做大做强省会

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧

做大做强省会篇一

一线城市

一线强 北京 上海（一个政治文化中心，一个经济中心，无争议）

一线弱 广州 深圳（南粤双雄，实力旗鼓相当，公认一线）

准一线 天津（原本属于二线强，近几年国家重视、发展极快，步入准一线）

二线城市

二线强 南京 武汉 沈阳 西安 成都（都属于区域中心城市）

重庆（直辖市）

杭州（经济发达、副省级）

青岛 大连 宁波（三个经济发达的计划单列市）

二线弱 济南 哈尔滨 长春（剩下的三个副省级城市）

厦门（计划单列市、规模小所以只能是二线中）

郑州 长沙 福州（经济发展较好的三个非副省级省会城市）

乌鲁木齐 昆明（国家重点发展的边疆国际化城市）

兰州（西北重工业城市、兰州军区）

苏州 无锡（最发达的两个非省会地级市）

三线城市

三线强 南昌 贵阳 南宁 合肥 太原 石家庄 呼和浩特（七个实力相当的省会城市）

佛山 东莞（两个制造业经济强市）

唐山（环渤海重工业大城市）

烟台（环渤海重要港口、经济强市）、泉州（闽南经济中心城市）、包头（重工业大城市）

四线城市

做大做强省会篇二

首先，战略最重要的是差异化。不同的企业应该有只适合自己、不容易被模仿的战略。“迅速做大做强”适用于所有的企业，因而只能是一句励志的口号，而不该放在企业的战略里。

其次，战略的精髓在于选择，在两难的困境下，企业必须做出痛苦而果断的取舍。如果所有的人都能够很轻松地得出同样的结论，这样的选择不可能形成战略优势。正所谓“有所不为，才能有所为”。“做大，做强”本身就隐含一个战略选择。因为既大又强只是一种理想状况，在很多情况下是不可能实现的。至少还有其它三种可能：“大而不强，强而不大，既不大也不强”。企业到底要的是“强，还是”大“?先做”强“，还是先做”大“?做强之后能否做大?做大之后能否做强?这些其实都是重要的战略决定，会对企业未来的发展有重要的影响。

在“大”与“强”的选择问题上，很大部分中国企业家的思路可能还是迅速做大，然后期望可以做强。而缺乏战略上的积极安排，这种期望往往落空。其实从企业发展的角度来讲，做强才是根本。做大不过是结果。只有强的企业才会真正做大。一个企业最终能否做大，要受很多条件的制约。另一个中国企业常见的口号是“做百年老店”，同样的理由，“做百年老店”应该是企业发展的自然结果而不应该成为企业追求的目标。

过多的关注“百年老店”，反而会让企业走入死胡同。

企业家形成这样的思路其实跟很多似是而非的观点有直接的影响。比如说《基业常青》这本书，虽然它可能是影响企业家最大的一本书。我也非常喜欢，读过很多遍，很受启发。可是企业家必须了解的一点是，这样的书就像一本励志读物，它告诉你，如果做到abc，你就一定能够成功。企业家需要做的就是照着abc去做。这类书成功的一个基础是迎合了很多人的心理。因为管理本身是一个太复杂的过程，它没有什么神秘的配方，可以让你成功的。只能是在不断的探索中前进。而这些所谓的畅销书给你的都是一个神奇的秘方，让企业家以为可以暂时摆脱烦恼。

对这类书，应该是从成功的企业中吸取他们的经验和教训，了解他们在当时的情况下成功所追寻的基本原理，考虑这些原理能不能在自己企业中得到实现。如果盲目地照本宣科，很可能带来严重的后果。

举个简单的数字，大家就能够了解这个问题。

比如有500家企业同时成立于1990年，到，这500家企业的命运可能会完全不一样。假如这500家中有250家遵循的是a种做法，有250家遵循的是b种做法。遵循a种做法的企业到20有50家活下来了。其中5家取得了很大的成功。遵循b的企业也有50家活过来了，5家取得了很大的成功。真正从统计的角度来看，追随a或b成功的概率一样高。可是如果你写一本书，用的是a种中5家成功的企业为例，然后认为这是企业必胜之道，这就大错特错了。

所以，我想说明的一个基本观点是：如果你照《基业常青》中的每步去做，你有可能成功，但是也有可能失败。其实每一个企业的特点都不一样。管理的难，在于找到此时此地此情此景此人此事中的相对最合适的解决办法。没有神奇的魔棒来帮你解决烦恼。企业家就是在烦恼中成长。做出选择是中国企业理解什么是战略时必须做到的第一步。“做大、做强、做久”之中，只有“做强”才是企业战略的基础，而“做大做久”只是做强的自然结果，所以不应该是企业的战略出发点。

做大做强省会篇三

中小企业总体上规模小、员工素质不高、装备不好、产品附加值低、竞争力弱、抗风险能力差，不像大企业在市场竞争中有更多的发言权、强大的抗风险能力和综合保障实力。“小”让很多中小企业的业主经理倍感尴尬和无奈，“迅速做大做强”，做国内第一、成为全球或行业的领头羊，是不少中小企业理想的发展目标。其实，“做大做强”或是“做强做大”作为商界争论不休的话题，绝不仅仅是字面上的差异，更体现的是一种战略抉择。

只做大不做强绝非好事，盲目扩张只会降低效益、招致失败。据调查，亏损严重的企业大多是“两条腿”不健壮的企业，规模越大亏空也越大。求大是企业共有的心态，但“做大”并非坦途，稍有不慎，极易埋下隐患，导致企业内部交易成本升高、管理能力下降。正如深万科董事长王石所说，“有的企业选择先做大、再做强，这是将过程和目标弄反了！”“迅速做大做强”只能是励志的口号，切不可用作企业的战略。一些企业在制定战略时，只关注“营业收入的增长”，想当然以为：收入增长了，规模上去了，利润会随之而来，幻想通过规模扩张消除内部矛盾与管理上的短板，却使其在激烈的竞争格局中很难把握好度。

中小企业多选择低成本扩张路径实现其做大的目标，但要使产品成本低廉，就难以确保高的附加值和技术含量，只能走低端市场，生产销售的也多属劳动密集型的制成品。一旦市场上出现新的产品技术标准或替代品，中小企业就极易遭遇技术瓶颈，资金链条很快断裂。我国已有太多迅速扩张而后神速崩溃的例予，如“三株”、“巨人”、“科利华”等；大而不强、外强中干的“虚胖”企业在我国更是不胜枚举。先做大再做强的“跨越式”发展模式是“陷阱”而非“馅饼”。

从企业发展的角度来讲，做强是根本，做大不过是结果。做强不仅可以提高企业的核心竞争能力和优势，还能有效避免不必要的债务负担和财务危机。企业最终能否做大，既取决于能否以一个稳健平和的心态做好内部控制、控制好风险与负债的比例、管理好现金流，更要受诸多企业不可控的“外生变量”（如社会经济环境、市场总体规模、经济全球化的影响、所处行业的特性等）的制约。中小企业利用有限的资源做生意，更要考虑资源的使用效率，要权衡各备选项目的风险和收益，运用有限的资源谋求最大的回报。如果忽视企业扩张的极限和资源禀赋，拼命抢山头、试图圈市场、追求大而全，就会招致成本膨胀、风险失控，陷入恶性循环。

即使企业做到一定规模，仍要警惕“打通产业链、实现多元化，成为标准制定者、国际化公司、世界级500强企业”等臆想的滋扰。“数一数二”的策略加大了企业的风险：把所有最好的东西放到一起仍会是最好的吗？某些大企业，除了人多、产品多之外，并无任何竞争优势可言；某些处于行业龙头地位的企业，其根基也非常脆弱。许多企业过于强调市场份额、占有率、规模与市场地位，幻想“东边不亮西边亮”，不注意盈利能力、盈利质量和业务质量，最终规模很大但失败得很“匆忙”，如韩国的大宇集团、我国的德隆国际与农凯集团等。诚如艾德里安・斯拉沃兹基、理查德・怀斯在《哈佛商业评论》第10期撰文中所言，“许多看上去大步窜升的公司靠的不是在核心业务上的稳扎稳打，而是国际扩张、收购或是大幅度提价这种朝不保夕的增长方式”。此种发展战略是极其危险的：一个行业的利润聚集模式，通常与收入聚集模式是迥然不同的；今天的收入池明天可能会变为枯池。时下，不少企业纷纷走上了多元化的发展道路，如国内品牌海尔进军电脑产业、联想涉足手机市场、格兰仕制造微波炉全球第一后又投身空调业、五粮液开始“造芯”等。而国外成功的企业如apple公司等多选择在技术实力上先做强，转型后更加大对技术创新的投入，推动产品更新换代和技术升级，引领全球消费时尚。

郎咸平先生曾表示，中国企业提升竞争力的关键在于抛弃“做大做强”的观念，而专注于从点滴做起。早在20，深万科总经理郁亮就谈到：未来十年万科的中长期发展是“有质量的增长”，持续领跑房地产行业。格力公司主要专注于空调机的制造，用实力和品质证明了“好空调，格力造”，最终成为目前国内市场占有率第一的空调品牌。

因此，笔者建议，中小企业的业主经理应树立基业常青与建百年老店的战略目标，戒除一夜暴富的思想；重塑做强做大企业的经营理念，适时平衡企业的快与慢、短线与长线、收益与风险；根据自身条件及地理位置，参与大企业的配套生产，依托大企业开展协作经营，赢得知名度、市场份额和效益；将精力集中于一种产品乃至一种配件，实施专业化、自动化的生产，形成生产个性化与特色化优势，提高产品的精度，这在福建晋江县、浙江温州中小企业中可以看到许多成功的例子。当然，在做强的基础上，适时适度地做大也是发展的需要。但要在规模并不大的时候，形成自己的特色，成为某个特定领域的“强者”，以此为突破口，不断发展壮大。“强大”的企业首先是“强”，其次才是“大”。“不求最大，但求最强”才是企业正确、稳健的发展路径。

做大做强省会篇四

各位领导、同志们：

近年来，我们xx镇在县委、县政府的正确领导和县有关部门的关心指导下，坚持富民优先、工业强镇战略，做优做强产业集中区，以实施项目技改扩产为突破，构建以高新技术为先导的产业集群，打造工业经济发展新优势。自2001年以来，实现了销售收入2年翻一番的目标。2004年，全镇完成工业总产值22.2亿元，同比增长24.6%，销售收入14.2亿元，同比增长33.3%，完成工业增加值5.2亿元，同比增长30.1%，实现利税8000万元，其中利润4500万元，横联引资1.2亿元，自营出口3000万美元，完成技改投入2.1亿元。其中，工业总产值、销售收入、工业增加值等指标增幅列全县第一，利税、利润指标增幅列全县第二。工业经济等非农产业对农民增收的贡献份额达到64%。

我们的主要做法是：

一、主攻第一方略，推进工业经济提速。

一是致力于做大主导产业。紧紧依托骨干企业，构筑工业主导产业的支撑体系。重点做大、做强冶金、化工、建材、制造等四大主导产业。04年，四大主导产业形成的销售占全镇的89.1%。二是致力培育成长型企业，大力实施产业集群战略，鼓励企业加大技改投入，加大新品开发，创建品牌企业、名牌产品，促进成长型企业扩张规模，做强实力。如观山公司、九龙公司实施技改扩产，销售分别扩大到1亿元和5000万元。三是致力扩张块状经济。根据既有产业现状，培育主业突出、产业配套的专业集中区，推动产业横向整合、纵向集成。如芝山建材板块、枫香岭船舶配件基地等。

二、实施重点技改项目建设，催生规模企业。

继续发挥产业优势，重点围绕已形成的冶金、化工主导产业实行前延后伸，在推动产业联系上做文章。做强产品规模，以做大做优为重点，加快冶金、化工重点产品的发展。02年，重点抓好以万吨对甲酚、万吨苯甲酸、万吨对甲苯磺酸钠、万吨镁合金四个“万吨级”项目为主的项目建设。总投资达到9000万元，当年建成3个，全部达产达效后，新增销售12亿元，利税1.04亿元，新增就业2000人。03年，重点建设苯甲酰氯、香豆素、日用化工、丁内脂、污水处理、橡胶等六个投入超千万元的化工项目，当年全部投产，新增销售超5000万元企业4个。拉长产品链，以硫酸为基础，不断拉长产品链，使产品逐步更新换代，开成“葡萄串”。利用硫酸先后开发对甲苯磺酸、对甲酚、邻硝基苯酚产品；以金属锶为龙头，延伸开发锶铝合金、金属镁、镁合金产品系列。扩展技术链。在技术开发上下功夫，注重培育企业自主创新能力，、分别成立冶金、化工研发中心，、xx公司分别被评为国家级、省级、市级“高新技术企业”，万吨对甲酚项目被国家计委列为高新技术推进项目，金属锶项目被科技部列为“星火计划”项目。通过几年来抓技改投入，我镇工业经济实现了产品由低到高、规模由小到大、工艺由粗到精三个转变，走上了延伸开发的路子。

三、本土企业嫁接项目，壮大规模

做大做强省会篇五

呼和浩特市是内蒙古自治区政治、经济、文化的中心。随着经济的发展，呼和浩特市区的人口正在逐步的增加，市区的而积不断扩大。新型开发区、商业区以及住宅小区的不断兴起打破了城市一个中心的结构布局，而向多中心发展。然而正如中国的许多城市，随着城市化脚步的加快，各种交通问题，尤其交通拥堵日益凸显，阻碍了城市的持续健康发展。因而，分析呼和浩特市交通拥堵背后的原因并采取“标本兼治”的措施，是缓解交通拥堵、解决交通问题的根本出路。

一、呼和浩特市城市交通拥堵成因

（一）城市化和机动化的快速发展

城市化和机动化化是我国目前发展的大趋势。根据国家统计局的数据，截至2008年底，呼和浩特市的城镇化水平已经达到了51.7%，高于全国平均城镇化水平（45.7%）6个百分点。农村人口向城市的大规模转移，使得城市人口基数增加，是导致呼和浩特市城市交通拥堵现象的最重要的内因之一；此外，近年来随着我市社会经济的快速发展，经济活动日趋活跃，人均日出行次数逐年增加。

机动化是产生城市交通拥堵的另外一个重要原因。根据国家统计局的数据，截止2008年底，我市民用机动车拥有量为121.07万辆，人均机动车保有量达到了50辆/千人，排全国第7位。机动化的快速发展为城市交通带来了巨大的压力，为城市交通基础设施规划建设提出了新的要求。

（二）城市综合交通规划的制定和实施相对滞后

交通是城市发展的动脉，城市综合交通规划直接决定着城市交通发展的方向和交通服务水平。与我国其它大城市相比，我市的综合交通规划相对滞后。

一方面，近年来我市经济发展速度居全国前列，主要城市的综合交通规划已无法满足城市经济快速发展的需求，原有的规划对于城市化和机动化发展速度的估计不足，使得交通基础设施建设无法满足居民日常机动化出行的需求，极大地影响了城市交通基础设施的服务水平。

另一方面，“重建设，轻规划”的传统观念制约了我市综合交通规划的编制和实施。将大量的人力、财力、物力资源投入到了城市道路建设中，而交通基础设施的建设缺乏具有前瞻性的、科学合理的综合交通规划的指导。

最后，我市的城市交通建设缺乏与土地利用之间的协调。土地开发的性质和开发强度直接决定了一个地区的交通出行量。交通基础设施规划与建设必须考虑土地利用的影响。我市很多城市土地利用性质极度集中，开发强度过大，加之缺乏对用地周边的科学合理的交通组织与管理，给城市主干道带来了无法承受的交通负荷，极大程度上降低了城市交通的整体服务水平。高峰时段城市东西向交通压力远远高于南北向交通压力，东西方向的巨大通勤交通量主要是由于城市发展和土地利用的性质决定的。此外，东西向的主要连接道路中山西路两侧分布着众多大型商场，形成了呼和浩特市最大的商业圈——中山西路商业圈。这些商场的规划建设，均未考虑到对交通的影响，既缺乏必要的停车设施，也没有对出入交通进行合理组织，车辆占道停车严重，为城市主干道路增加了极大地交通负荷。

（三）公共交通服务水平不高

图1 部分国家和地区公交分担率示意图

首先，缺乏科学合理的城市公共交通规划。完善的公交网路建设必须要分阶段逐步形成，所以具有科学性、前瞻性、可实施性的城市公共交通规划对于城市公共交通发展至关重要。

其次，公共交通运行效率较低，缺乏吸引力。目前，我区城市公共交通可达性不高、线路重复系数高、非直线系数大，影响了公共交通出行的便捷性。

此外，在城市交通管理中，缺乏公交专用道、公交优先策略等管理措施，制约了公共交通比较优势的发挥。这些问题通过广泛深入的交通调查、科学合理的公交规划，可以得到大幅度的改善。

再次，公交票价仍较高，定价机制有待完善。公共交通是一项公共事业，不应以营利为最终目的。城市公共交通应以提高公交服务水平，诱导居民转变出行方式，缓解城市交通拥堵为目的。

（四）道路交通组织、管理水平有待提高

我市道路存在交叉口设计不合理，信号配时不科学现象。城市道路交叉口设计是一项系统工程。科学合理的交叉口设计，不仅可以大幅度的提高交叉口的通行能力，而且可以提高交通安全性。

与北京、上海等大城市的立交桥系统不同，我区城市道路交叉口主要采用平交信号控制，而多数交叉口的信号配时，没有经过科学合理的设计和优化，也缺乏有效的交通渠化措施的辅助，造成了车辆在交叉口的延误严重，大大增加了交通冲突的数量，因而增加了交通事故出现的可能性。

（五）市民交通意识有待加强

二、呼和浩特市城市交通状况改善对策

根据以上对于我市交通拥堵成因的分析，需要采取以下措施缓解城市交通拥堵，改善交通运行环境。

（一）建立科学决策和政策实施的城市交通综合协调机构，制定科学合理的城市综合交通发展规划方案。

首先，解决城市交通拥挤时一项系统工程，需要各部门、各行业之间的协调，从调整交通系统的角度出发，制定策略来缓解城市交通拥挤问题。为保证城市交通问题的解决，决策的科学性和政策的实施，协调各部门的行动，我市应当成立城市交通综合协调结构，统筹解决城市交通拥堵问题。

其次，制定好城市交通规划是解决城市交通问题的关键环节和实现资源最优配置的重要保证措施。通过深入分析我市交通系统存在的问题，理清城市交通发展战略，结合城市总体规划和土地利用规划，在全面充分的交通调查的基础上，因地制宜，科学合理的制定城市综合交通发展规划以及其他相关专项规划，如公交规划、停车规划、物流规划以及智能交通规划等。转变“重建设，轻规划”的陈旧观念，以规划指导建设，实现社会资源的合理利用，向着以人为本、公交优先、绿色节能的综合交通目标发展。

（二）严格控制中心区土地开发强度，在建设中引入交通影响评价制度。

建设项目交通影响评价是在开发项目的立项或审批阶段，定量分析城市土地开发项目或土地利用变更对交通的影响效果，并确定相应的交通改善措施，以减少开发方案对周边交通负荷的影响。其目的是评价和分析建设项目建成投入使用后，新增加的交通需求对周围交通产生影响的范围和程度，进而在保持一定服务水平的条件下提出缓解对策或改善方案，实施补偿政策，以减少项目所带来的负面影响，缓解项目开发引发的交通量对周围道路交通的压力。交通影响评价是一项实践性极强的工作，同时又是一项细致性、微观性的工作，城市中的微观交通供需矛盾如果处理不好，势必将影响到宏观的交通运行状况。

作为建设项目交通影响评价的一个重要环节，当由于项目的建成导致周围区域路网的交通及环境容量超过了所允许的范围时，就需要进行交通改善方案设计，或削减建设项目的规模，或者收取交通影响费。然而，究竟何种程度的影响是允许的，何种程度的影响是不可接受的，国内一直没有统一的公认的标准。

目前在实践中，评价建设项目对周围交通影响程度的定量标准，北京市的规定为：项目发生吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值（主干路为30%，次干路为40%，支路为70%，且外部路网超负荷运行时），应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模；而在项目产生的交通量所占比例不大的情况下，对于外部交通的高负荷则应由政府部门加以解决。

我市目前还没有开展建设项目交通影响评价。为了达到交通和土地利用的协调发展，应当尽快将建设项目交通影响评价纳入土地审批环节中，并制定相应的地方标准。

（三）鼓励公共交通出行方式

从占路面情况看，据专家推算，如果乘地面公共交通一个人所需道路面积为1平方米，骑自行车就需要5平方米，而乘小汽车则需15平方米。也就是说，运送相同数量的乘客，公共交通比个体交通方式可节省路面80%~90%。不仅如此，常规公共交通与小汽车相比，以相同的速度，运送相同数量的乘客，可节省约75%的土地资源、80%的材料、83%的投资，并可减少90%的空气污染、99%的交通事故。

表一

各种交通工具道路资源利用率

项目

运行速度（km/h）车头间距(m)占用道路面积(m2)人均占用道路面积(m2//人)密度（人数/km/ha）

标准公共汽车

因地制宜制定适合我市特点的交通管理规划，加强交通执法力度，对城市主要交叉口进行优化设计，信号灯进行配时优化，对于提高我市交通基础设施的利用效率，提高交通安全性至关重要。

（五）加强市民的交通意识

城市交通的高效很大程度上必须依靠广大市民交通意识的提高，同时也是人文素质的体现。虽然整体素质的提高不是一朝一夕的事，但作为省会都市，呼和浩特一定要调动各种力量、手段，提高市民的交通规范意识，形成以道德约束为主，互相监督，共同维护的社会氛围，与国内外发达文明城市看齐，使呼和浩特市的交通秩序大为改观。

做大做强省会篇六

下一步采取的措施：

具体工作中，首先是将目标任务进行分解，领导明确分工，定点到企业抓落实，确保今年全镇实现销售收入达到20亿元；其次是加大宣传舆论引导，形成上下齐奋战，全面超目标的氛围；再次突出重点抓骨干，规模企业挑重担，确保各项指标的完成。

首先围绕重点企业，在做大做强做优上做文章，针对实际，依据行业、规模分类加以引导，真正使规模企业再创新高，中小企业再上台阶。其次围绕重点产业，我们将围绕冶金、化工两个支柱产业，着力研究两大产业的前延后扩，引导企业增加投入，提高生产能力和产品档次，形成区域优势。再次是围绕重点项目，从在手的项目情况分析，今年我们将以重点项目推进带动技改投入的增加，营造竞争氛围，拉动全镇经济快速发展，积蓄发展后劲。

在产业集中区层面上，要建立由共生企业群组成的生态区，通过副产品、能源和废弃物的相关交换，使上游企业的“废料”成为下游企业的原料，达到园区资源的最佳配置和利用，并将环境污染减少到最低程度。在企业层面上，要积极推行清洁生产，用清洁生产技术改造能耗高、污染重的传统产业。形成公用设施配套、优势互补、低耗高效的生态、循环产业集中区。

落实镇领导联系企业、服务项目工作，12名副镇级以上领导每人跟踪一个推进项目，并实行挂钩考核。做好全年指标的分解、细化，及时对指标完成情况进行跟踪、预测。举行银、企对接，接洽助业投资担保公司对金融投入进行担保，为企业技改筹促资金。

各位领导，我们做了一点工作，取得了一些成绩，上级给了我们很多荣誉，但我们深感自身工作不足，我们还有很多工作要做，下一步，我们将在现有基础上，认真学习、借鉴兄弟镇的工作经验，在新的起点更上一层楼。

做大做强省会篇七

也许大家看到这个题目会很不赞同我的观点！确实，谁不想做大，谁不想做强？只有做大做强了才是王道，才是真理！可是这又确实是草屋的经营理念，不求做大，不求做强，只求做好！

不求做大，不求做强，却要求做好。其实要求很简单，做好就好了，其实要求并不简单，怎么样才能做好？其实有点矛盾，做大做强了你怕她不好，其实又不矛盾，做好了，并不一定要做大做强！不过我会坚持我的理念，把我的草屋做好了。并不一定要是最大的，也不一定要是最强的，但要是最好的！简单点说，我要用心的为我的用户服务，与我的用户沟通，把我能做到的做到最好。而不是一心只想着做大做强，不顾用户的感受，自我封闭！再实际点说，做大做强也不是一天两天的事，如果一心只想着做大做强，会不会太累了而且有点不现实？毕竟个人精力太有限，资源也有限！只有在做好的基础上，才更容易做大做强！

不求做大，不求做强，只求做好！这就是草屋的经营理念，

也许你会不赞同，但这却是对我们是一种挑战！当然更多的人也许会是这样的想法，即不求做大，只求做强！其实我也很赞成这样的观点，个人站长嘛，做大不容易，但做强可行！也就是很多人都说的做精做细，在一方面做到极致，那就是做强了，做活了。虽然不大，却很具活力，也很有竞争力！当然还会有很多的观点，比如做大做强做好、只做大，不做强等。当然，还有的人，不做大不做强，也不要求做好，赚钱就行（另类，不在我们的讨论范围之内）。

每个人的观点可能不一样，但是心中不可以没有目标，我的草屋：不求做大，不求做强，只求做好！

以上纯属个人观点，如有说得不妥之处，还望大家批评指教。大家共同学习进步！

做大做强省会篇八

要将企业做强做大最有效的一种领导方法是有效授权。然而，一些中小民营企业的老板并不明白，时常听他们感慨，随着企业业务量的增长，团队越来越膨胀，需要应付的差使越来越多，因此越来越感到精力不济，力不从心。而且随着竞争的加剧，越来越意识到需要有专业化的操盘手，才能保证业务的持续增长和公司的良性发展。但是，大多数民企老板不懂得授权是基于一种充分信赖的心态，对自己、对他人信赖。因此令他们感到最头痛的不是选择职业经理人的问题，而是聘用了职业经理人后授权的信任问题!因为缺乏信赖的人，不会采取授权的领导方式，而是将权柄牢牢抓在自己的手中。

为了解决授权的信任危机，或授权后的信任问题，关键的一点是使中小民营企业的老板们知道：授权必须有效!所谓有效是在于授权者有策略，既相信被授权者的品格与能力，又相信自己能够处理授权带来的所有问题和任何意外，归根结底，是对自己的信赖。

选用职业经理人，甚至包括提拔企业内的高级管理者，都要以信任为第一要素。选聘人才的时候，首先不应该考虑的是这个人与自己的关系疏远问题。关系近则优先考虑，关系远则靠边排队。虽然用人时考虑信任问题本无可厚非，信任他人，前提是对自己的信赖。但同时又不能将信任作为唯一要素，在所谓的信任关系建立后则不考虑对企业绩效影响重大的职业操守、工作态度、工作能力等问题，则只会对企业发展造成负面影响，根本达不到使用职业经理人目的。授权是为了选拔人才、培养人才，大胆使用专业管理者创造新的可能性。

有不少民营企业为了摆脱家庭式管理，也聘用职业经理人。但引进职业经理人后，官职可以给，银子可以给，但是审批权万万不可以给，属于典型的“给官给钱但不给权”。大部分企业在选择职业经理人时，首先想到的是既然企业花了很高的代价引进职业经理人，所引进的人才就应该是其职业背景越资深越好，操盘能力越高强越好。然而殊不知，大脚不能穿小鞋，小脚穿大鞋，也造成脚累，更是对鞋造成一种很大的浪费。对于职业经理人而言，与职位相对应的审批权、决断权是其开展工作的最基本需要，只有官位但没有实权的职业经理人在实践中不可能发挥作用。

这里要明白聘用职业经理人的目的。一般来说企业聘用职业经理人的目的是为了企业长足的发展。因此要克服聘用职业经理人只以短期请师傅为目的。若如此，聘用职业经理人形同请咨询公司，只期望能从职业经理人那里得到一些新的点子或策略，并没有长期合作的想法。由于聘用职业经理人的成本要远比请咨询来得低，因此就假借聘请职业经理人之名行开拓眼界之实。殊不知现在的企业竞争已经到了系统竞争阶段，单靠从师傅那里学来的一招两式甚至是偷学来的残招半式根本无助于企业的发展。

此外，民营企业要做到有效授权，还要解决信任以外的授权危机。反之，无效授权会浪费资源和时间，甚至可能产生风险，形成危机。

解决信任以外的授权危机，达到有效授权，首先要建设良性的企业文化。企业不管大小，都应该有自己独具特色的文化。而良性的企业文化是企业团队成长的土壤。在民营企业里，若能建立并逐步完善企业文化，则会使企业的员工自然的融入其中。新员工在选择企业时，能够融入企业文化的，会自然和企业内部通行的行为规则保持一致的步伐;不能融入企业文化的就会自然的退出或被淘汰，此时即使有部分浑水摸鱼者也会成为不能被团队所接受的异类，而沦为人人喊打的过街老鼠。这种良性的企业文化会自然的帮助老板提升信任系数。

其次，构建合理的内部管理体制。在企业内从高层、中层、到基层的组织结构、决策程序、岗位分工与描述、人员职责定位、工作流程、绩效考核(包括工作分析、kpi设定、考核组织、考核办法及实施、奖惩机制等)等“软件”都是内部管理体制的组成部分。合理的内部管理体制是保证企业良性运转的基础。对于不同职位、不同级别的经理人，都有与其职位所对应的职责权限。总之，制度是根据需要由企业制定的，有了合理、完善的制度，就为跑、冒、滴、漏情况的发生提供了有法可依的保障，制度的执行又有考核体系的保障，考核体系后又有奖惩体系的保障。这样，在一个完善的内部管理体制下面，自然省去老板只凭感觉来判断能否信任的麻烦，而且也增加了许多科学合理的评价成分。

最后，也是最关键的一点就是中小民营企业的老板要具备非常理性、客观的“得”与“失”评判水平和胸怀。也就是说企业老板具有一种宽广的胸怀和先谋定而后动的眼光至关重要。企业老板在用人方面也同样存在着大智慧者算大账，小智慧者算小账的区别。企业以高薪聘请了总经理，一段时间内使企业的营业额有了提升，达到或超额完成了老板的预期目标。此时即使职业经理犯了一些错误或给企业造成了一定程度的损失，但只要职业经人所犯的错误不是原则性的，企业老板就要继续以一种包容的胸怀去积极支持职业经理人的工作。这样做可以实实在在稳定职业经理的人心。

有效授权也不同于委派，委派是以命令和说服为主，只是委派任务和目标，对方的责任不强，也缺乏主动性。有效授权的核心是授予对方责任和主动权，让被授权者有创造的空间，能采用自己的方法去完成目标。

授权是有效地将一部分工作转交给他人，是一个双向过程，需要信赖与沟通，最重要的还是心态。通过有效授权，授权者将庞大的企业目标轻松地分解到不同人身上，同时将责任过渡给更多的人共同承担，让团队每一个职员更加有目标、更加负责任、更加投入、更有创造性地工作，产生“四两拨千斤”的巨大力量和“九牛爬坡，个个出力”的协作精神。只有这样才达到了向经理人授权的目的。

总之，有效授权不等于放权，并不是说将权力授给其他人后，授权者可以撒手不管或者对局面失去控制与把握，如若那样，则不是有效授权，而是盲目放权。盲目放权可能给企业带来混乱。因此需要在授权的同时，有严格的监督机制，以检视权力运用情况，从而使授权更加有效。

做大做强省会篇九

为进一步规范会议管理，严肃会议纪律，端正会风，提高工作效能，特制定了关于最新的安徽省会议管理相关办法。欢迎阅读!

第一条为进一步规范会议管理，严肃会议纪律，端正会风，提高工作效能，特制定本办法。

第二条本办法所指会议主要包括：学校党员代表大会、教职工代表大会和工会会员代表大会、党委会、校长办公会、全体教职工大会、中层干部会、各类委员会和非常设领导机构的会议、学校领导主持召开或职能部门主持召开的专项工作会议、学校主办或承办的学术交流和工作交流会议等。

第三条会议应坚持高效、精简、节俭的原则：

(一)会议召开应注重实效，准备充分，与会人员汇报、交流要注意紧扣议题，突出重点，简明扼要，表达清楚，态度明确，力戒空话套话重复话。

(二)精简会议数量，压缩会议时间，减少与会人员。能合并的会议尽量统筹合并。学校专项工作会议按照“谁分管、谁出席”的原则确定出席领导和与会人员。

(三)办会要厉行勤俭节约，严格控制会议经费。凡能利用学校内部会议室召开的会议，不到校外召开。一般性工作会议一律不摆放香烟、花草、水果，不制作背景喷绘，不安排宴请及娱乐活动，不发放纪念品。

第四条学校召开党员代表大会、教职工代表大会和工会会员代表大会，应严格按照相应的条例规定进行。会议召开前学校应成立专门的会议筹备领导机构和工作机构，负责会议的筹备和组织工作。会议由筹备领导机构以文件形式通知，会议过程形成的各类材料由大会秘书组负责整理归档。

第五条学校党委会、校长办公会分别由学校党政主要领导召集，会议的议题安排、会议组织、会议材料准备等应按照《中共安徽工程大学委员会工作规则》和《安徽工程大学校长工作规则》的规定执行，学校办公室负责具体的会议组织和会务。

第六条学校统一召开的全体教职工大会、中层干部会议等涉及全校性的会议，经学校党委会、校长办公会同意，由学校党政主要领导根据工作需要召集，学校办公室负责通知，并会同相关部门负责具体的会议组织和会务。

第七条专项工作会议由学校分管领导向学校党政联席会议报告并经主要领导同意后召集，并指定相应的职能部门负责具体的会议组织和会务。

第八条学校各类委员会和非常设领导机构的会议，由学校分管领导向学校党政联席会议报告并经主要领导同意后，相应的委员会主任委员或领导组组长召集，委员会或领导组下设的办公室所在部门负责具体的会议组织和会务。

第九条学校主办或承办的涉及外单位参加的学术交流会或工作交流会，由学校分管领导向学校党政联席会议报告并经主要领导同意后，成立由校级领导担任负责人的会议筹备工作领导机构，并制定会议筹备组织工作方案。根据会议内容由学校办公室会同相关职能部门负责具体的会议组织和会务。

第十条各学院、各部门主办或承办的涉及外单位参加的学术交流或工作交流会，应严格遵守学校相关规定，并提前向分管或联系校领导报告。如果涉及国(境)外单位或人员参加，须同时报请学校主要领导同意后，会同相关部门负责具体的会议组织和会务。

第十一条会议承办单位一般要在会议召开前一周填写《安徽工程大学会议审批表》并报学校办公室统筹安排会议室、接待室。学校办公室将会议情况列入学校《一周工作安排》，经电子政务系统于每周第一个工作日向全校公布。

第十二条会议组织和会务主要包括：发布会议通知、拟定会议议程、准备会议材料、落实布置会场、组织会议考勤、安排会议记录、草拟会议纪要、督促和检查会议决定(精神)的落实、归档会议材料等。

第十三条参加会议的人员应严格遵守以下纪律：

(一)严格履行请假制度，严格考勤制度，严格遵守会场纪律。

(二)对有保密要求的会议，与会人员应严格遵守保密工作的有关规定。除按规定履行职能及授权传达外，不得擅自外传或讨论会议内容。

第十四条本办法由学校办公室负责解释。

第十五条本办法自印发之日起实施。