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080703 动力机械及工程
（Power Machinery and Engineering）
一、学科简介
动力机械及工程是集机械、电子、控制、计算机等几个学科领域有机结合的学科，我校的动力机械及工程（内燃机）专业在上个世纪70年代就开办了本科专业，是西南地区高校中同类专业成立最早的一家，本学科2003年获硕士学位授予权。现有教授2名、副教授1名，高级工程师4名，助教2名，其中具有博士学历1人，硕士学历5名。本学科在内燃机高原工作过程研究、内燃机现代测试技术、CAD/CAE技术及其应用、发动机电控技术以及代用燃料等研究方向具有较强基础和特色。近年来承担了多项国家级、省级、市级及企业科研项目，在相关杂志与期刊上发表学术论文五十余篇。拥有建筑面积3000多平米的内燃机实验大楼，有7个内燃机整机实验台架和一批先进的仪器设备，整个实验室建设费用投资700多万元，现有1000多万的固定资产。
动力机械与工程学科在建设与发展中，根据地方的工业发展与需要来建设，已形成了稳定的学科研究方向，合理的学术梯队年龄和知识结构。该学科的研究特色是直接与相关企业的新产品开发相结合，有机地将科研成果直接转化为生产力，并与相关企业签定了长期合作协议，已初步形成了“产学研”共同发展的新格局，为今后的发展奠定了更加坚实的基础。
二、研究方向
1 内燃机工作过程
国内外生产的各型发动机大多属通用型的平原用发动机，在高原地区使用时，其动力性下降，有效燃油消耗率上升，排放性能恶化。多年以来，本学科一直将该研究方向作为重点研究方向加以建设，承担完成国家自然科学基金、省自然科学基金重点项目、企业委托项目十多项，并获两项省科技进步奖，该研究方向已形成稳定的研究队伍，已建成为昆明理工大学有地方特色的优势学科方向。
基于高原地区的特殊性，建立了大气模拟综合测量系统，主要研究在不同海拔地区运行的内燃机动力性、经济性、排放及其燃烧过程之间的差别。
2 内燃机增压技术
增压是提高内燃机单位气缸工作容积的输出功率，改善经济性，节约能源的一项有效措施，采用废气涡轮增压还可降低内燃机的噪声及有害排放物。自“八五”计划以来，就相继开展了在小缸径柴油机的增压技术研究，到目前为止，已成功开发4100QBZ、4102QBZ、5100QBZ、495BQZ、490BQZ增压柴油机和4100QBZL、4102QBZL、5100QBZL、495BQZL、490BQZL中冷柴油机。增压技术是本学科确定的重点方向之一，主要开展增压发动机设计与匹配技术、增压器振动特性与三维流动特性分析以及EGR电控技术等研究。
3 内燃机优化设计
计算机辅助设计与分析作为实现工程创新和产品创新的得力助手和有效工具，是现代内燃机设计不可缺少的设计方法与手段，可实现对柴油机的性能分析、预报及运行行为模拟，从而提高产品设计质量，改善产品性能，降低生产成本。目前主要进行内燃机工作过程模拟计算、内燃机零部件热分析与测试、内燃机冷却系统传热与流动特性分析、内燃机润滑系统流动特性仿真、内燃机零部件结构优化设计等研究。
4 内燃机排放控制技术
内燃机排放控制技术是现代内燃机先进技术之集成，也是满足排放法规和建立绿色环境之必需。主要进行燃烧系统和供油系统优化设计、工作过程和放热规律、废气净化技术、增压和增压中冷柴油机匹配技术以及代用燃料应用等研究工作。
5 内燃机现代测试技术
现代测试技术是一门综合性技术，涉及传感、微电子、控制、计算机、数理统计、信号处理、精密机械设计等多门学科，是信息技术三大支柱之一。内燃机现代测试技术是内燃机试验工作的核心，自行研制了“微机化内燃机大气模拟综合测量系统”、“内燃机动态参数测量与分析系统”、“内燃机性能曲线处理系统”。研究方向主要以提高测试精度、采样速度与数据处理速度为目标，采用各种新型传感器，进行测试新技术的研究、测试系统开发以及测试系统技术的应用研究。
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