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每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
求职信航空公司篇一
您好！
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的求职信。
我是一名即将于20xx年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业（自考）。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。
自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。
希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。
最后再次感谢您耐心的阅读了我的求职信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展！
自荐人：xx
****年**月**日
求职信航空公司篇二
航空求职信范文
尊敬的领导： 您好!
当您打开我的求职信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫xxx，是来自美丽的xxx，是xx航空专业xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为xx航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为xx航空的发展事业贡献一份力量给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。
最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。此致 敬礼!求职人：xxx 20xx年6月10日 尊敬的领导：
您好!今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。
我是航空通信技术专业的20xx届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。
在大学四年里，我积极参加航空通信技术专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在航空通信技术专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任航空通信技术01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。
我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。
下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。
此致 敬礼!求职人：xxx 20xx年xx月xx日 尊敬的领导： 我非常诚挚的递上我的个人求职自荐信，希望能在贵公司体现我的人生价值。
我是xx航空大学20xx届信息工程学院通信工程专业应届本科毕业生。即将面临就业的选择，我十分渴求到贵单位供职。希望与贵单位的同事们携手并肩，共扬希望之帆，共创事业辉煌。
经过四年的专业学习和大学生活的磨炼，进校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，四年中我不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间获得了一些荣誉，英语达到国家四级水平，计算机过国家二级，并在国际会议上发表了论文，申请了专利等。同时在课余，我还注意不断扩大知识面，辅修基本技能。利用课余时间学习文学，陶冶情操，做个自信的人。
我也注意到了各大公司对员工的要求，任人唯贤，以德为先的标准，知识固然重要，但是道德修养也是不可忽略的，大学不仅要学习知识、技能，也要加强自身修养。四年来，为提高自己的学习能力，丰富阅历，从大一开始，我在学好各门专业课的同时，还利用课余时间积极参加各种实践活动，了解各学科与自己专业的联系，在实践中创新，在创新中检验自己，总结优秀的检验，分析自身的不足，努力完美自己。另一方面，为符合贵公司招聘人才的道德修养，我积极参加我们学校每周举办的“卧龙文化”讲坛，分享大师级内心世界，聆听他们的精神文化，感受他们的胸怀涵养，追寻前人的功业成就，每每有如沐春风、醍醐灌顶的向往，在他们的教化中提炼自己的思想，升华自己。
十多年的寒窗苦读，现在的我已豪情满怀、信心十足。事业上的成功需要知识、毅力、汗水、机会的完美结合。同样，一个单位的荣誉需要承载她的载体——人的无私奉献。我恳请贵单位给我一个机会，让我有幸成为你们中的一员，我将以百倍的热情和勤奋踏实的工作来回报您的知遇之恩。
期盼能得到您的回音!
感谢您在百忙之中抽暇审批这份自荐材料。此致 敬礼!求职人：xxx 20xx年xx月xx日
求职信航空公司篇三
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第一篇：航空专业毕业生英文求职信 , thisletteristoexpremyinterestinbriningmetroubledtimes,iclosedresumeindicates,mybackgroundincludesmorethantwodecadesofservicesatusairwayswithsignificantexperiencein: atycheckpointswhereihandledcountlecallsforaistance trainingthegroundsecurityteamtoprotectandpromotepublicsafety inadditiontotheaboveskills,icanofferyourfirm: iseindealingwithgovernmentagencies,includingthefaawhereifacilitatedcommunicationstoreducecompanyfines.1 / 24
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reducedabsenteeismandoccupationalinjuries,standardsimaintainedatusairwarldeventsneceitatingthehigheststandardsinairportseurityandemployees’performance,ecallingyouwithinthefollowhen,shouldyouhaveanyquestion,ely, 第二篇：通用航空
我国通用航空产业快速发展的条件已经具备。国际经验表明，人均可支配收入由2014美元向4000美元突破时候是通用航空发展的黄金时期，2014年我国城镇居民2014年可支配收入为2.4万元，折合3870美元，目前正处于向4000美元突破阶段，在此阶段，如果政策上积极配合，我们认为我国通用航空市场必将快速发展。同时，通用航空受到国家层面的高度关注，《中国民用航空第十二个五年计划》中明确提出要加快通用航空事业发展
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?配套政策及基础设施是通用航空发展的主要瓶颈。制约我国通用航空发展的因素有多个，但我们认为关键因素有两个，即低空空域开放不到位及相关基础设施不健全。低空空域是通用航空器材的活动区域，但一直以来我国低空空域属于管制区域，相关航空器材在低空空域活动需要严格的报批程序，限制了通用航空发展。基础设施方面不健全表现为我国通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等均数量较少，不能提供及时有效服务。目前，我国有关部门正积极制定相应政策推进通用航空发展。
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通常情况下，通用航空器主要在1000米以下的高空空间内活动。所谓通用，是由于通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。
截止2014年，我国通用航空机队在册总数为1010架。第三篇：通用航空 通用航空
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日前《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》(以下简称“意见”)出台，根据“意见”，我国低空空域管理的改革主要体现在以下几个方面：
总体目标通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。三个阶段目标
试点阶段(2014年前)：在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点，在更大范围深入探索低空空域管理改革的经验做法，研究提出低空空域划分标准，完善政策法规，探索运行机制，简化工作程序，优化服务保障模式，为全面推进低空空域管理改革奠定基础。
推广阶段(2014年至2014)：在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准，优化运行管理模式，合理布局和建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。
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深化阶段(2014年至2014年)：进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系可靠完备，低空空域资源得到科学合理开发利用。
就近期而言，已经试点开放的东北、广州两个区域以及即将推广开放的北京、兰州、济南、南京、成都均十分适宜大力发展直升机运营服务业。东北、兰州(即西北地区)幅员辽阔，农牧林业的生产对直升机作业的需求量大，如地质勘查、飞播造林、森林防火管、线巡检等任务；广州、济南两个沿海区域，直升机可以从事大量的海上搜救、海上油井服务等工作；北京、广州、南京、成都四个经济发达区域，直升机可从事大量的旅客和货物运输、医疗救助、警用执法、私人飞机包机的业务。
空域管理改革
我国将按照管制空域、监视空域和报告空域划设低空空域，区分不同模式实行分类管理试点。管制空域，航空用户申请飞行计划，空管部门掌握飞行动态，实施管制指挥；监视空域，航空用户报备飞行计划，空管部门监视飞行动态，提供飞行情报和告警服务；报告空域，航空用户报备飞行计划，向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要，提供航行情报服务。
空军会同有关单位和部门，统筹公共运输航空、通用航空和军事航空低空使用需求，研究提出各类低空空域划设方案报国家空管委审
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批，逐步调整审批权限。各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围，报批后严格掌握执行。民航局会同空军研究论证在现行航路内、高度4000米(含)以下，按监视空域管理办法为通用航空飞行提供空中交通服务。
在空中禁区、空中危险区、国境地带、全国重点防空目标区和重点防空目标周围一定区域上空以及飞行密集地区、机场管制地带等区域，原则上不划设监视空域和报告空域。对于低空空域垂直范围1000米的划分对直升机而言是最有价值之处，根据现有的通用航空业务划分，1000米以下空域中直升机的业务范围最为广泛，因此这一区域的开放对直升机使用最有利。
另外政府也推出其他有利于直升机发展的低空空域管理改革的任务和措施，如加快推进深化低空空域管理改革试点、构建低空空域法规标准体系、建立高效便捷安全的运行管理机制、加强低空空域管理配套设施建设、完善通用航空服务保障体系、建立低空空域管理评估监督机制等。
第四篇：航空研究所 航空研究所
601所沈阳飞机设计研究所 602所中国直升机设计研究所
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603所中航第一飞机研究院 605所中国特种飞行器研究所 606所沈阳航空发动机研究所 607所中航雷达与电子设备研究院 608所株洲航空动力机械研究所 609所中国航空附件研究所 610所中国航空救生研究所 611所成都飞机设计研究所 612所中国空空导弹研究院 613所洛阳电光设备研究所 614所中国航空动力控制系统研究所 615所中国航空无线电电子研究所 618所西安飞行自动控制研究所 620所中国航空系统工程研究所 621所北京航空材料研究院 622所北京航空工艺研究所 623所中国飞机强度研究所 624所中国燃气涡轮研究院 625所中国航空工业制造工程研究所 626所沈阳空气动力研究所
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627所哈尔滨空气动力研究所 628所中国航空信息中心 629所结构热强度研究所 630所中国飞行试验研究院 631所中国航空计算技术研究所 633所上海航空测控技
634所北京长城航空测控技术研究所 637所济南特种结构研究所 640所上海飞机研究所 648所贵州飞机设计所 649所贵州航空发动机设计所 650所南昌飞机设计研究所 301所中国航空综合技术研究所 303所中国航空精密机械技术研究所
304所中国航空计量技术研究所011基地贵州航空工业集团012基地汉中航空工业（集团）公司
013基地湖南航空工业局 014中心中国空空导弹研究院 105厂天津航空机电有限公司 112厂沈阳飞机制造公司
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120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司 124厂郑州飞机设备公司 126厂贵州新安航空机械公司 132厂成都飞机制造公司 162厂贵航集团双阳飞机制造厂 172厂西安飞机制造公司 181厂武汉航空仪表公司 205厂四川泛华航空仪表电器厂 320厂洪都航空工业集团有限责任公司 331厂南方航空动力机械公司
372厂昌河飞机工业(集团)有限责任公司 410厂沈阳发动机制造公司 420厂成都发动机制造公司 430厂西安航空发动机公司 460厂贵州黎阳机械厂 513厂南京宏光空降装备厂 522厂石家庄飞机工业有限责任公司 103厂豫北机械厂 134厂豫新机械厂
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116厂平原机械厂 540厂巴山机械厂
3347厂景德镇航空锻造公司2集团的 中南传动机械厂（300厂）
航空工业第三设计研究院（专门设计房子的）常州飞机制造厂（382厂）兰翔机械总厂（370厂）宏图飞机制造厂（322厂）兰州飞控仪器总厂（242厂）万里机电总厂（135厂）
北京长空机械有限责任公司（503）北京曙光电机厂（125厂）长春航空机载设备公司（133厂）四川航空液压机械厂（174厂）三江机械厂（570厂）川江仪器厂（241厂）
保定惠阳航空螺旋桨制造厂（550厂）保定向阳精密机械厂（542厂）景德镇航空锻铸公司（3347厂）川西机器厂（3207厂）
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汉中集团的012基地 陕西燎原航空机械制造公司 陕西华燕航空仪表公司 陕西航空硬质合金工具公司 中原电测仪器厂
宏峰航空精密机械工具公司 朝阳机械厂
长空精密机械制造公司 徐州航空压铸厂（3357厂）青岛前哨精密机械公司（3337厂）保定惠阳航空螺旋桨制造厂（550厂）长沙五七一二飞机修理厂(5712厂)二集团公司五七二二厂（5722厂）
===中国航天科工集团
1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术
2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术
3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院)飞航导弹技术4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与
特种地面车辆
5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术
6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院 第：大众航空
11月16日至21日，在第八届珠海航展上，“低空飞行”、“大众航空”成为参展企业和各界观众关注的焦点。在本届航展的相关论坛上，公安部警航办负责人王文义解读近日发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》时，最引人注目的政策信息是，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。
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“这将是飞机驾驶爱好者和有志于发展通用航空事业人士的最大福音。”业内人士为《瞭望》新闻周刊解读道，这是我国低空空域开放的“破冰”政策，为“十二五”期间发展大众航空开辟了新的发展空间。
也因此，不论是如中国航空工业集团（简称中航工业）、湾流航空航天公司等中外航空巨头，还是一些国内民营轻型飞机制造商，都纷纷瞄准中国“大众航空”这块大市场，飞机驾驶培训、私人飞机租赁、托管、维修等相关产业链上的各类企业也都跃跃欲试。开放低空政策“破局”
从理论上说，就像公民有权利享用地域、海域资源一样，空域资源也是一种公共资源。然而，长期以来，中国严格的空中交通管制，客观上限制了大众航空主要的部分——通用航空的发展。
所谓通用航空，是指单位或个人使用民用航空器从事公共航空运输、军事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育、旅游等方面的飞行活动，通常在低空空域活动。
有数据显示，截至2014年底，我国拥有通用航空器997架，占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架。而同期的美国，通用航空器23万余架，占全国航空器的98%，每百万人拥有743架。甚至
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同样是发展中国家的南非和巴西，也拥有一万架以上的通用航空飞机。
“中国航空业的发展前景就如同今天的美国。”香港航空业协会会长何懿德为《瞭望》新闻周刊分析说，比较中国与美国的发展概况，在2014年通用航空对其经济的影响看，通用航空对经济的贡献，美国为1500亿美元、占gdp的1%，中国是179亿人民币、占gdp的0.005%；从创造就业岗位来看，美国是126.5万人，中国是8000多人。
目前，中国民航飞行小时数目已位居世界第二位，但通用航空飞行小时只占世界0.33%。“中国通用航空只进行一些简单的洒农药、森林灭火以及旅游观光等工作。”何懿德告诉本刊记者，发展落后的中国通用航空与中国民用航空市场庞大需求之间，已经形成了巨大的“鸿沟”，为中国通用航空发展聚集了源源不断的发展潜力。
11月15日，中航工业总经理林左鸣对《瞭望》新闻周刊记者说，发展“大众航空”，就是要高度重视发展通用航空产业，不仅使其在航空产业中的比重快速提升，而且在经济社会发展中发挥更加重要的作用，从而让飞行进入寻常百姓家。幸福航空公司总经理杨尤昌认为，15 / 24
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“大众航空”将开拓国人新的交通观念，提供中小城市和交通枢纽以及干线之间的航空“摆渡”运输，“从而解决我国客运是有动脉没有静脉、形不成网络的问题。”
在分析低空空域管理体制改革和逐步开放带来的积极效应时，中航工业副总经理李方勇接受《瞭望》新闻周刊采访说，长期以来，关于飞机的民间需求一直很旺盛，“我们直升机公司就收到很多来自一些公司或个人的询问、询价和对产品的了解，但是苦于低空空域的限制，购买渠道不畅通，所以才有目前市场不是很景气的情况。一旦放开之后，井喷式的增长就来了，因为需求是客观存在的。”
低空商机的中国潜力
接受《瞭望》新闻周刊采访中，中航工业发展研究中心常务副主任廖全旺用一系列数据描画了当前中国通用航空市场的发展环境：
我国的机场整体数量较少，密度不高。从数量上看，我国20万人以上的城市数已有800个以上，现有166个民用机场，仅为城市总数的1/5；从密度看，我国每10万平方公里1.6个民用机场，仅为美国的1/4。目前，全国还有45%的县、38%的人口不能得到航空运输服务。尤其是机场“东密西疏”的格局，与带动中西部地区经济发展的矛盾比较突出。
2014年我国人均乘机次数仍仅为0.17次，远低于美国的人均2.3次。我国2014年航空客运周转量，仅相当于美国1978年的规模。从
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美国发展情况看，1978年后民航业仍保持了30余年的稳定增长。以人均完成客运周转量这一标准来衡量，中国与欧美发达国家相比，整整差了一个数量级，民众实际享受的航空服务水平仍需大幅度提升。
我国西北、西南和东北之间的航空运输市场发展较慢，三个地区之间的运力不到全国的3%。100多个中小机场彼此之间通航率低，平均日单程航班数不足1班。
与此同时，最新市场预测显示：到2014年，国内旅游人数将达33亿人次，年均增长10%；出境旅游人数达8300万人次，年均增长9%。未来5～10年，又是我国加快城市化进程的黄金期，城市化率有望提高10个百分点左右，达到55%～60%，人口流动增加，出航需求巨大。这些差距和需求短缺，在廖全旺看来，只要条件改善，都将是中国通用航空快速发展的强劲推动力。
事实上，受访专家指出，发展通用航空的两大主要条件，就是低空空域的开放，和国家经济实力、国土面积和人口条件。而这两大条件已经基本具备。
首先，从低空开放情况看，低空开放是国家战略，是中国航空事业和经济发展的需要。目前，约20%是民航协调管理，其他是由军方控制。“十二五”期间，将会重点发展干支线和通用航空的机场配套、基础设施建设和空域管理体制。“十三五”期间，低空空域在全国范围内试点开放，中国的低空产业有望快速增长。
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其次，从国家经济实力、国土面积和人口条件看，经验表明，当国家的人均gdp超过
4000美元时，通用航空的发展将会出现突破。美国在1968年人均gdp达到4000美元之后，通用航空业初现爆发性增长。截止到2014年底，中国人均gdp约为3711美元，已经接近通用航空快速发展的临界水平。此外，中国国土面积和美国差不多，但人口是美国的10倍。除此之外，发展通用航空的条件还包括，国家和政府的支持，完善的政策和法规，提高航空对国家经济发展的意识，机场及基础设施建设，和培育人才等课题。
在何懿德等受访专家看来，中国通用航空的发展潜力主要表现在四方面：
其一，中国与其他国家现时差距明显，意味着发展空间大。中国市场需求即使无法达到美国的程度，就算向巴西水平看齐的话，需求空间也是巨大的；其二，全世界农林专业飞机约2万余架，其中美国和俄罗斯占72%。据安信证券研究中心统计数据显示，美国和俄罗斯的农航业面积分别只有中国耕地面积的45%和35%；其三，通用航空产业上下游公司刚进入正常发展轨道，如果切入加速轨道，产业发展将进入黄金时期；其四，据中航工业通飞公司数据预测，2014年至2014年中国需要通用飞机近5000架，约占全球需求量的12%。
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根据《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，未来五至十年，中国通用航空人才需求将达百万，包括：通航机场维护、通用航空制造业、运营管理、机场、机场服务、通用航空公司、飞行俱乐部、飞行员培训等。
尽管目前中国通用航空的发展障碍不少，譬如对通用航空的重要性认识不足、人才不足、通用航空企业发展缺少动力、空域管制、缺乏相应的法律法规和标准体系等等，但何懿德对中国通用航空发展前景非常看好，“未来10年，我们期待中国通用航空将会飞速发展，年增长不低于30%。”
“飞机?4s?店将很快进入公众的视野。”王文义说，飞机“4s”店将对私人飞机安全飞行起到重要的保障作用。同时，它也是通用航空产业链的延伸，包括即将带动的飞机驾驶培训、飞机租凭、零配件供给、维修等方面。
民企竞相谋划“大众航空”
中国民航局运输司副司长刘万明此前向媒体明确表示：中国将鼓励支持社会人士参与购买私用航空器。目前，包括美国湾流、西锐等在内的国内外众多飞机制造商均试图在未来的市场争夺中占得先机。
中航工业2014年专门成立了通用飞机公司，迎接这个“价值超千亿元的新兴市场”。美国湾流航空航太公司高级区域副总裁罗杰·斯
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培瑞（rogersperry）对本刊记者说，“我们对中国的私人飞机市场非常乐观，中国政府对低空飞行放得越开，我们的受益就越大。”
不过，最值得关注的是，在本届航展亮相的国内多家民营航空开发制造企业，同样看好这个大市场，并得到了业界广泛关注。本刊记者观察到，由湖南山河科技股份有限公司开发的aurora（阿若拉）sa60l两座轻型运动飞机在并不算大的展区里格外显眼，不断有人向该公司现场工作人员询价。
11月10日，湖南山河科技自主研发的aurora轻型运动飞机，在常德桃花源机场进行了
第一阶段的验证试飞，取得圆满成功。这是国内首款具有完全自主知识产权的轻型运动飞机，也是国内首款申请该型号适航认证的机型。山河科技携这款飞机首次参加了本届珠海航展，并进行飞行表演。
“这款飞机在本届航展作为飞行表演的内容之一，是国家对我们民营企业最大的认可。”据湖南山河科技股份有限公司董事长何清华向《瞭望》新闻周刊介绍，2014年10月，该有限公司开发的aurorasa60l两座轻型运动飞机正式下线。当年，公司将该轻型运动飞机送至意大利执行试飞任务，并于2014年取得意大利试航认证。
2014年11月，山河科技正式向中国民航总局递交办理轻型运动飞机适航认证的请求并获受理，公司也由此成为国内轻型运动飞机适航
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认证工作的参与者和推动者。今年4月，中国民航总局适航认证专家组正式进驻山河科技全面开展认证工作。
经过近6个月紧张的理论检查、计算验证、静态测试和飞行测试，山河科技aurorasa60l两座轻型运动飞机获得了专家组的一致认可，并确定将于年内正式获颁首个中国轻型运动飞机适航认证证书。
就中国目前的市场供给和购买力，何清华向本刊记者算了一笔账：现在国产的轻型小飞机一般在100万元以下，最低的30万～40万元，加上考驾驶执照的费用20万元左右，拥有一架私人飞机，低于一辆豪华轿车的价格。
就新出台的开放低空空域改革政策，何清华认为，“给我们这些从事航用航空的民营企业也带来了前所未有的机遇。”他建议，“政府在接下来制订配套政策时，希望能够高度重视民营企业这一块，有一些保护民营小企业的条例跟上来。就如同美国的航空产业像一座金字塔一样，塔顶是波音，起到基础作用的仍然是中小规模企业。”
对于从事通用航空的民营制造商，何清华认为，今后发展的可行模式应该是航校、俱乐部、制造厂形成产业链的发展模式，“我们正在积极与一些航校进行洽谈，通过航校、俱乐部帮我们进行飞机销售以及做售后服务。航校学员用了我们的教练机，将来毕业后这个群体是极有可能加入航空俱乐部的人，也就是说很可能成为我们的目标客户。而且航校有小机场，以后可以成为俱乐部会员停飞机的场地。毕
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竟通航机场跟民用机场是两码事，草地也可以停。我们希望通过这样一种产业链的模式，创造一种新的生活方式。”
相关扶持政策有待建立
“发展用途广泛的通用航空，是和低空空域开放密切联系在一起的。”中航工业通飞总经理孟祥凯介绍道，国家“十二五”规划建议要求“加强综合运输体系建设”，我们提出“创新国家交通体系，打造新型运输模式”。
何清华说，应当看到，低空空域管理改革作为助推通用航空发展的一个重要着力点，会给通用航空带来一片广阔的天地，但并不是所有的“瓶颈”都解决了。比如，与开放低空有关的基础设施建设要完善。如同汽车上路需要明确的交通指示标一样，飞机上天也要有明确的航线、空域规定，否则就会出现低空无序飞行，甚至空中交通事故频发的状况。
李方勇得到的政策信息是，在“十二五”期间，在全国的空域，低空部分应是有限度开放，因为并不是完全地自由飞行，将把它分为限制、监视、报告三类；一千米以下的低空放开的程度会更高，就像高速公路修好以后，对车的需求会更高一样；空域的放开就相当于为汽车修路，是为通用飞机、直升机在修空中的路。
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航空求职信
“同时，目前国内适合通用飞机和直升机降落的机场还很少。”李方勇说，关于直升机的小飞机场建设，国家已经有安排，在“十二五”期间会有大量的小机场建设，或者叫起降点，临时的航站等。这样的建设会越来越多，因为小飞机对起降条件要求并不高。
相关的法律法规也亟待健全。王文义说，安全问题特别需要重视。现阶段普遍存在的私人飞机“黑飞”的问题还难以监控。由于安全责任不明确、安全法规不健全，部分私人飞行爱好者和通用航空飞行单位的安全意识、法律意识较为淡薄，违反规定、擅自飞行的问题时有发生，如不加以规范，将严重扰乱飞行秩序。
采访中，何清华更关心国家政策对民营企业开拓通用航空市场的支持力度，“飞机项目作为高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报的系统工程，民营企业在这整个过程中，受到了很大的制约，尤其是在资金和政策两大方面。”
“买到手容易，飞上天难。”何清华说，首先飞机要通过适航认证，这个认证时间相当长。他举例说，湖南山河科技推出aurorasa60l两座轻型运动飞机以来，花了两年的时间申请该款飞机的适航认证。虽然在此期间有很多人表示出了对这款飞机的兴趣，但都因适航认证没有办下来而没有形成真正订单。仅仅在非认证市场的欧洲卖了两架。
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航空求职信
另外，他指出“考飞机驾驶执照，通常学会开飞机都要花半年的时间。”他介绍说，持照后每一次飞行前现在需要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可实施飞行活动。飞行爱好者夏先生告诉本刊记者，按现行管理体制，这个审批过程很慢，往往都在半年以上。一般认为，成熟的通用航空市场的构成：培训教学占20%，行业作业20%，公务航空和私人飞机占60%。在何清华看来，如果在这些市场环节不能得到政策的扶持和改革，中国通用航空的发展仍然不能真正走出“瓶颈”。他同时还建议，中国通用航空产业在相当长时间内还是幼稚产业，需要国家相关保护政策，“如果过快开放市场，让国外通用飞机大量涌进，我们就很难发展了。”
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求职信航空公司篇四
航空求职信范文（优秀）
想要就职于航空的相关工作应该怎么写航空求职信呢？以下是的航空求职信范文，欢迎参考阅读！
尊敬的经理：
您好！我是xx工业大学的xxx，是今年的一名，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封自荐书，希望可以到贵公司面试。高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了哈尔滨工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。
另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。
最后，感谢经理读完了我的这封自荐书，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。
此致 敬礼 ** 日期
尊敬的人事经理： 您好！
当您看到了这份求职信时，我便看到了希望！
我从贵公司的招聘海报上得知公司需招地勤人员。扎实的理论基础和娴熟的操作技能让我对胜任此岗位充满信心。
我就读于哈尔滨职业技术学院，所学航空服务于乘务专业，自20xx年9月入校以来，我学习了一年多的专业课程。成绩优异，思想上进，两年来分别获得一次“优秀学生干部标兵”、三次“三好学生”、三次“优秀学生干部”、多次“优秀工作者”、“优秀团员”、“优秀”等荣誉称号。分别获得、1次二等、1次三等奖学金。我很珍惜每一个学校安排实验操作的机会，要求自己在理论基础上不断强化操作技能。性格的开朗活泼，思想的积极上进让我的课余生活丰富多彩，我积极参加各种社团活动，认真的投入也换取了很多的收获，这些锻炼充分培养了我的口语交际能力，组织管理能力和思考分析解决难题的能力。
通过了解，公司管理制度的严密，业务效率的客观更加提高了我对工作的喜爱和热情，真心希望我能为公司更大的发展尽一份力量，真心期待与您的见面。
当您放下这分求职信时，我已从心底感谢您，同时要感谢您用一分钟时间对我个人能力的考虑与斟酌。祝愿公司蒸蒸日上，红红火火！同时希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
此致
敬礼
尊敬的各位领导：
您好！非常感谢您给我这次难得的机会。现将本人的基本情况向各位领导作简要汇报：
我叫李初春，是一名于xx年毕业的交通运输专业的大学生。大一是在摸索中慢慢长大，让我学会了自主学习，饱览了大量课外书籍；大二找到了我一生的朋友—文学，让我领略到了语言艺术的魅力；大三通过专业知识的学习，让我对本专业产生了浓厚的兴趣，并认识到本专业在航空事业中所起到的重要作用，以及自己即将承担本项工作所肩负的重任。
以学立身，勤能补拙。大学期间，通过自己的努力，获得了国家励志奖学金和单科奖学金，通过了大学英语四六级，公共英语三四级和全国计算机二级考试。同时利用业余时间参加社会实践活动，去图书馆阅读很多课外知识，用更多的知识武装自己，提升自己的综合素质，为将要去新的工作岗位做着自己最大的努力。
大学的学习和生活，让我从一个懵懂的少年逐渐成熟，成长为一名虚心进取、开拓创新、严谨认真、任劳任怨、永不言弃、团结协作的成年人。
应聘航空公司个人求职信应聘航空公司个人求职信 真心地恳请中国国际航空公司给我一个发展的平台和空间！
此致！
敬礼！
学生：
二零xx年十月
尊敬的领导：
我是**号选手**，我******。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在**一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。此致
敬礼 *** 日期
尊敬的领导：
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。
我是一名即将于20xx年xx月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方 *，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业（自考）。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线 考试 网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家 英语 四级 考试，六级412分，现已能阅读并 翻译 计算机资料，并时常为 留学 生朋友做 翻译。
自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工 培训 与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。希望通过我的这封 自荐 材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。
最后再次感谢您耐心的阅读了我的 求职 信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展！
此致
敬礼 *** 日期
内容仅供参考
求职信航空公司篇五
航空专业求职信范文【三篇】
尊敬的领导：
您好!衷心的感谢您在百忙之中翻阅我的这份材料。
我是一名即将毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。
大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的水平。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能实行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。
自入校以来，我充分利用业余时间广泛的参加社会实践活动。在我校信息学院计算机实验室工作的两年里，不但使我的专业技能得到了升华，也使我的管理和组织才能得以发挥和进一步的锻炼，得到了领导和老师的肯定和表扬。而且我还做过社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。
“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭;“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度;“真诚，守信”是我的特点;开阔的胸襟使我获得很多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的选择。对于实际工作我深信，自己能够很快适合新的工作环境，熟悉业务，在实际工作中持续学习和完善自己，出色的完成每一次工作任务。最后，祝贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!
此致
敬礼
求职人：### 20xx年xx月xx日
【篇2】
尊敬的xxxx：
您好!
我是南昌航空大学的一名学生，即将面临毕业。
非常感谢你能在百忙之中审阅我的自荐书，而我的心情则是平静而激动的。之所以平静，我深信我的知识与水平不会让你失望;之所以激动，我即将离开校园来到更加广阔的天空下施展我的才华。“天生我才必有用”是我的人生格言。我也相信凭借十几年的寒窗苦读，我将会在未来工作中，找到适合自己的位置。
四年的大学生活为我未来的人生道路奠定了很好的基础。我是南昌航空大学英语专业的一门学生，在大学的四年了，我主修的是商务英语，并且凭着扎实认真的态度，完成了商务英语阅读、英美文学、中英文翻译等一系列主要课程并且都在各科期末考试中取得了良好的成绩。除这些专业课程外，我还完成了一些相关经济的课程，如国际贸易、国际商务函电等，也所以对国际商务有了很好的了解，所以我能够胜任商务英语方面的工作。
于此同时，我还积极参加了由校院举办的给类活动(如英文辨认赛、百科知识竞赛、英语演讲比赛以及各类体育比赛，也曾有一些获奖经历，如获得英语辩论赛二等奖、校园摄影奖等等。虽然并不是样样得奖，但是在参加各类获得是，我也收获了很多，学会了很多为人处世的方法，同时也锻炼了自己的水平。
四年的努力让我具备较好的英语听、说、读、写、译等水平;能熟练操作计算机办公软件。同时培养了我严谨的学风和端正的学习态度，塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我相信，凭借自己良好的专业知识和踏实的实干精神，我将能够很好的胜任我自己未来的工作。
“器必试而先知其利，马必骑而后知其良驽。”只要给我一个支点，就能撬起整个地球;只要给我一片土壤，我会用青春和生命去耕耘;给我一个机会，给你一个选择。我会珍惜也相信“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸，共命运，携发展，求奋进!
恳请接纳，回函是盼!
此致
敬礼
求职人：### 20xx年xx月xx日
【篇3】
尊敬的领导：
您好!
当您打开我的求职信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。
我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所协助。
在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提升了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，所以我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了很多的经验。
通过三年的学习和实践，我从心理和水平等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员,我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，持续学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。
此致
敬礼
求职人：### 20xx年xx月xx日
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