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心得体会是通过对某一事物或活动的观察和思考，总结出来的个人感悟和经验，它可以帮助我们更好地认识自己、提高自己。我想我们每个人都应该有自己的心得体会，以便更好地成长和进步。在写心得体会时，要注意结构的完整性和逻辑性，以及语言的准确性和流畅性。下面是一些成功企业家的心得体会，他们的经验对我们有很大的启发作用。
开车的心得体会篇一
初次开车，对我来说是一次双重的体验，既充满了兴奋，又伴随着紧张的心情。那天，我背上了驾驶证，迎接着即将到来的新挑战。坐在驾驶位上，握着方向盘，踩着刹车和油门，我感到一种前所未有的激动和紧张。开始的时候，我的腿颤抖得厉害，手心冒汗，但随着时间的推移，我逐渐适应了这种感觉，并收获了许多宝贵的经验。
第二段：学会驾车的基本技巧。
初次驾车时，我深切认识到掌握基本技巧的重要性。正确的坐姿和握方向盘的方法，稳定的刹车和油门控制，这些都是决定驾驶舒适度和安全性的关键因素。我意识到要时刻保持警觉，时刻注意车身周围的状况，以免发生危险。此外，了解交通规则和标志也是驾驶必备的知识，只有真正理解并严格遵守这些规则，才能确保自己和他人的安全。
第三段：恶劣天气下的驾驶技巧。
在一次突如其来的暴雨中，我真切体验到了恶劣天气下驾驶的困难。视线模糊、路面湿滑，这些都对驾驶者的技术和注意力提出了极大的要求。在面对这种情况时，我及时调整了车速，保持了安全距离，并时刻保持警惕。此外，我还了解了如何正确使用雨刷和灯光，以确保自己和他人的行车安全。这次经历让我深刻认识到，恶劣天气下的驾驶是一项极其具有挑战性的任务，它需要驾驶者具备娴熟的驾驶技巧和冷静的应变能力。
第四段：遇到困难时的应对策略。
在驾车过程中，我遇到了很多困难和问题。比如，在一个狭小的弯道上遇到了迎面而来的大货车，我犹豫了一下，但很快意识到要果断躲避，以避免车辆碰撞。此外，我还遇到了无法启动发动机的问题，细心观察后我发现是电池没电，通过借用别人的电池进行启动，我成功解决了这个问题。这些困难虽然让我有些心生畏惧，但通过自己的努力和勇气，我学会了正确的应对策略，并逐渐变得更加独立和自信。
第五段：驾车经验的总结与展望。
通过初次开车的经历，我深刻体验到了驾车的乐趣和挑战。驾驶是一门技术活，它需要不断的练习和实践，才能取得进步。通过不断地实践驾驶技巧，我逐渐适应了开车的节奏，我的驾驶动作也更加流畅和自如。未来，我会继续努力提升自己的驾驶技术，不断学习和掌握新的驾驶知识，以确保自己在路上的安全，也为今后的驾驶经历做好充分的准备。
总之，通过初次开车的体验，我不仅收获了许多宝贵的经验，还深刻了解到驾驶是一门技术和责任并存的事情。在未来的驾车过程中，我将继续努力，不断提升自己的技术水平和安全意识，以保障自己和他人的生命财产安全。驾车不仅是一种交通工具的运用，更是一种责任和对自我要求的体现，我愿意在这条路上不断前行，成为一位安全、熟练的驾驶者。
开车的心得体会篇二
开车年是一个人成长的重要阶段，这一年的经历不仅让我们更熟练地掌握了驾驶技能，更为重要的是让我们更深刻地认识到了安全驾驶的重要性。在过去的一年中，我有很多心得体会，今天我想分享给大家。
第二段：正确掌握驾驶技能。
在这一年中，我认真学习了许多驾驶技能，掌握了正确的驾驶步骤和方法。我明白了驾驶技能不仅仅是为了通过驾照考试，更重要的是实现安全和舒适的驾驶。在驾驶过程中，我学会了控制速度，合理挂挡，保持车距，避免急刹车等禁忌动作。这些操作对于避免危险和提高驾驶舒适度有很大的作用。
第三段：安全意识的提高。
在这一年中，我体会到了安全驾驶的必要性，明白了任何驾驶过程中的疏忽和粗心都可能导致生命安危。于是，我开始培养安全和预防意识。在驾车过程中，我始终关注道路状况，遵守交通规则，遵循常识和道德准则。此外，我还加强了维护车辆的意识，保证车辆在正常水平上运行，从而减少驾驶过程中的意外情况。
第四段：处理突发情况的能力。
在这一年中，我经历了不少突发情况，如意外停车、车辆故障和交通堵塞等。然而，我学会了应对这些情况所需要的应急措施。例如，如果车辆停在陌生的地方，我会立刻寻找安全出路和车辆维修服务。在堵车时，我会选择合适的方式避免拥堵，尽可能快地到达目的地。在实践中，这些应急措施不仅解决了实际问题，还提升了我的应对能力和态度。
第五段：结论。
开车年让我成长了很多，不仅掌握了驾驶技能，还强化了安全意识，提高了应急处理能力。了解到这些，我想强调的是安全驾驶意识的重要性。在今后的驾车过程中，我将继续保持良好的习惯、提高自我素质，从而做到安全易行、积极向上的驾驶方式，为自己和他人的安全贡献自己的力量。
开车的心得体会篇三
开车是一项具有很高风险的活动，因此安全驾驶尤为重要。在长期的驾车经历中，我逐渐积累了一些关于开车安心的体会。以下将从遵守交通规则、控制速度、保持冷静、注意观察和细心注意细节五个方面展开讲述，以期能对广大驾驶员提供一些建议和帮助。
首先，遵守交通规则是开车安心的前提。作为公众道路的使用者，我们必须遵循交通规则，确保自己和他人的安全。遵守限速、礼让行人、停车场停车等基本规则是每个驾驶员都应该遵守的。只有每个人都自觉遵守规则，才能在道路上形成一种秩序，减少交通事故的发生。
其次，控制好速度也是保证安心驾驶的重要一环。速度过快是造成交通事故的主要原因之一。合理的速度不仅能够保证自己的安全，也能给他人留出足够的反应时间。因此，不要超速行车，根据路况和天气情况适当减速，驾驶员要时刻关注仪表盘上的速度显示以及路况，合理调整速度。
第三，保持冷静是面对紧急情况时的关键。在开车途中，往往会遇到各种意外情况，如其他车辆突然变道、行人突然冲出、车辆故障等。这时，保持冷静、决策正确迅速就显得尤为重要。不要惊慌失措，要采取正确的应对措施，如及时踩刹车、变道避让等。只有保持冷静，才能更好地面对突发情况，避免交通事故的发生。
第四，注意观察是驾驶过程中需要持续做好的一件事。观察路况是判断和预防交通事故的关键。需要时刻注意前方、两侧以及后方的情况，保持警觉。观察不仅需要注意车辆的位置，还需要观察路面上的标志、信号灯等交通设施，确保自己对道路情况的掌握。只有观察得细致入微，才能做出正确的判断和决策。
最后，细心注意细节也是开车安心的重要环节。驾驶过程中经常需要注意到一些细小的问题，比如车辆的油量、车灯的亮度、轮胎的气压等。这些细节看似微不足道，但一旦忽视就有可能引发大问题。因此，细心注意车辆的各项细节，保持车辆处在最佳状态，才能更好地保障行车的安全。
总结起来，开车安心的要素主要包括遵守交通规则、控制速度、保持冷静、注意观察和细心注意细节。只有不断加强安全意识，注重细节，才能更好地保障自己和他人的安全，减少交通事故的发生。开车虽然是一项风险较高的活动，但只要遵守相关规则，保持冷静和警觉，我们就能够安心地驾车，享受行车的乐趣。希望广大驾驶员能够时刻牢记这些安全驾驶的要点，共同维护道路上的安全与秩序。
开车的心得体会篇四
初次上路开车，让我体验到了一种全新的感觉。坐在驾驶座上，手握方向盘，脚踩油门和刹车，我感受到了掌握着自己的命运。开车不仅是一种技能，更是一门艺术。在车流中穿行，观察着周围车辆的位置和速度，准确判断应该怎么做，这成为我开车过程中最令人兴奋的部分。
第二段：驾驶技巧的提升。
在初次上路的时候，我能感受到自己对车辆操作的不熟悉。经过一段时间的练习，我的驾驶技巧逐渐提升。我学会了如何平稳加速和减速，如何正确使用转向灯，如何判断车辆的刹车距离等等。这些技巧的掌握不仅是为了保证行车安全，更是为了给其他车辆和行人在路上提供便利。通过不断地练习和实践，我逐渐掌握了驾驶的技巧，变得更加自信。
第三段：安全意识的培养。
随着我对驾驶技巧的提升，我逐渐意识到安全行车的重要性。我开始养成了注意观察道路周围环境的习惯，避免了盲目变道和超车的行为。我注意到了前车的闪光灯和后车的左转灯等信号，这样我可以提前预判车辆的行驶方向和意图。我还开始保持安全的车距，以便有足够的时间做出反应。在开车过程中，我时刻保持警惕，避免分心和疲劳驾驶。安全行车是我们每个驾驶者的责任，我会时刻牢记这一点。
第四段：与其他驾驶员的互动。
在路上开车，我不仅与其他车辆共享道路空间，还与其他驾驶员进行互动。我注意到有些驾驶员会礼让行人和其他车辆，他们的行为给我留下了深刻的印象。于是，我开始模仿他们的行为，主动礼让其他驾驶员。在交通拥堵的时候，我主动给予插队的车辆让行，这不仅减少了交通堵塞，也增加了互相之间的友好氛围。与此同时，我始终保持冷静和礼貌，遇到问题时及时调整心态，以避免发生冲突和事故。
第五段：享受驾驶的乐趣。
开车不仅是一种交通工具，更是一种生活的享受。我喜欢开车的感觉，喜欢独自坐在车里驰骋在大街小巷之间。开车让我感受到自由的快感，让我拥有掌控自己命运的力量。在静谧的时刻里，驾驶音响的柔和旋律，让我沉浸在属于自己的世界里。同时，开车也给我带来了旅行的乐趣，我可以驾驶到任何地方，去探索未知的风景和文化。开车不仅是一种技能，更是一种享受生活的方式。
总结：
通过初次开车的经历，我学到了很多东西，不仅提升了驾驶技巧，培养了安全意识，还与其他驾驶员进行了互动。开车不再仅仅是为了达到目的地，我开始享受驾驶的乐趣。在今后的驾驶过程中，我会继续保持警惕，并不断完善自己的驾驶技巧，以确保自己和他人的安全。驾驶是一项永恒的学问，我愿意不断学习和进步，成为一名安全可靠的驾驶员。
开车的心得体会篇五
第一段：引言（150字）。
开车是一项需要高度注意力和谨慎行驶的活动。只有保持安全的驾驶习惯和充分专注，才能提高驾驶技术，减少事故发生的可能。在长期开车的经验中，我深刻体会到了一些开车安心得的心得体会。
第二段：选择合适的时间和路线（250字）。
选择合适的时间和路线是开车的第一步。避免高峰期出行，尽量选择人流量较少的时段。另外，在出行前对路线做好详细的规划和熟悉，尽量选择比较宽阔、道路环境较好的路线。这样不仅能缩短行车时间，还能减少对路况的焦虑和干扰。
第三段：保持良好的驾驶习惯（300字）。
良好的驾驶习惯对于安全开车至关重要。首先，要保持较好的身体状态，不疲劳驾驶，以免降低反应能力。其次，要遵守交通规则，尊重交通信号。合理并稳定地使用刹车、油门等操作，不急刹车、急加速，同时合理使用转向灯，提前示意自己的行驶意向。此外，保持适当的车距，时刻保持警觉，准备应对突发状况。
第四段：专注驾驶，摒弃干扰（300字）。
专注是开车的重要基础。开车时，应将精力和注意力集中在驾驶任务上，尽量不进行与行车无关的活动，如接打电话、发短信等。特别是在高速公路等速度较快的道路上，更应该集中注意力，注意观察道路前方的情况。此外，还需要合理利用车内的设备，减少干扰，如调整好座椅、收起妨碍观察的物品等。
第五段：保持冷静和耐心（200字）。
保持冷静和耐心是长时间开车的关键。在路上遇到繁琐的交通情况、路况堵塞等，能冷静面对，保持理智，并不因此而激动、急躁。要知道，情绪的失控只会让事情变得更糟糕。此外，在遇到其他驾驶员不礼让或违法行为时，也应有耐心，并且严守交通规则，遵守公序良俗。只有保持良好心态，才能更好地保证自己和他人的安全。
结尾（100字）。
开车的心得体会篇六
第一段：迈出开车的第一步（引言）。
初开车的时候，我内心充满了激动和不安。停在驾校门前的车看起来如此庞大，驾驶员位上的方向盘和踩板看起来如此复杂，令我心生畏惧。然而，我克服了内心的恐惧，迈出了开车的第一步。经过一段时间的学习和练习，我逐渐掌握了开车的操作要领，并从中收获了许多宝贵的体会。
第二段：掌握基本技巧（掌握技巧）。
在开车的过程中，学会掌握基本的驾驶技巧是非常重要的。我清楚地记得，第一次驾驶教练车出去实际路段时，心情紧张且手忙脚乱。但随着经验的积累，我渐渐熟悉了换挡、刹车和转向等操作。我发现，沉稳而轻柔的动作是开车的关键。手握方向盘时，放松并保持稳定，通过手和眼睛的协调来掌握车辆的行驶方向。在刹车时，要尽量缓慢用力，使停车过程更加平滑，避免急刹车带来的危险。随着技巧的提升，开车变得越来越得心应手。
第三段：安全意识的重要性（培养安全意识）。
在我学习驾驶的过程中，我深深地意识到安全意识的重要性。一旦出现安全事故，可能会给自己和他人带来巨大的伤害和财产损失。因此，我努力加强了自己的安全意识，牢记交规并严格遵守。我在行驶过程中特别注意保持车距，避免追尾事故的发生；对弯道超车、变道行驶等危险动作保持谨慎态度；在夜间和恶劣天气条件下尽量避免驾车以减少风险。通过培养安全意识，我在开车中不断保护自己和他人的生命安全。
第四段：解决问题的能力（应对挑战）。
初开车时，遇到各种各样的交通状况和问题，我也曾一筹莫展。然而，这些问题也让我逐渐锻炼了解决问题的能力。我学会了运用观察、判断和决策能力来应对突发情况。比如，在遇到拥堵时，我会注意维持冷静，选择合适的车道并悉心观察前方和后方的情况，做出正确的决策。在行驶过程中遇到红灯，我会根据路况提前减速并停车，避免在危险情况下紧急刹车导致追尾事故。通过不断面对挑战，我不仅提升了自己的应变能力，也增强了自信心。
第五段：驾驶更多的收获（总结经验）。
通过初次开车的体验，我总结了一些宝贵的经验。首先，耐心是开车过程中最重要的品质之一。耐心可以降低焦虑和冲动，保持冷静，并始终专注于驾驶任务。其次，在开车的过程中，不断提升技巧并建立自信心是非常关键的。持续努力和勇于挑战自己，我相信我会成为一名更加熟练和安全的驾驶员。最后，我深刻理解到安全永远是第一位的。无论遇到何种困难和琐碎，始终不忘牢记交规并保持一颗安全的心。
总结：通过初次开车的体验，我不仅学会了掌握基本技巧、培养安全意识、解决问题的能力，也获得了更多的成长和收获。驾驶一辆车不仅是一种技能，更是一种责任。因此，我会继续努力学习和提高自己的驾驶水平，以确保自己和他人的安全。
开车的心得体会篇七
开车前的准备工作至关重要，它决定了整个开车过程的安全与顺利。首先，我们要检查车辆的状况，包括油量、轮胎气压、灯光是否正常等，确保车辆处于良好的状态。其次，我们需要调整座椅和后视镜，保证自己的舒适度和视野的良好展示。同时，我们还要规划好行车路线，了解目的地的交通情况，这样可以避免迷路和拥堵。只有在充分的准备之后，我们才能以更加放心和安全的心态上路。
第二段：注意安全驾驶。
安全驾驶是每个驾车者的义务和责任，也是行车过程中最重要的因素。首先，我们要严格遵守交通规则，包括遵守限速、保持车距、不闯红灯等。这不仅是为了自身的安全，也是为了其他交通参与者的安全。其次，我们要保持专注，不开手机、听音乐或者进行其他分散注意力的行为，而是全神贯注于驾驶过程，时刻掌握车辆的动态。另外，我们要学会预判和回避危险，比如提前观察路况，留意前方交通信号，遇到不明情况及时采取紧急刹车或者变道等行动。
第三段：保持良好的驾驶技巧。
良好的驾驶技巧不仅可以提升驾驶者的驾驶质量，也可以降低事故的发生率。首先，我们要熟悉车辆的操控技巧，包括起步、换挡、刹车和转弯等动作。同时，我们要保持平稳的驾驶风格，避免急刹车或过度加速造成不良的驾驶感受和车辆的磨损。另外，我们要学会合理利用车辆的辅助系统，比如巡航控制和倒车影像等，它们可以提高驾驶的舒适度和安全性。只有不断地修炼和提升驾驶技巧，我们才能成为一名优秀的车手。
第四段：应对突发状况。
在行车过程中，我们难免会遇到一些突发状况，比如突然出现的交通事故、恶劣天气或者其他突发情况。在面对这些情况时，我们首先要保持冷静，不要慌张和惊慌失措。其次，我们要迅速反应，采取适当的应对措施。比如，如果遇到交通事故，我们应该及时报警并保护现场；如果遇到恶劣天气，我们要减慢车速，保持车辆和自己的安全。在处理突发状况时，我们要保持冷静和沉着，与其他交通参与者保持良好的沟通和配合。
第五段：驾驶责任与自我反思。
作为一名驾车者，我们必须要时刻牢记自己的驾驶责任。我们不仅要对自己的行为负责，也要对其他交通参与者的安全负责。我们要遵循道德底线，尊重交通规则和他人的权益，不干扰他人的正常行驶。同时，我们还要进行自我反思，及时总结和分析自己的驾驶行为，发现问题并改正。只有不断地提高自己的驾驶素养，我们才能为社会交通安全作出自己的贡献。
整理一下：
开车前的准备工作：检查车况、调整座椅、规划行车路线。
注意安全驾驶：遵守交通规则、保持专注、预判和回避危险。
保持良好的驾驶技巧：熟悉车辆操控、平稳驾驶、合理利用辅助系统。
应对突发状况：保持冷静、迅速反应、与交通参与者配合。
驾驶责任与自我反思：尊重规则和他人、自我反思和提高。
以上是关于“PET开车心得体会”的连贯的五段式文章，通过介绍开车前的准备工作、注意安全驾驶、保持良好的驾驶技巧、应对突发状况和驾驶责任与自我反思，揭示了PET开车的重要性和注意事项，希望对广大驾车者有所启示。
开车的心得体会篇八
开车作为现代交通方式的重要一环，需要驾驶人具备一定技能和良好的驾驶习惯。在长期的驾驶生活中，我逐渐积累了一些开车的心得体会。下面将以五段式文章的方式，详细介绍我的开车心得。
第一段：注意力集中是关键。
开车时，良好的注意力是驾驶人的基本要求。我在开车的过程中体会到，只有将注意力集中在驾驶上，才能更好地应对复杂的交通环境。因此，我会尽量避免在开车的时候进行其他分散注意力的活动，如使用手机、听音乐等，以确保自己的集中精力。同时，我也会注意观察路况、行驶速度和车辆间距，随时做出正确的反应，确保自己和他人的安全。
第二段：保持规范的驾驶习惯。
良好的驾驶习惯是确保安全驾驶的重要保障。我坚持按规定系安全带，遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不压线行驶等等。合理分配特别是遇到多车道道路时的车道选择，稳定的驾驶速度和行进方向都是常见的规范习惯。我还特别注意不乱鸣喇叭、不盲目超车，并时刻保持车距，避免危险情况的发生。这些规范的驾驶习惯在驾驶过程中能够提升自己的驾驶水平，也能使他人更放心。
第三段：适应各种天气和路况。
不同的天气和路况对驾驶者都会产生一定的影响，而驾驶者要学会适应。在雨天或者大雾天气中，能见度较低，路面湿滑，驾驶上要更加小心谨慎，保持车速适中，注意提前减速，确保行车安全。在狭窄的道路、弯道、斜坡等特殊路段，我会更加谨慎，减速慢行，并注意和他车保持安全距离。这些适应不同天气和路况的经验，使我在驾驶中更加灵活应对，降低事故发生的风险。
第四段：保持良好的心态。
开车需要保持良好的心态，冷静、耐心和谦和。在繁忙的城市拥堵中，我不会因为堵车而心急，也不会为其他驾驶人的不规范行为而生气。我会选择放松心情，接受事物的变化，并保持冷静。同时，我也会遵守道义，礼让行人、礼让他车，守交规、守法律，用谦和的态度面对任何情况。这样的心态能够让我更好地处理交通状况，并减少潜在的冲突和危险。
第五段：始终保持学习的心态。
在驾驶的过程中，我深刻体会到学习是一个持续的过程。路况和交通规则的不断变化，驾驶技巧和经验的积累都需要不断地学习和提高。因此，我会经常参加驾驶培训课程，阅读相关书籍和杂志，了解最新的驾驶规则和技巧。同时，我也会与其他驾驶人进行交流，分享彼此的开车心得，共同进步。始终保持学习的心态，不断提升驾驶技能，才能更好地适应现代交通环境的变化。
总结：
开车心得体会需要经过长时间的实践和总结，而这些体会也在一次又一次的开车过程中得到验证。集中注意力、保持规范习惯、适应各种天气和路况、保持良好心态和不断学习，这些都是我通过开车所悟得的经验和心得。开车不仅仅是一项技能，更是一种责任和义务。只有将这些心得付诸实践，才能成为一名合格的驾驶者，将驾驶事故降到最低限度，为自己和他人的安全做出贡献。
开车的心得体会篇九
去年，因为手机导航失灵，为了找到上中环的匝道口，在九亭镇忙了一个多小时，也增加了九亭镇道路上的拥堵。
昨天，手机导航一直非常尽责，但是，要想找到地图上看得明明白白的办事机构，到了现场仍然让我头疼。手机导航也尽责地把我领到了那个方位，然而我还是找不到，还是来来回回地在马路上转，没有办法，只好交20元停车费，把车停在就近。停车场的保安说：“你把车停好了，我再告诉你怎么找。”
啊呀！深闺中的“美女”，她躲在一条小弄堂里的居民小区的，一幢非常小的不起眼的两层小楼里。小楼耸立于小区的一个角落，我问前面不是15号吗，数着号怎么能找到21号啊？工作人员告诉我，只有这里有一角空地，而21号前头的号头早已名花有主，这个新闺女只好不合时宜地成为21号。
好了，只要能找到就是万事大吉，管它找的过程是否顺利。
还想要说的是，在高架路上开车，下错了一个匝道口，那就进退不得，退当然是不可能的，不但我牢记着驾校老师的教育，不会违章倒车或调头，而且左右前后全是车，我只能顺着潮流往前开，既不能停下来想一想，也不能开得快点、慢点，只能无可奈何地随大流。
在一条错误的路上，因为没有改正的机会，朝着错误的方向，被裹夹着心慌意乱地被动前行。经过一个大回环后，才找到了纠正方向的机会，已经浪费了时间和汽油，还不允许后悔和懊丧，要集中精力开好车，如果分心，再次下错匝道口，又要浪费时间、汽油和心情。但是，也买到了教训，告诫自己下次要小心。其实，下次还会有这样的错误，因为有太多的第一次经历的高架路。
当然，改正了错误就心宽，不用再想如果的事了。路上车水马龙，时而有同方向的车并道加塞，险象环生。并道的车非常勇敢，稍稍与前车拉点距离，马上插队，半个车并入我车之前，我必须猛踩刹车，不然一定是我撞上了它，责任是后面撞上去车的全责。为了减少类似的麻烦，我就聚精会神地紧紧地咬住前车，前车快，我也快；前车慢，我也慢；前车停，我也停；前车启动了，我努力做到与之同步启动。
眼角的余晖，发现我车旁有“小偷”一样的车，贴着我的车准备插队时，我必须做出坚决不让的样子，让“小偷”车没有机会，于是“小偷”车只好放弃我，放慢车速，落到我车后边寻找机会。
开车的心得体会篇十
1、有些同志搞不清是不是已经启动了，请在再次打火前看看转速表！否则易烧启动电机。
2、早上起来热车30秒足矣，不用太长，然后慢慢走约一二公里，等车的水温到正常高度再加速，在水温没到40—50c以上时行车不要过40—50km/h为好。车子启动后在原地停留超过一分钟，对冷发动机的损耗非常大，不仅增加了%发动机故障风险，而且还增加了%的二氧化碳排放，真是损人不利己。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排除，导致生锈甚至被腐蚀穿孔。正确做法是，无需原地热车，在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让引擎热起来之后再均匀加速行驶。
3、打火之前等自检灯熄灭。
1、遇黄灯最好停；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
2、重视仪表盘上的出现警示标识，应先停车弄明白后再继续开。比如：是否手刹没放下来；水箱水位够不够；是否机油不足等等。
3、跟车的时候不要只盯着你前面的那个车，目光放远一点，如果你发现你前面的前面的车刹车灯亮了，或者你前面的车前面有车并线，就可以轻轻踩刹车了，反应时间长，也可以提醒后车。
4、并线要打灯，看见出口早点并出来，并线回头望一眼，后视镜有盲区，就是离你很近的侧后方。
5、永远不要和自行车抢，没刹车的汽车没有，没刹车的自行车大把。
6、看不到情况视线被遮挡的街口，交叉口以及大车的后面，都要减速，哪怕是半夜2点。
7、换挡：发动机、加速踏板，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在1500－2500转时，你才能获得这样的效果。事实上，很多人在讨论这个说法是否科学，但有一组数据可能比较有说服力。当发动机在1500—2500转之间换挡时，扭力比转速不足或空转时大%，可发动机的磨损却会为此减少%。
8、尽量挂高挡：低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。对于一辆手动挡车来说，低挡高速行车，会使油耗超过正常值的45%。
10、出租车随时会停下来，跟远一点。
11、当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，最好。
不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。
夜间。
1、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
2、注意城里面不要开远光灯，你看得清楚也晃到了对面的人，可以晃灯提醒对面的远光灯。
1、停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，不要停在宝马等名车边上。保安室和摄像机能不能看到车，反正想的挺多的。
2、停车最好后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
3、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
4、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
5、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
6、东西不要放在车内看得到的地方，哪怕你觉得不值钱，哪怕你的衣服里面没有东西。
7、停车注意关灯，关窗户，关空调。
8、停车的时候方向打正，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。
9、有转向助力的朋友注意，当你很牛b的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5—15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
保养。
2、保养的时候最好看着，添加剂绝对的不要加，哪怕说得天花乱坠。
3、注意检查机油、冷却液高度还有胎压。
4、不要油表红灯亮了再去加油。
5、注意燃油品质：不要把能点着的液体都往油箱里倒，其实每部车都有最适合自己的油品标号。最大的误区是标号越高越好，而现实是，如果一部车常年使用标号不匹配的汽油，排放超过正常情况4%，发动机的寿命将为此缩短一年。
6、定期保养车辆：不要忘记《汽车保养手册》。在现实生活中，保养比较好的车在没有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1%。而在常见的故障中，有83%是因为没有科学的保养而造成的。而这些故障会影响你车的寿命%，排放%。
安全。
1、一辈子上车第一件事情是安全带。
2、遥控锁不是每次四个们都会锁上的。
3、小孩永远不能在前座。
4、喝水的瓶子哪里都可以扔，就是不能扔在驾驶座的底下。
5、女孩子车上放一双平底鞋，那种练舞鞋就不错。
6、出门之前想好目的地和行车路线，找不到路犹豫的时候先开双闪灯（就是那个感叹号）。
7、车上必备：灭火器、三角牌、千斤顶。
进出小区。
1、减速慢行，少按喇叭。如果有人挡在你前面就是不走，可以轻按喇叭提示他。要知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感的。
2、如果前面有无人看管的小孩、宠物等，请耐心等待，狂按喇叭不会有效解决问题。
很多厂家宣传自己的新车不用磨合，这是有问题的。因为不管是采取什么技术，新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致abs灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是abs自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动rom里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。
主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、首保：按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次初级磨合！
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你pp。
开车的心得体会篇十一
开车作为一种常见的交通方式，不仅能够带来便利，还能够带给人们一种驾驶的乐趣。但是，作为一名刚刚拿到驾驶证的新手，我在最近的一次长途自驾旅行中，有了一些心得体会。下面就是我通过这次旅行得出的三点心得体会。
首先，安全是开车的第一要素。在这次长途自驾旅行中，我深刻地体会到了安全的重要性。道路上的交通事故时有发生，有些事故是因为驾驶者没能保持安全的距离，有些事故则是因为驾驶者没能注意到周围的车辆和行人。所以，在开车的时候，我要时刻保持警觉，注意前方的道路状况和周围的车辆，并遵守交通规则，确保我自己和他人的安全。
其次，细心观察路况是开车的基本功。在长途自驾旅行中，路况的复杂性对我提出了很大的考验。有时候，道路上出现了坑洼或者障碍物，有时候，车辆突然刹车或者有倒车等行为。这时候，细心观察路况和及时应对是非常重要的。我发现，只有将全神贯注地放在道路上，紧盯前方，并且注意观察周围的车辆和行人，才能够做出正确的判断并安全地继续行驶。
最后，保持冷静是面对突发状况的应对方法。在长途自驾旅行中，我遇到了一些突发状况，比如突然出现的大雨、突然的车祸等。这时候，保持冷静是非常重要的。冷静的头脑能够帮助我更好地应对突发状况，做出迅速的反应。同时，保持冷静也能够帮助我给予其他乘车人以安慰和支持，避免出现恐慌和混乱。
在这次长途自驾旅行中，我通过亲身体验得出了以上三点心得体会。安全是开车的第一要素，细心观察路况是开车的基本功，保持冷静是面对突发状况的应对方法。这三点体会对我以后的驾驶生涯有着重要的指导作用。我希望通过不断地实践和学习，能够成为一名更好的驾驶者，并将我的经验和体会传递给其他的驾驶者。
开车是一种技能，也是一种责任。在路上，我们不仅要为自己的安全负责，还要为其他人的安全负责。所以，我相信只有时刻保持警觉，细心观察路况，并保持冷静，才能够成为一名合格的驾驶者。开车后的心得体会，让我对自己驾驶的能力和素质有了更加清晰的认识，并且对驾驶之外的责任有了更深入的思考。希望我以后的驾驶生涯能够更加安全，更加顺利，为自己和他人带来更多的乐趣和便利。
开车的心得体会篇十二
从进入开车调试以来，聚合部全体员工昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了装置一次性开车成功。成绩来之不易，为积累经验、汲取教训，现将在调试和开车过程中所做的主要工作、所遇到的各类问题及经验总结如下：
在安装过程中，难免会有油污、焊渣、灰尘甚至焊条、螺丝、抹布等留在系统里，这些杂质一方面会污染开车后的产品，严重的会影响开车和正常生产。发现的问题：
（1）酯化1内部在单机试车时发现内有木块；
（2）pta旋转下料器被焊丝卡堵跳停；
（3）工艺塔没有清洗干净导致做热态模拟时重新用eg置换。
目的是检查设备的各种性能参数是否符合设计要求，以及动设备的正确安装和运行，包括是否有异常噪音、震动或泄漏，轴承温升是否正常，电机电流是否超过额定电流等。发现的问题：
（1）循环水泵出口阀不能全开，否则泵跳停；
（2）酯化1底部固定轴承对中不好，间隙有点大；
（3）切粒系统输送水管线输送能力不足等。现在在保全和仪电的配合下都得到了解决。
在惠通、保全和仪电的配合下，我们对泵转速和流量、容器容积、特殊仪表测量值进行了标定。标定所得的原始记录和标定曲线已做成档案资料备查。
（1）对热媒系统做了冷态气密，对气相热媒系统又专门做了保负压实验。发现的问题：
a、05—p17系统在做最后一次气密时，又发现新漏点（05—e03气相伴热管线的低排管被保温铁皮上的螺丝打破。
b、05—p15系统又两处漏点在升温之后才发现。
（2）缩聚系统做了冷态和热态气密后，又做了氨检，在处理系统中氨气时，把氨气直接对空排放，导致楼内氨气味很重。
热媒联动试车一般分为三步：
（1）试车前系统吹扫、检漏和保压都必须合格。
（2）冷态热媒填充和循环清洗。
（3）系统升温，在系统升温前和升温时我们所做的主要工作有：
（1）升温前把所有搅拌器和热媒泵的恒温冷却水打开并循环，同时做好恒温水分流。
（2）升温前熔体管线上的取样阀和物料阀必须有一定的开度。
（3）反应釜和管线不能憋压，需有敞口。
（4）升温时现场巡检必须定人定时，并每1h记录一次。
（5）升温速度严格按升温曲线控制。
（6）升温过程中，对搅拌器定期盘车。
（7）对反应釜升温一定要匀，特别是缩聚2和终缩釜。
