人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退,写作可以弥补记忆的不足,将曾经的人生经历和感悟记录下来,也便于保存一份美好的回忆。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗?以下是我为大家搜集的优质范文,仅供参考,一起来看看吧
铁路新时代铁路榜样篇一
张xx是中国第一代高铁工人。多年来,技校毕业、钳工出身的他,积极学习数控维修、数控加工、可编程控制器、三维制图等技术,现已成长为中国中车xx机车车辆有限公司高铁列车制造现场的复合型技术专家。
身为高端装备制造设备的“医生”,张xx完成技术革新109项,制作工装卡具66套,撰写工艺文件和操作指导书72项,改进进口工装设备技术缺陷20多项,创造经济效益300多万元。
张xx还获得过全国道德模范、全国优秀_员、全国劳动模范等荣誉称号,是党的十八大和党的十九大代表。
不能只是体力付出
而是要向世界先进技术发起挑战
张xx的父辈是铁路职工,从小在车站生活小区长大的他,对铁路有着深厚的感情。
_年,张xx初中毕业后进入xx机车车辆厂技工学校,学习钳工专业。1992年,他进入百年老厂xx机车车辆厂工作,成为一名铁路技术工人。
刚刚参加工作的张xx穿上蓝色铁路工服,特别开心。第一个周末,他就兴冲冲地把工服穿回了家。
“没想到一进门,我妈见我这身打扮有点不高兴,问我下班了咋不换件衣服。当时正好有个亲戚来家里串门,我妈觉得我这身‘干活儿’的行头不体面。”张xx说。
事后,当时19岁的张xx对母亲说:“谁说‘工’字不出头?我把‘工’字变成‘干’字,不就出头了嘛!”
此后多年,张xx先后从事过机械钳工、工具钳工、车辆钳工等岗位工作。他踏实、刻苦,在工作中敬业、专注,努力把手中的事情干到极致,先后在省、市各类比赛上夺得4个“钳工状元”。
张xx早早认识到,新一代技术工人,不能只在某一方面拥有出众的能力,而要有多个专业的技术储备,成为复合型人才。
他开始自学铆工、焊工、电气、机械、计算机等业务知识,他爱人是电工,他就向她请教,跟着书本学画电路图。他还进修了机电一体化专业的大专课程,学习了维修电工、plc编程、cad设计知识。人到中年的张xx回首当年的学习时光时,依然感叹不已。
2004年,中车xx公司迎来高铁发展的新机遇。“是中国高铁的发展成就了我。”张xx坦率地说。通过考试、应聘,张xx从钳工转行数控机床装调维修工,专门负责大型进口设备的维修保养。
常常以“制造中心”命名的大型进口数控设备,是制造现场现实版的“机器人”。张xx是技术层面“机器人”的最高管理者。
高速动车组铝合金车体生产的每一道关键工序都要由大型数控设备来完成。为此,中车xx公司先后引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。从安装到调试都是高科技,当时厂里几乎无人敢碰,都是由外国人主导。
张xx买来专业书籍,一本一本地“啃”。白天工作忙,他就晚上学,写下了几万字的读书笔记和学习心得。
价值2000多万元的加工中心由德国技术人员负责现场安装,张xx带领工友配合安装。完成德国技术人员分配工作的同时,张xx每天观察记录德国技术人员的操作。在拼接机床主床身时,张xx发现地基打孔位置与机床安装位置不符,马上通过翻译指出问题,而德方技术人员凭经验认为安装没有问题,结果在安装时出现返工。这件小事过后,德国技术人员主动邀请他参与机床的安装调试。在60米导轨安装过程中,张xx认真分析图纸,发现其中一处缺少地脚配件,避免了又一次返工。
2008年9月,时速350公里的高速动车组开始在中车xx公司大批量生产。一次,用于铝合金车体大部件加工的8把专用机夹铣刀先后损坏,从国外采购来不及,外包修理没人能承接,动车组生产面临停工局面。张xx连续钻研两个通宵,将价值5万多元的刀具全部修复,车体生产恢复正常。
张xx先后排除各类复杂的数控加工设备疑难故障20余次,解决了许多外国专家都没能解决的问题,其中2项工装研制项目还申报了国家专利。
张xx说:“高铁给人们出行带来了全新体验,我们也需要更多更高水平的技术工人。新时代的产业工人不能再像以前那样只是付出体力劳动,而是要勇于站在新技术的前沿,敢于向世界先进技术发起挑战。”
“工匠精神”是一种技术追求
也是一种职业态度
对张xx而言,“工匠精神”是一种心无旁骛、锲而不舍的技术追求,也是一种精益求精、追求卓越的职业态度。弘扬“工匠精神”,就是要精心打磨每一个零部件,生产优质的产品。
高速动车组有9大核心技术,铝合金车体制造是其中1个难题,难就难在铝合金型材的焊接技术上。2005年5月,张xx受命带领从各单位精心挑选的16名精兵强将组成铆钳班,负责研究磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产技术,并在一个月内造出试验车体。
起初,由于没有铝合金车体焊接技术经验,焊接工人们明显感到原来的焊枪不那么“听话”、工件也不听使唤了,铝合金型材焊接后出现了变形、开裂等缺陷。
张xx带领全班员工反复摸索铝合金车体侧墙、端墙、车顶组装调修的组焊工艺,进行分步试验调整,从一个小小的截面开始,2米、5米、10米,再到整车的组焊拼接。
经过成百上千次试验后,他们记录积累了“变形量”“焊后调修”和“调修加热温度控制”等8种翔实数据,总结出“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列铝合金型材组合焊接工艺方法,保证了动车组车体的各项尺寸精度,很好地解决了焊接变形问题。这一系列技术攻关,为高速动车组批量生产找到了科学工艺技术方法。一个月后,首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。
2008年4月11日,中车xx公司第一台国产和谐号动车组成功下线。中国用3年时间,走完了国外20多年的技术路程,成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。
那天,张xx和他的工友们站在电视机前,看着经过自己打磨制造的动车飞驰在祖国大地上,激动的泪水溢满眼眶。
如今,中车xx公司已经累计生产和谐号、复兴号等各种型号的高速动车组700多列,总计5000多辆。从当初试制的第一辆铝合金车体开始,张xx所在的铝合金厂就做到了动车组车体制造质量“零缺陷”,为搭建中国中车谱系化、标准化动车组产品技术平台发挥了重要作用。现在,每当有新车型试制时,他的“金蓝领”工作室每名成员都会负责一个关键部位,并根据生产实际,向设计部门反馈改进优化意见。
今年是张xx进入中车xx公司的第28个年头。当年技校毕业的毛头小伙,已在时光的砥砺中成长为机械钳工和数控装调维修工高级技师、中国中车首席技能操作专家、享誉全国的“金蓝领”工人。最让张xx感到自豪的是,2012年中车xx公司为德国西门子公司批量制造了高速列车铝合金车体大部件,实现了高速动车组关键技术产品从引进到出口的华丽转身。
制造业中机器人时代到来
新一代技术工人有了全新定位
与时俱进,勇于创新,用匠心铸就高质量,这是张xx等中国中车高铁技术工人身上的共同特质。
自2006年中车xx公司铝合金厂开始生产高速动车组铝合金车体以来,数控焊接和手工焊接后形成的焊缝一直需要打磨工手工打磨。2017年,中车xx公司提出智能制造方案,在张xx领衔的“金蓝领”工作室努力下,机器人打磨开始替代手工打磨。
“现在我们技术攻关基本上都依靠机器人,这也是今后高速动车组生产全面实现‘智能制造’的突破点。”张xx说,“经过两年的摸索、全面推广用机器人代替手工打磨车体,标准化、数字化、智能化的车体制造生产线已经投入使用。”
张xx深知个人力量的有限,只有更多的员工掌握新技术,才能使企业跟上技术发展步伐。在工作室里,他最爱说的一句话就是:“企业好比一列高速动车组,只有所有车厢的动力同时启动,整趟列车才能跑出高速度。”因此,张xx注重发挥团队的力量,带动和培养大家共同提高,成了公司最早的“金牌工序”。
这些年,张xx在实践中研究出不少“绝活儿”,他都一一记录在本子上,积累了十多万字的工作日志。他毫无保留地把工作日志借给工友们看,还经常组织召开班组攻关讨论会、绝招演示会,通过“教学练比”等现场技能切磋活动,促使员工互相交流、共同提高。
“制造高速动车组是数万名员工共同努力的结果,只不过我站在荣誉前,他们站在荣誉后,我觉得他们应该获得更多掌声。”张xx说得很实在。
如今,张xx正忙着带领团队研究和推广铝合金车体“智能制造”新模式,让标准化、数字化、智能化的车体制造技术再进一步深入到所有工序。
张xx带领工作室成员每年至少培养3名以上技术尖子,每年完成技术创新100余项,完成培训500多人次。在实践中创造的不少“独家秘籍”,他都一一记录下来,陆续分享给工友们。
张xx在担任铆钳班班长时,铆钳班的16名员工已全部成长为各关键工序独当一面的人才。其中有4名员工被任命为工段长,9人到其他班组担任了班长,2人获得全国技术能手称号。以张xx名字命名的“张xx国家级技能大师工作室”被评为“全国劳模创新示范工作室”。
作为“高铁工匠”的代表,面对未来,张xx说:“我们要掌握更多新技术、新本领,制造出速度更快、质量更好、乘坐更舒适、更加经济安全的高速动车组,推动铁路高质量发展,用中国高铁连接世界、造福人类!”
铁路新时代铁路榜样篇二
郭xx
1991年生,中国铁路xx局集团有限公司xx车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长,兰新高铁第一代动车组随车机械师。他攻克多个技术难关,填补了兰新高铁动车组开行中的多项空白。
深秋夜晚,微风拂面,繁星闪烁。在灯火通明的中国铁路xx局集团有限公司xx车辆段动车运用所内的停车线上,一列列动车组回到这里等待晚间检修。一个小伙子带领地勤检修人员正仔细查看动车组走行部。他就是该动车所动力分散动车组乘务队队长郭xx。
高铁为梦,拼搏奋斗实现理想
郭xx出生在xx,学生时代就对铁路产生浓厚兴趣。2010年6月高考时,郭xx报考天津铁道学院高铁动车驾驶与维修专业,并如愿被录取。那时,兰新高铁已经在新疆建设施工。
毕业前的那一年,郭xx有幸到北京动车段实习,进一步坚定了他从事高铁相关工作的梦想。郭xx回忆道:“每天看到各种动车组,我感到热血沸腾,越学感受越深刻。当时新疆要通高铁了,我就想着回去建设自己的家乡!”
2013年夏天,郭xx从天津铁道学院毕业。怀揣着高铁梦,他来到xx车辆段工作,正式成为铁路人。那一年,郭xx22岁。参加工作后,郭xx首先接受了2个月的培训。当时,xx车辆段动车所正在筹备中。此后的近半年时间,郭xx陆续被派到北京交通大学进行车辆工程理论学习、到沈阳动车段进行动车组实作学习、到上海南动车所进行动车组随车学习。“那段时间,我感觉自己一直在学习、实践,这为以后工作打下了良好的基础。”郭xx说。
郭xx第一次跟随师傅担当上海虹桥至温州南动车组随车机械师工作,是在上海南动车所进行动车组随车学习时。经过半个多月的随车学习,他对随车机械师岗位有了更深的了解。在他看来,随车机械师不仅要有良好的职业素质,而且要有过硬的心理素质,遇到突发情况不能慌张,要冷静思考、沉着应对。
郭xx说:“作为动车组随车机械师,新的知识要第一时间掌握,否则一个小问题就可能变成大事故。要时刻守住铁路人的政治红线和职业底线,就要逼着自己不断学习。”
2014年初,郭xx和同事们学成归来,迅速投入兰新高铁开通运营前的筹备工作中。随着兰新高铁开始联调联试,郭xx成为当时xx局集团公司为数不多的动车组随车机械师之一。
在兰新高铁联调联试期间,郭xx每天跟车,和厂家技术员讨论学习,最长连续出乘9天时间。他全程参与了兰新高铁联调联试、大风试验、线路检测、试运行等工作,跟车调试1000余次,参与形成性能报告等资料3000余份,整理各类测试数据上万条。
功夫不负有心人。郭xx凭借过硬的技术能力脱颖而出,成为兰新高铁首批具备和谐2g和和谐5g两种车型技术检修能力的随车机械师。2014年11月16日,兰新高铁xx南至哈密段开通运营,郭xx担当首趟动车组随车机械师。这是光荣,更是肯定,为他的青春留下了浓墨重彩的一笔。
刻苦学习,填补空白成为高手
“每每看到‘大国工匠’和‘铁路工匠’的感人事迹,我就会感觉浑身有力量,榜样典型鞭策着我不断思考和学习,努力把本职工作做得更好。”郭xx感慨地说。
兰新高铁沿线自然条件恶劣,四季温差大,常年风沙相伴,线路要穿越百里风区和戈壁,对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加,途中偶发故障,而途中应急处置正处在探索阶段。在郭xx的建议下,技术故障攻关小组组建起来,他们将故障现象和处理过程记录下来,相互交流总结经验,为后期随车机械师培养提供支持。
铁路新时代铁路榜样篇三
“使命呼唤担当,榜样引领时代”。央视刚刚播出的《榜样3》让我再次遇见榜样,感触颇深。一面旗,一群人,一段路,97年来从红船开始,一代又一代_人,不忘初心,牢记使命,为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴,带领中国从弱小走向强大,从胜利走向更大的胜利。97年来英雄辈出,刘胡兰、杨靖宇、雷锋、孔繁森、杨利伟、余旭……,榜样引领着我们,我们追随着榜样。
此次《榜样3》节目,几名党员及一个党组织分别讲述自己的故事,用先进典型模范事迹诠释党的崇高理想,展现了_人不忘初心、牢记使命的执着坚守,彰显了_人信仰坚定、心系群众、勇于担当、创新奉献的精神面貌。
耄耋老人宋书声一生执着,为党的编译事业默默无闻几十年。宋老说:“党的分配,就是我的选择。”他用实际行动诠释着这句话。宋老年轻时为更好的做好翻译工作,挑灯夜读,恶补俄文、德文,终成业务骨干。
做工作,就要做好。“80后”医生贺星龙,每天骑着摩托,驮着药箱,飞驰在山路上。他不分昼夜,在乡亲们需要的时候及时赶到乡亲们面前,为他们解除病痛,他说:“在哪里当医生并不主要,最主要的是哪里最缺医生。”
用自己青春换来北斗成功的王淑芳,20年筑梦追心,默默奉献,久久为功,节目中印象最深的是她谈及母亲去世时,眼中泛着泪光,言语中充满愧疚,她为国家牺牲自己,未能在最后时刻陪伴母亲。
作为一名新时代的铁路职工,我感觉我做的和榜样相比还有很大差距。我感到,术业有专攻,我们不能只满足于把工作做完,而是要努力学习专业知识,提高专业技能,更好的去完成工作,确保铁路的安全畅通。
同样作为“80后”,有的青年职工时常埋怨工作辛苦,只想过更优越的生活,对人生充满迷茫,不知道自己该干什么,忘记了自己的初心。铁路一线工作无疑是乏味的,我们只有像贺星龙一样,抵住外界的繁华、喧闹,静下一颗心,无私坚守,全身心的对待工作和生活,才能更好的为铁路企业,为社会贡献自己的一份力量。
工作与生活,单位与家庭,总会有矛盾的时刻,相比王淑芳的“舍小家为国家”,个别职工会因为一次饭局、一场电影而请假、迟到,个中差距巨大。为此,要向榜样看齐。当前,冬季到来,已经进入防寒过冬时期。我们铁路人要“以雪为令”,把更多的时间、精力投入到工作之中,像榜样一样无私奉献、舍己为公,全力保障铁路的安全畅通。
近期,局集团公司第一次党代会在北京成功召开,大会作出了《以_新时代中国特色社会主义思想为指导 奋勇担当交通强国、铁路先行历史使命 全面建设中国铁路首善之局》的报告。新时代展现新作为,企业各个系统都有我们值得学习的榜样。
榜样的力量是无穷的,我们要见贤思齐,立足岗位,不停奋斗,为建设首善之局贡献自己的力量,在时代大潮中建功立业,成就自己的人生价值。
铁路新时代铁路榜样篇四
“安全优质”强调了铁路人必须秉承的工作理念和行为规范,“兴路强国”定位了铁路人新一轮的历史使命和价值追求。新时期铁路精神反映了社会主义核心价值观的丰富内涵和实践要求,对强化干部职工社会主义核心价值观教育,巩固思想基础,促进队伍和谐稳定,凝聚推动中国铁路科学发展、转型发展,书写铁路华丽新篇章具有非凡意义。
安全是铁路人的首要职责。铁路是国民经济的大动脉,国家重要基础设施和大众交通工具。如何在市场化竞争中占有一席之地,保持铁路运输的原有优势,并将铁路精神传承发扬下去,是铁路面临的严峻形势和重重考验。
优质是铁路人的职业追求。铁路在服务意识上的增强,质量上的提高是长期的,也是一个潜移默化的过程。坚持“以服务为宗旨,待旅客如亲人”的理念,把方便留给旅客货主,常态化开展“两满意”“三个出行”活动,激发干部职工“比、学、赶、超、帮”的正能量。
兴路是铁路人的奋斗目标。新时期,铁路建设运营的任务仍然十分繁重,承担的社会责任依然崇高,铁路需要发展,需要从内而外的改变,“走出去”参与市场竞争,是振兴铁路、改变铁路现状的唯一出路。
振兴铁路不是空喊口号,需要以温馨的旅行环境,亲善的服务态度,创新的服务方式,完善内部体系且不断提高服务质量。铁路人必须明确奋斗目标,开动脑筋,拓展思路,把工作做得更深、更细、更实、更广、更透。
强国是铁路人的崇高理想。铁路是国民经济一个重要的服务部门、窗口行业,服从并服务于国家的`经济建设,并涉及着广大人民群众的幸福生活指数。铁路又好又快的发展,必定对中国经济的高速发展提供有力的推动作用,反之,中国经济的高速发展,又为铁路的全面发展提高了丰厚的物质基础。
铁路改革所带来的前所未有的机遇与挑战,也将成为铁路人积累财富经验与健康成长的动力。我们新时期的铁路人要积极响应时代号召,充分发挥自己的才智和力量,踏实工作,努力进取,为我们“铁路梦”的实现,做出我们应有的贡献。
铁路新时代铁路榜样篇五
他带领职工提前介入工作的新线在联调联试中设备检测优良率居中国铁路xx局集团有限公司前茅,为xx首条高铁如期开通提供了可靠保障。近5年的工长生涯,他所在的班组实现设备零故障、安全零事故。
姜xx
1979年出生,壮族,中国铁路xx局集团有限公司xx供电段xx供电三车间技术员,获得全路优秀_员、xx五一劳动奖章、全国铁路劳动模范等荣誉。
他叫姜xx,是xx供电段xx供电三车间技术员。这些年,他一心扑在工作上,潜心钻研供电专业技术,逐渐成长为段里的“技术大拿”,先后获得多项荣誉。
责任是一颗种子
在他心中找到一片沃土
今年41岁的姜xx出生在xx壮族自治区来宾市的一个铁路家庭,父亲是一名巡道工。他的家就在铁路边上。
无论寒暑春秋,无论白天黑夜,只要轮到姜xx的父亲上班出巡,他就从不缺席、从不迟到。下大雨时踽踽而行的身影、烈日下被晒得通红的脸庞、半夜三更的敲门声,这一幕幕仿佛被时间的刻刀雕刻在姜xx的脑海里,虽历经岁月洗礼却不曾磨灭。
从记事开始,姜xx脑海里都是父亲拿着防护旗,在线路上风里来雨里去的样子。那时,他的心被一种难以言说的东西触动了。长大后,姜xx才明白,这种东西叫作责任。它像一颗埋在姜xx心里的种子,伴随着他的成长而生根发芽长大。
2003年底,姜xx从部队退役后,毫不犹豫投身铁路事业,选择了较为辛苦的工务专业。父亲是干工务的,在他看来也算是子承父业。没想到工作一段时间后,为满足黔桂线电气化工作的需要,姜xx被分配到了供电专业。这意味着刚学会工务,他又得重新再来。不服输的热血涌了上来,姜xx利用一切可利用的机会努力学习新知识。
第一次爬上15米高的电线杆,姜xx双腿是颤抖的。为克服心理恐惧,他就多爬多练。线索绑扎是电力工的必备技能,但是绑扎方式多,每种绑扎方式用途又不同。为尽快掌握这项技能,姜xx一有时间就拿着两指粗的铝绞线到电线杆上进行绑扎练习。由于频繁练习,姜xx双手磨出大大的血泡。血泡破了,铝绞线摩擦双手长出的新肉,引起钻心的痛。姜xx咬咬牙,继续练习。
功夫不负有心人。在后来入职前的技能竞赛中,姜xx考出优异成绩,顺利入职xx供电段。当时有近90人参加竞赛,3人被评为优秀学员,姜xx就是其中之一。“服从组织安排,不打折扣地完成好组织安排的任务,这是我的本分和责任。”姜xx的话掷地有声。
拓荒是一种乐趣
在他手下找到一片乐园
铁路新时代铁路榜样篇六
xx省xx市xx县群山环抱、交通不便。2008年,通化车务段松树镇站党支部书记林xx主动请缨,担任长春春铁物流集团公司xx铁元物流分公司副经理。他不仅来了,还扎了根,一干就是12年,带领职工建设基地、开拓市场,大力发展全程物流服务,成功从一个“拓荒人”变为“物流商”。
林xx
1964年出生,中国铁路xx局集团有限公司长春春铁物流集团公司xx铁元物流分公司经理,曾获得全国铁路优秀_员、火车头奖章和xx局集团公司“新时代·创效榜样”“先进生产者标兵”等荣誉。
开疆拓土,建设物流基地
xx铁元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司办公楼下走几步就是铁路专用线。站在窗前,看着火车将矿泉水源源不断运往外地,林xx喜不自禁。
林xx个头不高、皮肤黝黑,一双爱笑的眼睛透着睿智,说话略带山东口音,让人一见便觉得可亲。
xx县域内水资源丰富、水质优良,吸引了农夫山泉、娃哈哈等知名矿泉水企业来此建厂。2008年5月,中国铁路xx局集团有限公司抢占商机,在这里组建了xx铁元物流分公司。
林xx曾担任通化车务段运输代理经营部主任,有丰富的营销经验。他主动请缨,要求担当物流基地的建设工作。
当林xx和5名干部职工兴冲冲地来到物流基地时,大家都有些失望。基地位于荒无人烟的深山中,房无一间、地无一垄,生产生活条件极为艰苦。
林xx带领职工发扬艰苦奋斗精神,从建设起步,办手续、跑材料、监督进度质量。经过30余天的连续奋战,一座拥有长300米宽15米风雨棚、665米专用线站台、42个货位的物流基地建成了。
2008年7月,物流基地正式运营。7月10日,首趟矿泉水货运专列从这里顺利发往北京。
做成了第一单生意,让林xx信心倍增,决心以优质服务、诚信服务赢得市场。他组织整章建制,提出了“服务零投诉、运输零破损、装卸零差错”的承诺,严把备货、装车、卸车关,确保运输服务质量。
林xx积极听取客户的意见建议,只要客户有问题,都会认真对待。他常说:“服务无小事,失去诚信,就失去了市场!”这些年来,他就是在兑现诺言中,一步步把公司发展壮大。
xx县地处长xx深处,夏季、冬季装车都面临着一些难题。冬季,夜间气温低于零下40摄氏度,矿泉水会产生冻损;夏季,温差导致矿泉水瓶体反润,装入包装箱后会使纸箱变软散开。
冬季,为解决冻损问题,他们在低温条件下为矿泉水试穿不同层数的“棉袄”,经过反复试验,总结出不同温度下的装车方案。他组织职工对车缝打胶,做好密封后,再用棉毡子和塑料布把矿泉水包裹起来,实现了矿泉水零冻损。
夏季,针对矿泉水瓶体反润的问题,他们将刚下线的矿泉水放在库内,延后一天装车,确保瓶身干燥,并随车准备一定数量的纸箱,费用由公司承担。这样做尽管增加了成本,却换来了货主信任和更多商机。
公司的老客户、农夫山泉xx长xx有限公司总经理龚顺权说:“矿泉水运输交给‘铁元’,就像进了保险柜,我们放心!”
在做好日常经营的同时,林xx带领职工不断加大物流基地软硬件投入,提升服务质量和市场信誉。2014年8月,公司被中国物流与采购联合会评为aaa级信用企业、aaa级物流基地、全国实验物流基地。
创新模式,打造物流链条
公司组建初期,所做的是“门到站”物流服务,矿泉水运输半径大都在500公里以内。通过铁路发运到车站或中转仓库的矿泉水需经卸车、仓储、装车再配送,在途时间长、破损率高,客户时常向工厂投诉。
林xx深感旧的承运商思维、“门到站”运输已不适应市场需求。2015年,他带队到大型现代物流企业学习,引导职工转变观念、提高技能水平,尝试创新物流模式。
他整天“泡”在农夫山泉水厂,与客户研究运输方式,最终设计出一套“门到门”全链条物流方案,对产品实行一包到底、一票结算的方式,打破了沿袭几十年的“站到站”“门到站”运输方式,实现运量和效益大幅增长。2017年,公司营业收入达到8300万元。
2018年初,为降低物流成本,农夫山泉公司撤销了城市配送仓库,改由公路直发经销商,铁路运输受到冲击,公司运量直线下滑。
如何才能留住客户?林xx重新进行市场定位,寻找新的营销突破口。
他带队走访北京、大连、xx、哈尔滨等地30余家客户,充分开展市场调研,还多次邀请通化货运中心朝阳镇营业室、xx省宇辉地方铁路公司等负责人召开专门会议,共同研究降低物流成本、提升市场竞争力的方法。随后,他组织实施了包装、装卸、全链条物流“三大革新”。
林xx结合实际,提出了采用集化托盘运输的方式,把整包产品直接送到客户店铺的想法。
通过这种运输方式,货物由以往的零散运输转变为用加固托盘将矿泉水进行整体包装后运输,避免了以往对整包货物进行拆分后,再逐件摆进车厢的环节,提高了装车效率,降低了物流成本,使装卸费用节省55%以上,同时解决了货物相互挤压、产品质量无法保证的问题,受到客户的普遍欢迎。杭州农夫山泉企业总部还号召各地矿泉水涉铁业务向该公司学习。