的商品，7 天无理由 退货的售后服务，提供购物发票以及购物现金积分等优质服务。天猫商城隶属于阿里巴巴集团，起源于淘宝网的女人街，是淘宝网全新打造的在线b2c 购物平台，在天猫商城购物，享受100%正品 保障、7 天退换货、提供发票的服务。天猫商城依托淘宝网优势资源，整合上万家生产商，为商家提供电子商务整体解决方案，为消费者 提供网购一站式服务。目前共有2 万品牌，1.5 万商家入驻，2011 年实现销售额1000 亿。目前的天猫商城处在飞速发展阶段，多种新型网络营销模式正在不断被开创。加入天猫商城，将拥有更多接触最前沿电子商务的机 会，也将为全新的b2c 事业创造更多的奇迹。淘宝网伴随中国互联网的飞速发展与网购环境的日趋成熟化，已吸引众多线下知名品牌纷 纷“触网”，坚定地选择了拥有“规范购物环境以及巨大市场前景”的天猫商城.实际上，入住天猫商城成功代表了一种趋势，就是各系列品牌纷纷重视网上交易平台，将其视为实现战略转型、品牌延伸、渠道扩 展、赢得客户的重要手段和途径。
1、七天无理由退换货:淘宝商城卖家接受买家七天内无理由退换货，无需担心买到的不合适，或者买到的东西和实际相差太大。
1、世博商品 2010 年04 月12 日，淘宝商城世博商品官方旗舰店正式运营，访问量和成交金额持续上升，无论是海宝玩具还是世博门票都在网上 受到了热捧。在不到半个月时间里，已经有2300 多只大号招手海宝毛绒玩具从这里发往全国各地。世博门票销售也是热得发烫，价值400 元的世博平日3 次票售出了1500 套。
2、名鞋馆 2010 年08 月13 日，淘宝商城名鞋馆正式上线，这是又一个产生于淘宝的垂直商城。名鞋馆一反普通鞋城以旧款特价为噱头的常规 做法，在与线下相比，保有价格优势的同时主打当季新款，目前已经有包括百丽、阿迪达斯、耐克、李宁、奥康、红蜻蜓等数十个知名 品牌入驻，拥有上万款鞋型。
3、网上超市 2010 年10 月18 日，淘宝商城官方证实筹建网上超市。这意味着淘宝商城在继数码城、名鞋馆后又一垂直平台即将出现。而这次淘 宝商城把眼光放在了更为零碎、交易环节更为复杂、却有着巨大市场潜力的超市业务。
4、竞争危机 2010 年10 月19 日，百度和日本乐天合资成立的超大型网络购物商城乐酷天正式上线，直接瞄准阿里巴巴旗下最具增长潜力的淘宝 网。2011 年的b2c 电子商务市场竞争将更加激烈，行业门槛也随之将大大提高，行业新一轮的洗牌阶段也有望随之到来。
5、独立域名 2010 年11 月1 日，淘宝网发布垂直市场战略，宣布旗下b2c(商家对个人)垂直频道淘宝商城正式启用独立域名，以替代目前的二 级域名，淘宝商城仍将在淘宝体系中运行，不会单独分拆。业内人士认为，淘宝网此举旨在应对竞争，解决淘宝网内部c2c(个人对个人)与b2c 模式的冲突。
6、医药馆上线 淘宝商城医药馆2011 年6 月21 日上线淘宝商城医药馆，正式试水医药行业。上海复美大药房、北京金象大药房、杭州九洲大药房、江西开心人大药房以及云南白药大药房等5 家医药公司作为首批合作伙伴集体进驻淘宝商城。(二)价值网络定位(1)核心电子商务公司 天猫是淘宝网全力打造的b2c 商业零售网站，从互联网商务应用和企业电子商务应用角度划分天猫属于网络经纪模式，提供交易双 方完成交易的平台，并收取费用，包括技术服务费、广告收入、关键词竞价收入、出售软件收入等。(2)供应商 供应商为互联网的内容提供者，作为网络经纪模式的天猫，其供应商为注册的商户，商户在天猫发布商品信息并提供相应服务 天猫商城价值网络定位图(3)用户 浏览天猫店铺搜集或购买相关商品信息的个人(4)客户 注册天猫的商户为天猫提交服务费，商品展示广告费，品牌展示广告费，旺旺植入广告，关键词竞价或者购买天猫提供的软件和附 加服务，这些都是天猫的收入来源，所以天猫注册的商户为客户(5)基础服务商 淘宝ipad 客户端，手机淘宝，安卓操作系统下的移动应用这些都标志着淘宝移动互联网的发展，移动网络运营商如中国移动，电脑 和手机等终端制造商如苹果公司的ipad、iphone 都为淘宝移动互联网的发展提供了基础条件，这些都为淘宝的基础服务商(6)交易服务商 金融机构如中国工商银行、中国银行等银行为淘宝支付交易提供交易平台，支付宝提供了第三方支付和认证服务，物流公司提供配 送服务，这些为天猫的交易服务商(7)合作商 金融机构、物流公司、与淘宝联盟合作的联盟客户如网易、谷歌、大旗网等。
三、天猫商城的商业模式编辑本段回目录(一)市场定位 淘宝商城是阿里巴巴集团打造的一家目前在行业中处于领先地位的全新的在线b2c 购物平台网站。淘宝商城依托淘宝网优势资源，整合上万家品牌商、生产商，为商家提供电子商务整体解决方案，为消费者打造网购一站式的服务。淘宝商城主要提供一个消费者购物 的平台，一个厂家企业在线销售的平台，整合卖方和买方的资源，为消费者打造一个方便、安全、有保障的购物环境。淘宝商城力争将以淘宝网为主的消费者平台升级为“无处不在”的供需双赢的消费平台。这新平台将由阿里巴巴b2b 和三家“tao” 公司一起完成对不同客户的服务:通过一淘网的购物搜索，淘宝网价廉物美的社区化创新以及淘宝商城的精品专业体验给消费者以全新 的感受;同时，也能更加专业化的帮助更多企业和创业者开展积极的电子商务服务和营销。(二)目标客户 淘宝商城的目标客户是在网络购物中追求较高服务、较好产品质量、能够接受适当高价格的素质优秀的互联网络网民购物者。这些 网络购物者是所有消费者中最优质的资源，他们收入较高，消费能力强，善于接受新事物，对服务的诉求大。(三)产品或服务 淘宝商城旨在为商家提供电子商务整体解决方案，为消费者打造一站式的购物体验平台，对于消费者而言，淘宝商城提供了最为全 面且低价的海量商品，整合了最为优质的商家，构建了最完善的购物保障体系，最方便的付款方式，最优良的店铺评价体系，以期为消 费者打造良好的购物体验。同时对于商家而言，淘宝商城也是不遗余力地为商家最为实用的店铺体系，整合淘宝网近亿的庞大消费群体，建立用于学习提高的 商学院系统，运行便于沟通交流的社区网络淘宝论坛淘宝商城模块，同时提供大量的软件工具帮助卖家更好的销售支持，力争建设开放，协同，繁荣的电子商务生态系统，促进新商业文明。
1、信用评价系统 淘宝商城为了更好约束商家，让商家尽可能提高自己的服务，保护消费者的利益，在原来淘宝网信用评价体系的基础，开发了淘宝 商城的店铺评价体系。
2、商城正品保障体系 淘宝商城为了改变原来淘宝网被人诟病的真假难辨的恶劣形象，在淘宝商城一成立之初，就想尽办法塑造良好的形象，提成了“品 牌正品，商城保障”的口号，为此，淘宝商城制定了大量的制度和服务保障体系。(四)盈利模式 淘宝商城摒弃了原来的淘宝网对普通的卖家和买家都免费的模式，而是以自己强大的市场份额和注册用户为依托，提供更加符合卖 家要求的服务，充分挖掘了注意力经济的价值，从很多环节实行收费的模式，为其未来的盈利奠定了基础。
1、淘宝商城收费标准 淘宝商城与淘宝网不同，并不是免费向卖家开放使用，是要缴纳保证金和一定的服务费用。收费主要有实时划扣技术服务费和技术 服务年费。(1)保证金 保证金根据店铺性质不同，金额金额也会不同:(2)技术服务费年费(下称“年费”): 商家在淘宝商城经营必须交纳年费。年费金额以一级类目为参照，分为3 万元或6 万元两档，各一级类目对应的年费标准详见《2012 年淘宝商城各类目费率年费一览表》。续签商家2012 年度年费须在2011 年12 月26 日前一次性缴纳;新签商家在申请入驻获得批准时 一次性交纳2012 年度的保证金。(3)实时划扣技术服务费: 商家在淘宝商城经营需要按照其销售额的一定百分比交纳技术服务费。
服装企业运营模式篇五
;对于地处上海东南部的奉贤区来说，有两件事令人难以忘记。2018年12月底，轨道交通5号线南延伸段开通直抵奉贤，“远郊”和中心城区的时空“阻隔”被打通，奉贤从此进入了轨交时代。2019年8月，有“南上海艺术名片”之称的“九棵树未来艺术中心”正式交付运营，奉贤首次拥有了一个国家级的、市民可享受艺术熏陶的文化场所，一个能带动整个南上海文化产业发展的全新空间，“南上海文化客厅”给这座城市带来了活力、魅力和文化影响力。这两件事的背后，在于奉贤近几年加速变道超车，推出一系列前所未有的创新之举，逐步完成从远郊到“新城”的逆袭，迈入了城市运营的全新时代。
“其实，我们早已把‘人民城市人民建、人民城市为人民的理念融入到城市的开发运营过程当中，按照‘公共事业服务商、基础设施投资商、城市综合开发商三位一体的战略定位，担当起政府赋予我们的职能和责任，推动产业、城市融合发展，为上海建设成为卓越的全球城市探索城市运营的‘奉贤模式。”上海奉贤交通能源（集团）有限公司董事长瞿剑平表示。
做好“公共事业服务商”
奉贤交能集团是在2015年以贤通投资开发公司、轨道交通公司为主体组建成立的，作为当年奉贤区深化国有企业改革先试先行的标杆和样板，成立之时就提出要承担起奉贤公共事业规划、安全职能及交通能源规划实施的职能重任，重点聚焦民生服务领域，以期通过改革创新让当地老百姓享受到国资国企改革带来的红利，真正担当起奉贤公共事业运营的领军者。
“区委庄木弟书记在我们公司成立大会上给出了明确的发展方向，要求我们肩负起公共事业‘规划和安全两项重要功能，把奉贤的交通和能源规划做好，把交通、燃气两块的安全工作抓实。”瞿剑平说。为此，奉贤交能集团把公共事业运营作为集团的功能坐标，着力打造城市公共事业的智慧运营平台，强化公共交通、自来水、排水、燃气、停车管理等城市基本功能。5年来，奉贤交能集团扎实推进实施了公交综合改革、燃气上市、水务养护外包等系列改革举措。
在燃气板块，奉贤燃气历经多次变革，从最初的人工煤气到人工沼气，再到如今的液化石油气及天然气，不断优化的燃气质量、不断提升的供气水平让奉贤百姓获益良多。2015年奉贤交能集团成立后即把奉贤燃气纳入到集团的能源板块，之后从战略层面加快推进奉贤燃气的市场化改革步伐。2018年1月，奉贤交能集团通过奉贤燃气启动第二轮城镇老居住区天然气改造三年行动计划，改造总户数为5.62万余户，改造总建筑面积约482万平方米，本轮改造完成后，奉贤区将成为上海市郊区首个城镇居民使用燃气管道化的行政区。2018年3月引入战略投资者对奉贤燃气进行了股份制改制，开启了奉贤燃气史上里程碑意义的变革：2019年3月，推动奉贤燃气在全国股转系统（新三板）成功挂牌，成为上海燃气行业首家国有公众公司，实现了奉贤国资走向资本市场“零的突破”。
在涉及奉賢居民用水的自来水板块，针对原来存在的用工不规范、成本居高、安全风险较高、水价有下调空间等突出问题，奉贤交能集团推动旗下上海市自来水奉贤有限公司在2019年对抄表业务和养护业务进行了深层次改革，通过社会公开招投标方式把这两项业务外包给第三方服务公司。运行一年多来，公司形成了长效管理机制，安全风险得到有效控制、供水成本结构得到了优化。有数据显示，抄表业务主要服务指标均有提升且节约费用34.19万元，养护业务指标平均修漏及时率为98.81%，较上年同期98.48%上升0.33个百分点，管网修漏率99.18%，较上年同期98.73%上升0.45个百分点，2018、2019连续两年水质综合合格率为100%。鉴于抄表、养护业务外包的总体运行良好态势，奉贤交能集团今年8月1日起对中部养护业务也实施了服务外包，为期3年。
为解决奉贤新城内影响市民生活出行“最后一公里”的难题，奉贤交能集团正在筹划开通旅游巴土，通达“上海之鱼”的公交近期也将投入运行。联合上海交大、同济大学等共同开发、投资达2亿元的智能网联无人驾驶汽车测试平台10月份投入运行，成为带动奉贤“未来空间”发展战略及长三角智能网联汽车示范效应的重要载体。
做实“基础设施投资商”
“国企改革的核心要义之一就是要把企业做大做强，通过增强核心竞争力来实现国有资产的保值增值。像我们这样的地方国企除了完成政府交给的功能性任务外，未来可持续发展的关键还在于向市场要效益，成为有竞争力的市场主体。”奉贤交能集团负责人表示。
2018年，奉贤交能集团提出并开始实施由“功能型”向“市场型”转型的战略举措，推进企业由“功能型向竞争类发展”“行政管理型向经营型发展”“项目型向效益型发展”。在奉贤交能集团看来，转型首先要思路转变，改变企业的盈利模式，把原来拿政府的补贴转变成第三方购买服务，更重要的是要用社会化的方式解决城市化建设过程中的资金需求，同时打通社会融资渠道，为未来对外投资打下良好的基础。
2019年，奉贤交能集团推动旗下奉贤燃气公司在全国新三板挂牌上市，迈出了市场化融资的重要一步，“我们下一步计划把公共事業板块进行资源整合，然后用3年一5年时间在主板上市，把向社会募集的资金用于扩大对外项目的投资上，包括基础设施和城市化开发等领域。”其实，奉贤交能集团之前在投融资方面亦有不少创新举措，2018年通过低息融资成本置换高成本贷款节约1.89亿元，2019年8月成功发行企业债13亿元（其中中票10亿元、短融3亿元），年均节约融资成本约1000万元。
融资模式的创新为集团对外投资奠定了扎实的基础。奉贤交能集团提出利用市场化方式提高城市公共交通、生态人居环境的社会化投资比率，有效对接市场和政府，提升新增基础设施投资效率。
近几年，奉贤交能集团在城市建设方面加大投入，为城市经济生活发展注入硬核力量。完善区域交通网络，总投资190多亿元的“1517”重大基础设施工程基本建成，金海公路、浦卫公路、运河北路、航南公路和南奉公路下穿立交均建成通车，有效打通城乡连接，为奉贤新城的发展提供畅通便利的交通。
在水务建设板块，奉贤交能集团过去3年在河道整治、污水改造等水利工程总投资达20多亿元，提升了城市水质，构筑起奉贤良好的生态环境。还以品质工程参与扶贫援建，2019年9月，务川青少年研学基地顺利竣工投入运行，已接待学生客流达6000多人次，为当地教育事业贡献基础设施资源，基地荣获2019年度贵州省“黄果树杯”优质工程。
在供水、供气、排水、公共交通、停车等民生公共事业领域，2017年启动智慧停车产业服务，目前已实现奉贤城区智能化停车全覆盖。2018年4月奉浦快线正式开通，成为上海第一条快速公交路线：2018年12月，推动实现轨交5号线南延伸顺利通车，奉贤由此进入“轻轨时代”。2018年起，通过三年行动计划，两年内共进行燃气改造3.3万户，惠及全区9个街镇：自来水旧管网改造里程达300公里，二次供水面积达753万平方米，城市生活配套逐步完善，居民生活更加舒适安心。
奉贤交能集团最新完成的2025年发展规划报告显示，到2025年，还将增加基础设施方面的投入。在城市运行管理服务中心建设板块，投入2亿元资金建立基于供气、供水、排水、公交、停车等透明化、扁平化、智能化管理平台（“城市大脑”）。投入16亿元资金加快智能基础设施建设，完善供气主干管网的智能化监测，实现监测点位进社区，推动供水、排水、停车智能化管理。在城市运营功能整合能力提升方面，将投入近4亿元资金完成二次供水改造，推动公共直饮水改造。投入6亿元资金完成老居民区天然气三年改造计划，方便居民家庭用气。投入7亿元资金推动雨污水分流纳管改造，切实改善城市水环境。投入5亿元资金推动新能源车应用，实现占公交运量总数80%以上，创建绿色交通品牌。集中投入3亿元资金建成5个-6个交通枢纽、投入50亿元资金建成若干水处理厂等经营性资产。
做强“城市综合开发商”
“超大城市新城建设，要始终坚持以人民为中心的发展思想，把产业功能强起来，把交通设施通起来，把配套服务完善起来，切实增强郊区新城的综合竞争力和吸引力。这是上海市委书记李强今年6月份来奉贤调研时给我们提出的指示精神。”奉贤交能集团负责人表示，作为区属国有企业有责任和义务把城市开发好、运营好，把“人民城市人民建、人民城市为人民”的理念践行好，同时还要为企业的长远发展留足空间找到增长极。
奉贤交通能源集团给出了城市综合开发战略清晰明确的路线图。其一，提出并推进“一座站点一座城”战略，围绕地铁5号线在奉贤域内的站点上做文章，通过加大投入使站点不仅具有便捷的交通功能，更加入了商业成份，吸引人流、物流、资金流、信息流在这里集聚，产生新的经济亮点和产业业态，同时带动周边同步规划、同步升级。“这些项目是我们集团自己投资为主，一方面推动了区域经济功能的发展，另一方面实现公司资源由‘土地向‘资产增值的转型升级。”目前，奉贤新城地铁站项目已完成土地出让，望园路站规划建一个展示城市形象的地标性建筑。
其二，打通城市发展轴线，提升城市价值的同时壮大集团资产。“政府赋予了我们多项职能，比如我们储备的一些土地，不能走直接卖给开发商一次性开发的老路，而要深度开发尽可能地储备一些资产，打算通过3年-5年拥有53万平方米的物业。”奉贤交能集团负责人说。为此，奉贤交通能源集团规划通过开发、回购等方式建立集团自有“根据地”，形成集连城广场、肖塘商办项目、龙湖项目、环城东路沿街商业等资产集群，构建属于交能的物业平台，打造楼宇经济，实现资本回流，发挥资产效益，通过扩大资产持有来壮大集团资产。
奉贤交能集团认为，国有企业参与乡村振兴有很多优势，同时乡村振兴也蕴藏着很大的未来空间和发展机会。“大都市郊区的乡村面临的主要问题是资源的使用效率不太高，可以通过整合乡村的土地资源进行集约开发，引入高科技企业入驻来提高附加值，帮助实现农民增收、农村变富。”奉贤交能集团聚焦庄行、西渡两块阵地，通过空间再造、肌理重塑，全面盘活农村资源。尤其通过设施建设、特色招商、引资引智，全面提升西渡街道的基础设施与产业生态，发展总部经济，实现农村留得住乡愁，农民获得实惠，区域经济得到发展，公司增加固定资产。目前，已和庄行镇合作组建起了农艺公园公司，按照奉贤区“三园一总部”战略整体稳步推进。
“‘奉贤美、奉贤强是我们发展的方向和追求的目标，我们希望打造的城市能让市民感到无比幸福和安全，来这里能找到归属感、认同感、获得感，实现城市由‘唯一到‘唯美的跨越。”瞿剑平表示。
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;摘要：目前手持电视主要有电信模式和广播模式两大传播模式，这两大传播模式在传输方式、信息接收各方面各有利弊。从手持电视产业的供应链和接收链进行分析，电信模式和广播模式互补合作建立起来的整合模式是目前最为丰富完整、最为理想的手持电视运营方案，但这有赖于不同行业、各环节的通力合作与同步发展。
关键词：手持电视；传播模式；产业价值链；运营模式
中图分类号：g206
文献标识码：a
一、移动电视相关概念的辨析
信息传播技术的发展史，从某一方面来说就是人们尽力摆脱信息传播的时间和空间限制的历史。“随时随地”的信息接收一直是人们追求的理想，无线电波技术使这一目标成为现实，但由于无线电波是一种稀缺的不可再生资源，致使移动状态下的信息接收技术难度较大并且成本昂贵。
数字技术实现了广播电视信号在移动状态下的良好接收，同时提高了信号传输质量，数字压缩技术又提高了无线电波的使用效率，“随时随地看电视”的需求突破了技术和成本的限制，“移动电视”随之诞生。
“移动”包含了两个意思，一是仅仅指接收装置的便携性，可以随身“移动”到任何地点，但在接收影音节目的时候，电视接收装置须基本保持静止状态。此类移动电视在模拟电视时代就已经出现，但受到种种限制没有进行大规模商业开发。人们在收看视频的时候通常都处于静止状态(除非乘坐交通工具)，随着数字电视节目信号质量的提升，这类“移动电视”(或者称为便携电视、迷你电视)的市场前景也不容忽视。
“移动”的另一含义是指在移动状态下接收电视信号。根据信号接收速度的不同，又可分为时速数十公里以内的低速移动(如行走、慢跑状态下)接收、时速几百公里以内的中速移动(如私家车、公交车的运行状态下)接收以及时速几百公里以上的高速移动(如地铁、火车、磁悬浮列车的运行状态下)接收。不同的接收速度有不同的技术要求。
另外，根据电视屏幕尺寸的差异，相应的传输标准、市场对象、运营模式也各有不同，因此移动电视又可分为屏幕在23厘米以下与23厘米以上两类。前者一般体积小巧，可以拿在手中或放在口袋里随身携带，又被形象地称为“手持电视”、“口袋电视”；而后者因为经常在交通工具上使用，常被称为“车载电视”。
目前，最受关注的是具有中低速移动接收功能并可随身携带的移动电视，接收设备包括手机、pda、pmp、mp4等小型多媒体设备。在这些接收设备中，由于手机已经高度普及，相关企业很早就开始开发手机的影音节目接收功能，这又使得“手机电视”很多时候成为“移动电视”的代名词。实际上“手机电视”只是“移动电视”中的“手持移动电视”的一种类型。
本文使用“手持移动电视”(简称手持电视)来表示屏幕在23厘米以下、利用移动通信网络或者地面及卫星广播电视网络、能够在中低速以上移动状态下进行影音节目接收的移动电视。
二、手持电视的两大传播模式——电信模式和广播模式
手持电视可依托电信和广播电视两类传输网络来实现服务，分别对应了手持电视的“电信传播模式”和“广播模式”。
由于手持电视的技术标准决定了信号的传输系统结构以及发射、接收装置等相关环节的设计制造，进而决定了手持电视的传播模式、运营模式以及相关上下游产业链的组合与构造，也就是利益分配格局，“标准”自然就成为移动电视产业发展的首要问题。不同传播模式下往往有多种技术标准进行竞争，而每一项标准背后则是电信和电视运营商、不同设备制造商甚至国家之间的利益博弈，每一方都希望自己所主导的技术标准能够获得国际或者国内的普遍认可，从而成为市场主流，产生经济和政治利益。
(一)电信传播模式下的手持电视
电信传播模式的移动电视服务，采用一对一(one to one)的传播方式来实现电视节目的传输，属于单点传输模式(unicasting)。3g移动电视就是目前发展最为成熟、影响最为广泛的电信模式下的手持电视。3g移动电视与3g移动通信服务共用传输平台，电视节目以流媒体的形式依托移动通信网络(cellular network)进行传输。
1．3g移动电视的技术标准
3g是第3代移动通信标准的简称。第1代和第2代移动通信标准传输速率较低，动态影音节目无法实现可接受的视觉效果，因此不具有开展大规模移动电视服务的技术条件。3g通信标准的传输速率有了很大的提升，信息服务的范围也随之扩展，其中就包括了“手机看电视”服务，电信业由此真正进入了移动电视的时代。
目前国际电联认可的三种3g标准分别是欧洲厂商主导的wcdma标准、北美厂商主导的cdma2000标准以及由我国大唐电信公司最早提出并得到中国政府大力支持的td-scdma标准。其中wcdma和cdma2000的技术较为成熟，在一些国家已经进入商用阶段，而移动电视服务是3g的重要商业目标。td-scdma的提出比wcdma晚了11年，目前还不够成熟，独立组网的能力以及大规模商用的现实可能性一直存在着争议。
我国几大电信运营商从风险、成本、收益等角度考虑自然倾向于采用更为成熟的系统标准，但由于td-scdma标准中的关键技术具有中国自主知识产权，我国政府将实现这一标准的商用功能及其成功，提高到了影响中国信息产业和国民经济发展的战略高度④，因而预计该标准应该会成为我国3g通信系统中的主流或至少会在3g通信系统中占有一席之地。但由于目前各方利益还未达到平衡妥协，我国至今还未发放3g牌照。
2．电信模式手持电视的特点
电信传播模式手持电视具有以下优点：首先，由于移动通信网络是一对一并具有双向互动功能的网络，因此可以提供个性化、具有交互功能的移动电视服务。其次，电信的商业运营和收费机制早已成熟，可直接用于提供移动电视服务，而不需要重新构建营收系统。再次，3g移动电视的技术门槛较低，运营商只需将适当的影音节目内容加入到3g移动通信网络就可以提供移动电视服务，而用户接收装置在硬件构造上也不需要进行很大的改动。
但3g移动电视也具有一些很难避免的劣势。由于采用点对点传输方式，每一个用户使用电视服务时都在移动通信网路中占用一定的频宽，因此很容易发生信息堵塞的现象，无法满足多人同时在同一地区收看移动电视的需要。虽然3g技术还在不断改进，但网络升级的成本非常高，而且即使移动通信网路升级到3．5g甚至4g，也很难满足几万用户同时进行节目点播的需要。这是电信模式手持电视的致命弱点。
功能的使用。
(二)广播模式手持电视
广播模式的手持电视，采用一对多(one to many)的多点传播方式，属于多点传输模式(multieasting)，利用地面或者卫星电视网络将移动电视节目信号以广播的形式发送，用户通过相应的移动电视接收装置收看电视节目。
1．广播模式手持电视系统标准
广播模式手持电视标准包括：欧洲开发的dvb-h标准(该标准受到以诺基亚为代表的众多欧美厂商的支持，是目前普及度最高的广播模式标准)，韩国开发的dmb标准(主要市场在韩、日，已经投入正式商业运营阶段，主要参与厂商是三星、lg等韩国企业)，以及美国开发的mediaflo和日本开发的isdb-t(主要市场以及参与企业主要在本土)。
从信息安全以及产业发展等方面考虑，我国明确表示数字电视标准要坚持自主创新，dmb、dvb-h等国外手持电视标准不可能被认定为国家标准。正是在这种背景下，为了尽快扫除市场疑虑，2006年10月24日，广电总局正式发布了移动多媒体广播行业标准。
2．广播模式手持电视的特点
由于采用多点传输方式，广播模式的手持电视不受收看人数的限制，不会产生信息堵塞问题。与电信模式手持电视相比，尤其是在直播重大体育比赛或突发事件时，这一优势更显重要。
但是，广播模式手持电视也存在劣势。首先，多点传播模式属于单向传播，因此广播网络本身无法实现互动功能，无法提供一对一的个性化服务，如果不借助于其他网络建立回传路径，用户无法方便迅速地反馈信息。
其次，广播模式手持电视的技术较为复杂，应对广播电视网络进行整改，建立起专门的广播移动电视网络，终端接收设备的技术目前也较落后，不像电信模式的手持电视那样可直接应用移动通信网络、对手机进行简单改造就可以实现服务。
另外，电信业早已建立起成熟的付费服务机制，可直接应用于移动电视服务，而我国电视业一直采用“免费或低价收看+广告”的商业模式，缺乏付费节目运营的经验和成熟机制，如何构建有效的商业模式是对广播模式手持电视的一大考验。
三、手持电视的产业价值链与运营模式
(一)手持电视产业的价值链构造
手持电视的商业运营包括为用户提供服务以及实现回报两个基本过程，分别构成产业价值链中的供应链与营收链。供应链的流程包括将各种节目内容整合成适合于手持电视的频道，或者建立可供用户点播下载的影音节目资料库，然后通过广播或电信网络，将影音节目信号传送到手持电视设备上。因此供应链由三个主要环节构成：节目内容——传输网路～终端设备；营收链的建构则可以通过直接从用户获得收益以及通过广告或其他增值服务获得收益等不同方式来实现。
(二)手持电视的传播模式与运营模式
虽说手持电视产业链中的内容、网络、终端设备与营收链条各环节都是产业得以形成的必要条件，但“传输网络”环节对产业的整体架构具有决定性的影响。如前文所述，手持电视的传输网络分为电信与广播两大类，从技术上来讲二者各有利弊，然而更关键的是两类传输网络背后分别有电信与电视两大行业的支持，因此手持电视传播模式的确立不是单纯的技术问题，两大行业之间的竞争与合作关系走向才是影响未来手持电视运营模式的关键性因素。
我国手持电视的运营模式目前还未成形，通过对技术特性、行业背景以及国内外发展情况的综合分析，笔者认为，我国未来手持电视的运营模式有以下几种可能。
1．电信主导的3g移动电视模式
由于电信业的移动通信网络具有独立组建“供应链”与“营收链”的能力，手机的市场普及率又相当高，因此电信业可建立起由自身所主导的手持电视模式，就目前来说，就是3g移动电视模式。具体来讲就是将适用于手持电视的影音内容通过3g移动通信网络传送给用户，同时利用电信业早已成熟的收费及用户管理平台建立营收链，采用按时间或包月的方案实现营收。电视业在这种运营模式中扮演辅助的内容提供者角色。许多国家的3g移动电视已经发展到商业运营阶段，我国由于3g执照还未发放，这一商业模式在中国是否能够顺利实现还存在一些不确定因素。
3g移动电视的最大技术缺陷在于难以满足多用户在同一时间、同一地区的收视需求。除了技术因素之外，我国对大众化影音传播内容的管制相当严格，而影音内容的管理权限传统上归属广电部门。这样一来，电视行业不会甘于在手持电视产业中仅扮演内容提供者的辅助角色，而广电管理部门自然也不乐于平白为电信行业的内容播出安全承担责任。因此在我国现行传播体制下，行业与部门之问的相互牵制将是电信主导的手持电视模式必须面对的问题。
2．电视业主导的广播式手持电视模式
电信模式的手持电视因为在价值链构造方面比较完备，其运营模式的不确定因素较少，运营模式比较清晰。而由电视业主导的手持电视产业在“营收链”环节还处于探索阶段，其运营模式具有更多的不确定性，大体可以分为付费和免费两种方式。
(1)免费收看模式
这一模式与传统地面广播电视类似，用户只要有相应的终端接收设备就可免费收看手持电视节目，运营者主要通过在节目中插播广告来获得收益。
免费收看模式基本沿用传统电视业赢利模式，但受屏幕大小、电池能量、接收环境等限制，用户对手持电视广告的收看意愿与容忍度较低，广告效果及其市场前景并不乐观。而且我国电视业一直试图跳出赢利模式过于单一、过度依赖广告的困境，如果新的业务形式未能带来新的赢利途径，则对整个行业的发展贡献度较低，也就不易得到政府部门的支持。另外，如果市场前景不被看好，终端设备制造商缺乏投入相关设备进行研发和制造的积极性，没有性能良好、价格适宜的终端设备面市，价值链不完整，产业的发展无从谈起。
(2)付费收看模式
这种模式在影音节目内容提供方面与免费模式没有区别，只是在用户的终端设备上加载了ca(conditional ac-tess)模块，这样就只有授权用户才能收看到电视节目，运营者则通过收取授权费用(收视费)来获得回报。
这一模式不仅需要解决ca模块、终端设备研制等一系列技术问题，而且由于我国电视业一直缺乏付费电视运营的经验和机制，尚需时间和市场的考验。
3．电信与电视业整合模式
从前文对电信和广播两类手持电视模式的特点分析中可以看出，两种模式各有优缺点，而且两类传播模式各自的特点之间具有很强的互补性，两者互补合作共同建立起整合的手持电视模式应该是最为合理与有效率的方案。
在传播模式的选择上，由于无线电波是稀缺资源，电信的一对一传播方式缺乏效率，无法克服频率容量的限制，有必要建立起专门的移动电视广播网络(mobile-tv broadcast net-work)，采用广播模式实现移动电视节目的传送。
但由于广播网是单向传输，在供应链方面无法开展节目点播等互动业务，而在营收链方面或者只能单纯依赖广告，或者需要重新建立收费与用户管理机制，市场拓展潜力小而且成本高，因此将移动电视广播网络与电信的移动通信系统进行整合，由移动通信网络提供回传路径，建立互动机制，并利用移动通信公司既有的完整系统进行收费及用户管理，电信和电视业则共同通过用户交纳收视费以及广告与其他增值服务等多种营收途径实现双方共同获利。
电视与电信整合的手持电视运营模式，结合了无信息堵塞问题的广播式移动电视系统，以及有完整商业营运机制并十分普及的移动通信服务系统，应该是目前供应链与营收链最为丰富完整、最为理想的手持电视运营方案。不过，在我国目前的传播体制下，不同行业之间的藩篱很难跨越，整合模式的手持电视还只能处于设想阶段。手持电视产业的发展，有赖于价值链各环节的通力合作与同步发展。打破行业壁垒的宏观产业环境是手持电视产业得以蓬勃发展的必然要求。
责任编辑宋淑芳
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在市场需求下城市轨道交通运营管理专业“订单式”人才培养模式应运而生。订单式人才培养模式能够将专业与企业相连接，技能培训与岗位需求相连接，人才培养目标与企业用人标准相匹配，订单式人才培养模式在今日已然成为了高职院校主流的人才培养模式。本文对城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式展开研究，探讨了城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式的重要意义，并分析了实践订单式人才培养模式的措施，旨在促进我国城市轨道交通运营管理专业的发展和建设。
城市轨道交通；运营管理；订单式；人才培养模式
近年来，我国城市轨道交通的发展迅猛，与此同时我国城市轨道交通运营管理专业的人才需求量也在逐步上升。目前我国大多数高校已经开设了城市轨道交通运营管理专业，但尽管如此，此专业在现阶段的发展仍然存在很多欠缺，因此还有待对此专业开展更深入的探索和研究。有关数据显示，当前我国在建设城市轨道交通运营管理专业所应用的人才培养模式，以及能够充分满足企业用人要求，在该专业课程体系的研发进展上，仍然存在很多的不足之处。因此，下文将对城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式进行分析，并探讨如何建设订单式人才培养模式。
城市轨道交通运营管理专业在我国属于一种近年来蓬勃发展的新兴专业，但尽管该专业的学生就业工作质量高，学生的就业可选范围却较小。就山东省来说，该专业学生的就业可选方向基本只有济南地铁（建设中）、青岛地铁（已开通）等轨道交通运营公司，除此之外能够选择的企业少之又少；另一方面如果地铁公司对专业人才的需求量较高，而拥有此专业的高校并不普遍，因此企业常会招收非本专业的人才并在企业中开展二次人才培养，这就导致企业的用人成本大大提升，并且企业的用人培训工作任务重。事实上在教育行业中，订单式人才培养模式并非最近出现的培养模式，但这种模式对于在我国当前城市轨道交通领域高速发展，轨道交通行业对人才有着相当大的需求量的形势下，是最能解决当前该领域人才缺乏燃眉之急的最有效人才培养模式。该人才培养模式能够有效的降低企业人才培训成本、提升人才培训质量。在我国轨道交通企业中，订单式人才培养模式已经大面积的开展实践，并取得了许多令人满意的成效。举例来说，山东省济南地铁集团已经投入实践订单式人才培养模式并接收专业人才，截止目前，该地铁公司同五所大专院校合作开办了地铁订单班，实践的成果也十分令人满意。
1.校企业共同研发专业培训课程、教学与实践相结合。从于本专业相关的岗位需求特点出发，校企业共同研发专业培训课程和实践训练，推动教学与实践相结合。让学生一方面可以学习专业理论知识，另一方面可以开展模拟训练、实践训练以及跟班实训。通过这样教学与实训结合的教育模式，培养学生岗位的专业操作能力、对岗位的责任心，提升学员的职业操守和职业道德水平，促使学员遵守岗位纪律、兢兢业业工作、注重团队合作、提升安全意识，培养学生成为轨道交通运营企业的优秀专业技术人才。2.建立校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校以行车岗位、客运岗位以及工作岗位的专业需求出发，构建校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校教研室建立串门的教师调研小组，对轨道交通运营企业车站、客运岗位、调度控制中心和人力资源部门展开全面、严谨、细致的调研工作。以不同工作岗位（例如站务员、客运值班员、行车值班员、站长、行车调度员等）的岗位专业需求以及岗位用人硬性标准为基础，分析城市轨道交通各类岗位的工作特色和工作责任、专业水平以及用人需求、用人岗位的特殊要求等，组织学校和企业联合开展建设该专业课程体系的校企联合协会，共同探讨如何建立校企合作轨道交通专业课程培训体系。学校在选用专业课程内容、安排课时、选用专业教材、选用教师团队等教学方面，用人企业要充分的参与其中。学校要充分重视用人企业的人才需求，并结合岗位的特色和实际要求，以及高等院校的教学特点，设计以理论知识为基础，着重培养学生实践能力的人才教育模式。由行业发展合作理事会的地铁运营专家和高职院校方面合作对该教学模式的可行性进行评判，建立独树一帜、充分满足用人企业人才需求的城市轨道交通运营管理专业的课程体系。并且用人企业要全程贯穿该教学模式教学计划的设计过程中。就课程的设定而言，课程要与企业用人岗位的需求直接相连。比如，地铁站务岗位属于服务行业，因此学校可以加入轨道交通服务礼仪课程，培养学生地铁服务中应有的礼仪于言行举止。同时还可以开设地铁客户投诉处理对策等专业课程，以工作岗位上真实发生的事例为教学材料，保障课程教学内容真实有用。3.建立轨道交通行业无缝对接的教学实践基地。建立以岗位实践为目标的校外生产现场教学实践基地。高等院校的轨道交通专业可与轨道交通用人企业合作，建立该专业的生产现场实践教学实践基地，在教学实践基地内进行生产实习训练、岗位实践培训以及毕业设计等教学工作，并且在订单式人才培养教学过程中，实训课程应放在首要位置。在传统的职业教育中，校内实验室的建设往往是以课程的要求为基础，因此实践训练的质量和成效受到了极大的束缚，并且校内实验室中实践训练同企业现场工作存在一定的差异。城市轨道交通运营管理专业应建立全面、细致的，能够充分满足城市轨道交通行业发展需求的教学活动、实践基地以及实习基地，让学生在学校毕业之后能够直接完成由学校向企业岗位顺利、快速的转变。比如，可以建设囊括本城市轨道交通的大型仿真沙盘、车辆结构部件模型等在内的生动、丰富、全面的课内培训，让该人才培养模式下的学生一方面学习理论知识，另一方面也全面的学习岗位技能。
订单式人才培养模式是一种高校的校企合作人才培养模式，能够有效的降低企业人才培训成本、提升人才培训质量，该模式下培养出的人才可以快速的适应工作岗位。订单式人才培养模式校企业共同研发专业培训课程、教学与实践相结合；建立校企合作轨道交通专业课程培训体系；建立轨道交通行业无缝对接的教学实践基地等特点，让学生在学校毕业之后能够直接完成由学校向企业岗位顺利、快速的转变，促使学生能够在短时间内由学校步入社会、适应工作环境，培养学生岗位的专业操作能力、对岗位的责任心，提升学员的职业操守和职业道德水平，促使学员遵守岗位纪律、兢兢业业工作、注重团队合作、提升安全意识，培养学生成为轨道交通运营企业的优秀专业技术人才。
