铁路连接员自我鉴定材料 铁路客运员自我鉴定(三篇)

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铁路连接员自我鉴定材料 铁路客运员自我鉴定篇一

1.铁路平面无线调车系统a型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（）。

正确答案：溜放

2.车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。

正确答案：有关单位

3.机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。

正确答案：调车组手持电台

4.不准用电台通话（），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。

正确答案：指挥调车

5.使用无线灯显调车，（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。

正确答案：调车人员

6.无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。

正确答案：集中检修

7.无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。

正确答案：车站调车长

8.无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。

正确答案：两台同一频率

9.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。

正确答案：较大事故

10.占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。

正确答案：已封锁

11.（）系指客运列车以外的其他列车。

正确答案：货运列车

12.机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、（）及各类自轮运转特种设备等。

正确答案：动车组

13.正线系指连结车站并（）或直股伸入车站的线路。

正确答案：贯穿

14.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

正确答案：违章作业站

15.因货物装载加固不良造成事故，定（）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。

正确答案：货物承运单位

16.因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。

正确答案：发生地

17.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。

正确答案：责任

18.事故调查处理应坚持以事实为依据，以()为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

正确答案：法律、法规、规章

19.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（）和距离。

正确答案：建筑物的形态

20.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列()，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜

间必须向调车长显示停车信号。

正确答案：停妥

21.严禁在运行中的机车、车辆前面()。

正确答案：抢越

22.调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上()。

正确答案：左右摇动

23.二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，()。

正确答案：左臂下垂

24.四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各()。

正确答案：斜伸45°

25.六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各()。

正确答案：斜伸45°

26.八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂()。

正确答案：下垂

27.九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右()。

正确答案：下斜45°

28.十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方()。

正确答案：各斜伸45°

29.溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，()数次。

正确答案：急向左右摇动

30.十、五、三车距离信号是表示()距被连挂车辆的距离。

正确答案：推进车辆的前端

31.取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，()数次。

正确答案：急向左右摇动

32.五道昼间手信号的显示方式是()交叉于头上。

正确答案：两臂

33.五道夜间手信号的显示方式是白色灯光()。

正确答案：作圆形转动

34.列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。

正确答案：牵引定数

35.编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由（）负责。

正确答案：车站人员

36.《行规》中规定，军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。

正确答案：军用人员

37.《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（）时间规定。

正确答案：技术作业

38.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知（）。

正确答案：车站

39.《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（）内注明。

正确答案：列车编组顺序表

40.（）或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。

正确答案：无线调车灯显设备

41.确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格（），保证在能见度范围内随时停车。

正确答案：控制速度

42.其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（）。

正确答案：溜放连挂

43.车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（）制动应特别注意。

正确答案：辅助铁鞋

44.《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。

正确答案：胜任人员

45.衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。

正确答案：5m

46.推进车辆运行时，（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。

正确答案：调车指挥人

47.利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。

正确答案：口头方式

48.信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方，反之为外方。

正确答案：防护

49.要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（）。

正确答案：实际坡度

50.隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起()的平行进路。

正确答案：隔开作用

51.一钩作业是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。

正确答案：调车作业

52.《行规》电气化区段补充规定中利用电力机车调车时，调车负责人须在（正确答案：调车作业通知单

53.救援列车应保证接到命令后（）内出动。

正确答案：20min

54.（）调车作业时，要认真执行要道还道制度。

正确答案：非集中区

55.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

正确答案：机车司机

56.单线半自动闭塞区间和（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

正确答案：双线反方向

57.中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋(止轮器)止轮。

正确答案：人力制动机

58.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（），称关门车。

正确答案：截断塞门

59.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮

器、防溜枕木等）牢靠固定。

正确答案：连挂在一起

60.中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应（）。

正确答案：分组做好防溜措施

61.中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。

正确答案：两端

62.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及()，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

正确答案：救援列车

63.临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并（）。

正确答案：加锁

64.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，()完了后，应立即送入警冲标内方。

正确答案：一批作业

65.调车作业中，车辆因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响()的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

正确答案：列车到发及调车作业

五、简答（共50题）

1.何谓冲突？

正确答案：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

2.机车车辆溜入区间或站内是如何界定的？

正确答案：机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。

3.何谓耽误列车？

正确答案：耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

4.何谓防护信号？

正确答案：防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。

5.何谓自轮运转设备？

正确答案：自轮运转设备无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。

6.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业包括那些内容？

正确答案：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。

7.事故发生后，现场人员应如何报告？

正确答案：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

8.事故调查处理应坚持哪些原则？

正确答案：事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

9.何谓中断铁路行车？

正确答案：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。

10.调车作业时对上下车，在站台上上下车，路肩窄路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时的速度分别是怎样规定的？

正确答案：(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上,上下车时，车

速不得超过10km/h。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时，必须停车上下。

11.蹬乘内燃、电力机车作业时，上下车是怎样规定的？

正确答案：蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。

12.在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？

正确答案：车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

13.必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？

正确答案：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

14.横越停有机车、车辆的线路时，应怎么做？

正确答案：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。

15.顺着线路走时，在《铁路车站行车作业人身安全标准》中有什么规定？

正确答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

16.铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？

正确答案：按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好挡。按规定采取防溜措施。

17.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？

正确答案：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

18.调车作业前对检查线路有哪些技术要求？

正确答案：检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。

19.调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？

正确答案：核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。

20.调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？

正确答案：缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。②根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。

21.平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？

正确答案：(1)开放（或显示溜放）信号。根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。(2)发现异常情况，果断处理。

22.平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？

正确答案：按计划核对车数、车号，随时确认调车长信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。

23.铁路调车作业国家标准中对十道以上的手信号的显示方式是如何规定的？

正确答案：十一道至十九道，应先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号；二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

24.《铁路调车作业标准》中规定调车作业人员一班工作制度的基本要求是什么？

正确答案：(1)休息、着装制。(2)点名预想制。(3)包线检查制。(4)交班总结制。

25.《行规》中货车与客车连挂有何限制？

正确答案：货车一位端除50t棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽270mm）的60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。

26.《行规》规定单机挂车时禁挂哪些车辆？

正确答案：禁挂下列车辆：（1）搭乘旅客的车辆；（2）无随乘人员的特种车辆；（3）装载压缩气体，液化气体的罐车。

27.《行规》中军用列车编挂关门车有什么规定？

正确答案：军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。

28.《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号开放后变更时，调车作业的联系办法有哪些？

正确答案：调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。

29.何谓列尾装置？列尾装置的作用是什么？

正确答案：列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用是：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

30.《行规》中调车人员在推进车辆运行时，作业位置是如何规定的？

正确答案：推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。

31.无线调车灯显设备与手信号的使用有什么规定？

正确答案：无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

32.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？

正确答案：转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

33.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理？

正确答案：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

34.《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？

正确答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。

35.《技规》规定调车长在调车作业中应做到哪些？

正确答案：①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。

36.《技规》中调车作业的“九固定”包括哪些？

正确答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

37.《技规》中规定调车作业必须做好哪些准备？

正确答案：①提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；②人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；③准备足够的良好铁鞋；④无线调车灯显设备试验良好。

38.《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？

正确答案：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

39.调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？

正确答案：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。

40.使用无线调车灯显调车作业的“六不准”是如何规定的？

正确答案：①不允许发出与调车作业无关的用语；②其他无关人员不允许使用；③不允许私自变更频率；④调车长不允许向连结（制动）员放权使用；⑤调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；⑥不允许简化调车作业程序。

41.《行规》中禁止铁鞋制动的地点有哪些？

正确答案：1．曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。2．钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋。

3．异型钢轨的线路上。4．调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。其它禁止处所在《站细》内规定。

42.铁路交通事故是如何定义的？

正确答案：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

43.在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？

正确答案：(1)在车钩上，在平车、砂石车边端或端板支架上坐立。(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。(4)在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。(6)骑坐车帮。(7)跨越车辆（使用对口闸除外）。(8)两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。

44.调车作业前对选闸、选鞋有哪些技术要求？

正确答案：①使用人力制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式制动机，应事先做好准备。②使用铁鞋制动时，应准备足够且符合标准的铁鞋。

45.铁路调车取送车辆作业时对挂车有哪些技术要求？

正确答案：(1)按作业计划要求，挑选车组。(2)显示连结信号，指示挂车。(3)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。(5)按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。

46.调车作业，对排风摘管作业前的联系确认有哪些技术要求？

正确答案：①作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。②列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风(无列检作业的列车除外)。③排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。

47.《行规》中调车作业手信号的显示和确认有哪些规定？

正确答案：使用手信号调车作业时，调车人员必须按国家《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行；机车司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。

48.《行规》中专运列车、公务车、国际旅客列车调车作业的补充规定是什么？

正确答案：1．连挂前应一度停车，认真检查电灯、电话线，车下止轮器及其它临时设备是否撤除。2．连挂的车辆必须全部接通制动软管，并进行自动制动机简略试验。3．国际旅客列车车辆必须停于固定线路，在调车作业中，不准与非国际旅客列车客车连挂。

49.《行规》中手推调车的限制有哪些？

正确答案：（1）在同一线路上，禁止同时两组手推调车；（2）每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；（3）车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车，须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施，由局运输处批准后，纳入《站细》。

50.《技规》对参加调车作业的人员应做到哪些是如何规定的？

正确答案：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；④认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

一、填空题

1、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内(指定用途)的其他线路。

2、铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分界点叫车站。

3、车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位置、开锁位置、（全开位置）。

4、进路分为列车进路和（调车进路）两种。

5、关门车在列车中连续连挂不得超过（2辆）。

6、显示十、五、三车距离信号，十车为110米，五车为（55）米，三车为33米。

7、推送车辆时要先（试拉）。调车作业由（调车长）单一指挥。

8、铁路信号分视觉信号和（听觉）信号。

9、调整钩位，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。

10、车辆在走行中禁止在棚车顶或超出车帮的货物上站立或(行走)。

二、选择题

1、列车是指（b）挂有机车及规定的列车标志。

a编成的列车b编成的车列c连挂的车组d几个机车连在一起

2、信号是指示列车运行及调车作业的命令,(c)人员必须严格执行。a铁路工作b所有行车c有关行车d有关处所

3、连挂车辆时，车组间距离超过（）车时，进行顿钩或试拉。（a）20（b）15（c）10

（d）5答案：c

4、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。(a)80(b)75(c)70

(d)60答案：b

5、在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。(a)15m(b)10m(c)7m

(d)5m答案：b

6、调车作业时，调车人员必须（）地显示信号。

(a)正确及时(b)严肃认真(c)姿势正确

(d)正确无误 答案：a

7、计划不清不作业，变更计划必须（）传达。

(a)停轮

(b)边作业边

(c)不停轮

(d)先动车后 答案：a

8、单机挂车接近被连挂车辆（）车距离时，显示连接信号后，再显示稍行移动信号。(a)5

(b)3

(c)2

(d)1答案：b

9、尽头线取送车时，要严格控制速度，距车档（尽头站台）或停留车组（）m处一度停车，再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。

(a)30

(b)25

(c)20

(d)15答案：a

10、除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为（）。

(a)解体(b)编组

(c)调车(d)取送答案：c

三、问答题

1、调车作业必须做好哪些准备？ 答案：调车作业必须做好下列准备：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手闸制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)

2、曲线上挂车时应注意什么？

答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时

铁路连接员自我鉴定材料 铁路客运员自我鉴定篇二

连接员(中级)

一、填空题：

1.在曲线上挂车时应做好________后，再调整钩位。防护 2.调车作业由________单一指挥。调车长

3.调车作业要正确及时的显示信号，没有信号不准动车，信号不清________停车。立即

4.视觉信号的基本颜色表示：红色停车________注意或减低速度，绿色按规定速度运行。黄色

5.经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组容易溜放的线路为________。易行线

6.铁路信号共两类，分为________信号。视觉和听觉 7.车钩的三个作用是闭锁位、________、全开位。开锁位 8.车站的调车作业应按车站的技术作业过程及________进行。调车作业计划

9.显示十、五、三车距离信号，十车为110m，五车为________m，三车为33m。55 10在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有________措施。安全

11.车辆运行中，使用手制动机制动时必须按规定使用________。安全带

12.调车色灯信号机显示________，准许越过该信号机调车。一个月白色灯光 13.________是指调车机车由本调车区到其它调车区进行取送车辆作业。越区作业

14.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏________经验的人员进行考试。冬季作业

15.连接车辆正确及时显示________车距离信号(单机除外)。十、五、三

16.在车列、车辆走行中禁止进入线路提钩________或调整钩位。摘管

17.靠近线路堆放的材料、机具等，不得________建筑接近限界。侵入

18.列车中关门车不得挂于机车后部________车之内。三辆 19.用无线电台指挥调车时，必须________，音响分明，用语标准，吐字清晰，信号准确。正确及时

20.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于________m。1.5 21装有禁止溜放货物的车辆________调车。禁止溜放 22.推送车辆时要先________。试拉

23.带风摘接制动软管时，必须________、一关、二摘、三提钩的作业程序。执行

24.推送车辆如遇距停留车辆不足十车距离时，显示________信号。五车距离

25________是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号 26.车辆在走行中禁止登上棚车顶部或超过车帮的货物上________。站立、行走

27.________一般是指由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业。转场作业

28.在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好________，不得摘开机车。防溜措施

29.d17型落下孔________通过驼峰。禁止

30.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过________mm。75 31.车体倾斜允许限度，货车为________mm。75 32.调车作业发生冲突造成货车脱轨为________事故。一般

二、选择题

1.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上(a)摇动。(a)左右(b)上下(c)轻微(d)自由

2.除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为(c)。(a)解体(b)编组(c)调车(d)取送 3.停留车位置信号，夜间白色灯光(a)小摇动。(a)左右(b)上下(c)前后(d)自由

4.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(c)m。(a)2.5(b)2(c)1.5(d)1 5.在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时上下车，必须(a)。

(a)停上停下

(b)慢速上下(c)车速不超过5km/h(d)车速不超过3km/h 6.在超过(a)‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(a)2.5(b)3(c)1.5(d)4 7.夜间红色信号灯上下摇动是(d)信号。(a)停车(b)减速(c)取消(d)要求再度显示

8.连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号(c)挂车，没有机车乘务人员的回示立即停车。

(a)可以(b)不可以(c)不准(d)慢速

9.机械冷藏车遇必须通过机械化驼峰时以不超过(b)km/h的速度推送过峰。

(a)10(b)7(c)2(d)3 10.在尽头线上调车作业，距线路终端应有(b)m的安全距离。(a)15(b)10(c)5(d)3 11.对中间挂有游车的货物车辆，通过9号及其以下道岔推送作业时，其速度不得超过(b)km/h。(a)15(b)10(c)5(d)20 12.车辆的方位、规定的制动缸鞲鞴伸出的方向为(a)。(a)第一位(b)第二位(c)前端(d)后端 13.下列车辆禁止编入列车的是(c)。(a)装有液化气体的(b)装有恶臭货物的(c)插有倒装色票的(d)装有易燃物品的

14.线路内最后一组停留车组距警冲标不足(c)m时，禁止连续连挂。

(a)80(b)60(c)50(d)30 15.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(a)m，应使用夜间信号。(a)1000(b)800(c)400(d)200 16.车站作业计划包括班计划、(c)和调车作业计划。(a)日常(b)运输(c)阶段计划(d)临时 17.在站台上，上下车时，车速不得超过(d)km/h。(a)3(b)5(c)4(d)10 18.(c)是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人必须严格执行。

(a)信号机(b)信号旗(c)信号(d)领导指示 19.一客车倾斜超过55mm(a)编入列车。

(a)不得(b)允许(c)经领导批准可以(d)酌情处理 20.手推调车速度不得超过(d)km/h。(a)10(b)7(c)5(d)3 21.在正线、到发线上调车时，要经过(c)的准许。(a)站长(b)调车领导人(c)车站值班员(d)调车指挥人 22.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(b)mm。(a)80(b)75(c)70(d)60 23.在超过2.5‰坡度的线路上，必须手推调车的车站，应有(c)批准。

(a)车站领导(b)铁路分局(c)铁路局(d)铁道部 24.接发列车时，在无隔开设备的线路(c)手推调车。(a)允许(b)必须(c)禁止(d)可以

25.信号是指示列车运行及调车作业的命令(c)人员必须严格执行。

(a)铁路工作(b)所有行车(c)有关行车(d)有关处所 26.驼峰是利用车辆本身的(c)、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

(a)动力(b)惯性(c)重力(d)主力

27货物列车中“关门车”的总数不超过现车总辆数的(a)%。(a)6(b)7(c)8(d)28.关门车超过6%时，按技规中的有关规定计算闸瓦压力。在有列检所的车站，由列检负责计算，无列检所由(b)指定部门办理。(a)铁道部(b)铁路局(c)铁路分局(d)站段

29.装载标有、的货物车辆编入列车时，与牵引的蒸气机车至少应隔离(a)辆。(a)4(b)3(c)2(d)1 30.跟踪出站调车最远不得超过站界(d)m。(a)1000(b)800(c)600(d)500 31.调车作业发生冲突或脱轨造成(b)时，列重大事故。(a)机车中破一台(b)重伤5人以上

(c)货车大破1辆(d)双线之一线中断行车满2小时

32.调车作业发生冲突或脱轨造成直接经济损失(c)万元及以上时，列大事故。

(a)400(b)300(c)200(d)100 33.调车作业挤道岔，列(d)事故。

(a)重大事故(b)大事故(c)险性事故(d)一般事故 34.调车作业发生冲突，造成3人死亡，列(a)事故。(a)重大事故(b)大事故(c)险性事故(d)一般事故

35.调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列(b)事故。

(a)重大事故(b)大事故(c)险性事故(d)一般事故

三、判断题

1.单开式道岔是由转辙部分、辙叉部分、连接部分组成。(√)2.我国机械化驼峰采用的车辆减速器主要有钳式和重力式两种类型。(×)3.难行线是指道岔行程较长的线路。(×)4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。(√)5.铁路的标准轨距是1435mm。(√)6.警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。(√)7.铁路信号分为昼间和夜间信号两类。(×)8.调车色灯信号显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。(√)9.连挂时车组间距超过10车时必须顿钩或试拉。(√)10.在2.5‰坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。(×)11.使用手制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、制动机台、手轮盘等是否完好。(√)12.装有爆炸品的车辆禁止手推调车。(√)13.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有机车乘务人员回示应立即显示减速信号。(×)14.机车乘务人员没有看到调车指挥人的起动信号不准动车。(√)15.列车拉鞋开车，列一般事故。(√)16.铁鞋制动后铁鞋被车轮压住不能取出称为压鞋。(√)17.调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。(√)18.调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。(√)19.严禁在车辆运行时，特别是接近连挂时进入钩档进行调整钩位，以免碰伤。(√)20.在站台上堆放货物距站台边缘不少于1m。货物应堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一线路、同一方向时，禁止放行跟随列车的调车、车列或单机。(√)22.天气不良，瞭望距离不足100m时，禁止连续连挂。(×)23.列车的编组计划是全路的车流组织计划。(√)24.机械冷藏车，遇特殊情况可以通过机械化驼峰。(√)25.在扳动道岔时要执行一看、二扳、三确认、四显示制度。(√)26.关门车在货物列车中连续连挂不得超过2辆。(√)27.驼蜂色灯信号机显示一个月白色灯光，指示机车到峰下。(√)28.信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关外来人员必须按信号指示办理。(×)29.关门车在货物列车中连续连挂不得超过3辆。(×)30.列车中相互连挂车钩高度差不得超过70mm。(×)

四、简答题

1.折角塞门的作用是什么？

折角塞门装于车辆制动主管的两端，(2分)用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。(3分)2.截断塞门的作用是什么？

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。(2分)当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。(3分)3.如何识别“关门车”？ 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；(2分)手把与支管平行时，不是“关门车”。(1分)在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。(1分)划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。(1分)4.列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解由谁负责？ 列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；(3分)无列检作业的列车，由机车乘务组负责。(2分)5.列车本务机在车站调车作业时与本列车辆的摘挂、制动软管连接由谁负责？

列车本务机车在车站调车作业时，(1分)无论单机或挂有车辆，(1分)与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，(1分)均由调车作业人员负责。(1分)6.驼峰解散车辆需变更计划时有何规定？

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，(2分)但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(3分)7.调车作业必须做好哪些准备？ 调车作业必须做好下列准备：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；(2分)(2)手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；(1分)(3)准备足够的良好铁鞋。(1分)(4)无线调车设备试验良好。(1分)8.调车作业时，要道还道由谁负责(电台除外)？

单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道；(2分)推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。(2分)还道由扳道员负责，无扳道员时，由调车人员负责。(1分)9.调车作业连挂车辆时，应显示什么信号？

连挂车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。(2分)没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。(1分)10.在集中区调车作业时，应凭什么信号进行？

在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。(2分)调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。(3分)11.在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。(2分)在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(3分)12.哪些是影响列车进路的调车作业？

占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线线间距离不足5000毫米的线路上调车，(2分)或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。(3分

五、综合题

1.在超过2.5‰的线路上调车，有何规定？

在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，禁止溜放。(2分)摘车时，必须停妥。采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。(2分)转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，(2分)10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，(2分)11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。(2分)2.对取送挂车有何规定？ 取送挂车的要求如下：(1分)⑴按作业计划要求，挑选车组；(1分)⑵显示连挂信号，指示挂车；(1分)⑶挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(2分)⑷向调车长显示试拉信号，确认末们车辆起动后，向调车长显示好了信号。(2分)⑸按规定连结制动软管。使用简易放风制动阀时，应确认通风良好。连接制动软管的数量由《站细》规定。(3分)3.取送车时，对送车有何要求？ 取送车作业标准对送车的要求如下：(1分)⑴进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)，(3分)货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，(3分)防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。(1分)⑵按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。(3分)4.调车作业前应检查确认哪些事项？

⑴检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等。(3分)⑵检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开放状态，调车组扳动的道岔是否良好，(2分)货物堆放有无倒塌可能，(1分)线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，(1分)站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。(1分)⑶核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。(2分)5.机械化驼峰作业中，对连结员提钩有何要求？

按作业计划准确掌握提钩时机、正确提钩，做到一确认；二检查；三提钩。(4分)遇有提钩车号不对、手制动机制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼峰调车长处理，来不及时，应迅速按下切断器再行报告。(3分)遇有漏摘制动软管或没有提钩练的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩。(3分)6.影响车辆溜放速度的因素有哪些？ 影响车辆溜放速度的主要因素有：

(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大重量小的车辆溜行慢。(2.5分)(2)线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡道，线路阻力小。(2.5分)(3)车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快。(2.5分)(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.无线调车灯显制式的信号显示方式是如何规定的？ ⑴一个红灯-停车信号。(1分)⑵一个绿灯-推进信号。(1分)⑶绿灯闪数次后熄灭-起动信号。(1分)⑷绿、红灯交替后绿灯长亮-连结信号。(1分)⑸绿、黄灯交替后绿灯长亮-溜放信号。(1分)⑹黄灯闪后绿灯长亮-减速信号。(1分)⑺黄灯长亮-十、五、三车距离信号： ①十车距离信号(加辅助语音提示)； ②五车距离信号(加辅助语音提示)； ③三车距离信号(加辅助语音提示)；(2分)⑻两个红灯-紧急停车信号。(1分)⑼先两个红灯后熄灭一个红灯-解锁信号。(1分)

铁路连接员自我鉴定材料 铁路客运员自我鉴定篇三

铁路连接员自我鉴定

自我鉴定就是把一个时段的个人情况进行一次全面系统的总结，写自我鉴定可以让我们审视自身，因此我们要做好总结，写好自我鉴定。自我鉴定怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编帮大家整理的铁路连接员自我鉴定，希望能够帮助到大家。

能够被选为一名代表昆明客运段职工出席路局职代会的普通职工代表，充分体现了段各级组织和广大职工对我的信任，这对我个人是一种荣誉，但我感到这份荣誉更多地体现出一种责任，它不断激励和鞭策着我围绕段的改革发展形势需要，积极在路局职代会上为加快昆明客运段的发展提出有针对性的议案。自**年担任职工代表以来，我始终按照做一名合格的职工代表的标准来严格要求自己，不断完善自己，提高自己的思想认识和理论水平，提高自己参政议政的能力，主要从学习、调查研究、参政议政三个方面来行使一名（更多精彩文章来自“秘书不求人”）普通职工代表的神圣职责。

学习方面：

在提高个人素质方面，自己自觉学习了《工会法》、《劳动法》、《中国工会章程》等与职工代表正确行使个人职责密切相关的法律法规，从参政议政的基础能力上对自己进行了强化；认真学习了邓小平关于建设有中国特色社会主义的理论、“三个代表”重要思想、党的十六大、十六届四中全会报告，提高自己的理论修养和思想水平；同时，自己也认真学习一些客运业务相关知识，不断掌握和了解当前客运工作的特点，以提出有针对性的提案。

调查研究方面：

调查研究是提案质量的保证。为提出有针对性的提案，不断提高提案的质量，我在日常工作中注意收集有关资料，与一线职工进行交流，了解大家工作中的困难点，寻找工作的着力点，思考提案的突破点。通过调查研究，几年来，我共提出了关于重新核算并提高客运乘务人员工资的提案、加强铁路企业文化建设的提案、加大对客运广告投入的提案等多个提案。同时，自己积极对段的改革发展献计献策，响应段工会的号召，提出了关于在段开展团队文化建设的建议，受到了肯定。

参政议政方面：

要成为一名合格的职工代表，就必须严肃认真地行使好广大职工赋予自己的神圣职责，积极地参政议政。作为一名普通的职工代表，在参政议政方面我坚持做到“两结合两思考一服从”，即结合路局工作部署，思考提案在路局长期发展规划框架下的合理性；结合客运段工作的特殊性，思考提案在当前情况下促进客运工作发展的现实性；服从即在路局相关部门对提案进行解答反馈后再次进行对比反思，服从路局的采取的相关措施。

虽然自己在担任路局职代会代表的过程中自觉地发挥了个人的一点点作用，但是离一名优秀的职工代表还有一定的差距，如在个人的参政议政的能力上还有待进一步完善，在提案的针对性和质量上也需要进一步提高。对自己的不足之处，我将不断进行学习，不断进行反思，不断加强与广大职工的联系与交流，以此来督促自己早日成为一名称职的职工代表，不辜负各级组织和广大职工的期望。

20xx年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控阶段目标；在那场汶川5。12特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力；在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现；在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。

德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人；做事，以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的.这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。

特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。

回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时具进，站位不高，好人主义占了上风。

铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地！

时光如白驹过隙，倏忽之间。20xx年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：

一、经验与体会

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。

2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。

3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

二、问题与不足。

1、考核力度不大对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

2、安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

三、今后打算。

1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。

3、加强宣讲力度，提高安全意识。