随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
物流方面的调研报告篇一
调查对象：宁波市申通物流有限公司
调查时间： 20xx年3月15日
调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益 ，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。 为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以"安全与时效并行，服务与微笑同在"的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】
人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破
【企业精神】
忠于职守，创造价值；
时效保障，创造价值；
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】
公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流
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公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务 。 其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是
这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应（qr）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
1、资源战略
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即20xx年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，20xx年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流市。
物流方面的调研报告篇二
公司领导：
2011年7月13日上午，我去安庆物流市场了解物流市场行情。运费比较见附件。
通过市场了解，普通货物物流回程车和非回程车运输价格相差很大，有时价格相差达30%，热门线路和非热门线路价格相差也很大。很多物流公司不愿操作开票并垫资的生意，如果开票垫资价格自然要比现金交易的稍高些。
物流行业的立行根本为信息和时间，为车找货、为货找车是他们的工作。由于车辆的流动性和货物运输时间的不确定性，决定了物流工作必须进行充分及时的沟通。如果沟通渠道过长，信息交流不能满足物流市场的要求，运输价格相对要高些。大批货物或相对货源比较固定的市场价格比较透明，价格公道。零散货物、时间紧迫货物尤其是非热门线路的价格相对高些。
建议：
1、重新核定原价格表，热门线路的价格可以适当下调。
公司应提交优化工作流程的方案报精细公司备案。建议方案二：精细公司收回普货物流调度权，精细公司直接和运输市场物流公司建立合作关系。
3、由于物流价格弹性很大，回程车和非回程车的价格相差很大，需要建立有效的监督机制，保障物流工作正常有序进行。建议实行《普货运输价格审批表》（见附件）,运输价格由经营和经营副总审批后执行，审批表做为结算运费的凭证。
报告人：程言 2011年7月13日
1. 物流专业学生的就业误区
1.1物流专业早已不再热门
在对物流管理专业学生的调查中发现有六成学生认为就业艰难，但相比其他专业仅一成的人认为物流专业就业是艰难的，可实际情况并非如此。前几年各种物流公司如雨后春笋般涌现，看似物流专业就业机会大大增加，可这些岗位大多为搬运工、快递员等劳动密集型工作，对学历并无太高要求。而且受国际金融危机的波及，国内物流企业的路走得并不顺畅，其中有不少企业不得不降低人力资源成本，裁员、降薪的消息时有传出，同时企业招募人才的步伐也大大放缓。可以说物流行业在经历了前期的盲目乐观之后，开始放慢发展速度，对人员的需求也不像以前一样迫切。今年，中外运实行了全球大裁员也为物流行业敲响了警钟。另外由电子商务带动的快递行业虽然发展迅猛，但需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。 种种原因导致原本热门的物流专业早已风光不再，而还处在校园中的学生大多对此知之甚少，危机意识淡薄。
1.2好高骛远，许多学生仍未认清现状
在对物流专业的学生择业观点进行调查时我发现大部分学生对物流行业是有一些了解的，知道我国的物流行业起步较晚，工资较低，许多岗位的技术含量较低。稍微了解物流行业现状的学生，大多都对工作待遇做了一些让步。但即使如此，在调查中还是有77%的人偏爱调度管理类的岗位，而像基层的配送、仓管等基层岗位却鲜少有人问津。而对于起始月薪，还有高达26.6%的人期望在4000元以上。实际上，物流公司很难给应届毕业生提供如此“优厚”的岗位，对于基础岗位，相对于抱怨较多，薪酬要求较高的本科生来说，公司更愿意聘用那些学历不高，但吃苦耐劳的专科生甚至是高中生。对于中高层的管理岗位，则有工作经验的老人或者能力更高的硕士、博士才是公司所需求的。在这种情况下，物流专业的本科生毕业生容易陷入一个高不成低不就的状况，前景堪忧。
1.3目标不明确，大多数学生处于就业迷茫
网上的一份抽样调查显示，高校毕业生离校前的就业率目前不足60%。其
对自己未来职业没有很好地规划，以至于在看但这个问题时无从下笔。不仅如此，被调查的好多学生的目标都很不明确，有不少人即想过考研，又想过就业，还想过创业。如此广撒网，真的能补到鱼吗？结果可想而知。康德说过：“没有目标而生活，恰如没有罗盘而航行”，所以设立明确的目标才是当务之急。
学校教学误区
物流管理这个在前些年是被广泛看好的热门专业，曾经受到过热捧。而现如今就业却不是很理想， 这种“热门变冷门”现象，一方面与社会经济发展的大环境有关，更重要的是与高校自身专业设置、人才培养密不可分。据了解，有些高校为了紧跟市场需求，追逐商业利益，纷纷跟风开设物流专业，而往往忽视自身的实际办学条件，导致人才培养水平参差不齐，人才质量难以保证。许多毕业生难以符合企业实际需求，从而带来了越来越多的就业问题。在被调查的学生中，有75.6%的学生认为学校的实践环节有待提高。重理论轻实践已是许多大学教育的通病，亟待解决。
公司招聘误区
很多公司现在招聘物流部门的人员，都要求新员工从搬运工、快递员等基层工作开始做起，这让很多具备一定的专业知识又胸怀大志的物流人才感到不满；而一些企业在招聘物流经理时要求既要物流专业毕业，而年龄又要不超过30岁。事实上，物流工作涉及的部门很多，涉及的业务也很广，比如物资管理、财务管理、设备设施管理、运输管理、员工队伍的管理考核等，而这些管理经验都需要物流人员在管理实践中去体会总结提高，这并不是在短时期内能够完成的，所以目前企业对物流管理工作的实质性认识存在偏差。
4.解决办法
虽然物流行业就业问题比较严峻，但从另一个角度来看，某个专业接到预警，并不意味着社会不需要这个专业的人才，也不意味着所有相关院校全部存在问题。相反，该专业人才很可能是社会急需的人才，只是社会和行业对人才培养标准提出了更高的要求。
4.1校企合作形成人才供应链
向的高度统一。
这样才能学以致用，真正为企业发展提供源动力。
4.2提升就业能力是关键
高等院校的教育改革虽然迫在眉睫，但对于物流专业的在校生来说想要依靠学校教育改革来解决就业问题显然不切实际，要想在毕业时找到理想工作，提高自身能力才是治标之本。在接受调查的学生中，93.3%的人认为在找工作时个人能力是最重要的，这也说明受调查学生的就业认识是正确的，积极向上的。此外还有不少学生在暑假积极参加实习为以后工作积累经验，开学后积极学习考取各种证件。但这其中也存在不少误区，对于物流专业的学生还有许多地方需要提升。
首先，要转变就业观念，摒弃“社会精英”情结，从实际出发，树立大众化的就业观点。现在的物流行业紧缺的虽是高端技术人才，但不是刚毕业的学生可以胜任的，我们必须从基层做起，努力学习不断提高自身能力向高层管理岗位进军。所以，我们在择业时不要看不起小公司、基层岗位，而是要脚踏实地，不断充实自己，这样才能在以后的道路上走得更快更稳。
其次，我们要对自己的未来有一个清晰的规划。只有明确目标，你才能明确方向，不至于南辕北辙。这个目标必须是现实的，但也不能太容易需要经过你的努力才能达到。
一、调查报告的目的：
现在，作为一名大一的学生，在逐渐的接触到一些关于物流方面比较基础的课程之后，为了让我们对物流方面有更进一步的了解，学校给我们安排了一次调查。了解了现代物流公司的经营及发展。
二、调查报告的内容：
主要调查了中通物流有限公司来历,经营及发展等。
公司简介 : 宁波中通物流是国家道路货运三级资质企业，浙江省发
展现代物流重点联系企业，宁波市发展现代物流试点企业。中国物流与采购联合会会员，中国工商业联合会会员，宁波市物流协会常务理事单位，宁波市交通运输协会常务理事单位，宁波快运联盟成员。被评为浙江省物流行业骨干企业，宁波市十强物流企业。企业已通过iso9001—2000国际质量管理体系认证。
公司注册资本人民币800万元，固定资产3800万元；在宁波有占地面积60亩的公路快运中心和拥有占地面积36亩，1.5万平方的现代化仓储中心，其中立体货架仓库3000平方。公司在全国各地设有26家分公司，有超过100家的特许经营公司。其中在浙江省内有76家。开通公路快运专线近60条，并且开通省内定点货运班车23条，可达380余个国内站点。
目前公司有正式从业人员340人，其中管理人员中有专业职称或大专学历以上学历占90%。目前公司拥有大小货运车辆110辆，总吨位440吨，其中厢式车辆49辆，专用车辆7辆，8吨以上重型车辆19辆，总吨位228吨。车辆三分之一装有gps系统，连续5年未发生重大以上交通事故。宁波中通物流专业为生产企业、商贸企业及其他客户提供综合物流服务，其经营规模和发展水平在浙江省处于领先，是宁波物流业龙头企业之一。
公司地址：浙江省宁波市镇海区装市镇工2路3号.
调查方式 : 本次调查采取的是实地问卷调查的方式.
询问:
您好,我们是宁波工程学院物流管理专业的学生,此次调查是为了了解目前宁波物流市场整体发展水平,希望您能配合我们回答以下问题,使我们能顺利完成此次调查.谢谢!
公司名称: 调查时间: 2015.12.13
在您觉得正确的选项字母下花圈.
1.归齐业的所有制形式是:
2.贵企业涉足物流行业的时间有:
3.贵企业与客户关系(可多选):
a.长期合作 b.短期合作 c.一次性合作
4.贵企业的设施设备的所有情况:
a.企业用有所有权 b.租赁 c.两者皆有
5.贵企业是否运用先进信息设备:
a.是(到第6题) b.否(结束回答)
6.贵企业运用何种先进设备(可多选):
b.条码技术 c.互联网信息传递 e.电子数据交换edi
三、调查报告的感受：
通过在中通物流公司的参观以及工作人员的介绍和讲解之后，我对物流有了更进一步的认识，“物流”的轮廓也越来越为清晰。具体的我从四个方面来阐述我的想法与感受。
1. 环保
在这次企业参观过程中，无论是龙星物流企业中的木质熏蒸还是在镇海港埠中炼化乙烯的封闭式运送，或者是波达仓储的中华纸业的环保标志，均与绿色环保有关。
熏蒸和防腐等处理，否则一律退回。与其相关的纸业也是一样，在波达仓储中，运往美国、加拿大的纸必须符合标准并且要注有环保标志，否则也将被拒收。
乙烯在运送过程中肯定会对环境产生不利的影响，所以镇海港埠采用封闭式的运送，由此我们便可以与一个概念相联系，那就是绿色物流。现在的物流发展过程中，绿色物流越来越为人们所强调。作为第三方利润源的物流行业，如何堆码如何选择路线而使物流成本最低已经不是我们要考虑的唯一的一个问题了，绿色环保问题也将被纳入其中。
2. 物流相关技术
这里所提到的物流相关技术是指作一些相关物流工作所应具有的技术经验。比如，在龙星物流企业的仓库中，采用的是货架式的堆放方式，这种方式不仅有利于货物保护，也能最大限度的利用空间以达到节省储存成本的'目的。这种方式需要用到的物流工具就是叉车。叉车的操作非常简单，但是真正的在实际过程中的却又是需要长时间的训练的。一切的物流活动都要以降低成本为宗旨，所以在堆码或者是取货过程中怎样的路线最优，怎样才能节省时间都是需要经验的累积的，并且货物利用叉车进行堆码或者是取货都是非常精细的活。就波达仓储中中华纸业而言，其相关负责人介绍，若要应聘此岗位，至少需要三年的经验，他们才会考虑。在大榭码头，一些像岸吊之类的大型机械也是需要实际的操作经验的。所以说，现实中的物流的运用是要靠多年的经验积累的，不是短时间内就可以学会的。
3. 物流信息化
根据寿建敏教授的介绍，由传统物流向现代物流转变的两大支柱，一个是集装箱的运输，另一个就是信息技术的发展了。1980’s信息技术的发展对物流产生了重要的影响。在当今社会，随着科技技术的发展，信息化技术越来越显示其优越性。在我们参观的物流实验室中，它模拟的是自动立体化仓库，采用了按订单取货的摘取式以及视频识别技术等，在波达仓储中，其货物的库存盘点等均是采用信息化的管理模式。信息化的操作不仅使物流的一些工作更加准确、方便、快捷，也大大减少了一些不必要的成本，而整个物流结构更加优化，物流过程更加便捷，因此创造出更多的利润。
4. 就业问题
在寿建敏教授的讲座中，他提到了现阶段的就业问题，并且寿教授还根据台湾的一个调查研究得到的数据对就业问题进行深入的分析。其中一些求职成功的人员将其成功的原因主要归结为主动积极的态度，而失败的人员则是将其失败的原因主要归结为缺乏相关的工作经验。其中求职失败的人当中有66.7%的继续找工作，而25%则是决定参加相关的证照考试或是公务员考试。寿教授认为现在的专业证照化、国际化、全球化，并且提出“专业不只是技术，也是一种态度”的观点。在求职过程中，他认为一个人的基础能力，文字表达能力，沟通能力以及逻辑思考能力都是很重要的。就我们物流专业今后将来的就业问题，在我看来，我认为还是很有前景的。物流是一个很大范围的概念，它囊括很多很多东西。我们可以从很多细节入手，来创造第三方利润源中的第三方利润。所以，为了今后步入社会，有一个良好的就业条件，我们从现在开始就应该不断的给自己补充能量，像是英语口语的训练，综合知识的掌握等等。未来总会有我们的位置，只要我们时刻准备着。
2015年全国重点企业物流统计调查结果发
布
“2015年全国重点企业物流统计调查暨被调查企业主营业务收入列前50位物流企业”在北京’2015中外物流企业国际合作高峰论坛发布。中国物流与采购联合会副会长戴定一，中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进等领导到会并发表讲话。
蔡进副会长在会上代表国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布了《2015年全国重点企业物流统计调查报告》暨2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业名单。
蔡进副会长介绍说，根据国家发展改革委《关于组织实施社会物流统计核算与报表制度的通知》(发改运行[2015]625号)文件要求，2015年3月至2015年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2015年全国重点工业、流通业的企业物流状况和物流企业的经营情况进行了统计调查。本次调查共收到有效报表9206份，报表有效率为66.8%。调查的工业和流通业企业汇总数据显示，物流业务需求快速增长，物流费用规模继续扩大，物流费用率小幅下降。调查的物流企业汇总数据显示，物流业务量上升较快，特别是物流增值服务收入增长突出，综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。与此同时，物流业务成本也呈现出较快增长。
蔡进副会长介绍说，为更好地引导国内物流企业发展，鼓励、扶持、培育一批具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流企业，鼓励物流企业做大做强，依据本次调查数据，我们排出了“2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业。
蔡进副会长介绍说，全国重点企业物流统计调查的目的是要运用重点调查的方法，摸清我国重点物流企业和企业物流发展状况，为各级政府部门制定现代物流业发展政策和战略规划，加强和改善宏观调控提供依据，鼓励和促进我国物流企业做大做强，推进我国现代物流产业的发展。我会将继续总结经验，改进工作方法，力争使这项调查能够比较客观、准确和全面地反映我国重点物流企业和企业物流的发展状况。
我会科技信息部、会员部有关人员、主营业务收入列前50位企业代表、参加论坛的全体代表，以及新闻单位代表约四百人参加了发布会。
四、总结：
从调查结果可以看出，宁波物流企业大都进行货运代办,货物联托运,信息配载,货物配载,现代化程度不高,配套设施不完善,功能单一.其实，我认为将所有的物流过程归结起来，就是为了最大程度的降低成本，增加利润。除了现阶段我们所采用的一些方法之外，我认为应该还有其他的需要靠我们的探求。但是这是一个过程，需要我们的共同努力，在不断的实验和实践中寻找利第三方利润源中的利润。
物流方面的调研报告篇三
其发展的主要特征是：
1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
3、物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
20xx年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。xx年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类扩内需、保增长政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
20xx乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变;需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个转变和转移，带来了物流需求量的扩张和质的提升。
企业物流社会化与专业化趋势明显。在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
1.物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
3.物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善;多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高;市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用;各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
物流方面的调研报告篇四
研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的`第一手资料。
报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。
风险因素：
2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。
风险控制：
2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。
行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。
物流方面的调研报告篇五
一．相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是：
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户？？跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模。
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。
作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二．虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2015年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与gdp比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2015年提高4.7个百分点。
2015年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2015年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。
动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
摘要：随着我国物流领域的迅速发展，物流人才出现大量缺口，物流专业也成为许多大学的新兴专业，就业前景似乎一片光明。但大多学校开设此专业都是“第一次吃螃蟹”，并没有相关经验，再加上大学物流专业的大量扩招，以及许多非物流专业的毕业生也来物流领域分得一杯羹。种种原因，也许我们本专业毕业生的就业可能没有想象得那么容易。接下来本文将从学生、学校、企业三方面分析物流专业的就业问题，然后从问题着手寻求解决办法。
这个暑假，带着对物流领域的好奇和就业问题的困扰，我对物流专业学生的'就业问题展开调查。首先，我来到北京的国药物流有限责任公司进行为期一个月的实习，在做好本职工作的同时，积极同公司人员进行交流，了解现在的经济状况和物流的发展前景以及企业对对大学生能力要求。同时，我也对物流专业学生进行调查，着重了解其对工作的认识以及为找到理想工作所做的准备。通过对比找出物流专业学生就业问题的症结所在，纠正我们的学习误差，明确以后的学习方向，为就业打下坚实的基础。
1. 物流专业学生的就业误区
1.1物流专业早已不再热门
在对物流管理专业学生的调查中发现有六成学生认为就业艰难，但相比其他专业仅一成的人认为物流专业就业是艰难的，可实际情况并非如此。前几年各种物流公司如雨后春笋般涌现，看似物流专业就业机会大大增加，可这些岗位大多为搬运工、快递员等劳动密集型工作，对学历并无太高要求。而且受国际金融危机的波及，国内物流企业的路走得并不顺畅，其中有不少企业不得不降低人力资源成本，裁员、降薪的消息时有传出，同时企业招募人才的步伐也大大放缓。可以说物流行业在经历了前期的盲目乐观之后，开始放慢发展速度，对人员的需求也不像以前一样迫切。今年，中外运实行了全球大裁员也为物流行业敲响了警钟。另外由电子商务带动的快递行业虽然发展迅猛，但需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。 种种原因导致原本热门的物流专业早已风光不再，而还处在校园中的学生大多对此知之甚少，危机意识淡薄。
1.2好高骛远，许多学生仍未认清现状
在对物流专业的学生择业观点进行调查时我发现大部分学生对物流行业是有一些了解的，知道我国的物流行业起步较晚，工资较低，许多岗位的技术含量较低。稍微了解物流行业现状的学生，大多都对工作待遇做了一些让步。但即使如此，在调查中还是有77%的人偏爱调度管理类的岗位，而像基层的配送、仓管等基层岗位却鲜少有人问津。而对于起始月薪，还有高达26.6%的人期望在4000元以上。实际上，物流公司很难给应届毕业生提供如此“优厚”的岗位，对于基础岗位，相对于抱怨较多，薪酬要求较高的本科生来说，公司更愿意聘用那些学历不高，但吃苦耐劳的专科生甚至是高中生。对于中高层的管理岗位，则有工作经验的老人或者能力更高的硕士、博士才是公司所需求的。在这种情况下，物流专业的本科生毕业生容易陷入一个高不成低不就的状况，前景堪忧。
1.3目标不明确，大多数学生处于就业迷茫
网上的一份抽样调查显示，高校毕业生离校前的就业率目前不足60%。其
对自己未来职业没有很好地规划，以至于在看但这个问题时无从下笔。不仅如此，被调查的好多学生的目标都很不明确，有不少人即想过考研，又想过就业，还想过创业。如此广撒网，真的能补到鱼吗？结果可想而知。康德说过：“没有目标而生活，恰如没有罗盘而航行”，所以设立明确的目标才是当务之急。
学校教学误区
物流管理这个在前些年是被广泛看好的热门专业，曾经受到过热捧。而现如今就业却不是很理想， 这种“热门变冷门”现象，一方面与社会经济发展的大环境有关，更重要的是与高校自身专业设置、人才培养密不可分。据了解，有些高校为了紧跟市场需求，追逐商业利益，纷纷跟风开设物流专业，而往往忽视自身的实际办学条件，导致人才培养水平参差不齐，人才质量难以保证。许多毕业生难以符合企业实际需求，从而带来了越来越多的就业问题。在被调查的学生中，有75.6%的学生认为学校的实践环节有待提高。重理论轻实践已是许多大学教育的通病，亟待解决。
公司招聘误区
很多公司现在招聘物流部门的人员，都要求新员工从搬运工、快递员等基层工作开始做起，这让很多具备一定的专业知识又胸怀大志的物流人才感到不满；而一些企业在招聘物流经理时要求既要物流专业毕业，而年龄又要不超过30岁。事实上，物流工作涉及的部门很多，涉及的业务也很广，比如物资管理、财务管理、设备设施管理、运输管理、员工队伍的管理考核等，而这些管理经验都需要物流人员在管理实践中去体会总结提高，这并不是在短时期内能够完成的，所以目前企业对物流管理工作的实质性认识存在偏差。
4.解决办法
虽然物流行业就业问题比较严峻，但从另一个角度来看，某个专业接到预警，并不意味着社会不需要这个专业的人才，也不意味着所有相关院校全部存在问题。相反，该专业人才很可能是社会急需的人才，只是社会和行业对人才培养标准提出了更高的要求。
4.1校企合作形成人才供应链
向的高度统一。
这样才能学以致用，真正为企业发展提供源动力。
4.2提升就业能力是关键
高等院校的教育改革虽然迫在眉睫，但对于物流专业的在校生来说想要依靠学校教育改革来解决就业问题显然不切实际，要想在毕业时找到理想工作，提高自身能力才是治标之本。在接受调查的学生中，93.3%的人认为在找工作时个人能力是最重要的，这也说明受调查学生的就业认识是正确的，积极向上的。此外还有不少学生在暑假积极参加实习为以后工作积累经验，开学后积极学习考取各种证件。但这其中也存在不少误区，对于物流专业的学生还有许多地方需要提升。
首先，要转变就业观念，摒弃“社会精英”情结，从实际出发，树立大众化的就业观点。现在的物流行业紧缺的虽是高端技术人才，但不是刚毕业的学生可以胜任的，我们必须从基层做起，努力学习不断提高自身能力向高层管理岗位进军。所以，我们在择业时不要看不起小公司、基层岗位，而是要脚踏实地，不断充实自己，这样才能在以后的道路上走得更快更稳。
其次，我们要对自己的未来有一个清晰的规划。只有明确目标，你才能明确方向，不至于南辕北辙。这个目标必须是现实的，但也不能太容易需要经过你的努力才能达到。
一、调查报告的目的：
现在，作为一名大一的学生，在逐渐的接触到一些关于物流方面比较基础的课程之后，为了让我们对物流方面有更进一步的了解，学校给我们安排了一次调查。了解了现代物流公司的经营及发展。
二、调查报告的内容：
主要调查了中通物流有限公司来历,经营及发展等。
公司简介 : 宁波中通物流是国家道路货运三级资质企业，浙江省发
展现代物流重点联系企业，宁波市发展现代物流试点企业。中国物流与采购联合会会员，中国工商业联合会会员，宁波市物流协会常务理事单位，宁波市交通运输协会常务理事单位，宁波快运联盟成员。被评为浙江省物流行业骨干企业，宁波市十强物流企业。企业已通过iso9001—2000国际质量管理体系认证。
公司注册资本人民币800万元，固定资产3800万元；在宁波有占地面积60亩的公路快运中心和拥有占地面积36亩，1.5万平方的现代化仓储中心，其中立体货架仓库3000平方。公司在全国各地设有26家分公司，有超过100家的特许经营公司。其中在浙江省内有76家。开通公路快运专线近60条，并且开通省内定点货运班车23条，可达380余个国内站点。
目前公司有正式从业人员340人，其中管理人员中有专业职称或大专学历以上学历占90%。目前公司拥有大小货运车辆110辆，总吨位440吨，其中厢式车辆49辆，专用车辆7辆，8吨以上重型车辆19辆，总吨位228吨。车辆三分之一装有gps系统，连续5年未发生重大以上交通事故。宁波中通物流专业为生产企业、商贸企业及其他客户提供综合物流服务，其经营规模和发展水平在浙江省处于领先，是宁波物流业龙头企业之一。
公司地址：浙江省宁波市镇海区装市镇工2路3号.
调查方式 : 本次调查采取的是实地问卷调查的方式.
询问:
您好,我们是宁波工程学院物流管理专业的学生,此次调查是为了了解目前宁波物流市场整体发展水平,希望您能配合我们回答以下问题,使我们能顺利完成此次调查.谢谢!
公司名称: 调查时间: 2015.12.13
在您觉得正确的选项字母下花圈.
1.归齐业的所有制形式是:
2.贵企业涉足物流行业的时间有:
3.贵企业与客户关系(可多选):
a.长期合作 b.短期合作 c.一次性合作
4.贵企业的设施设备的所有情况:
a.企业用有所有权 b.租赁 c.两者皆有
5.贵企业是否运用先进信息设备:
a.是(到第6题) b.否(结束回答)
6.贵企业运用何种先进设备(可多选):
b.条码技术 c.互联网信息传递 e.电子数据交换edi
三、调查报告的感受：
通过在中通物流公司的参观以及工作人员的介绍和讲解之后，我对物流有了更进一步的认识，“物流”的轮廓也越来越为清晰。具体的我从四个方面来阐述我的想法与感受。
1. 环保
在这次企业参观过程中，无论是龙星物流企业中的木质熏蒸还是在镇海港埠中炼化乙烯的封闭式运送，或者是波达仓储的中华纸业的环保标志，均与绿色环保有关。
熏蒸和防腐等处理，否则一律退回。与其相关的纸业也是一样，在波达仓储中，运往美国、加拿大的纸必须符合标准并且要注有环保标志，否则也将被拒收。
乙烯在运送过程中肯定会对环境产生不利的影响，所以镇海港埠采用封闭式的运送，由此我们便可以与一个概念相联系，那就是绿色物流。现在的物流发展过程中，绿色物流越来越为人们所强调。作为第三方利润源的物流行业，如何堆码如何选择路线而使物流成本最低已经不是我们要考虑的唯一的一个问题了，绿色环保问题也将被纳入其中。
2. 物流相关技术
这里所提到的物流相关技术是指作一些相关物流工作所应具有的技术经验。比如，在龙星物流企业的仓库中，采用的是货架式的堆放方式，这种方式不仅有利于货物保护，也能最大限度的利用空间以达到节省储存成本的目的。这种方式需要用到的物流工具就是叉车。叉车的操作非常简单，但是真正的在实际过程中的却又是需要长时间的训练的。一切的物流活动都要以降低成本为宗旨，所以在堆码或者是取货过程中怎样的路线最优，怎样才能节省时间都是需要经验的累积的，并且货物利用叉车进行堆码或者是取货都是非常精细的活。就波达仓储中中华纸业而言，其相关负责人介绍，若要应聘此岗位，至少需要三年的经验，他们才会考虑。在大榭码头，一些像岸吊之类的大型机械也是需要实际的操作经验的。所以说，现实中的物流的运用是要靠多年的经验积累的，不是短时间内就可以学会的。
3. 物流信息化
根据寿建敏教授的介绍，由传统物流向现代物流转变的两大支柱，一个是集装箱的运输，另一个就是信息技术的发展了。1980’s信息技术的发展对物流产生了重要的影响。在当今社会，随着科技技术的发展，信息化技术越来越显示其优越性。在我们参观的物流实验室中，它模拟的是自动立体化仓库，采用了按订单取货的摘取式以及视频识别技术等，在波达仓储中，其货物的库存盘点等均是采用信息化的管理模式。信息化的操作不仅使物流的一些工作更加准确、方便、快捷，也大大减少了一些不必要的成本，而整个物流结构更加优化，物流过程更加便捷，因此创造出更多的利润。
4. 就业问题
在寿建敏教授的讲座中，他提到了现阶段的就业问题，并且寿教授还根据台湾的一个调查研究得到的数据对就业问题进行深入的分析。其中一些求职成功的人员将其成功的原因主要归结为主动积极的态度，而失败的人员则是将其失败的原因主要归结为缺乏相关的工作经验。其中求职失败的人当中有66.7%的继续找工作，而25%则是决定参加相关的证照考试或是公务员考试。寿教授认为现在的专业证照化、国际化、全球化，并且提出“专业不只是技术，也是一种态度”的观点。在求职过程中，他认为一个人的基础能力，文字表达能力，沟通能力以及逻辑思考能力都是很重要的。就我们物流专业今后将来的就业问题，在我看来，我认为还是很有前景的。物流是一个很大范围的概念，它囊括很多很多东西。我们可以从很多细节入手，来创造第三方利润源中的第三方利润。所以，为了今后步入社会，有一个良好的就业条件，我们从现在开始就应该不断的给自己补充能量，像是英语口语的训练，综合知识的掌握等等。未来总会有我们的位置，只要我们时刻准备着。
2015年全国重点企业物流统计调查结果发
布
“2015年全国重点企业物流统计调查暨被调查企业主营业务收入列前50位物流企业”在北京’2015中外物流企业国际合作高峰论坛发布。中国物流与采购联合会副会长戴定一，中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进等领导到会并发表讲话。
蔡进副会长在会上代表国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布了《2015年全国重点企业物流统计调查报告》暨2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业名单。
蔡进副会长介绍说，根据国家发展改革委《关于组织实施社会物流统计核算与报表制度的通知》(发改运行[2015]625号)文件要求，2015年3月至2015年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2015年全国重点工业、流通业的企业物流状况和物流企业的经营情况进行了统计调查。本次调查共收到有效报表9206份，报表有效率为66.8%。调查的工业和流通业企业汇总数据显示，物流业务需求快速增长，物流费用规模继续扩大，物流费用率小幅下降。调查的物流企业汇总数据显示，物流业务量上升较快，特别是物流增值服务收入增长突出，综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。与此同时，物流业务成本也呈现出较快增长。
蔡进副会长介绍说，为更好地引导国内物流企业发展，鼓励、扶持、培育一批具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流企业，鼓励物流企业做大做强，依据本次调查数据，我们排出了“2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业。
蔡进副会长介绍说，全国重点企业物流统计调查的目的是要运用重点调查的方法，摸清我国重点物流企业和企业物流发展状况，为各级政府部门制定现代物流业发展政策和战略规划，加强和改善宏观调控提供依据，鼓励和促进我国物流企业做大做强，推进我国现代物流产业的发展。我会将继续总结经验，改进工作方法，力争使这项调查能够比较客观、准确和全面地反映我国重点物流企业和企业物流的发展状况。
我会科技信息部、会员部有关人员、主营业务收入列前50位企业代表、参加论坛的全体代表，以及新闻单位代表约四百人参加了发布会。
四、总结：
从调查结果可以看出，宁波物流企业大都进行货运代办,货物联托运,信息配载,货物配载,现代化程度不高,配套设施不完善,功能单一.其实，我认为将所有的物流过程归结起来，就是为了最大程度的降低成本，增加利润。除了现阶段我们所采用的一些方法之外，我认为应该还有其他的需要靠我们的探求。但是这是一个过程，需要我们的共同努力，在不断的实验和实践中寻找利第三方利润源中的利润。
物流方面的调研报告篇六
研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。
报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。
风险因素：
2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。
风险控制：
2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。
行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。
通信行业调研报告
农村物流调研报告
路政执法行业调研报告范文
物流市场调研报告总结
家电物流业的调研报告
钢铁冶金行业职业岗位调研报告
物流业发展调研分析报告范文
物流方面的调研报告篇七
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物
包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
物流业已成为国际经济体系的'重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
比增长18.2%，增幅比xx年提高4.7个百分点。
xx年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。xx年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“xx”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。
张。
企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移;二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散;三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
发展作用;各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
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物流方面的调研报告篇八
随着电子商务的高速发展，网购的急剧升温，一个网购节用光全国物流的情况加剧，物流这一流通领域瓶颈再次成为各界关注的焦点；快递行业到底有多大的利润空间，面对各大快递公司的频繁爆仓快递资源的供不应求，我们还能否在这块蛋糕上分得一杯羹。
1、 快递业选取了民营物流5a级企业中的“顺丰速运”
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务；长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
2、 零担货运业选取了世界500强企业tnt的全资子公司“天地华宇”
天地华宇为国家首批“aaaaa”级资质的物流企业天地华宇集团，是一家以公路运输为核心主业，集运输、理货、仓储配送于一体，跨区域、网络化、信息化、具有供应链管理能力的综合物流集团；地华宇凭借其覆盖全国的高效网点设施和不断扩展的业务网络，为企业和个人客户提供全方位的途途公路运输服务。作为中国本土最大的公路零担货运公司之一，天地华宇将致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。
1、网点分布（云南区域）
顺丰速运
天地华宇
2、价格（云南区域）
3、每件平均成本（云南区域）参考
顺丰速运：每一件的平均成本大概在6——8元之间（揽货费+派件费+物料费+运输费+杂费） 天地华宇：每单货物平均成本在30——40元之间（运输费用+杂费+物料费），每车的成本必须控制在3000元以下。
4、装货的车辆类型和满载时的数量
顺丰所使用的车厢大概是20ft的集装箱(约5.89mx2.34mx2.18m)
（满载时的数量根据货物的大小不同而定，一般一车能装4000——5000单货物） 天地华宇所使用的是江淮亮剑重卡车厢大概为40ft的集装箱(约12.02mx2.34mx2m.18)
（华宇的也是一样的没车能装的数量跟货物的大小形状和重量有员工的码货技能有关）
5、云南区域内每月的平均收发货量
根据我的调查和询问得到的数据是：
6、主要服务对象（全国）
顺丰：主要对象为各大电子商务网站的网购客户和小件货物的包裹运输以及商务信件的传递。
华宇：主要是整车和零担货物的运输，此外还提供定日达的增值服务。
通过以上的资料我们可以得出以下结论：
1、从上面的各公司网点分布图可以看出各大物流公司的业务网点都已遍布于云南的大部分区域；但在延边区域还处于空白，这些地方都属于边境地区，有国家级、省级边境口岸；在云南面向南亚东南亚桥头堡发展的推动下，这些区域将会掀起物流发展的新高潮，所以对这些区域物流市场的抢占将会是各公司近几年的发展战略。
4、快递行业既是高利润的行业也是高投入的行业， 快递业所要求的时间效用和信息互通是非常之高的，不管是顺丰、华宇还是其他规模大一点的物流企业都有一个庞大的信息系统和网络在背后支撑，也就实现了我们能够对自己货物的实时追踪和掌握；还有自己业务网络的建设和营业网点的设立都是很大的投入。
5、不管是快递业还是零担货运业最终将会进行整合；由于国家新邮政法的颁布法律要求50克以下的信件必须由中国邮政来进行投递这也就垄断了商业信件的投递，逼迫民企向包裹和零担货物发展，所以现在的快递业会步涉零担货运零担货运企业也会步涉快递业，像顺丰已经推出了陆运通，华宇也进军了快递行业，快递零担整合将会成为必然。
6、电子商务的高速发展致使各大物流公司的频繁爆仓迫使其寻求新的渠道和模式来应对；比如在刚刚过去的11.11日为了应对各大b2bb2c平台所举行的网购节顺丰结盟了7-11便利店来冲刺快递业的最后一公里（利用其便利店的网络优势和众多的网点而做为授权代办点），这种渠道的模式被评为可为在生死边缘的本土快递企业趟出的一条新出路，这种新渠道模式更适合国际业务或走高端路线的快递企业。
物流方面的调研报告篇九
调查对象：宁波市申通物流有限公司
调查时间：20xx年3月15日
调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以"安全与时效并行，服务与微笑同在"的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】
人文关怀价值增值激情创造科技突破
【企业精神】
忠于职守，创造价值；
时效保障，创造价值；
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】
公平诚信快捷安全热情周到服务一流
宁波到上海特快专线宁波到厦门专线宁波到重庆专线
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宁波到北京特快专线宁波到南昌专线宁波到常熟专线
宁波到桐乡特快专线宁波到武汉专线宁波到南京专线
公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是
这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应（qr）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
1、资源战略
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即20xx年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，20xx年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流市。
物流方面的调研报告篇十
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移;二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散;三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善;多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高;市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用;各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
物流方面的调研报告篇十一
一、调查报告的目的：
现在，作为一名大一的学生，在逐渐的接触到一些关于物流方面比较基础的课程之后，为了让我们对物流方面有更进一步的了解，学校给我们安排了一次调查。了解了现代物流公司的经营及发展。
二、调查报告的内容：
主要调查了中通物流有限公司来历,经营及发展等。
公司简介 : 宁波中通物流是国家道路货运三级资质企业，浙江省发
展现代物流重点联系企业，宁波市发展现代物流试点企业。中国物流与采购联合会会员，中国工商业联合会会员，宁波市物流协会常务理事单位，宁波市交通运输协会常务理事单位，宁波快运联盟成员。被评为浙江省物流行业骨干企业，宁波市十强物流企业。企业已通过iso9001—2000国际质量管理体系认证。
公司注册资本人民币800万元，固定资产3800万元；在宁波有占地面积60亩的公路快运中心和拥有占地面积36亩，1.5万平方的现代化仓储中心，其中立体货架仓库3000平方。公司在全国各地设有26家分公司，有超过100家的特许经营公司。其中在浙江省内有76家。开通公路快运专线近60条，并且开通省内定点货运班车23条，可达380余个国内站点。
目前公司有正式从业人员340人，其中管理人员中有专业职称或大专学历以上学历占90%。目前公司拥有大小货运车辆110辆，总吨位440吨，其中厢式车辆49辆，专用车辆7辆，8吨以上重型车辆19辆，总吨位228吨。车辆三分之一装有gps系统，连续5年未发生重大以上交通事故。宁波中通物流专业为生产企业、商贸企业及其他客户提供综合物流服务，其经营规模和发展水平在浙江省处于领先，是宁波物流业龙头企业之一。
公司地址：浙江省宁波市镇海区装市镇工2路3号.
调查方式 : 本次调查采取的是实地问卷调查的方式.
询问:
您好,我们是宁波工程学院物流管理专业的学生,此次调查是为了了解目前宁波物流市场整体发展水平,希望您能配合我们回答以下问题,使我们能顺利完成此次调查.谢谢!
公司名称: 调查时间: 2015.12.13
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1.归齐业的所有制形式是:
2.贵企业涉足物流行业的时间有:
3.贵企业与客户关系(可多选):
a.长期合作 b.短期合作 c.一次性合作
4.贵企业的设施设备的所有情况:
a.企业用有所有权 b.租赁 c.两者皆有
5.贵企业是否运用先进信息设备:
a.是(到第6题) b.否(结束回答)
6.贵企业运用何种先进设备(可多选):
b.条码技术 c.互联网信息传递 e.电子数据交换edi
三、调查报告的感受：
通过在中通物流公司的参观以及工作人员的介绍和讲解之后，我对物流有了更进一步的认识，“物流”的轮廓也越来越为清晰。具体的我从四个方面来阐述我的想法与感受。
1. 环保
在这次企业参观过程中，无论是龙星物流企业中的木质熏蒸还是在镇海港埠中炼化乙烯的封闭式运送，或者是波达仓储的中华纸业的环保标志，均与绿色环保有关。
熏蒸和防腐等处理，否则一律退回。与其相关的纸业也是一样，在波达仓储中，运往美国、加拿大的纸必须符合标准并且要注有环保标志，否则也将被拒收。
乙烯在运送过程中肯定会对环境产生不利的影响，所以镇海港埠采用封闭式的运送，由此我们便可以与一个概念相联系，那就是绿色物流。现在的物流发展过程中，绿色物流越来越为人们所强调。作为第三方利润源的物流行业，如何堆码如何选择路线而使物流成本最低已经不是我们要考虑的唯一的一个问题了，绿色环保问题也将被纳入其中。
2. 物流相关技术
这里所提到的物流相关技术是指作一些相关物流工作所应具有的技术经验。比如，在龙星物流企业的仓库中，采用的是货架式的堆放方式，这种方式不仅有利于货物保护，也能最大限度的利用空间以达到节省储存成本的目的。这种方式需要用到的物流工具就是叉车。叉车的操作非常简单，但是真正的在实际过程中的却又是需要长时间的训练的。一切的物流活动都要以降低成本为宗旨，所以在堆码或者是取货过程中怎样的路线最优，怎样才能节省时间都是需要经验的累积的，并且货物利用叉车进行堆码或者是取货都是非常精细的活。就波达仓储中中华纸业而言，其相关负责人介绍，若要应聘此岗位，至少需要三年的经验，他们才会考虑。在大榭码头，一些像岸吊之类的大型机械也是需要实际的操作经验的。所以说，现实中的物流的运用是要靠多年的经验积累的，不是短时间内就可以学会的。
3. 物流信息化
根据寿建敏教授的介绍，由传统物流向现代物流转变的两大支柱，一个是集装箱的运输，另一个就是信息技术的发展了。1980’s信息技术的发展对物流产生了重要的影响。在当今社会，随着科技技术的发展，信息化技术越来越显示其优越性。在我们参观的物流实验室中，它模拟的是自动立体化仓库，采用了按订单取货的摘取式以及视频识别技术等，在波达仓储中，其货物的库存盘点等均是采用信息化的管理模式。信息化的操作不仅使物流的一些工作更加准确、方便、快捷，也大大减少了一些不必要的成本，而整个物流结构更加优化，物流过程更加便捷，因此创造出更多的利润。
4. 就业问题
在寿建敏教授的讲座中，他提到了现阶段的就业问题，并且寿教授还根据台湾的一个调查研究得到的数据对就业问题进行深入的分析。其中一些求职成功的人员将其成功的原因主要归结为主动积极的态度，而失败的人员则是将其失败的原因主要归结为缺乏相关的工作经验。其中求职失败的人当中有66.7%的继续找工作，而25%则是决定参加相关的证照考试或是公务员考试。寿教授认为现在的专业证照化、国际化、全球化，并且提出“专业不只是技术，也是一种态度”的观点。在求职过程中，他认为一个人的基础能力，文字表达能力，沟通能力以及逻辑思考能力都是很重要的。就我们物流专业今后将来的就业问题，在我看来，我认为还是很有前景的。物流是一个很大范围的概念，它囊括很多很多东西。我们可以从很多细节入手，来创造第三方利润源中的第三方利润。所以，为了今后步入社会，有一个良好的就业条件，我们从现在开始就应该不断的给自己补充能量，像是英语口语的训练，综合知识的掌握等等。未来总会有我们的位置，只要我们时刻准备着。
2015年全国重点企业物流统计调查结果发
布
“2015年全国重点企业物流统计调查暨被调查企业主营业务收入列前50位物流企业”在北京’2015中外物流企业国际合作高峰论坛发布。中国物流与采购联合会副会长戴定一，中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进等领导到会并发表讲话。
蔡进副会长在会上代表国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布了《2015年全国重点企业物流统计调查报告》暨2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业名单。
蔡进副会长介绍说，根据国家发展改革委《关于组织实施社会物流统计核算与报表制度的通知》(发改运行[2015]625号)文件要求，2015年3月至2015年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2015年全国重点工业、流通业的企业物流状况和物流企业的经营情况进行了统计调查。本次调查共收到有效报表9206份，报表有效率为66.8%。调查的工业和流通业企业汇总数据显示，物流业务需求快速增长，物流费用规模继续扩大，物流费用率小幅下降。调查的物流企业汇总数据显示，物流业务量上升较快，特别是物流增值服务收入增长突出，综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。与此同时，物流业务成本也呈现出较快增长。
蔡进副会长介绍说，为更好地引导国内物流企业发展，鼓励、扶持、培育一批具有现代管理服务水平和国际竞争力的大型物流企业，鼓励物流企业做大做强，依据本次调查数据，我们排出了“2015年被调查企业主营业务收入列前50位物流企业。
蔡进副会长介绍说，全国重点企业物流统计调查的目的是要运用重点调查的方法，摸清我国重点物流企业和企业物流发展状况，为各级政府部门制定现代物流业发展政策和战略规划，加强和改善宏观调控提供依据，鼓励和促进我国物流企业做大做强，推进我国现代物流产业的发展。我会将继续总结经验，改进工作方法，力争使这项调查能够比较客观、准确和全面地反映我国重点物流企业和企业物流的发展状况。
我会科技信息部、会员部有关人员、主营业务收入列前50位企业代表、参加论坛的全体代表，以及新闻单位代表约四百人参加了发布会。
四、总结：
从调查结果可以看出，宁波物流企业大都进行货运代办,货物联托运,信息配载,货物配载,现代化程度不高,配套设施不完善,功能单一.其实，我认为将所有的物流过程归结起来，就是为了最大程度的降低成本，增加利润。除了现阶段我们所采用的一些方法之外，我认为应该还有其他的需要靠我们的探求。但是这是一个过程，需要我们的共同努力，在不断的实验和实践中寻找利第三方利润源中的利润。
一．相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是：
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户？？跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模。
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。
作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二．虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2015年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与gdp比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2015年提高4.7个百分点。
2015年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2015年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。
动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
一、调研的基本要求
（一）总体思路
以教高﹝2015﹞14号文、教高﹝2015﹞16号文、教高﹝2015﹞8号文为指导，以提高质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应行业企业对专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。
（二）调研要求
调研方式：调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。 调研范围：长春市工业企业、物流企业、商贸流通企业等。
调研对象：企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。
调研过程：信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。
本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷：学校卷、用人单位卷。
通过问卷调查我们获得了物流专业对应的行业、用人单位的总体情况，对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求，以下是对调研结果的分析。
二、物流专业人才需求调研
2015年11月18日，国务院正式批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》，标志着长吉图开发开放先导区建设已上升为国家战略。 中国图们江区域合作开发规划纲要之《发展目标》：
到2020年,长吉图地区实现经济总量翻两番以上，基本公共服务体系进一步完善，建成我国东北地区重要的新型工业基地、现代农业示范基地、科技创新基地、现代物流基地和东北亚国际商务服务基地，基本形成我国东北地区经济发展的重要增长极。 中国图们江区域合作开发规划纲要之《加快产业提升》：
长吉图开发开放先导区战略规划中明确提出发展现代物流业，提升现代服务业层次，拓宽产业领域。
国家层面东北地区物流专项规划前期研究工作已经启动，构筑长春、珲春为两极，吉林、敦化、延吉为重要物流节点；依托珲春-阿尔山、哈尔滨-大连、东部通道等交通干线，西接内蒙古、北连绥芬河及满洲里、南通大连及丹东港，形成双向流动的现代物流网络；在长吉重点建设汽车、石化、农产品、建材、冶金等专业物流园区，在延（吉）龙（井）图（们）和珲春重点建设面向东北亚的国际物流基地。
制定相关政策，创新人才使用机制，优化人才发展环境，加大对图们江区域的人才支持力度，鼓励与发达省份开展人才交流，引进具有国际化视野的高层次经营管理和企业家领军人物及团队；推进人才队伍建设和人力资源市场建设，培养高技能、实用型高级产业人才以及金融、商务、物流等现代服务业紧缺人才。
1．长春市物流行业从业人员基本情况
长春市物流产业发展尚处于起步阶段， 截至2011年12月末，全市城区共有企业物流及物流企业3676户，其中以第三方物流企业为主要力量，共3032户，企业物流644户。无论在规模、管理还是信息化建设上，都处于落后状态。尤其高素质专业人才比较缺乏；社会化、专业化和信息化管理程度很低。
2.长春市物流从业人员结构统计分析
物流从业人员是指该单位从事物流活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。
a、 学历结构：在物流人才中，大专学历占到了一半以上为58.26%，本科学历占39.46%，研究生学历占2.28%。
b、 专业结构：在我市物流从业人员中，其专业为非物流专业的占据了最大的比例，为39.76%；企业管理次之，占35.24%；其它依次为国际贸易、供应链与物流管理和物流工程。
c、 年龄结构：在我市物流从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%。
d、 性别结构：在我市物流从业人员中，男性占78.5%，女性占21.5%。
e、 从业时间：在我市物流从业人员中，平均从业时间约为39个月，见下表
行业结构：在我市物流从业人员中，从事批发业的比重最大，其次为零售业。
f、薪资结构：500-1000元：库工，低级发货员，一般3pl实习生等；1000-2000元：低级计划科文员，统计，制单，运输计划人员，现场操作人员，销售人员底薪，国内企业物流部实习生，3pl实习生等。
从业目的：超过40%的'人选择物流行业的工作具有挑战性；约20%的人看重公司的发展潜力；14%的人是为了谋求更好的发展；而关于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美誉度的选择比例均为7%。
g、职业培训情况：对于目前行业内知名的物流师、ilt、pmac、apils等培训，几乎没有人了解及接受过此类培训，较为普遍的是接受企业内部培训或听报告、讲座。
h、工作职能结构：工作职能分布情况略微复杂一些，由于物流行业人员大多数身兼数职，故百分比总数不是100%，。
在我市物流从业人员中，从业者普遍看好物流职业的发展前景，并成为职业选择的最重要的因素。但是，遗憾的是目前我市的知名物流企业较少，雇用能力有限，所以从业者大部分集中在国有改制的物流企业及个体经营的小型专业物流服务企业，这一点是值得关注的。
物流从业者的受教育水平不低，但是缺乏专业人才，职业教育迫在眉睫。从滨州职业教育的现状来分析；目前，社会物流的飞速发展与物流人才及教育资源的相对不足形成了暂时性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，加强学术交流，开设物流讲座，一方面利用自身教育资源，培养该专业的基础人才；另一方面培训物流行业的相关从业人员，进行物流理念的传播，加强物流的职业认证工作，在教学过程物流理论联系实际，将成功的实践经验编成教材，实现“教学互长”，达到学科理论建设的良性循环，实现企业运作与高校科研的互动，推动高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。
大部分的物流从业者工作涵盖的范围比较大，有的甚至是身兼四职，其周工作时间也比较长；此次调查还显示90%以上的企业已建立或正在着手建立企业的网站，因此对物流从业人员综合知识及素质的要求将进一步提高。
1．长春市物流专业对应的工作过程分析、职业岗位分析
在我市现有成规模的物流企业中，大体包括仓储型、运输型、配送型、货代型、综合型等不同类型。不同类型的企业工作过程具有不同的特点。滨州市现代物流中心比较典型的第三方物流企业，其工作过程为：接单、生成任务分配（货位）、仓储保管、捡货理货、生成配送或运输单据、送货。
2．物流专业对应的职业资格证书分析
物流专业职业资格证书包括：助理物流师、物流师（劳动与社会保障局认证）、物流师（中国物流与采购联合会认证）、国际物流师（国家商业部职业资格鉴定中心认证）、报关员（国家海关总署认证）、理货员与仓库管-理-员（劳动与社会保障局认证）、叉车工（劳动与社会保障局认证）。
3．物流专业人才招聘渠道分析
随着我市物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。
（1）长春市物流专业人才需求分析
a、 物流岗位需求状况
目前，从我市物流人才岗位需求来看，物流企业对各个岗位的需求较为平均。比较突出的是客户服务人员，这主要是因为我市物流企业增长迅速，而物流量的增长则之后与物流企业的增长，从而形成争抢市场份额的状况。此外，传统的物流岗位依然保持平稳的态势，如物流公司岗位中的保管员、单证员、仓储管理、采购员、理货员。
b、 物流岗位学历要求
从我市物流岗位学历需求看，物流企业对大专学历的需求最高。造成这种局面的原因，从物流企业来看，每一家企业都希望找到有实际工作经验的人来担任物流管理人员，要求他们不仅能够在全局角度上驾驭物流，还要具备实际的物流经营与物流设备操作能力。而物流专业的本科以上毕业生或者接受简单物流培训的人员大多是空有理论，远远达不到企业的要求，而高职院校毕业的专科学生则正好填补了这一空白。
c、 物流岗位职业资格要求
从我市物流岗位职业资格要求看，物流企业以助理物流师、报关员、单证员、货代等职业资格要求居多。物流企业要求相应岗位职业资格证书的目的在于除了满足国家的必须持证上岗的要求以外，通过职业资格证书企业还可以检测学生从市物流管理专业技术职业所必需的基本理论知识的了解和掌握程度，考查学生是否达到了从市物流专业技术工作岗位的资格要求。
d、 物流岗位语言要求
目前，经济全球化使得许多物流公司在语言上对员工提出更高的要求，一般要求员工的英语水平在大学英语四级以上。此外，对于专业英语的要求也呈上升之势，物流企业普遍要求员工能够熟练阅读和填写各种物流单据，对于从事国际物流的企业尤其如此。
e、 物流岗位薪资水平
许多物流企业在招聘中所提供的薪资水平较为一半，一般的小型企业的工资水平普遍在1000-1500元之间，而中小型企业的工资水平则在1600-1900之间，少数大型的企业工资水平在2000-2500之间。一些物流毕业生认为自己将来会有一份高薪而轻松的工作，但物流人员的平均工资远远低于它们的期望，而且物流是操作性极强的工作，很多时候物流人员都必须亲历亲为，被称为“高级蓝领”。这种期望和实际的断层，在一定程度上也成为了他们找工作时的心理障碍，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行业的薪资水平不高也给许多毕业生“好找工作，不好找好工作”的感慨。
f、 物流岗位性别要求
现代物流是运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，业务流程偏向于重型操作，因此，物流企业对男性的需求多于女性，比例是7∶3。
此外，由于物流行业在我国还是个新兴行业，市场环境以及政策、法规环境等都不健全，加之对物流运营的连续性有很高要求，我市物流企业处于保证转运和还怕麻烦的思想也普遍倾向于要求员工为男性。
g、 物流岗位经验要求
除了学历和职业资格的门槛外，工作经验也是较高的门槛。有无工作经验的比例为7∶3。
此外，根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在我市物流行业内最缺乏。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难得也最大。
其次，企业需要外向型国际物流人才。中国加入wto后，必须遵守国际通用的游戏规则，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则将竞争不过人家。
（2）物流专业人才招聘渠道分析
我市的物流企业员工招聘主要有以下几个渠道：
h、 校园定向招聘
他们通常会在几个大类专业中挑选综合素质高的大学生。校园招聘能够极大的提高公司在高校圈的知名度，为公司储备人才提供人才库，为建立良好的校企合作关系奠定基础，而且校园招聘的费用低廉，对知名企业而言有时甚至是免费。
i、 媒体广告招聘
当前，由于报纸仍然是普通大众，包括求职者了解信息的重要平台，所以这种形式的广告在当地的覆盖面比较广，目标受众接受的概率非常高，不仅可以提升企业在当地的知名度，而且可以有效宣传公司的业务，又一举多得的功效。拖长，物流公司采用这种方式招聘有实际工作经验的物流专业人员。
j、 网络招聘
这是伴随网络日益普及的趋势下产生的一种新的媒体招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，发布后可以管理，其费用相对比较低廉，理论上可以覆盖到全球。通过在知名的人才网上发布招聘的信息，如http://、各地人才市场网站、公司的网站，可以快捷、海量的接收到求职者的信息，而且各网站提供的格式建立和格式邮件可以降低简历筛选的难度，加快处理简历的速度。这种形势目前呈增长的态势。
k、 现场招聘会
这是传统的人才招聘方式。这种方式可以直观展示企业实力和风采，总体上效率较高，可以快速淘汰不合格人员，控制应聘者的数量和质量。目前，这种方式通常用于招聘一般物流操作人才。
l、 猎头公司招聘
猎头是一种由专业咨询公司利用其储备人才库、关系网络，在短期内快速、主动、定向寻找企业所需要的人才的招聘方式。目前，因为猎头主要面向的对象是物流企业中高层管理人员和企业需要的特殊物流人才，其具体操作基本上是由企业高层直接负责，对高职毕业生而言，应用的情况不多。
三．长春市高职物流专业现状调研
1．吉林省高职物流专业点分布情况
省内比较有代表性的物流管理专业的职业院校有吉林交通职业技术学院、长春职业技术学院、一汽高等专科学校、长春金融高等专科学校等。
2．长春市高职物流专业招生与就业岗位分布情况
2015年吉林省物流管理专业共招生612名，毕业人数385名，2015年招生人数超过828人，毕业人数542名，2015年招生1256名，毕业人数603名。
综合近些年各个开设物流专业的高职院校的就业情况，物流专业毕业生就业率普遍在90%以上。但专业就业对口率都比较低，平均在40%以下。
3．长春市高职物流专业教学情况及存在主要问题
纵观各个高职院校的物流专业，课程设置大同小异，以长春职业技术学院为例：商品学概论、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、条码技术与应用、物流规划设计、供应链管理、国际物流与货运代理、物流管理信息系统等。
各个高职院校都建立了校内、校外实训基地，但实训条件相差较大。个别院校的校内实训环境较为优越，如交通职业技术学院，校内现代物流实训基地，占地面积800 平方米。实训基地由中心控制室、仓储实训室、分拣实训室、条码技术与 rfid 实验室、现代物流模型室、流通加工实训室、包装实训室、商务洽谈室、软件操作实训室、现代化办公实训室等组成。其他建设较好的有：交通职业学院学院，建有仓储与配送实训室、物流模拟营业厅等。
各个高职院校物流专业的师资状况也有很大差异，专业专职教师8-10人：3所；5人以下：5所。“双师型”教师所占比例较高的为65%，比例较低的不足20%，平均为45%。
各个高职院校于物流专业的教材使用差异较大，尽管教材内容和体例大体相同，但其中教材差异之处导致各校在课程讲授和实训侧重点上存在较大差异。
四．长春职业技术学院物流专业教学改革建议
1．物流专业培养目标与专业方向
综合以上调查结果，我们认为我校物流管理专业的定位为物流企业经营管理是正确的。本专业主要面向第三方物流企业，培养在一线物流企业能从事仓储、配送、运输等工作，熟悉物流主要业务流程，掌握操作技能，并能胜任物流企业各项基础管理工作，具有职业生涯发展基础的高素质高级技能型专门人才。
2．物流专业课程设置与改革的建议
经过调研项目组对典型物流企业的工作过程和工作任务等具有了初步的了解，为根据工作过程搭建课程体系，以工作任务为中心搭建课程结构奠定了基础。从目前我校物流管理专业的课程设置看分为职业基础课、专业主干课和专业核心课，目前的课程体系、课程结构尚没有做到体现工作过程和任务导向，就单门课程看，传统的知识型结构尚比较明显，这是下一步我们制定专业人才培养过程中应重点解决的问题。
3．物流专业师资与实训条件配置建议
根据骨干院校专业建设的要求，尤其是通过本次调研，我们感到校内专任教师按照双师素质、双教能力培养的必要性和迫切性，这是本专业师资队伍建设的重心，在双师素质、双教能力的培养过程中，首要的是强化教师的企业经历，对此我们从下学期开始将采取措施，安排专业骨干教师到不同类型的物流企业进行实践锻炼。
物流方面的调研报告篇十二
一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。
其发展的主要特征是：
1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
3、物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
