通过写心得体会，我们可以更好地认识自己的优点和不足，从而更好地提高自己。一篇较为完美的心得体会需要结合具体事例进行阐述和分析。心得体会范文中的经验和感悟或许能够启发您在未来的学习和实践中更好地总结自己的心得。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇一
1990年，李国强刚满18岁。“当时人们的物质生活有所改善，私人饭店多起来。”因看中餐饮行业的发展，李国强独自离家，到周浦一家饭店里当学徒，一年工资20__多元。后来有人请他到一家工厂里烧饭，年薪涨到了3000元。又过了5年，“看到人家开出租车挺好的”，他也想去试试。
李国强每天早上5时半出门，到半夜才回家。他的个子太高，1.82米的身材“塞”进出租车里，头碰到车顶，脚顶着方向盘，一天下来，身体就吃不消。但即便辛苦，李国强还是坚持了下来。“那时开出租车一天能赚40多块钱，才短短几年，收入就翻了几倍。”
每天穿行在浦东的大街小巷，他深刻地感受着城市面貌的变迁。“1995年，东方明珠建成的时候，旁边的金茂大厦还在造，环球金融中心所在的地块还是一片荒地。”如今，一条银城中路贯穿金融城，路的北段一边是金茂大厦，一边是东方明珠，路的南段是美丽的滨江，路东是巍然屹立的楼宇群落和世纪大道，路西是风景怡人的滨江大道。“很难想象这条路过去曾被称为‘烂泥渡路’，一到雨天便水漫泥路。”
进入21世纪以后，浦东的早晨是从地铁的报站声开始的。在陆家嘴地铁站鱼贯而出的人流当中，一个叫余辉的年轻人快步走向金茂大厦，他的身后是一群和他一样步履匆匆的人们，一群群地走进鳞次栉比的摩天高楼。作为一家融资租赁公司总裁助理，他在这座大楼的35层有一个办公桌，黄浦江两岸景色尽收眼底。
从1990年到20__年底，浦东累计引进全球123个国家和地区的2.17万个外资项目，合同外资781亿美元，相当于平均每天有4.2个外资项目落户浦东，有1500多万美元投资浦东。这为浦东人创造了大量的就业机会和平台。20__年，浦东新增就业岗位11.4万个。陆家嘴金融城50万从业人员中，金融人才达到30万名，金融高管人才约2万名。
20__年6月16日，浦东在全国率先成立首个海外人才局，并通过了提高海外人才通行和工作便利度的九条措施。10多万名拥有国际教育背景的国际化人才来浦东创业和生活，包括3万多名外籍人士。这其中就有拿到“中国绿卡”上海第000002号的罗氏制药总经理威廉·凯乐。退休后，他和家人仍选择留在浦东，一儿一女在浦东的国际学校读书。
浦东就像是一座大舞台，为普通人创造了改变生活的机会。6年前，“不安分”的李国强退出了出租车司机的行列，成为临港新片区的安保队长，守在滴水湖、南汇嘴观海公园、东海大桥等风景如画的区域，他说，“上班就是一种享受。”
如今，李国强的父亲已退休在家，每天免费给人看病。他的儿子今年高中毕业，正面临着大学专业的选择。“如果不是开发开放，我还是个农村里的毛头小子，我的人生也不会出现这么多转机。”李国强说，“现在的年轻人有更多的选择。我希望他能像我的父亲一样，当一名医生。”
纪念浦东开发开放周年心得体会篇二
在过去的几年中，浦东发生了巨大的变化。
我听爷爷说：“以前没动迁的时候，周围还是一片农田，一条终年污水黑臭的河横贯新村内住宅区，即使在春天，当大家还捂着棉被睡觉时，仍能听到蚊子‘嗡嗡’声，居民们都身受其害。那时居民的生活真是处处难，小村里没有路灯，夜间行路难;小区里也没有公用电话，有急事找人都很难;周围又没有医院，生病就医打针难;商业设施太少，买个东西都很难，要跑到大城市里去买，农村买不到，很少有人家有电视，更别说电脑了……”
以前，人们住的都是平房，交通也不发达，出行用自行车，有的人甚至用步行出行的，吃的东西也不怎么好，所以都瘦骨嶙峋的。
现在的浦东一片繁华，交通也发达了，几乎城里人都有“私家车”了，还有电车、兹悬浮、飞机等现代化的交通工具，人们的生活也好了，吃的也健康了，高楼的“顶”非常特别，它们造型千姿百态，没有相同的，有的圆形，有的半圆形，有的三角形。有的像利箭直插云霄，还有的挂出一个方框，像是一幅幅雕刻的艺术品。浦东陆家嘴还造了东方明珠、从1995年开始建造，到1998年完工，高240。5米的金茂大厦，还有很多现代化的建筑，据说还要造世界第三高楼——环球金融中心，估计到20__年建成，我多么期待到了20__年我亲自去一睹它的风采。
浦东的变化真大啊!不过我相信，浦东还会变的更加发达的。会有更多的高大的建筑造起来的!啊，我多么期待看到美好的浦东的未来啊!!
纪念浦东开发开放周年心得体会篇三
年轻的人们或许很难想象，如今车水马龙的陆家嘴，“90年代初，还是自行车的天下。”
1994年，23岁的赵文越通过考试如愿以偿在浦东当上了交通民警，执勤岗位是浦东大道浦东南路路口。如果当时在路上架设一台摄影机，出现在镜头里的画面是——一个年轻小伙站在路口中央的三尺岗台上，配合信号灯的变化，不断调整朝向、挥动手臂指挥来往的大型货车、公交车和公务车;时不时把挂在胸前的口哨塞进嘴里，连续吹鸣，警示闯红灯、违规载人的骑车人。
上世纪90年代初，陆家嘴主干道当属浦东大道和浦东南路，但道路条件有限，“浦东大道还在扩建，坑坑洼洼的。”路上还只有单一的机动车信号灯，自行车、行人都根据同一组信号通行，“交通秩序比较混乱，人车矛盾非常突出，所以要靠交警人工进行指挥和管理。”
当年曾有媒体报道，赵文越与同岗民警摸索出了一套科学合理的指挥手势，让繁忙的路口秩序井然。“那时我们还专门去外地调研，学习人家的先进管理经验，回来再结合路口实际情况，摸索出了一套指挥手势。”
最忙的是早晚高峰。当年的陆家嘴还在如火如荼的建设期，周边已聚集了不少企事业单位，上下班时，经过路口的人和车也是络绎不绝。“我们主要通过肉眼观察，人工调节路口的交通流量，防止路口出现拥堵。”
当然也要纠处各种交通违法，但那时人们的交通法规意识相对薄弱，赵文越和同事的工作量很大。“对于行人、非机动车违法，主要以教育为主。写抄报单、收罚款常常会挨骂，我们只能耐心解释沟通。”
每天都在路上，赵文越亲眼见证了陆家嘴翻天覆地的变化：东方明珠竣工、八大银行开门营业、金茂大厦落成……脚下的路越建越宽，车流量更是成倍增长。赵文越的岗位拓展到了沿线多个路口，工作压力陡增。“印象比较深的是，东方明珠刚建成时，每天几百辆旅游大巴进出陆家嘴。为解决停车问题，我们专门走访、协调附近的单位，开辟了道路临时停车场，花了很多功夫。”
更花精力的是学英语。经过十多年发展，陆家嘴金融城初具规模，国际化程度与日俱增，路上的外国人也多了。“遇到外国游客来问路，我们听都听不懂，更别说回答了。”在中队组织下，赵文越和同事们专门利用休息时间学习英语，“虽然有难度，但大家热情很高。在国际化的陆家嘴工作，我们也要与时俱进。”到现在他还记得当时学习的内容，虽然有些磕磕盼盼，与外国人交流完全没问题。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇四
上海是一座国际城市，非常现代。它被黄浦江分为两边，一边是高楼林立的浦东，一边是古老繁华的浦西。今天让我们来讲讲浦东。
之前说浦东高楼林立，这可一点儿也不假，特别是陆家嘴，高楼大厦呀，跟森林里的树木一样多。而且，有很多上海标志性建筑都健在那里：东方明珠、上海环球金融中心、金茂大厦等等。这些建筑各有各的.特点：东方明珠像糖葫芦，一根柱子上串着几个圆球;上海环球金融中心活像个长方体，可是最顶上却缺了一快小正方体;金茂大厦像个针筒，上面尖下面粗。
浦东的交通也很发达。浦东有直通机场的中国的磁悬浮列车，现代的浦东机场，四通八达的轻轨和地铁，更不要说那些宽阔的大马路和高速路了。这给人们的出行带来了很大的便利。
浦东的人也很多。世博源就证实了这句话。不管你哪天去那里，都是人山人海、人流如潮，特别是节日里，你挤在人群里，走也走不动。
黄浦江可以说是上海的母亲河，它属于上海的所有居民。关于黄浦江可有个动人的传说哦。很久以前，上海曾是一片荒凉的沼泽地，其中流淌着一条浅河。雨水多了，就泛滥成灾;雨水少了，就河底朝天。人们深受其害，咒之为“断头河”。后来，战国时楚令君来到“断头河”河畔，弄清楚来龙去脉后，便带领老百姓治水，使之向北直接入长江口，一泻而入东海。从此两岸的人们安居乐业。现在黄浦江两岸的风景也成为上海的景点哩。
啊，我的浦东!它高楼林立、交通发达、人口众多，还有属于上海居民的黄浦江!我眼中的浦东，它是多么美丽啊!
纪念浦东开发开放周年心得体会篇五
1990年，改革的号角在浦东这片土地上吹响了。一代代的浦东人奋斗不止，一步步打造走向世界的“浦东奇迹”!
从蛙声一片的浦东稻田，到高耸云天的“大厦森林”，再到特斯拉上海超级工厂跑出的“上海速度”，令人惊艳的巨变也正是中国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影。
我特意采访了三位和浦东“一起成长”的老中青代表，让我们一起走入她们的“浦东记忆”。
我的外婆，是个60后，出生在浦东，一个地地道道的本地人。她二十多岁时去浦西长宁区的工厂上班，在那个年代，浦东人去浦西上班是非常少见的。外婆说，那时候去浦西要穿越黄浦江，没有大桥、没有隧道、没有地铁，家门口也没有公交车。她每天早上六点半骑自行车从家里出发，坐上轮渡穿过黄浦江，再一路骑行到工厂，单程要花两小时。现在，只要外婆愿意，她能坐上地铁去到上海任何一个角落。
外婆那个年代，流行着一句话：“宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”现在，外婆退休了，外婆的老同事们都愿意坐地铁从浦西过来找她逛逛三林老街，吃吃三林本帮菜，感受浦东生活。
我的妈妈，是个80后，直到考上大学才离开浦东。1994年，肯德基第9000家店开进了浦东。那时候，孩子们对洋快餐充满了好奇，妈妈也不例外，这里也成了见证她童年成长的地方。如今，这家店依旧还在浦东南路上，伴随着新一代孩子的成长。
20__年，上海成功举办了世博会，主题为“城市，让生活更美好”。世博会期间，妈妈有幸成为了志愿者，每天为外国游客提供中英翻译服务。浦东作为中国的窗口，让全世界都看到了中国的飞速变化。
我的堂姐，是个00后，刚刚经历了高考的她，见证了浦东的蓬勃发展。中考时，她考入了与浦东一江之隔的黄浦区上海市重点高中。每天早上舅舅只要开车10分钟穿过西藏南路隧道，就能把姐姐从浦东世博区域送到黄浦区，这种事情放在以前妈妈读书的时候，是想也不敢想的。
节假日，姐姐会和同学们一起去632米高的上海中心登高望远，她还会去上海迪士尼乐园寻找童话仙境，去临港的海昌海洋公园近距离观察海洋动物。
经过这次老中青三代的采访，我深刻体会了“奇迹”这两个字，用这个词来描绘浦东的高速发展最为恰当。
浦东的传奇仍在继续。我们是浦东少年，生于浦东，长于浦东，虽然我们没能参与到浦东开发开放的前三十年，但是让我们一起迎接挑战，为浦东未来发展贡献自己的力量，谱写下一个三十年更辉煌的浦东新奇迹!
纪念浦东开发开放周年心得体会篇六
在浦东开发开放30年的发展历程里，期货市场的国际化道路无疑为其添上了浓墨重彩的一笔。
20__年9月8日，中国金融期货交易所(下称“中金所”)由上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所、上海证券交易所和深圳证券交易所共同发起，在上海正式挂牌成立。
成立中金所，发展金融期货，对于深化金融市场改革，完善金融市场体系，发挥金融市场功能，适应经济新常态，具有重要的战略意义。
据悉，成立以来，中金所稳步扩大金融期货市场对外开放程度，积极加入国际期货行业组织，与境外主要交易所签订合作谅解备忘录，做实信息共享与互换、人员培训、业务学习、产品开发等合作内容，满足境内外投资的跨境交易需求。
20__年4月16日，股指期货正式在中金所挂牌交易，标志着我国资本市场改革发展又迈出了一大步。这对于发育和完善我国资本市场体系具有重要而深远的意义。
20__年12月23日，境内首只股指期权产品——沪深300股指期权在中国金融期货交易所成功挂牌上市。推出股指期权，是资本市场供给侧结构性改革的崭新成果，是金融衍生品市场创新发展的全新尝试，也是助力上海国际金融中心建设的一项举措。
上海期货交易所的发展是其中的一个缩影。1999年，上海期货交易所正式宣告成立，其总部现位于上海浦东。数据显示，1999年到20__年，上期所成交量从0.03亿手到14.12亿手，增长了470倍;成交金额从0.24万亿元到96.95万亿元，增长了404倍;成交量、成交金额占全国比重由1999年的8.51%、21.97%分别上升到20__年的35.64%、33.36%。根据美国期货业协会(fia)统计，上期所已连续四年(20__-20__)在全球场内商品类衍生品交易所中成交量排名全球第一。
在期货市场的国际化道路上，国际化期货品种的上市是其中的重要方面。据了解，成立之初，上期所的上市品种仅有铜、铝、天然橡胶期货3个品种。而到目前，交易所一共上市有24个品种，包括19个期货品种和5个期权产品。值得注意的是，19个期货品种中还包含有3个国际化品种。
其中，20__年3月26日上市的原油期货，作为我国首个国际化的期货品种，开辟了中国期货市场国际化的道路。20号胶期货、低硫燃料油期货分别于20__年8月和20__年6月挂牌上市。而上述三个国际化品种均采用“国际平台、净价交易、保税交割、人民币计价”的模式，全面引入境外交易者参与。
不仅如此，上期所作为上海唯一的商品期货交易所，在提升“上海价格”影响力方面还发挥了重要作用。上期所铜期货价格国际影响力逐步提升，铜行业将上期所列为全球三大铜定价中心之一;上海原油期货价格更加高效地反映亚洲市场特点，成为亚太地区供需的“风向标”;9月18日，上期所与挪威浆纸交易所签约，发布纸浆期货交割结算价授权协议，是中国期货市场价格在国际金融市场的首次直接应用。
对此，上期所相关人士向《国际金融报》记者表示：“上海已成为全球金融要素市场和基础设施最齐全的城市之一，上期所始终坚持把自身发展放在上海建设国际金融中心的总体部署中谋划，未来也会继续推进创新，以服务实体经济为宗旨，坚持扩大对外开放，助力上海进一步提升在全球大宗商品和金融资源配置方面的能力。”
对于期货市场的创新与开放，期货公司对此感受颇深。新湖期货股份有限公司研究所所长李强在接受《国际金融报》记者采访时表示：“金融开放带来的影响是巨大的，最大的感受在于金融开放形成的各种创新倒逼期货公司转型，转型中需要期货公司领导人拥有很大的勇气和魄力，同时需要在人员配置、资源配置等方面做出巨大调整。基于金融开放环境下，期货业以市场为核心形成良性发展。”
纪念浦东开发开放周年心得体会篇七
1月12日，在浦东开发开放30周年庆祝大会上，习近平总书记高度评价浦东30年成就，是中国特色社会主义制度优势最鲜活的现实明证、改革开放和社会主义现代化建设最生动的实践写照。
历史从来不缺传奇，总有某些事件和区域集中闪耀着时代的璀璨。显而易见，在中国改革开放和中华民族的伟大复兴进程中，浦东历时30年并仍在持续的开发开放实践，有着辉映历史的重大价值。而立浦东，“点”“面”观之，已然成为世界城市网络的核心“节点”、上海城市能级和核心竞争力的“极点”、外资进入中国的“据点”;它是支撑上海发展的“基本面”，是链接国际国内的独特“扇面”，更是民族复兴的“脸面”。
区域发展理论告诉我们，发展往往是非均衡的，需要在优势地区集中有限资源，先行打造增长极。增长极的价值并非在于一隅的发达，而是全局和整体的正向演进;并非单纯的规模经济和产业带动效应，更可贵的是摸索出可行并可复制和推广的发展路径，形成指导更广泛发展实践的方法论体系，谓之“样本”或“示范”。
在改革开放后的不同阶段和不同区域，具有增长极属性的地区不在少数，但历经长周期考验、持续走在前列并具有方法论意义的，并不多见，浦东则是当之无愧的一个。
习近平总书记在浦东开发开放30周年庆祝大会讲话结尾时说，浦东开发开放30年的历程，走的是一条解放思想、深化改革之路，是一条面向世界、扩大开放之路，是一条打破常规、创新突破之路。这实际上是从方法论角度对浦东30年历程的总结和肯定：浦东做对了!方法论积淀构成了浦东30年开发开放的隐性“软成果”，也是浦东伟大成就的“硬支撑”，更是浦东再出发的“妙锦囊”。从某种意义上说，正是浦东探索出来的科学方法论，确保了浦东始终奋勇争先、行稳致远，让浦东在气质上和手势上别具一格。
就方法论而言，浦东30年告诉了我们什么?习近平总书记在庆祝大会上提到的“创造性”三个字，精准、精妙和精彩地点出了浦东奇迹背后的“方法论密码”——对中国改革开放方法论哲学的内在遵循和精彩演绎。
一、浦东的成功，体现了对常识常理的敬畏尊重。
常识有时简单得让人怀疑，但却有着大历史检验后的正确性。回顾浦东30年，本质上就是一部阡陌农田的沧海桑田变迁史。道理亦很质朴。
第一句话，“发展是硬道理”。浦东起步于国家面临内外部巨大挑战、上海迫切需要发展新空间的重要时刻，从宣布开发开放之日起，浦东一切皆围绕发展而转，从基础设施开发到功能开发，从项目引进到园区建设，从市场主体到产业体系，浦东以一己发展撬动了全局跃升。
第二句话，“发展是需要定力的”。不同于很多地区发展战略的游移不定和因人废改，浦东的可贵之处在于整体发展取向的一以贯之、坚定不移。浦东的逻辑主线始终聚焦开放、“四个中心”和创新;浦东的生产力布局基本形成于开发开放之初，未曾有颠覆性改变。
第三句话，“发展为了人民”。在举步维艰的发展之初，浦东就秉持了“不只是单纯的项目开发,而是社会开发,即争取社会的全面进步”的理念,坚定实践“财力有一分增长、民生就有一分改善”。人民的支持，构成了浦东持续发展的内在强劲动力。
二、浦东的成功，体现了对时代逻辑的深刻把握。
只有拥抱时代，才能创造历史。以全球价值链分工为核心的当代全球化进程肇始于上世纪60、70年代，并于上世纪90年代初步入鼎盛期。
浦东1990年启动的开发开放，恰逢人类历史的重大转型，浦东毫不犹豫地抓住了生产要素在全球范围内优化配置的关键契机，创造条件让要素在浦东高速进入、高度集聚并高效组合，从而不可逆转地扎进了并深度融入了全球经济运行体系，经济自由化进程持续深化。
可以说，浦东30年，构成了当代全球化宏大叙事的微观样本，也是后发国家主动开放、外向发展的地方典范。环顾全球，在这30年中如浦东般成功的地区寥寥无几。当中国(上海)自由贸易试验区在外高桥挂牌时，没有多少人知道，自上世纪90年代初外高桥保税区设立之初，就大胆采用“freetradezone”的英文名。
三、浦东的成功，体现了对国家战略的坚定承载。
基于战略任务而催生的“中央-地方”发展框架，以及长期、良性的纵向互动，确保了浦东一直在国家整体战略轨道上前行，也赋予了浦东宝贵的先发探索空间。以上位战略为先，因先发战略而兴，这是独具中国特色的发展辩证法。浦东全面激发上位战略的“动力包”“试金石”“资源库”等综合效应，并在长期的战略承载实践中，形成了内涵丰富的模式。
简言之，在战略目标上，体现为带动全局与促进区域发展相结合;在战略类型上，体现为综合型和专项型相结合;在战略执行上，体现为扩大开放与深化改革相结合;在战略路径上，体现为坚持不懈与不断升级相结合;在战略实践上，体现为规定动作与创新相结合。
四、浦东的成功，体现了对改革道路的创新探索。
浦东开发开放晚于国家1978年的改革开放进程，但自上世纪90年代后，浦东便一直处于中国改革开放的最前沿，从单项改革、到综合配套改革，再到系统集成，浦东在吃“改革饭”过程中始终追求“改革的最优和最优的改革”。
很多领域的改革始自于浦东，在开发开放不长的时期内，浦东就创造了诸多第一，第一个保税区、第一家中外合资商业零售企业……在单项改革的方式不适应开放扩大和市场经济深化之际，浦东又主动争取率先开始综合配套改革。
近年来，浦东又着力探索改革的系统集成，更加注重从事物发展的全过程、产业发展的全链条、企业发展的全生命周期出发来谋划设计改革。比如，证照分离是国家交给浦东的试点任务，浦东在高质量完成两轮改革任务的基础上，基于系统集成理念，创造性地将前期“多证合一”的改革实践，与在工业品生产许可证改革方面探索的“一品一证”“一企一证”等理念相融合，首创性推出“一业一证”改革，实现了基于“高效办成一件事”、从“以部门为中心”到“以用户为中心”的根本性转变，以及业务流程的革命性再造，为进一步_市场准入不准营等难题给出浦东方案，推动“证照分离”改革步入3.0版。
浦东30年，世界看到了奇迹，国家树立了标杆，城市实现了发展，人民享受了红利，这一切的背后离不开科学的方法论，可能这将是浦东对于国家的最大贡献。正因为此，我们坚信浦东未来一定能按照习近平总书记的要求，成为“更高水平改革开放的开路先锋、全面建设社会主义现代化国家的排头兵、彰显‘四个自信’的实践范例，更好向世界展示中国理念、中国精神、中国道路。”
纪念浦东开发开放周年心得体会篇八
。
今年是上海浦东新区开发开放30周年。30年来，浦东开发开放取得了历史性成就，经济实力实现跨越式发展，开放能级实现全方位提升，城乡环境面貌实现根本性改变，人民生活水平实现整体性跃升。
从全国第一个保税区，到第一个自由贸易试验区，再到定位特殊经济功能区的临港新片区。30年来，浦东新区积极探索制度型开放，持续扩大开放领域，做强全球资源配置功能。坚定不移深化改革开放，让浦东从曾经的江边旧城和江南农村，华丽转身为gdp总量超1万亿元、摩天大楼林立的世界级经济中心。
浦东国际机场的客流量、上海证券交易市场的成交量，浦东的开放胸怀，世界瞩目，而这一切都离不开一系列制度创新的支撑。浦东新区区委书记翁祖亮表示，以自贸试验区和临港新片区建设为引领，以制度创新为核心，实施更深层次改革和更大力度开放，推出了外商投资负面清单、国际贸易“单一窗口”、自由贸易账户、“证照分离”等一批基础性制度和核心制度创新。
30年里，3万多家外资企业、超过300家跨国公司地区总部在浦东落户，这里成为外商投资的热土。上海伊藤忠商事有限公司总经理森常隆说：“1992年成立上海伊藤忠的时候，我还不相信浦东地区开放得那么快，那么先进。30年来，浦东发展得非常快，还有好多税务的支持、人员的配置、贸易的发展，好多方面的支持，我们非常感谢。”
2019年8月20日，上海自由贸易试验区临港新片区正式挂牌成立，拉开了浦东新一轮高水平对外开放的序幕。聚焦营商环境改革，瞄准企业痛点难点，浦东新区大胆试、大胆闯，“特斯拉速度”“山姆速度”“盒马速度”——浦东的气度，人人见证。临港新片区投资促进服务中心主任顾长石说：“国家给了我们很多授权，让我们大胆闯、大胆试、自主改。包括上海市对事权的下放，前期已经落地了1170项事权，第二批从10月1日开始下放的有629项事权。”
滩涂上建起了国际化机场，芦苇荡飞出了首架国产大飞机，市民口中的“烂泥渡”变身世界级金融中心。从农田、滩涂到商业中心、产业基地，30年间，浦东的发展可谓日新月异。
在中国商飞上海飞机制造有限公司总装制造中心浦东基地的一个“车间”内，我国自行研制的具有自主知识产权的新型支线飞机arj21飞机正在进行最后的“软装”。公司副总经理郑大勇说：“‘软装’相当于家里的精装修，这个厂房主要承担飞机的导管、电缆的安装。支线飞机目前交付了7家航空公司38架飞机，开通了86条航线。”
经过12年的发展，中国商飞公司稳步推进型号研制c919大型客机，6架试飞飞机先后在浦东完成首次飞行试验，已全部投入试飞取证。
日前发布的“十四五”规划《建议》提出，坚持新发展理念，实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。
从“中国芯”到“创新药”，从“蓝天梦”到“智能造”，从“未来车”到“数据港”，六大硬核产业，助力浦东新区插上高质量发展的腾飞翅膀。浦东预计，到2025年，这六大主导产业将达“千亿级”规模。
人民城市人民建、人民城市为人民。作为改革开放的前沿阵地，浦东新区在打造“世界会客厅”的过程中，始终践行以人民为中心的发展思想。
市民：锻炼的同时，也能看到黄浦江的江景，这边视野很开阔，景色、绿植都挺好的，觉得很不错，环境很优美。
在滨江岸线拍婚纱照，到上海中心52层的朵云书院读书会友，去森兰商都的“一带一路”国别汇，买泰国的乳胶、叙利亚的香皂......回首30年前，不少上海市民有着“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的共识。如今，浦东的城乡居民人均可支配收入超过了7万元，“推窗见绿色、漫步进公园”，高品质生活就在家门口。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇九
今天的看浦东，我们来到临港。因港而生，因港而兴，，作为上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分，一座新城在芦潮港诞生。从海港新城到南汇新城，再到临港新城，它走过浦东开发开放的历史，如今又吹响改革开放再出发的号角，有人说，建设临港新片区是“再造一个浦东”，肩负国家战略，回应市场期待，与世界对话。今天，让我们回到“滩涂造城”的原点，去看一看“大胆闯大胆试”的初心和使命。
在这个临港软件园，不久之后就会全部拆除。不破，不立，作为浦东新区最早开发临港的主力军，港城集团再一次回到原点。
港城集团城市运营管理有限公司总经理陈冲：“既有不舍也有高兴，看到我们港城公司新的启航。新片区成立以后，很多新的项目都要上来，在不久的将来一座国际创新城就矗立在我们这一块。”
这里还是一片滩涂一脚泥一脚沙开始造一座城。
4年后，港开，桥通，城用，以滴水湖为核心展开的规划蓝图，一点一点成为了现实。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇十
。
10月16日，国务院新闻办公室原主任、上海浦东新区管理委员会首任主任赵启正在主题演讲上表示：“不仅要看gdp、房屋面积、照片等数据、形态展示的硬成果，更要重视思想深处的软成果，即在先行先试的过程中面对困难的思路、方法、体验。”这个主旨，贯穿了他整场演讲。
浦东“硬成果”的一个具体体现，30年来浦东高度不断突破视频来源：澎湃美数课。
功能规划先行，给高楼大厦打下无形地基。
一个新兴城区的建设必须集中各方智慧，作好长远规划。所以浦东开发一开始就提出要“规划领先”，不能换一任书记、市长、主任，规划就变一变，这要有一个程序限定……我们所谓的规划领先，还一定要“功能规划在前、形态规划在后”。
开发浦东的最初构想，可以追溯到1984年。
公开资料里，从1984年到1991年，并不能找到任何浦东土地规划的具体图纸。
据原浦东开发办公室政策研究室主任王安德所述，浦东前期规划过程中，总纲性、政策性的研究工作做了很多，对新区的定位以及上层建筑设计成为了“重头戏”。
1992年，《浦东新区总体规划》及其规划图经国务院批准问世，并确定了五个地区的“功能规划”。
站在2020年回看1992年的规划，今天浦东实际的城区建设面积，远远超过了当时的蓝图规划区域。如今超出预期的发展，正是基于当时超前的功能规划发展而来的。
赵启正在接受采访中表示，浦东功能规划的要点，是它能进行国际经济的全面沟通。当初设计的功能区，功能是彼此互补的，最后要按中央所要求的那样发展服务。从这样的高度来规划的好处是，它不会陷入“摊大饼”式发展的无奈。
30年过去，陆家嘴已经发展成为了上海的象征之一，也成为了上海乃至全中国的金融核心区域之一。
但也有一些功能分区进行了调整，如当年规划为出口加工区的金桥，发展成为了现今上海乃至全国先进制造业基地之一。
在“功能规划”之外，1992年的规划也在其他方面超前畅想了2020年的浦东。只不过，科技发展的飞速步伐，最终超越了当时的想象力。
比如当年给出的浦东新区“信息港”建设的一个指标是，“新区电话普及率，从2000年的每百人38.52部至2020年达每百人56.25部”;谁能想到到了2020年，智能手机已接近人手一部，用“电话普及率”来衡量信息科技的发展，已经过时了。
全球化思维，给产业发展打下无形地基。
虽然1990年“全球化”这个概念并不盛行，但我们觉得是这个趋势，因此我们说，要在地球仪旁思考浦东开发，我们不能只吃黄浦江的鱼，还要吃太平洋的鱼。
——赵启正《浦东与深圳联动创新研讨会|浦东开发的“软成果”》演讲。
浦东开发规划之初，就确定了“全球化”的战略。
持续吸取全世界资金和技术的一个明显表现，就是外资引进的增量。
1990年至2018年，浦东单一个区的外资引进合同额度，有16个年度超过上海全市的三分之一，尤其在2015年，其占比达到了74.7%之高。
根据河南大学教授李小建的调查和统计数据，从1990年到1998年5月底，浦东引进的外商合同投资金额增长了96倍(同期全国增长只有10倍)。当时世界排名前500位的跨国公司，有71家在浦东投资了210多个项目。
这些跨国公司为开发之初的浦东带来了什么?
李小建认为，除了经济增长外，跨国公司登陆浦东带来最大的好处，
是推动了产业结构的调整。
1990年，浦东第二产业的gdp占新区的76%，第三产业仅占20%，而到了1997年，由于第三产业吸收外资比重大，浦东第三产业的比重达到了37.8%。
而在对外贸易上，由于跨国公司把浦东置身了生产国际化与国际劳动分工之中，1993年-1996年，浦东的进出口总额平均每年递增48.97%，出口总额平均每年递增53.87%。
跨国公司不但在当时带来了先进的技术，也通过产业链将技术发散开来。在1997年10月李小建对浦东67家跨国企业的调查中，55%的企业完成了不同程度的国产化，12家完成了产品核心部件的国产化，进而拉动了这些外资企业的国内零件供应厂商的技术水平。
20多年过去，天眼查数据显示，如今在浦东注册的外资公司已经达到5368家，
其中有超过五分之一的公司，在浦东已经深耕了15年以上。
针对浦东，哪些研究结果打下了“思想地基”?
我曾对费孝通先生说，浦东高速地工业化和现代化的社会变迁呼唤社会学。他问我需要什么帮助，我请他开一个课题“浦东开发中的农民问题”，他很高兴地答应了……他后来回忆说，“浦东呼唤社会学”这句话感动了他。
——赵启正《浦东开发的“软成果”》。
赵启正在演讲中曾提及，1995年，费孝通来浦东考察时，他曾提出“浦东呼唤社会学”，希望费孝通以社会学视角的学术力量支持浦东发展。时过境迁，30年来，社科领域研究浦东最富代表性的结果有哪些?或许我们可以从获得社科基金项目的论文里，看到一些结论。
在社科领域，除了对经济、金融的关注，公共政策的研究是重点，“政府职能转变”、“镇管社区”、“综合配套改革”等词汇的高频出现呼应了浦东开发“规划先行”的设计;而“农村流动人口”、“农民市民化”、“户籍人口”、“外来人口”、“外籍人员”、“高层次人才”等与人群相关的词汇，则将城市发展与人口问题联系在了一起，体现了这场自上而下改革落地的一面。
而在自然科学领域，涉及建筑设计、航空航天等方面的论文数量最多，这与浦东新区基础设施的飞速建设和城市景观的剧变紧密相关;从关键词中，也可以看到对“人”与“居住质量”的关注，比如“妇幼卫生”、“生命质量”、“社区卫生服务中心”、“污染场地”。
这些学术研究除了关照现实并对其提供指导外，随着浦东规划的落实与超前发展，也可以作为“浦东模式”的理论成果，在更远的未来发挥作用。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇十一
三十年峥嵘岁月，浦东无数奇迹产生的背后，是决策者、改革者、建设者共同努力的成果。11月6日，中央广播电视总台上海总站在央视频、央视新闻等平台推出“而立浦东·时光里的骄傲”主题展播活动。展播视频通过各行各业亲历者的口述、资料画面与照片，挖掘与上海浦东发展历程相关的故事、重要事件、珍贵资料，记录了浦东开发开放30年的辉煌变迁，重现上海在改革春风下的闪耀记忆。
从黄浦江边的“烂泥渡”到如今闪亮的东方明珠，从上海一隅到举世瞩目的“中国改革开放的象征”和“上海现代化建设的缩影”，从栩栩如生的人物口述到弥足珍贵的历史资料，从劳动者的奋斗历程到浦东建设的峥嵘岁月……“而立浦东·时光里的骄傲”主题展播用光影记录了“开发浦东、振兴上海、服务全国、面向世界”的成果，传颂了在这片热土上人们敢闯敢试、先行先试的精神风貌。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇十二
赵文越离开工作了的陆家嘴交警中队转岗世博园参与交通组织和管理工作。
夜幕降临，通往梅赛德斯奔驰文化中心的耀华路整洁宽敞，前身为世博会中国馆的中华艺术宫光彩夺目。在世博会举办前，赵文越走过的耀华路周边还是一片尘土飞扬的“大工地”。“世博会前后的变化，大家有目共睹，可以说那时的浦东已经进入了新一轮快速发展期。”
赵文越感触最深的是，在世博会筹备阶段浦东打通的多条断头路。例如，东明路(成山路一杨思路)，这条原被川杨河隔断的路，在20启动造桥联接工程。打通后的东明路，不仅完善了周边路网结构，为周边居民出行提供便捷，也为区域发展架设了新路径。
曾经，打通断头路是一块难啃的硬骨头，因为工作涉及到多个区域、多个部门。赵文越回忆，为了打通东明路，街道、路政、公安等部门多次召开联席会，奔来跑去，好容易才达成施工方案。“那次积累的经验固化下来，形成了可参照的模式，我们后面又陆续打通了多条断头路。”
路通了，是赵文越对城市发展最直观的感受。不止于此，世博会期间交通管理部门在交通流的组织和交通信息诱导上推行集约交通的理念，也让他耳目一新。
“那时候私家车越来越多，如果市民都自驾观展，势必导致部分区域交通瘫痪。所以那时我们就开始借助技术手段，提前研判交通形势，加强客流疏导，同时倡导大家通过轨交等公共交通出行。”赵文越说，这一系列管理手段取得了显著成效，参观世博的客流中约95%通过公共交通入园。
世博会后，赵文越的岗位换到了浦东的更东边——聚集迪士尼乐园、奕欧来等新地标的国际旅游度假区。
同样负责一片“新区”的道路交通管理，他不再像以前一样驻守在路口了，也不用仰仗“指挥手势”。得益于智能信号灯、大数据交通研判平台等先进科技，城市交通管理迈上智能化的新台阶，城市交通管理能效不断提升。
纪念浦东开发开放周年心得体会篇十三
作为一名新时代的小学生，生长在浦东这块发展的热土上，我倍感骄傲，用高速度，高效率来形容浦东的发展是一点也不为过的，现在，就让我来回顾一下浦东的发展历程吧。
听爸爸、妈妈说，我们家从浦西搬来浦东梅园新村的时候，松林路的东面还是一片农田，清晨，可以听得到蛙鸣声，站在阳台上可以看见农田里绿油油的庄稼，可现在，那里已经变成了海饴别墅。陆家嘴地块，以前是个居住区，随着浦东改革开放的发展，这里先后建起了东方电视台、金茂大厦、国际会展中心，从而使陆家嘴变成了上海的高级金融贸易区。还有“磁浮列车”，以前只是在电影电视中看见过，现在也早已建成通车，它没有撞击铁轨的咣当声，没有“扑哧”的蒸汽声，更没有刹车的尖啸声，走进车厢，仿佛走进飞机客舱。列车启动了!当列车与龙东大道并肩前行时，路上高速行驶的小汽车，看上去有些“慢吞吞”了。磁浮列车如离弦之箭，毫不犹豫地将它们一一甩在后面。体验了风驰，列车稳稳地停在浦东国际机场终点站。电掣全程只用了7分30秒!身为一名上海人我感到自豪!站在浦东国际机场，我心潮起伏。这里原来是一片滩涂，现在已经是新的国际机场了。上海在进步，浦东在发展，浦东的变化速度简直令人目不暇接。外环、地铁、隧道、越江大桥，使上海成为了国际化大都市!呈现出一股清新、蓬勃的朝气!
这一系列速度体现了什么?浦东承载着辉煌的过去，憧憬着美好的未来。世博会，它又将迎来全世界的瞩目!到那时，我要成为一名志愿者，我将亲手书写——浦东速度，上海的骄傲!
