2025年公路段汇报材料(九篇)

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公路段汇报材料篇一

公路段汇报材料篇二

高速公路施工的黄金季节十月份仍有几个标没有抓紧时间，没有完成在-十-月份定的施工任务计划。如b1标的互通区、b3标的主线路基均没有交验完成。各标段定的月度十月份计划的各细目中有很多都没有达到计划要求。

在工程质量方面各标都存在着对质量放松的现象。其中最为突出的就是b1标的有的桥面砼高程控制不严，标高误差偏大，不符合高程设计要求。b2标的界田高架右幅桥面(第三联)轴线偏位，有的段上边坡框格梁砼质量不合格且扭曲变形严重。b3标的边沟盖板厚度不足，钢筋根数不符合要求。b4标的边沟仍用砾石代替碎石浇筑砼，且线形不顺直、不圆滑。bp1路面标基层出现多处裂纹。局部地段高程控制较差，导致芯样厚度离散性较大。

外业工作出现上述问题暴露出施工单位管理较差，对工程质量问题意识淡保在-十-月初我们监理要求各标对所有桥梁护栏外观较差的要进行处理，但时至今日仍没有哪个标有行动。

下一步我们驻地办监理工作计划是：

一、继续抓好b1标互通区匝道的交验工作，督促其进度在十一月份完成;新营分离立交桥的桥面系工作是本月的质量重点，包括右幅的箱梁纵向和桥面横向钢绞线张拉的监理。

二、加强对b1-b4标的防护工程的'监理力度，特别是填方段水沟的几何尺寸和砂浆饱满度的监理及挖方段边沟的几何尺寸及盖板厚度和盖板钢筋数量的监理。做到不符合要求的防护工程在没有整改前决不予以计量。

三、加强对b3标进度的控制，督促其路基交验必须在十一月份全部完成。改路工程也应在十一月份结束。

四、监督b4标上报k62+918双埠北支线和k65+400上跨施工方案，做到有批复后才能进行钢管架搭设。这是质量和安全监理的必要措施。

五、监理好台背加固，做到每一处的灌浆或挤密桩之前都经过了监理的验孔。

七、十一月份我们监理还有一项要抓的工作便是监督好施工单位的内业资料。目前bp1路面标就是由于内业资料没有及时跟上而影响了工程计量支付的进度。资金跟不上就会直接导致工程进度的滞后。

八、督促b1-b4标着手搞隔离栅及里程碑、百米桩的工作。

九、督促好各标做好桥梁整体梁板的试验检测的配合工作。

公路段汇报材料篇三

一、是党员，就应该把安全生产时刻挂在心上

公路养护行业是个特殊的行业，搞好安全生产有着特别重要的意义。党和政府都十分关心养路职工，把“安全生产”摆到了各项工作的首位。该同志经常提醒自己，党组织这样信任自己，把那么多人的安危托付给自己，自己千万不能麻痹大意。如果出了事故，就要给国家造成损失，给职工带来不幸和痛苦。在生产中，该同志总是带头遵守各项规章制度，严格按规章办事，对职工严格要求，大胆管理。今年。生产一线补充了不少青年职工，这些新同志安全意识较差，帕尔哈提莫明同志对这些新同志不埋怨、不嫌弃，而是耐心地帮助他们，从各方面关心照顾他们，使他们尽快地掌握安全生产，以确保我段无任何大小事故。

二、是党员，就应该处处以身作则，起模范作用

该同志是老党员，处处严格要求自己，希望自己也象革命前辈那样，成为一个象样的共产党员，不要给党丢脸，自己决不能落到别人的后面，起码应该给职工做个好样子，下基层的时候脏活、重活、危险活都先抢着干并示范指点。

该同志处处先人后己，困难的时候要上，享受的时候要让，有人说他“傻”，他说“说我傻就傻呗，别人的困难比我大，比我多，共产党员能光想自己吗。”该同志就是这样，处处以身作则，事事起模范带头作用。

三、是党员，就应该做公路的主人，爱惜公路事业

该同志积极响应上级党委号召，落实“双增双节”，要求全段职工节约原材料，绝不能铺张浪费。他经常教育职工；我们是公路的主人，要爱惜公路的一草一木，凡是能重复利用的就绝不能轻易浪费，凡是能代用的就先不用好材料，凡是能节省不用的就尽量节省不用。他经常对职工说，现在条件是好了，条件改善了，但艰苦奋斗的光荣传统永远不能丢。

四、是党员，就应该带头搞好民族团结

该同志经常说我们维吾尔族有句谚语：离群的人会被熊吃掉，离群的羊会被狼吃掉。该同志深刻体会到，凡是各族职工团结的时候，生产就发展，工作就上去，凡是团结出问题的时候，生产和工作就要遭受损失，因此该同志十分重视和加强各族职工的团结。

道班有几个后进职工很捣蛋，上班不好好工作，下班酗酒、打架，道班班长很发愁。由于党支部书记双语较差，该同志就主动接近这几个后进职工，和他们谈心、交朋友，耐心的听取他们的意见，上班的时候严格要求他们，给他们讲安全知识，主动关心他们、体贴他们，下班的时候和他们一起玩，一起谈心，指出上班不干活，或者出工不出力是不对的。同时，也满腔热情地肯定他们一点一滴的进步。就这样，争取了这些后进职工，道班团结了，生产上去了。

公路段汇报材料篇四

首先，我代表绵阳市交通局及系统全体职工欢迎你们来检查指导我们的工作。根据此次全国干线公路检查安排，这里我把绵阳公路养护与管理工作情况作个简要汇报。刚才大家看了短片，详细工作总结已印发给各位领导，由于时间关系，我重点补充汇报公路养护体改及规范化管理方面的情况。

“十五”期间，绵阳市公路养护体制改革工作，在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省公路局的大力支持和帮助下，认真贯彻执行交通部、交通厅以及市委、市政府关于交通体制改革的文件精神，克服重重困难，取得了阶段性成果，受到省市领导的肯定。

原绵阳市公路局是承担全市国、省道和高等级公路的养护管理，指导、协调各区市县公路养护管理的正县级事业单位，直接管理养护公路273公里。局机关设置三处一室，成立有绵阳公路工程总公司和绵阳公路工程咨询监理事务所两个经济实体及直属一、二分局，核定事业编制641名，其中局机关95名，直属一分局459名，直属二分局87名。

随着公路事业的发展，公路管理体制中存在的“机构设置过多，管理职责分散;管理与生产不分，事企不分;管理关系不顺，责权不统一;经费不足，生产技术落后;人员膨胀过快，生产效率低下，生产成本过高，‘养人’与‘养路’矛盾突出”等弊端日益凸显。从xx年开始，绵阳作为省上的试点进行改革，截止去年年底，整个改革基本结束，取得了一定实效。

一是管养分离，理顺关系。剥离原市公路局及直属一、二分局、市高等级公路管理处、市公路规划勘察设计院等单位的行政职能，按照“精简、效能”原则，组建绵阳市交通局公路管理处，为正县级监督管理类事业单位，受市交通局委托，负责全市公路养护、路政和收费行业管理、协助全市公路建设和规划工作。原公路局直属一、二分局剥离行政职能后，按照“管养分离，养护市场化”和建立现代企业制度的要求，组建绵阳惠通路桥有限责任公司，实现了公路养护生产与行业管理分离的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理体制已初步建立，各区市县均成立了公路管理所，组建了股份制或民营化的养护公司。全市有368名在职职工解除了全民身份，退休职工2578人进入社保领取退休生活费。

二是事企分开，职责明确。原绵阳市公路局直属的绵阳公路工程总公司、绵阳公路咨询监理事务所既是管理者，又是生产者，极不利于行业管理与发展，改革中按照先脱钩后改制的思路，将绵阳公路工程总公司和绵阳公路咨询监理事务所与原市公路局脱钩，独立开展公路工程建设和公路工程咨询监理等经营活动，实现事企分开。

改革分配机制，变“论资定薪”为“以岗定薪”。为适应市场经济发展要求，改革后，公司彻底打破“铁饭碗”，取消了档案工资，实行以岗定薪，岗位工资标准随公司经济效益浮动的工资分配机制。公司在分配中合理拉开岗位间的差别，收入向关键性生产、技术、经营管理及重要人才短缺岗位倾斜，员工收入直接与工作业绩和贡献挂钩。一线养护职工收入较改革前平均增加100多元，激发了职工的工作积极性和主动性。

转变经营思路，一业为主，多元发展。惠通公司现管养291公里高等级收费公路。公司根据各路段的实际情况，科学地划分合同段并测算其养护费用标底，在公司内部进行公开招标，公司与养护承包人签订养护管理承包合同。在日常养护中实行“全天候、全断面”养护，各养护站根据实际情况将承包路段按“一级路承包到组，二、三级路承包到人，统一管理与分散作业相结合”的原则划分“责任段”，将各责任段的养护责任落实到小组或职工个人，并将养护质量与职工的收入直接挂钩，调动了职工的积极性，公路养护水平也明显提高。公司所管养公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路养护评比中均名列全市第一。

在此基础上，面对竞争越来越激烈的交通基础设施建设市场，公司抓住改革的契机，积极争取工程项目，先后承揽并完成了2100余万元的公路建设施工任务。xx年5月，公司又与梓潼县政府签订了省道302线梓潼境内62公里二级公路改建项目投资及授权经营合同，总投资2亿元人民币，采用“bot”方式改建经营该路段，目前该项目正有序推进，可望今年底建成通车。

针对改革前机械设备经营中存在的“吃大锅饭”现象，公司对机械设备的经营管理进行了彻底改革，在内部进行公开招标，实行目标管理。机械化公司采取定人、定机、定职责和合同租赁制管理，多方联系业务，扩大经营范围，使公司机械设备经营状况有了明显改变，机械完好率达95%以上，利用率达95%，改革前事业经费累计超支292万元，改革后经营两年来实现租赁收入122万元。

改革前的路政支队是仅有60个编制的单位，实有人员达119人，超编近100%，一度成为全省路政行业的“典型”;由于事少人多，路政巡查不得不实行上一天休一天的“轮班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”来形容他们更为贴切。有事没事坐车到路上打一头就回来，就算完成了当天任务。而真正遇到突发事件，从办公室赶到现场已经晚了。人心涣散，不思进取，作风拖踏，纪律松懈，政令不畅。交通体制改革后，绵阳市交通局路政管理支队焕发出了新活力。新班子于xx年3月在局直单位中率先拉开了改革的序幕，从人事用工、工资分配、管理模式上进行了大刀阔斧的变革。

——搬掉“铁交椅”。定岗定员，超编分流;中层干部竞争上岗，一般岗位双向选择。上岗人员均与支队签定为期两年的用工合同，从而使职工危机感倍增，职工体会到了工作岗位的来之不易。

——打破“大锅饭”。改革工资分配体制，制定了内部工资分配方案，实行岗位业绩为根本的工资制度，分配中的“多”与“少”与业绩挂钩，从而使职工积极性倍增，看到干与不干的差距。

——改革“旧模式”。创新路政管理方式，将路政巡查中队设在所管辖公路沿线的养护站或收费站，变“家”政为“路”政，改“贯通式巡查”为“驻点式巡查”，实行路政巡查8小时工作制和24小时责任制。从而使职工责任感倍增，激发了工作的积极性和创造性。

特别是驻点管理制度的实施，路政执法人员对路政案件的查处更加及时、迅速，同时使路政管理人员更贴近群众，为管理对象提供及时有效的服务。去年11月9日凌晨4时左右，绵三路325k+0m处一辆满载水泥的红岩大货车因避让行人不慎翻下十余米的公路护坡下，车上二人受伤。接到报案后的路政人员，立即赶赴事发现场施救，迅速将受伤人员送往医院，把受损车辆护送到绵阳维修，此举受到了当事人的好评。今年正月初五，绵盐路柳池路口发生交通事故。巡查中的路政人员迅速组织现场施救，将伤者火速送到医院抢救，受到了在场群众和伤者家属的好评。自驻点以来，像这样的事情经常发生，逐步加深了人们对路政的了解，树立了路政执法以人为本的新形象。

为确保公路常年处于良好状态，我市加大了公路管理和养护检查力度，规范了各项管理，促进了我市公路养护及管理水平的提高。截至xx年8月，全市建成示范路线634.5公里，全市国省道平均好路率为85.9%、县道平均好路率为76%，比省局下达指标分别提高0.9和1个百分点。

1、注重日常，逗硬检查。根据省厅局要求和绵阳公路养护管理工作实际，我们制订了《绵阳市公路养护工程管理办法》及其实施细则，市局公管处和区市县公管所采取分片负责、适时检查的形式，加大平时检查与考核力度，对检查发现的问题，限期进行整改，每月进行一次评分，一次情况通报。每月评分作为年度考核成绩组成部分，以引起各单位重视，有利于促进日常养护的良好开展。

2、全面实行“养护监理制”。全市高等级公路均实行了“一路一监理”的养护监理责任制，负责各条公路的养护质量监督检查，并按合同规定每月检查验收一次，作为各养护站完成养护任务奖惩依据。

3、创新思路，大力推进示范路线(段)建设。在日常养护管理中，我们要求每个区市县每年确定一条路作为示范路;每个养护站确定2公里以上的路段作为示范段。示范路(段)严格按照部颁标准和市上的养护管理办法进行检查考核。通过发挥示范路线(段)的示范作用，从而带动了全市整体路况水平的提高。

4、规范养护站(班)建设。为加强养护站制度建设，进一步规范管理，市局公管处把养护站(班)建设纳入重要议事日程，对制度管理、图表上墙、责任养护等提出具体要求，并抓好落实。为树立文明养护，所有养护路段均设立了养护责任区公示牌，增强了社会各界和服务对象的监督力度。

5、通过技术比武，提高公路养护职工素质。坚持抓好职工队伍教育，把竞赛与提高职工养护技术水平结合起来，达到既锻炼队伍，又调动职工积极性和改善路况的目的。xx年9月，我市组队参加了全省公路养护技术能手决赛，取得全省沥青路养护团体第一名的优异成绩。

为使全市的大中修、专项工程、危(病)桥整治工程工作进一步规范，制订了《绵阳公路养护工程管理办法(大中修、专项、病危桥整治工程部分)实施细则》，明确了工程报建、计划管理、工程验收等关键环节，做到用制度管人、管事。

1、成立桥梁养护管理机构。为加强全市桥梁养护与管理，市交通局成立了桥梁领导小组，设立了办公室，明确了专职桥梁工程师，各区市县均成立了桥梁养护管理机构，落实了专职人员。为完善桥梁档案，市县两级积极组织工程技术人员，对国省县道桥梁的基础数据和图片资料进行收集整理，完善桥梁技术档案，建立了桥梁管理系统(cbms)，并适时更新数据。

3、积极采取新工艺、新材料，严格施工管理。在危病桥整治和公路大中修工程施工过程中，严格执行施工技术规范，实行项目负责制、工程监理制，对原材料、施工配合比进行严格把关，做到不合格的材料不进场，不按施工程序、偷工减料的问题必须严肃查处，从而提高了工程质量。我们还针对钢筋混泥土构件出现裂缝比较普遍的现象，在安县桑绵路雎水关大桥，墩秀路152厂桥和新建桥做了灌注环氧树脂浆封闭裂缝，贴碳纤维布参与共同受力处理裂缝的试点，收到了较好效果。

4、加强工程监督、验收工作。受市局委托，公路管理处负责大中修、专项工程的监督、检查、验收等工作。公路管理处按照技术规范，认真搞好了施工过程的监督、检查，做到竣工一项验收一项，从不循私情，确保了工程质量。

“十五”期间，交通部对我市危病桥整治补助项目共6座，补助经费共825万元。截至目前，完工4座，在建2座，完成补助经费595万元，占补助经费的72.1%。

为全面提高公路基础设施服务水平，保障行车安全，我市按照省厅对安保工程提出的要求，积极实施安保工程。xx年交通部下达补助项目为g108线，里程68公里，补助经费195万元，当年实际完成投资为338万元。xx年交通部下达补助项目有s105线23.7公里和s302线24.6公里，补助经费193万元。截至目前，s105线安保工程已完工，实际完成投资188万元，s302线正在实施中。

为了把全市公路建成生态路、环保路，市政府决定从xx年起，利用3年时间完成对我市公路进行全面绿化的目标。为切实完成公路植树绿化任务，市政府先后制定了高等级公路植树绿化管理实施办法和检查验收办法，并与各区市县政府签定了目标责任书。

各区市县抓住春秋两季公路植树绿化大好时机，积极实施公路植树绿化工程，坚持因地制宜、因路制宜、适地适树、一路一树、各具特色的原则，认真抓好树木栽植质量，做到现场放线、规范打窝、适地适树、标准栽植。各级党委、政府，通过广播、电视、报纸等媒体，大力宣传公路植树绿化的目的与意义。各区市县在做好树木栽植工作的同时，狠抓了对已植树木的后期管护工作，截至xx年底，全市公路绿化里程达3975公里，所有高等级公路和重点旅游公路可绿化里程绿化率达到了100%，同年被省绿委评为全省绿化先进单位。

xx年10月，我市全面实施了收费公路“统收统支、统贷统还、总量控制”，收费公路项目由原来的28个归并为10个(含一个年费项目)，收费站点总量控制为22个，在原来的基础减少11个。截止xx年8月底，我市正在实施收费的项目共9个(其中一个项目为年费项目)，收费站点21个，总收费里程832公里。

回顾“十五”期间绵阳公路工作所取得的辉煌成就，主要有以下五点体会：

一是解放思想、转变观念是公路行业快速发展的前提;

二是领导重视是公路行业快速发展的关键;

四是提高职工队伍素质是公路行业发展的基础;

五是加强精神文明建设，是公路行业健康发展的保障。

随着“xxx”的到来，绵阳交通又将面临新的发展机遇。我们将在市委市政府的正确领导和部、省交通主管部门的大力支持和帮助下，继续发扬团结、拼博、求实、奉献、廉洁的绵阳交通精神，为推进绵阳科技城建设和绵阳交通发展新跨越作出应有的贡献。

谢谢大家。

公路段汇报材料篇五

本人，男，年九月二十八日出生。年毕业于xx交通职业技术学院，在校期间，年获得国家助学金，年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

年2国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00年月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00 300-k00 500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

年从事公路工程技术工作以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的技术人员任职期间，很好地履行了技术职责，多次受到在职工作单位领导表彰。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路段汇报材料篇六

一 、工程范围及数量

商界高速公路djn5合同段，起讫里程为k158+400-k160+180，长1.78km。按六车道规划，四车道实施，全封闭、全立交的高速公路进行设计。

本段主要工程数量为：隧道2座，大桥4座，通道3处，分别为2处机耕路、1处汽车路。路基挖土方125540m，挖石方2232m。

二、项目地区施工条件

1、 筑路材料

项目所在地区内筑路材料储藏丰富，丹江等河道中储藏有丰富的砂料，品质优良，运输方便；沿线分布有大量的花岗岩、石灰岩、石英岩等均可以加工为桥梁混凝土碎石及块石、片石；所有主材均采用联合采购方式，由业主指定厂家采购。

2 、工程用水

工程用水从丹江河流抽取，水质纯净，水量较丰富，可满足本工程需要。

3、工程用电

沿线电网不够发达，电力供应不十分充足，对前期施工进度有影响。

4、工程地点：该工程位于陕西省丹凤县境内，沿线经过保仓、渔家河村。

4、运输条件 33

沿线现有312国道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺沟口等道路可以利用；从既有公路至主要构筑物均须新修或改建施工进场道路及施工便桥，并在施工过程中加强养护工作，保证施工道路畅通；主要工程材料可通过既有公路经进场道路运至工地。

三、工期

本合同段合同工期为15个月，开工日期为2017年1月21日，竣工日期为2017年4月14日；缺陷责任期2年，保修期5年。

四、工程特点分析

本标段主要工程为隧道与桥梁工程，线路跨度短，结构物多，基本上属于桥隧相连，施工场地受限，雨季河流水位上涨，对桥梁工程施工不利。本标段重点、控制性工程为松树梁隧道和9-25m丹江大桥。

第一部分 路基工程

本合同段路基工程全长约0.6km，地形起伏较大，地质以残坡积粘土、砂砾土为主，底部基岩为全风化变质砂岩和细砂岩。主要工程数量为：路基挖土方125540m，挖石方2232m；利用土填筑9793m；改路挖土方3641m，改路填土6666m；膨胀土路基换填砂砾7717m。浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽2339m；浆砌片石拱形骨架护坡、护面墙3315m，二布一膜复合土工膜6078m；浆砌片石挡土墙2160m。

第二部分 桥梁工程 2333333333

4、k159+715丹江大桥：基础为1.5m的钻孔桩12根，墩为

1.4m圆柱墩，上部结构是25米箱梁32片;

第三部分 隧道工程

本合同有店岭隧道及松树梁隧道各一座，均采用分离式设计，其中店岭隧道里程：左线k159+3365~k159+660，长295m，右线k159+375～k160+653，长278m。松树梁隧道里程为：左线k159+772～k160+180，长408m，右线隧道里程为：k159+770～k160+207，长437m。

施 工 部 署

能部室。投入管理、技术人员22人。，现已投入6支专业化施工队伍，分别为路基施工1个队、桥梁施工2个队、隧道施工2个队,混凝土集中拌合站1个队。

工程进展情况

开工初期，由于征地拆迁及施工用电等诸多问题迟迟未能解决，路基工程未能如期开工，桥梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干扰，严重影响了工程进度，现在征地问题已基本解决，桥梁和隧道施工已基本步入正轨，路基工程也已经全面开工，截止目前，桥梁工程已完成桩基56根，系梁2根，店岭隧道右线已经进洞，左线正在进行管棚施工，近日即可进洞，松树梁左线正在进行管棚施工，近期即可进洞，右线洞口导向墙施工也即将完成，很快就可以进行管棚施工。

公路段汇报材料篇七

各位领导、同志们：

2015年上半年，我公司从服务区的实际出发，加强对服务区的管理，努力开创工作新局面，有效提高服务区的服务能力和服务水平，确保获得过往车辆、司机和旅客的满意，取得了较好成绩，使得经营收入稳步提升，2015年上半年各服务区完成业务总收入xxx万元，占年计划的xx%，同比增长xx%。

我公司每个服务区配置17名人员，其中管理人员2名、驾驶员1名，保洁员6名，保安员8名。由于服务区地处偏远，业务生活乏味，待遇较低，且泉州地区私营企业多、待遇高，我公司存在保洁、保安人员流失率较高、招工难等问题。现服务区从业人员大部分是当地村落农民，综合素质较低，工作积极性不高，给服务区工作造成一定困难。针对这一情况，我公司通过培养公司内训师，定期对服务区从业人员进行业务技术和文明礼仪培训，并在预算内尽可能提高生活保障，以此提高服务区从业人员素质和工作积极性，确保做好服务区各项服务工作。

建议省公司参考沿海地区经济和沈海线服务区情况适当提高我公司服务区日常养护成本及安保经费预算，以增加服务区从业人员待遇，增强服务区从业人员工作责任心和积极性。

目前两对服务区餐饮、超市、加油、汽修、加水项目均采用社会化承包经营模式，该模式优点在于为公司节约了前期装修资金，规避了聘请服务员容易产生的人身安全以及服务区前期经营出现较大亏本的风险。缺点在于由于各经营单位从业人员均为承包方所聘请，拿谁的钱听谁的话，这使得我公司在行业管理上存在较大困难。

1、服务区盗抢大车燃油现象较为严重，现已发展到持刀威胁、开车撞人等严重恶性事件。为确保安全，我公司采取四项措施：一是加装电子显示屏，二十四小时滚动提示防盗；二是夜间车辆进服务区休息时，轮值保安第一时间上前告知防盗事项，并指引车辆统一停放，车辆间缝隙尽量狭小，让盗抢份子无处作案；三是与当地派出所、收费所形成联动机制；四是在服务区广场加装摄像头，并在醒目处张贴警示标志。由于各服务区均存在盗油事件，建议省公司协调公安厅统一组织在各服务区进行拉网式抓捕，为过往车辆提供一个安定、放心的休息环境。

2、服务区水压低，公共卫生间蹲坑很难冲掉污垢，容易引起异味，经常要保洁员提水进行冲洗，工作量很大且十分辛苦。建议省公司为服务区增加加压泵，以解决保洁冲洗难题。

1、现服务区停车广场没有绿化带，非常空旷，无法有效引导车辆进行有序停放，长车经常开到服务楼前沿。

2、服务区建设时，没有配套建设保安亭、垃圾房、加水站等相关设施。后期自行建设的话，难以和服务区的建筑风格一致。建议在今后服务区建设中，要将上述设施统一纳入建设方案中。

现进服务区休息车辆逐渐增多，特别节假日休息车辆更多。根据今年春运期间不完全统计，进入服务区的车辆同比去年春运期间增长50%，由于服务区的卫生保洁、保安员数量较少，保洁保序压力较大。对此，我公司制定了服务区节假日应急预案，针对可能出现的各种情况进行提前准备，并派遣专员驻点服务区监督检查，确保节假日期间服务区卫生安全保畅。但限于预算不足，无法多招聘保洁员，每边服务区只能有一名保洁员在岗。节日期间，众多客车在服务区休息时，会将车上垃圾直接倾倒在广场，一名保洁员既要负责卫生间卫生又要打扫广场垃圾，难以保证时时整洁。建议省公司适当增加经费预算，以缓解保洁压力。

根据服务区车辆不断增多的实际，为提高服务区的服务能力和服务水平，打造服务区良好社会声誉，我公司提几点建议：一是增加加气站，为过往车辆服务，保证车辆行使安全；二是对厕所进行改造，适当增加面积，改善厕所卫生条件，提高司机和旅客的满意度。

以上是我公司就2015年上半年工作情况作的简要汇报，对里面存在的不足之处和问题，敬请各位领导和同志们批评指正，提出宝贵意见。

我的汇报完了，谢谢大家！

公路段汇报材料篇八

我局一直以来都非常重视公路文化建设工作，以“推进公路科学发展，做好三个服务”为目标，以促进干部职工的全面发展为出发点，采取有效措施，运用多种载体，形成了具有鲜明时代特征和单位特色的单位文化体系，进一步推动了我局有好有快发展。

一、加强组织领导，强化公路文化组织保障。我局为扎实做好公路文化建设工作，成立了以局长、书记为组长，工会、共青团和各科室负责人为成员的领导小组，下设专门办公室，明确职责，建立了领导班子文化建设联系点，使每个领导班子人人肩上都有担子，形成了党、政、工并团齐抓共管的局面。结合单位实际，把公路文化建设列入单位中心工作，及时研究、部署、督导、落实，制定了公路文化建设工作规划和实施方案，在全局发放，使全体干部职工人人知晓、人人参与、人人做文化建设的先行者。开展了公路文化建设理论研究，我局研究的《提高党员素质途径的探讨》文章，入选全国党建暨思想政治工作优秀成果汇编。局总支今年投资30000余元购买新的书籍，更新了局图书室的藏书，扩大了职工的知识面，同时也为文化建设搭建了平台，有力的促进了文化建设的深入开展。

二、抓好素质教育，夯实公路精神文化基础。

(一)、根据公路行业的特点，局总支紧紧围绕公路建设、养护和路政管理、治理超限等重点工作开展思想政治工作，把思想政治工作渗透到每个角落，充分调动广大干部职工在工作中的.积极性，不断提高-干部职工的思想道德素质和干事创业的能力。

成绩，2人获得市技术标兵荣誉称号。

（三）、深入开展创建活动，扎实有效。我局是市级文明单位，坚持以人为本，以开展各项活动为主线，调动干部职工的工作热情。1、局总支先后投资200多万元配备了职工活动室、健身房、篮球场、乒乓球室、图书室、荣誉室、职工食堂、澡堂等硬件设施，为全局职工提供了一个舒适的工作、生活环境。2、在每年的中秋、春节等节假日，局领导都会把慰问品，送到困难职工的手中。3、开展多种活动，丰富文化生活，激发干部职工的工作热情，增加干部职工的向心力，凝聚力。在今年的元月份组织开展了乒乓球、羽毛球、拔河等项目的职工运动会。在全局范围内继续开展了文明科室、文明职工的评选工作，形成了人人争先进，人人当先进、人人学先进的氛围。4、积极开展献爱心活动，在慈善日当天，组织干部职工捐款6250元；在开展的环境卫生整治活动中，捐助了价值8万余元的卫生保洁车，受到了、市政府和当地老百姓的好评。5、围绕创建学习型机关，开展了读书竞赛活动。在开展的读书竞赛活动中，领导干部不走过场，扑下身子认真学习，1人被组织评为读书先进个人，起到了积极示范带头作用。

（四）、以提供文明服务为重点，充分展现公路人的风采。道班自发开展“有困难找道班”服务活动，超限站设立公开服务内容，即提供茶水、修车工具，药箱等。为提高办事效率，端正工作作风，树立窗口服务形象，超限站以创先争优为工作目标，积极推进行业精神文明建设，被省团评为“青年文明号”。

省领导干部廉洁从政十二条规定》等规章制度汇编成《廉政手册》，在全局发放，达到人手一册，起到了宣传教育的目的，全年没有发生一起严重的违纪违法行为，使制度在各项工作中真正起到了保障作用。

公路段汇报材料篇九

公路段党支部关于履行主体责任情况的汇报材料 2017年是实施“十三五”规划的重要一年，我段党支部坚持“党要管党，从严治党”方针，认真践行“两学一做”和“四讲四有”的要求，严守党的政治纪律，适应作风建设新常态，保持和发展了党的先进性和纯洁性。一、主体责任落实情况今年以来，在上级党委的坚强领导下，我段支部以落实党风廉政建设主体责任为抓手，深入推进党风廉政建设和反腐败工作，较好地完成了各项任务。一是抓认识。党支部在认真学习一系列政治理论的过程中，着重学习好党中央新提出的方针政策，突出学习好党的十三次党代会精神和习总书记系列重要讲话精神，使全段党员和职工自觉在思想上、政治上、行动上同以习近平为总书记的党中央保持高度一致，不断增强落实党支部主体责任的重要性。开展了以“五个一”为主要内容的反腐倡廉警示教育会、组织党员观看了相关警示教育片；引导全体党员筑牢拒腐防变思想道德防线，努力营造风清气正的良好环境。二是抓全体。段党支部高度重视党风廉政建设主体责任落实，支部书记与党员签订《党风廉政目标管理责任书》26份，同时，定期召开会议，分析党支部党风廉政建设存在的问题，党支部书记对作风建设、公路工程建设等重大问题亲自过问、重点环节亲自协调。三是抓制度。建立健全党风廉政建设责任追究机制，进一步明确责任，详细制定《党风廉政建设两个责任清单》并逐一分解，责任到人。党支部书记与支部全体党员分别签订了年度《党风廉政建设责任书》，党员签订了《党员干部廉政承诺书》，做到每项工作有责任领导、有具体责任人。与此同时，段党支部还建立健全了组织生活会、谈心谈话制度，以及学习制度、限时办结制度等各项规章制度。三、存在的主要问题：尽管我支部的党风廉政建设有了一定的进步，但离上级的要求还有差距和不足，主要表现在抓党风廉政建设的方式方法上缺乏创新；党建工作整体水平还有待进一步提高；业务工作与党风廉政建设结合的还不够紧密；平时布置工作多、结合工作提出的廉政要求少。四、今后努力的方向：我们将以党建工作为抓手，围绕上级党委中心工作，全面推进支部党风廉政建设工作，促进并推动业务工作再上新台阶。（一）进一步强化党风廉政建设教育。以“两学一做”学习教育为契机，坚持和完善党风廉政建设工作机制，认真学习上级党委关于党风廉政建设的要求部署，明确职责分工，强化廉政教育，推动工作落实。特别是按照签订的廉政责任书，进一步强化全段党员的责任意识、确保党风廉政建设教育落实到位。（二）进一步抓好党风廉政建设责任制落实。进一步落实工作责任，强化监督检查，要在原有廉政风险排查的基础上，梳理分析查找支部和党员问题梳理不到位、缺失遗漏和新的廉政风险点，进一步进行廉政风险点排查，细化落实各项防控管理，从廉政风险防范管理入手，构筑党风廉政建设长效机制的牢固根基。（三）进一步深化支部作风建设。以“创建省级文明单位”、“两学一做”学习教育为契机，切实抓好党支部党员的思想作风、学风、工作作风、生活作风的监督检查，及时发现和解决支部党员在作风方面的苗头性、倾向性问题。（四）进一步落实“一岗双责”制度。支部要以更加坚定的信心、更加坚决的态度、更加有力的措施、更加扎实的工作、更加勤奋敬业的精神状态，在加强领导上下功夫，在贯彻落实上见成效，在自身建设上做文章，把支部党风廉政建设做深做细。支部书记认真落实“一岗双责”，以更高的标准，更严的要求，更加有力的措施，率先垂范，始终做到职责在一线履行、问题在一线解决，自重、自省、自警、自励。继续开展 “学树建创”活动，努力营造全段浓厚的学习氛围。

(二)认真开展好“两学一做”学习教育。我支部印发了关于认真学习贯彻《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》实施意见，并多次学习了条例和准则，在此基础上，还组织全段党员召开了以“生态环境保护”为专题的组织生活会，制定了纠正存在问题的整改措施。同时，组织全体党员进行了中国共产党《廉洁自律准则》和《纪律处分条例》的卷面测试，党员干部撰写了学习《廉洁自律准则》《纪律处分条例》心得体会文章共8篇。向党员发放了《习近平总书记重要讲话读本》、《习近平关于党风廉政建设和反腐败论述摘编》等。二、严格党的组织生活，不断加强组织建设的强度。