最新通信总结咋么写 通信工作总结(五篇)

通信总结咋么写 通信工作总结篇一

【一】高速公路通信系统 1.通信：是消息的相互传递，现代通信泛指电通信。2.通信系统一般模型 信源是消息的产生地，其作用是把各种消息转换成原始电信号。发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的消息信号变换成适合在信道中传输的信号。信道指传输信号的物理媒质。在无线信道中，信道可以是大气（自由空间），在有线信道中，信道可以是明线、电缆或光纤。噪声不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及信道中所固有的，并且是人们所不希望的。接收设备的基本功能是将信号放大和反变换，如进行解调、译码、解码等。信宿是传输信息的归宿点，其作用是将原始信号还原成相应的消息。

3.程控数字交换系统可为高速公路沿线提供业务电话和指令电话等多种服务功能。数字交换系统是以程控交换机为核心的通信网，在技术上实现了传输和交换的数字化。根据高速公路专用通信的现有业务，程控交换类型可分为集中控制和分级控制两种。4.千兆以太网

特点：1.充分保护现有网络设施，提供完美的迁移途径；2.千兆以太网相对于原有的快速以太网、ftti、atm等主干网提供了一条最佳的路径；802.3工作组建立了802.3z和802.3ab 千兆以太网工作组，其任务是开发适应不同需求的千兆以太网标准，该标准支持全双工和半双工1000mbps的操作。千兆以太网络的组成：千兆交换机、千兆网卡、综合布线系统 千兆以太网光纤传输系统是由一段或多段光纤、光电子器件、电路及子系统组成的链路、环路、或网络。这个系统能完成数据在信源端的分帧、编码、并串转换、光调制、传输、光接收、再生等一系列操作。

千兆以太网的物理层包括编译码、收发器和网络介质三个主要模块，其中不同的收发器对应不同的网络介质，包括多模光纤、短波多模光 纤、双绞线等。

5.高速公路组成:通信系统、收费系统、监控系统 6.高速公路通信系统的基本组成及其功能

（1）主干线传输。不仅要满足长途网和地区网的传输要求，而且应考虑到省内各地区交通部门的通信需要。

（2）业务电话。它是通信系统基本的通信业务，包括网内各管理机构的业务电话和个人电话，能实现专用网内用户和公用网用户之间的通话。（3）指令电话。在高速高路内部进行交通管理和调度指挥任务。（4）紧急电话。是高速高路内部专用的安全报警电话。（5）数据传输。

（6）图像传输。包括闭路电视交通监视图像及会议电视图像传输。广播。包括路侧道路情报广播及交通信息电台广播。通信

电源。包括交流供电系统、直流供电系统 以及通信机房的接地系统。通信管道。

7.高速公路通信网络技术：sdh技术、atm技术、ip技术

8.高速公路通信系统主要目的是为了保障各系统、各部门、各机构之间的业务与通信联络，以及各类信息与指令的相互传输。9.高速高路通信系统的特点

高速高路的各级管理机构及沿线设施一般均建在公路两侧，沿公路呈线状分布。一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地，不能随意选址设站。高速高路的管理体制一般采取分级管理和集中控制调度，高速公路的通信网的网状结构为树形结构。此外，各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关也必须保证通信联络的畅通。

在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站、收费（分）中心、监控（分）中心等机构之间及外场监控设备与监控（分）中心之间需进行语音、数据、图像等各类信息的传输和交换。

10.高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施

优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高

11.公路通信设施组成

主要包括光纤、管道干线、光传输设备、程控交换设备、无线电（或集群调度）通信设备、路侧紧急电话等。公路通信的传输目前主要依靠光纤传输系统、计算机网络传输系统、微波、以及电信。

12、公路通信的目标和对象

对象：人、车、路、交通管理部门，驾驶员、交警以及交通管理部门；路况、车流和交通管理者；交通管理部门之间；

目标：完成对象之间的通信，为交通管理服务。

13.公路通信的核心是利用现代通信技术建立现代公路交通管理系统。

14.公路通信的主要目的是在保证省专网联通的基础上科学合理的完善和设计各路段的通信系统，保障交通安全、畅通，处理车辆拥堵和突发事件。

15.公路通信的任务主要是为公路车辆运行、公路紧急救援、抢险清障、监控管理、路况安全信息播发提供公益安全通信服务；为公路管理、路政管理、智能化管理提供行业管理通信服务；同时为公路收费联网、自动收费、帐务拆分结算提供经营性信息传输通信链路。16.公路通信的地位和作用

公路通信是服务于公路运输行业的专用通信，主要用于确保道路的安全通行和管理服务提供运营的技术支持手段。在现代科学的公路运营管理中，他将监控、导航、自动收费、公路管理、抢险救助、交通诱导、安全驾驶、商用车辆运营信息等传输到 中央控制室汇总，实

时提供道路堵塞信息和通行信息，确保道路畅通；通过与车辆之间的信息交流，进行交通诱导，减少发生危险的倾向；通过对业务 用车提供公路交通信息和实现物产流通中心的自动化、系统化，使集中与发送业务的效率得以提高；通过消除交通堵塞来提高运营效率，节约能源并减 轻对环境的污染。国家公网是面向全社会需求.但由于网络结构等原因，国家公网无论如何先进与发达，是不可能替代公路通信的功能和作用的。公路通信是高速公路管理的必要手段高速公路的管理不同于普通公路的传统管理方式，是一项技术密集的新型动态管理。因此，要对高速公路的各种信息进行综合分析处理，通信设施是各种信息有效、实时传输的保证。17.通信网络

把地理位置不同的通信终端用通信设备和链路连接起来的通信系统称为通信网络。把网络中所设的一些数据处理单元称为节点，节点与网络的链接就形成了通信网。

18.建立公路通信平台的特点和需求

1、现有的公共通信网不能满足地域、接口和管理等方面对通信收费数据、语音图像等综合信息的特殊传输，需要建立专网通信平台。

2、现有的管理体制和公路建设的特点要求为每条公路服务的主干通信网络应具有统一的技术标准和节口，便于区域范围内公路专网的互联，以便形成全国范围内的公路交通网络平台。

3、公路交通通信平台应具有形式多样、体系复杂连接方便、传输安全等特点。公路交通通信平台形式多样包含了它既有有线通信业 有无线通讯，既有传输网络、也有传输网和交换网，这些通信网络综合形成了公路交通通信平台。

4、公路交通通信平台应适合公路线性化分布的特征。必须保证线性网络沿公路长距离的可靠通信。

19.交通流状态就监控而言的分类 1>流动

可以分为“畅通”和“拥挤”两种。畅通又可分为自由流和稳定流两种。

(1)自由流。驾驶人在车道和车速的选择上有较大的自由度，多发生在交通密度小于12辆/km的车道。

(2)稳定流。驾驶人跟随前车行驶，车速受前车制约，转换车道的可能性甚小。(3)拥挤流动是一种不稳定流。2>停车排队等待

起因：交叉路口信号控制、公路管理部门对车辆用户作某种特殊服务、交通事件或事故所产生的意外堵塞。【二】高速公路监控系统 1.监控系统的定义

就其功能而言是指高速公路交通监视和控制系统，从广义来讲有时也称高速公路管理系统。

所谓“监视”就是指利用路面，路旁的数据采集和监测设备及人工观察，对道路交通状况,路面状况，天气状况和设备工作状态等参数进行

实时观察和测量，并通过传输系统送至中心控制室。所谓“控制”就是通过对采集的信息进行实时分析、处理和预测，采取有效 的交通控制手段，预防可能发生的交通事件、事故和阻塞。

2.高速公路监控系统组成交通信息采集子系统、中央控制设施子系统、监控输出子系统、通信传输子系统。是一个闭环控制系统。3.高速公路监控系统特点：

①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等

4.目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好④其他优化目标，社会和经济效益。

5.监控系统的实质是要解决公路交通中监视与控制的问题。用监控系统对路面信息、综合数据等实时的进行分析处理。

6.监控的内容：信息采集、信息的处理、信息的提供。包括前端设备、监控中心等。

7.任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。

8.公路监控系统的功能和作用 功能：（1）信息采集功能。

包括交通信息，气象信息，交通异常事件信息等。

（2）信息的分析处理能力。

包括对交通运行状态正常与否的判断、交通异常事件严重程度的确认、异常状态的预测、对已经发生或可能发生的异常事件处置方案的确定等。

（3）信息的提供。

包括对驾驶人提供道路交通状况信息，对行驶车辆发出限制、诱导等建议性指令，对交通事故和其他异常事件的处理提供处置指令，对信息媒体或社会提供更广泛的使用高速公路的信息。

作用：对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。

【三】高速公路收费系统

1.分类：半自动收费系统和电子收费系统。前者以停车交费和有收费员为主要特征；后者以无收费员和非现金支付为主要特征。我国主要采用前者。

2.基本设备包括车道栏杆机、收费计算机、监控摄像机、道路信号控制系统等。3.收费系统构

成：收费系统一般分为三层次结构 收费车道。收费车道是收费系统的基础设施单元，它完成征收路费和采集实时数据两大功能。收费入口车道的主要设备：车道控制机，收费终端、收费键盘、亭内摄像机、ic卡读写器、对讲设备、报警设备、自动栏杆机、车道通行灯、车道摄像机、抓拍线圈、技术线圈，出口车道增加票据打印机与费额显示器。

收费站。收费站主要由收费计算机系统、收费监视系统、有线对讲机及紧急报警系统组成。

收费（分）中心系统构成方式。收费（分）中心计算机系统是实现收费（分）中心功能的关键组成部分，一般采用双绞线星形开放网络结构。

4.收费中心的主要功能是数据传输与管理通行费拆分与结算、数据擦旬管理、票卡管理以及文件的要求等功能。

5.收费系统的功能:收费系统除了征收车辆通行费外，还兼有数据采集、交通管理与控制功能。

6.高速公路的收费方式主要分为四种：人工收费方式，半自动收费方式，全自动机械收费方式和全自动电子收费方式。收费制式均一式，开放式，封闭式和混合式。均一式收费系统是以入口车道作为同一收费标准的收费系统；只与车 型有关，与行程无关。开放式收费系统是指收费站建在主线上，入口开放、主线收费，其收费多少与车型和行程都有关系。封闭式收费系 统是指在入、出口建收费站入口发卡出口交费或入口交费出口验票的收费方式。

7.联网收费是指在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站，只在闸道口设立收费站，车辆在路网内行驶，在始发地和目的地之间无需多次进入和离开，只需在入口领卡、出口交费就可达到任意目的地。

特点：实行联网收费的路段其技术标准必须统一。其对车型的分类、付款方式、处理方法、通行劵类型、编码方式、硬件结构、ip地址等都必须统一。8.如何选择最佳收费方式和模式

公路收费方式主要包括人工收费、半自动收费、自动收费。选择时应从系统工程角度分析高速公路收费设施的组成，高速公路采取的收费方式和模式也对收费设施的硬件组成和软件功能系统构成。

9.收费系统收费的对象和主体是谁，道路的使用应该由谁来买单？对象是车，由国家买单

10.收费监控设备组成：@交通信号灯。交通信号灯是收费车道必备的交通指示设备，它由红绿两盏信号灯交替亮、熄指挥交费车辆。@车辆通过检测器。车辆通过检测器是收费车道中通过车辆的计数装置，且具有一定的相对独立性。车辆检测器根据控制功能的不同有入口检测、出口检测、存在性检测等。@自动栏杆。自

动栏杆接收车道控制器发来的指令，能在确认收费完成后栏杆升起，车辆离开车辆检测器后落下，其动作不应与自动栏杆当前状态有关。@亭内对讲机。它是监控楼的监控员与收费员联系的辅助设备。@闭路电 视收费监视系统。闭路电视收费监视系统对车辆通过收费站的运行状态、各车道的收费过程和收费员的操作实施全面实时图像监视，以便及时作出有效反应。系统由收费亭内、收费车道和收费广场监视三部分组成。@顶棚交通灯。它安装在收费岛顶棚每条车道的上方，它引导进入广场的车辆驶入开放的收费车道，是最重要的必不可少的收费车道监控设备之一。信息采集系统

1.交通流作为监控对象的属性：可测性和可控性、对象的多元化、对象的时空变化、对象的监控环境条件。

2.交通流的三参数：交通量q、行车速度v、车流密度k。q=vk 3.高速公路交通流变化的特点：易变、变化幅度大、随机性

4.参数检测器按照工作原理分为两类：检测因汽车的运动或存在而引起各种能量变化。如：感应环形线圈检测器、超声波检测器。检测能使某种开关触电闭合的机械力。如：压力检测器。

5.环形线圈感应式采集技术特点：目前世界上技术较为成熟的车辆检测方法。可获得交通流量、占有率、速度等数据。成本较低、准确率高。线圈一旦老化，维护较为困难。

施工与维护时，需中断交通，开挖路面，破坏环境。

6.交通检测的参数主要内容： 交通量。高速高路参数检测的最终目的是提高高速高路的运行效率，也就是使交通量接近或保持最大状态；交通量q用单位时间t内通过道路某断面的车辆数n表示，一般指小客车的数目，其他车辆换算成小客车。

速度。地点速度：车辆驶过道路某一地点的瞬时速度。行驶速度：车辆通过一段路线，在实际行驶时间中车速。时间平均速度：如果有n辆车在给定时间间隔内通过某断面，其地点速度的平均值称时间平均速度。区间平均速度：在某个特定瞬间，一段特定长度内的道路上全部车辆地点速度分布的平均值，成为区间平均速度。

（3）交通密度。路段区间单位长度瞬时存在的车辆数称为交通密度。密度是表示交通流拥挤状态的恰当指标，但存在观测困难的缺点。占有率。占有率在很大程度上反映了高速公路在密度方面的特性，是密度变量的另一种表现形式。空间占有率：在一段给定长度的路段上，车辆总长度与该路段长度的比称为空间占有率，它表征了车辆在空间上占有道路的情况。时间占有率：在一定时间段内，全部车辆通过某一断面所用的时间总和与该

时段的比称为时间占有率，它表征了车辆在时间上占有道路的情况。

车头时距和车头间距。同一地点前后车辆经过的时间间隔称为车头时距h。同一时间相邻两车车头的距离称为车头间距x。这两个量描述了公路上车辆的拥挤程度。车头时距和车头间

距越小，说明车辆越密集，交通密度越大

其他。在交通检测中用到的其他量还包括车辆排队长度，车型或车种，车重，交通需求等。

7.交通信息采集子系统：高速高路监控系统的检测器。组成：车辆检测装置、气象检测装置、测速雷达、闭路电视、紧急电话、无线电设备

8.通信传输子系统：通信传输子系统主要负责交通数据、气象数据、电视信号、电话信号、道路信息板和摄像机的控制等信号的传输。现在主要采用光缆来传输上述信号。光缆具有损耗低，频带宽、无感应、高绝缘等优点，可实现大容量远距离的无中断传输，大大地节省了设备，提高了电视信号及其他信号的传输质量。9.中央控制设施子系统

主要功能：(1)由中心计算机对外场终端设备送来的各种数据进行实时的计算、处理和分析，并根据要求进行显示、打印、记录或制表。(2)根据测得的数据进行事件判断，决定控制方案，由控制台发出指令，控制道路信息板指挥事件处理；(3)通过闭路电视摄像机监视公路沿线和隧道内的交通流状况。(4)负责管辖区域内的通信联络，包括紧急电话、无线电话和业务电话的接收和转送。(5)隧道内火灾或公路上交通事故的监视、记录和报警。(6)沿线电力系统发电、配电、照明等有关设备的控制和调度。(7)全系统组成设备工作状态的监测。

主要设备：计算机及其外部设备、大屏幕图形显示板、控制台、电话总机台、不停电电源设备。

10.公路机电系统组成：通信系统、监控系统、照明系统、供配电和隧道安全运行保障系统、收费系统。

11.有线通信的传输介质：双绞线、同轴电缆、光纤。

mtd:内存技术设备 gprs:通用分组无线服务技术 dwdn:密集波分复用技术 闪络现象:在高电压作用下，气体或液体介质沿绝缘表面发生的破坏性放电。atm：异步传输模式fdm：频分复用tdm：码分复用cdm：时分复用

wdm：波分复用 stm-1:速率155.520mbps的同步传输模块

stm-n: 同步传输模块n级

olt:光线路终端

odn：光分配网络

onu：光网络单元

dte：数据终端设备

dce：数据电路终接设备

12.公路通信网的组成 长途通信、地区通信、移动通信和紧急通信等网络。13.高速公路交通流变化的特点:易变、变化幅度大、随机性

通信总结咋么写 通信工作总结篇二

第九周总结

2个月了，自己到欧康已经2个月了，2个月的时间虽然不算很长，但也可以考验出一个人的耐力，同时培训的佛山的一个同事已经辞职了，可能是不习惯这种不稳定的工作，抑或是其他方面的原因，但是2个月过去了，虽然还没有完全爱上这种方式的工作，但最起码是不讨厌，甚至有点小小的爱上了这份工作。

以前在学校的时候，自己也想过毕业以后的工作是什么样子，是整天做在办公室，面对这电脑敲着该死的代码，还是随处奔波，跑业务，不得安稳。

可是想象终归是想象，现实的这份工作既不是整天坐在办公室，也不是全国各地的奔。

每天背着自己的电脑，带着自己的工具箱去各个基站，似乎已经习惯了这种方式，可总是心里有所不淡定，工作还是生活，总想大醉一场，在梦中才是自己的归宿。

希望自己可以早日达到骆工那种从容和淡定，闲庭信步。

无所顾虑，最起码给我的感觉是这样。

4月16日，和梅工去广深港开通2h和2ht这个站点，经过了好一段时间的拉远发射点的接触，对这种站点似乎已经麻木了，对光路，近端放尾纤，远端连光旁路，这些都是必修课了，没有压力的就开起来了，挑战对我来说已经算不上了，也许挑战不在的那天，就是自己离开的那天吧。

4月17、18日，接到经理电话去湖南，才开始的时候很惊讶，怎么会是我，我有什么资历去，梅工说公司看重我，哈哈，当时真有点飘了，有点沾沾自喜了，以为自己真的如何如何了。可坐在去长沙的高铁上，自己认真的的想了想，无非是自己能跑，上学就从河南跑到了茂名，那别说从广州到长沙了，自己终究还不是什么，还是公司的一个小人物，在长沙见到了公司的潘总，知道了上位者的大气，终究不是我们这种初出茅庐的小人物可比的。谢谢黄国伟经理和李鸿海经理给我这次机会，让我体会了高铁的速度，也让我学到了技术以外的很多东西。

4月19日，接到明哥电话，要去公司学习2202的老设备，总有些不情愿，感觉没有多大的实际效果，不知道为什么不让我们学习最新的东西，反而让我们学习那些老的东西，基本过时的东西，虽然记得了一时，可长时间不接触的话还是会慢慢忘掉的。但是领导话不能不听，只能默默写下自己的感想。

4月20日，郁闷的一天，梅工让我跟他去广深港帮手，谁知道这边又让去对td的资产，以方便过两天把td的设备换成lte的，本来说好跟梅工去的，海哥这边一句不是让你去对资产么，搞得自己好尴尬，无所是从。对资产就是

借钥匙，接代维，抄资产，最难的是找路，有1个点找了2个钟，各种巷子各种找，太多了，找到的那一瞬间，好想骂娘、、4月21、22日，双休了2天，睡了貌似1天多，休息反而更加无聊，希望自己能够早日独立，也让自己真正的充实起来。

王秋实

4.22

通信总结咋么写 通信工作总结篇三

1-1 根据图p4-1所示的调制信号波形，试画出dsb及am信号的波形图，并比较它们分别通过包络检波器后的波形差别。图p4-

1从波形中可以看出，dsb信号经过包络检波器后输出波形失真，不能恢复调制信号；而am信号经过包络检波器后能正确恢复调制信号。

1-2设某信道具有双边噪声功率谱密度pn(f)=0.5*10w/hz，在该信道中传输抑制载波的双边带信号，并设调制信号m(t)的频带限制在5khz，而载波为100khz，已调信号的功率为10kw。若接收机的输入信号在加至解调器之前，先经过带宽为10khz的一理想带通滤波器，试问：

（1）该理想带通滤波器中心频率为多少？

（2）解调器输入端的信噪功率比为多少？

（3）解调器输出端的信噪功率比为多少？

（4）求出解调器输出端的噪声功率谱密度，并用图形表示出来。-

3解：（1）f0fc100khz

（2）ni2

fcfhfcfhpn(f)df2105k95k0.5103df10wsi10kw1000ni10w

（3）dsb的调制度增益为

2ss0gi210002000n0ni

（4）对于dsb：n01ni2.5w，又n02pn0(f)b

4n2.53pn0(f)00.2510(w/hz)32b2510

1-3设某信道具有双边噪声功率谱密度pn(f)=0.5*10-3w/hz，在该信道中传输抑制载波的单边带（上边带）信号，并设调制信号m(t)的频带限制在5khz，而载波为100khz，已调信号的功率为10kw。若接收机的输入信号在加至解调器之前，先经过带宽为10khz的一理想带通滤波器，试问：

（1）该理想带通滤波器中心频率为多少？（2）解调器输入端的信噪功率比为多少？（3）解调器输出端的信噪功率比为多少？

解：（1）f0fc

fh

102.5khz2

fcfhfc

（2）ni2

pn(f)df2

105k

100k

0.5103df5w

si10kw

2000ni5w

s0s

gi120002000n0ni

（3）ssb的调制度增益为1

1-4设某信道具有均匀的双边噪声功率谱密度pn(f)=0.5*10-3w/hz，在该信道中传输振

幅调制信号信号，并设调制信号m(t)的频带限制在5khz，而载波为100khz，边带功率为10kw，载波功率为40kw。若接收机的输入信号先经过一个合适的理想带通滤波器，然后加至包络检波器进行解调。试求：

（1）解调器输入端的信噪功率比；（2）解调器输出端的信噪功率比；（3）调制度增益g。

解：（1）siscscsx401050(kw)

ni2bpn(f)2(25103)(0.5103)10w

si50kw

5000ni10w

_______

2c

_______2i

（2）在大信噪比情况下：n0n(t)n(t)ni10w s0m(t)2si20kw

s020kw

2000n010w

s0/n020002



si/ni5000

5_______2

（3）ssb的调制度增益为：g

1-5设基带传输系统的发送滤波器、信道及接收滤波器组成总特性为h()，若要求以2/ts波特的速率进行数据传输，试检验图p5-7各种h()满足消除抽样点上码间干扰的条件否？

(a)

(c)

(d)

解：无码间干扰的条件是：

2i

htstsi

heq()

0

2b



ts



ts

1

(a)h()

0

则b





ts



ts

121，无码间干扰传输的最大传码率为：rbmax2b

tsts2ts

故该h()不满足消除抽样点上码间干扰的条件。

1

(b)h()

0

则b



3

2bts



ts

323

，无码间干扰传输的最大传码率为：rbmax2b

tsts2ts

虽然传输速率小于奈奎斯特速率，但因为rbmax不是2/ts的整数倍，所以仍然不能消除

码间干扰。故该h()不满足消除抽样点上码间干扰的条件。

(c)如下图所示，h()的等效heq()为：

44hh()htstsheq()

20

ts

则b



1



2

2bts

21，无码间干扰传输的最大传码率为：rbmax2b

tsts

故该h()满足消除抽样点上码间干扰的条件。

(d)按照(c)同样的方法，h()的等效heq()为：

22h()hhtstsheq()

0

ts

则b



1





ts

2b

121，无码间干扰传输的最大传码率为：rbmax2b

tsts2ts

故该h()不满足消除抽样点上码间干扰的条件。

1-5

（一）黑白电视信号每秒钟有25帧图像，每幅图像有1000行×1000列＝像素，每个像素有16个亮度电平，且每一种电平等概出现，试求：(1)每个像素所包含的平均信息量是多少？(2)每幅静态图片所包含的平均信息量是多少？(3)每秒钟传输此电视信号的平均信息量是多少？

(4)传送这样的电视信号在信道的输出信噪比为30db时所需的最小信道带宽是多少？

解：（1）每个像素所含的平均信息量为：i1＝－log2（1/16）=4 bit/像素

（1）每帧图像所含的信息量为：i2＝1000（行）×1000（列）×i1=4×10 bit/帧

（2）每秒需传的信息量为：rb＝25×i2=10bit/s

（30/10）

（3）输出信噪比s/n＝10＝1000

传送该电视信号所需要的信道带宽：b≥rb/[log2(1+(s/n))]= 10/[log2(1+1000)]≈

33.3mhz

1-7

（四）一个均值为零的随机信号s(t)，具有如左图所示的三角形功率谱，求：

（1）信号的平均功率是多少？（2）其相关函数r(τ)＝？

（3）若b=1mhz,k=1(μv)/hz，则信号的交流功率是多少？

解：（1）平均功率应为功率谱曲线下的面积，所以：

s(t)平均功率为：p＝2•k•b

-1jωτj2πfτ

(2)相关函数r(τ)＝f［p(f)］＝∫p(f)edf= ∫p(f)edf=2kbsa(2πbτ)(3)因为直流分量功率为：pc=r(∞)＝2kbsa(2πb•∞)＝0

-126-6

所以交流分量功率为：pa＝p-pc=2•k•b＝2×10×10＝2×10w

1-8采用13折线a律编码电路，设接受端收到的码组为11110011，最小量化间隔为1个量化单位，并已知段内码采用自然二进制码，问译码器输出为多少个量化单位？

c81正极性，c7c6c5111；

在第8段，起点为1024；



段内码0011，为

20481024

64

643192

1024192

译码器输出为：



12163212482

低通抽样定理：限带为fm的信号f（t），若以速率fs≥2fm进行均匀抽样，则可无失

真恢复原信号f（t）

带通抽样定理：设有任意信号f（t），其频率分量在区间（fl, fh），带宽是b= fl-fh

选取整数n满足n≤fh /b ,选取实数fs满足2 fh /n≤fs ≤2 fl /(n-1),以fs的速率对x（t）

进行等间隔抽样后得到{xn=x(nts)} , ts =1/fs是采样间隔，采用｛xn｝

可以完全恢复出x（t）

通信总结咋么写 通信工作总结篇四

(一)无名管道

1.创建管道

pipe()函数创建管道，fd[0]为读描述字，fd[1]为写描述字

2.管道写

不保证原子性，管道一有空闲缓冲区，就写入数据；

如果进程不读走管道缓冲区中数据，写操作会一直阻塞；

如果读端不存在，内核会发送sigpipe信号，默认动作是应用程序终止；

3.管道读

如果写端不存在，返回0；

rbyte>pipe：返回管道中所有数据

rbyte<=pipe：返回管道中所有数据或rbyte的数据

(二)fifo

1.创建fifo

创建fifo失败时需要判断errno是否为eexist，如果为eexist，接下来调用open就好了。

2.打开fifo

1)阻塞模式 读：管道已经被其他进程以写打开->成功返回；其他->阻塞 写：管道已经被其他进程以读打开->成功返回；其他->阻塞 2)非阻塞模式

读：成功返回

写：管道已经被其他进程以读打开->成功返回；其他->返回enxio错误

写

3)阻塞模式

> pipe

不保证原子性，fifo一有空闲缓冲区，就写入数据，写完所有数据返回 <= pipe

保证原子性，等到fifo缓冲区有足够空间，写入数据

4)非阻塞模式

> pipe

不保证原子性，写满fifo空闲缓冲区，返回

< pipe

保证原子性，fifo空闲缓冲区能够容纳wbyte->写入数据；其他->返回eagain

读

5)阻塞模式

fifo中无数据或其他进程正在读->阻塞；其他->成功

6)非阻塞模式

fifo中无数据或其他进程正在读->返回-1，errno为eagain； 其他->成功

通信总结咋么写 通信工作总结篇五

通信公司总结

保持先进性教育学习心得体会 泽州县通信分公司党支部

开展保持共产党员先进性教育活动，是我们党的建设史上的一个创举，充分认识其重大意义，将直接关系到整个活动的成功与否。

共产党只有具备和保持先进性，才能始终充满蓬勃生机和旺盛的活力，才能得到最广大人民的拥护，才能在历史的舞台上在有所作为。

党员是党的细胞，党的先进性是由党员的先进性来体现的。

党员的先进性，又是由广大党员的先锋模范作用来实现的。

通过开展先进性教育活动，使党员队伍保持思想上、政治上、组织上、作风上的先进性和纯洁性，始终站在时代前列，必将有力地促进党的政治优势、组织优势和密切联系群众作用的充分发挥。

我作为一名刚刚加入中国共产党的新生党员，通过对这次活动材料及省局和本单位各领导演讲材料的学习及个人的体会与理解，想结合个人的本职工作，从以下几个方面谈一下自己对开展党员先进性教育活动重大意义的一些认识。

一、党员先进性活动始终坚持以实践”三个代表”重要思想为主线，这使得我们通过这次活动能够从更深层次的认识”三个代表”重要思想内涵及其重要性。

”三个代表”重要思想是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。

我们党要保持先进性，就必须始终代表中国先进生产力的发展要求，就必须始终代表先进文化的前进方向，就必须始终代表最广大人民的根本利益。

联系我们气象装备实际工作，作为一名党员, 必须认真学习贯彻”三个代表”的重要思想，要时时处处发挥先锋模范作用，保持端正的工作作风，把主要时间、主要精力、主要思维用到技术保障工作上，时刻保持良好的思想状态，工作状态和精神状态，有最新的知识结构、有超前的思维、有优越的工作方法、有熟练地技术能力，能够不断的提高我省气象装备的技术保障能力，这样才能在工作中真正起到一名共产党员的带头作用、才能贯彻”三个代表”的重要思想，并保持极高的党员先进性。

二、党的十六大从中国的基本国情出发，提出要全面建设小康社会，在社会主义道路上实现中华民族的伟大复兴，这是历史和时代赋予我们党的庄严使命。对党的十六大精神的学习也是党员先进性教育活动的重要内容，他是我们每个党员不断地为人民谋利益的原动力，联系到我的实际工作，就要不断的提高自身的创新能力，在创收方面集思广益，拓展新领域，全心全意为职工谋利益，不计较个人得失，不论是在本职工作还是在创收方面都要发挥一名党员的模范带头作用。

三、认真学习党员义务，使我时刻牢记自己作为一名共产党员所要履行的职责与义务，也更加有利于我们保持党员的先进性。

1、认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和”三个代表”重要思想，学习党的路线、方针、政策及决议，学习党的基本知识，学习科学、文化和业务知识，努力提高为人民服务的本领.2、贯彻执行党的基本路线和各项方针、政策，在工作、学习和社会生活中起先锋模范作用。

3、坚持党和人民的利益高于一切，个人利益服从党和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做贡献。

4、自学遵守党的纪律，模范遵守国家的法律法规，严格保守党和国家的秘密，执行党的决定，服从组织分配，积极完成党的任务。

5、切实开展批评和自我批评，勇于揭露和纠正工作中的缺点、错误，坚决同消极腐败现象作斗争.6、发扬社会主义新风尚，提倡共产主义道德，为了保护国家和人民的利益，在一切困难和危险的时刻挺身而出，永不退缩。

通过本次保持党员先进性活动，使我认识到自己作为一名党员所肩负的责任与义务，我将按照党员标准严格要求自己，始终保持思想上、行动上的先进性，在业务技术上对自己要不断的提出新的要求，工作中要高标准、严要求，高效率.我们可能无法确定瞬息万变的信息时代气象技术保障需要一个怎样技术知识结构，但我们可以做到的就是必须不断的更新自己的知识，形成动态的知识结构才能跟上时代的步伐，这样才能做好自己的本职工作，因此我在参加研究生进修的同时，更注重拓宽自己的知识面，提高自己的专业素养，努力使自己成为一个复合型的技术人员，并在学术观念上保持自己的特色，继续以“信息建设”为基点的思考理念，通过几年的课题研究与实践探索，逐步提高个人的学术与业务技术等方面的学识理论层次。

另外，还要不断的刻苦学习马列主义理论和毛泽东思想，学习科学技术、管理知识及历史知识，以弥补自身的许多不足之处。

要掌握做好本职工作的知识和本领，要争做掌握先进知识的模范，争做先进技术技能的模范，努力创造一流的成绩。

只有这样，才能永不懈怠、永不自满，永远站在时代前列，成为一名始终保持先进性的合格共产党员。