天津市城市路灯照明养护管理标准规定(五篇)

天津市城市路灯照明养护管理标准规定篇一

这属于市政建设，要办一个建筑业企业资质证书

首次申请或者增项申请建筑业企业资质，应当提交以下材料：

（一）建筑业企业资质申请表及相应的电子文档；

（二）企业法人营业执照副本；

（三）企业章程；

（四）企业负责人和技术、财务负责人的身份证明、职称证书、任职文件及相关资质标准要求提供的材料；

（五）建筑业企业资质申请表中所列注册执业人员的身份证明、注册执业证书；

（六）建筑业企业资质标准要求的非注册的专业技术人员的职称证书、身份证明及养老保险凭证；

（七）部分资质标准要求企业必须具备的特殊专业技术人员的职称证书、身份证明及养老保险凭证；

（八）建筑业企业资质标准要求的企业设备、厂房的相应证明；

（九）建筑业企业安全生产条件有关材料；

（十）资质标准要求的其他有关材料。

企业首次申请、增项申请建筑业企业资质，不考核企业工程业绩，其资质等级按照最低资质等级核定。

建筑业企业申请资质升级的，应当提交以下材料：

（一）本规定第十四条第（一）、（二）、（四）、（五）、（六）、（八）、（十）项所列资料；

（二）企业原资质证书副本复印件；

（三）企业财务、统计报表；

（四）企业安全生产许可证副本；

（五）满足资质标准要求的企业工程业绩的相关证明材料。

申请资质证书变更，应当提交以下材料：

（一）资质证书变更申请；

（二）企业法人营业执照复印件；

（三）建筑业企业资质证书正、副本原件；

（四）与资质变更事项有关的证明材料。

企业改制的，除提供前款规定资料外，还应当提供改制重组方案、上级资产管理部门或者股东大会的批准决定、企业职工代表大会同意改制重组的决议。

天津市城市路灯照明养护管理标准规定篇二

天津市城市路灯照明设施养护管理标准

（试 行）

为提升城市路灯照明设施养护管理水平，建立长效管理机制，保障城市路灯照明设施完好和安全运行，根据中华人民共和国住房和城乡建设部《城市照明管理规定》和《天津市城市照明管理规定》（2012年市人民政府令第57号）等有关规定，结合本市实际，制定本标准。

1.0术语和定义

1.1本标准所称城市路灯照明设施，是指用于城市道路（含桥梁、住宅小区）、隧道、广场、公园、公共绿地等处路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、灯具、地上地下管线、工作井以及照明附属设备等。

2.0照明设施安装标准

2.1城市路灯照明设施应当按照城市照明规划建设，与主体工程同步设计、施工、验收和使用。

2.2新建、改建、扩建城市道路的路灯装灯率应达到100%。2.3同一条道路、广场、桥梁等路灯，从光源中心到地面的安装高度、仰角、装灯方向宜保持一致。灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心应一致，灯具横向水平线应与地面平行。2.4城市路灯照明设计选用的照明材料（灯杆、灯具、光源），要求同一条道路（同一居民区）的路灯，安装要保持整齐统一、色彩一致，与邻近街景和建筑风格协调，符合国家和本市有关技术规范。

2.5城市路灯照明灯具的效率不应低于70%，泛光灯灯具效率不应低于65%，灯具光源腔的防护等级不应低于ip54，灯具电器腔的防护等级不应低于ip43。

2.6路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀处理，防腐质量应符合国家现行标准的相关规定。

2.7灯杆、灯臂等热镀后，外表涂层处理时，覆盖层外观应无破包、针孔、粗糙、裂纹或漏喷区等缺陷，覆盖层与基体应有牢固的结合强度。

2.8城市路灯照明灯杆应统一编号，号牌可采用粘贴或直接喷涂的方式，高度、规格宜统一，材质防腐、牢固耐用，号牌宜标注“路灯”二字和编号、报修电话等内容，字迹清晰，不易脱落。

2.9城市路灯照明设施应优先使用高效节能、绿色环保产品，淘汰低光效、高耗能等不符合节能环保要求的产品，严禁使用多光源装饰性灯具和无控光器灯具。

2.10积极采用节能控制技术，建立和完善分区、分时、分级的照明节能控制措施。2.11鼓励新技术、新工艺、新材料、新光源在城市路灯照明中的应用，提高城市路灯照明的科技含量和文化品位。

3.0照明设施运行标准

3.1城市路灯照明设施应保持完好，功能配套，路通灯亮，无损坏、无断亮。快速路、主干道路和重点区域亮灯率达98%以上；次干道、支路、居住区道路亮灯率达到96%以上；城市路灯照明设施完好率应达到95%以上。

3.2城市路灯照明质量良好，机动车通行道路路灯照明亮度或照度、均匀度达到90%以上，人行道照明亮度或照度达到85%以上，道路交会区照明亮度或照度达到85%以上。

3.3 城市路灯照明节能产品应用率达到90%以上，年节电率不低于3%。

3.4 城市路灯照明智能化集中控制系统覆盖率达到80%以上。

4.0照明设施养护标准

4.1灯具应保持整洁，无灰尘，安装稳固，无脱落，部件完整，无丢损，连接可靠，符合原设计要求。对重点道路、重点地区、重要活动场所的灯具定期进行清洗擦拭，对其他道路和地区的灯具根据情况清洗擦拭，保持灯具干净整洁。

4.2 灯杆（包括金属灯杆和钢筋混凝土灯杆）保持无倾斜、弯曲，安埋稳固、连接可靠，部件齐全，外观整洁，接地可靠有效。无锈蚀，油漆无脱落，无明显伤痕，定期进行油饰。

4.3电缆绝缘良好，接地可靠，连接牢固，无漏电，无接头过热现象，定期进行绝缘测试。

4.4配电箱保持平整稳固，箱体内外清洁，无异物，标志明显、齐全，出入箱导线连接良好，箱内电器工作正常，电器导线排列整齐、连接可靠，箱体无破损，箱门锁闭灵活有效，箱体接地可靠。

4.5配电室和控制柜保持外墙坚固，门窗安装牢靠，无漏雨进水，室内通风良好，地面平整干燥，室内外整洁，防火、防盗、防小动物装臵及照明设施齐全。

4.6坚持巡查、保养、维修相结合，对路灯照明设施进行分级养护管理，保证良好运行。每周对快速路、主干道路和重点地区，每半月对其它道路和区域的路灯照明设施全覆盖巡查一遍，做好巡查、保养、维护记录。

4.7有重大活动及节假日前，应对重点区域及周边道路路灯照明设施（线路、灯杆、灯具等）进行巡查检修。

4.8遇有异常天气、灾害时，应加强对重点区域、危险路段、路灯照明设施重要部位的巡查检修。

4.9城市路灯照明设施应保持干净整洁，无乱贴、乱涂、乱挂、乱画，无小广告、无明显褪色，符合市容环境卫生管理的标准和要求。4.10 利用路灯照明设施设臵广告，布臵节日气氛，需经行政主管部门批准，不能影响路灯照明设施正常运行和养护维修，并与城市路灯照明设施及周边环境相协调，保持完好、整洁、美观，期满自行拆除。

5.0照明设施安全标准

5.1灯杆、配电柜（箱）等电气外露金属部分，必须设臵必要的防护措施。

5.2当拉线穿越带电线路时，距带电部位距离不得小于0.2m，且必须加装绝缘子或采取其他安全措施。当拉线绝缘子自然悬垂时，距地面不得低于2.5m。

5.3城市路灯照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1m。对不符合安全距离标准影响照明效果的树木，由路灯照明养护管理单位与园林绿化管理部门协商后严格按照技术规程剪修；因不可抗力致使树木严重危及道路照明设施安全运行的，道路照明养护管理单位应当采取紧急措施进行剪修，并同时通知园林绿化管理部门。

5.4城市路灯照明设施养护管理单位应当制定应急预案，确保紧急情况下路灯照明正常安全运行。

5.5定期排查事故隐患，及时维修和更换不符合安全要求的路灯照明设施，及时清理或拆除废弃的照明设施。

5.6任何单位和个人不得擅自改变、移动、拆除路灯照明设施。经批准的建设项目确需改变、移动、拆除原有路灯照明设施的，按照《天津市城市照明管理规定》的有关规定执行。

6.0照明设施服务标准

6.1 城市路灯照明设施养护管理单位应公布养护管理单位名称和投诉电话，自觉接受社会各界监督。

6.2城市路灯照明设施养护管理单位应当制定故障报修应急措施，按照服务承诺和工作流程及时解决群众投诉问题，服务承诺兑现率达到100%。

6.3城市路灯照明发生故障或者接到群众投诉、媒体曝光后应立即进行现场核实，并及时组织维护和抢修。

6.4 自发现光源损坏或接到报修后48小时内，完成对损坏设施的更换维修。

6.5城市路灯照明设施的架空线故障应在18小时内处理完毕，电缆故障应进行不间断抢修直至故障排除。

6.6按照规定时间启闭路灯照明设施，根据季节和天气变化及时进行调整；极端天气条件下，应及时开启照明设施。

7.0照明设施管理标准

7.1城市路灯照明设施养护管理单位对城市路灯照明设施应分类、分区编号，建立档案，落实管理责任单位和责任人，建立管理制度。

7.2 城市路灯照明设施养护管理单位应建立健全安全作业、动态巡查、检查考评、保养维护、应急抢修等责任制度，实行规范化管理、标准化作业，强化优质服务，保证路灯照明设施的完好和正常运行。

7.3 城市路灯照明设施养护管理单位应建立服务绩效评价机制，定期对城市路灯照明服务质量进行分析，及时解决存在的问题。

7.4 城市路灯照明设施养护管理单位每半年应对路灯照明灯具进行一次抽样照明质量测试，对达不到国家规定亮度或照度要求的灯具及时更换。

天津市城市路灯照明养护管理标准规定篇三

城市路灯照明节能方案及运行管理研究

摘 要：：随着社会经济的不断发展，能源的需求量也越来越高，通过执行各种节能方案能够有效控制能源的消耗，起到节能环保的效果。城市路灯照明在建设和维护的过程中也必须全面考虑节能的问题，通过采用各种节能技术，推广使用各种节能类产品，加强节能管理等方法可以更好地达到节能的效果，更加符合新时代节能环保的要求。

关键词：城市；路灯照明；节能

中图分类号：tm923 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2015）29-0064-01

我国路灯照明问题

要想制定更好的城市路灯节能方案，必须先分析我国城市道路建设中路灯照明设施的具体问题，并针对这些问题提出相应的节能方案和措施。

1.1 路灯照明不符标准

我国有《城市道路照明设计标准》，但是在具体执行的过程中，很多城市却并没有严格按照设计标准来执行，一些城市认为路灯越亮越好，所以在设计的时候盲目减少了路灯杆之间的距离，增加了多火路灯的数量，但是事实上一些道路并不需要如此高的亮度，盲目追求亮度非但不能让城市居民生活更便捷，反而增加了能量的消耗，甚至造成了光污染，反而给人们的生活带来了不便。另外有一些城市比较重视城市的夜景形象，对景观用灯较为重视，而对道路、隧道等地方的照明用灯则较为忽视，因而经常出现该亮的地方没有亮起来，而不该亮的地方特别亮的现象，破坏了城市夜间照明的整体效果。

另外，我国的城市路灯照明标准还需要进一步的完善，例如线路优化技术还需要对其中的质量技术参数进行进一步的补充，又如现今led光源作为一种节能光源开始在中国路灯照明中使用，但是led光源的评价体系大多都是通过经验来获得的，还需要新参数来进行标准化，要经过一定的研究后使得道路照明设计标准得到更大的提升。

1.2 节能产品普及不够

如果要制定成熟路灯照明节能方案的话，使用节能类照明产品是一个很好的方法，但是我国高效率的节能产品推广和普及的程度还不够。随着科学技术的不断发展，一些高效节能产品涌现了出来，例如led照明光源和太阳能光源，就是比较常见的两种，但是这两种节能路灯的使用却并不普及。

1.3 路灯照明缺乏管理

我国一些城市对路灯的管理并不合理，往往在整个夜间让路灯保持相同的照明，但是事实上我国绝大多数城市在午夜12点以后路上的行人数量都大量减少，并不需要如此充沛的路灯照明，所以大量的路灯实际上造成了严重的能源浪费。另外由于在后半夜电网的电压经常会升高，所以在这种时候保持路灯高亮度照明实际上会引起路灯使用寿命降低，造成路灯容易损坏，而维修路灯照明设施又将提高维护的成本。个别城市对路灯照明管理往往只重视修建，但是却忽视了管理，对于损坏的路灯没有及时维修并更换，导致一些地区的亮灯率比较低，这也严重地影响了城市的照明效果。采用高效节能技术

2.1 路灯供配电系统相关技术

在路灯供配电系统之中，有很多相关技术都是可以用来更好地节能，例如可以选择合理布置变电站位置的方法来保持负荷中的三相平衡，如果能够保持平衡的话，就能够在一定程度上起到减少线路损耗的作用，这对于节能是具有一定效果。另外还可以采用智能调光技术，这种技术比较适合用于午夜之后，午夜以后路上行人大量减少，不需要太亮的照明，这时候采用智能调光技术就能够控制路灯的亮度，在减少能耗的同时也有助于延长路灯的使用寿命。在安装和维修路灯的时候，操作人员的电工工艺也是一个十分重要的方面，如果操作人员能够对路灯的安装进行合理的规划，并保持正确标准的操作工艺，那么也能够在一定程度上起到降低能耗的作用。

2.2 提高功率因素的相关技术

除了路灯供配电系统中的相关技术对照明节能有一定的作用以外，提高路灯功率方面的相关技术也是十分重要的。

由于常见的路灯光源基本都是气体放电灯，所以它们的功率因数基本上都维持在0.45之下，而在具体设置路灯照明的时候还要设置电容补偿，让补偿之后的功率因素不小于0.8，在进行补偿的过程中，合理地运用相关的技术，让功率因素得到一定程度的提高，这也能够在一定程度上减少能耗。

因为路灯在设置的时候基本上都是设置在道路的两侧，所以从路灯的电源到路灯本体的低压配线的长度就会显得很长，这就造成了大量的能耗，在这种情况下如果使用单灯分散补偿的话，相对集中补偿的方法来说，效果相似，但是在电能损耗的方面分散补偿的能耗会比集中补偿少一些，因此要提高功率因素的话，就可以采用单灯分散补偿的方法，以此来有效地减少能耗，节能环保。

推广使用节能产。

如果要更好地节能，那么大力推广使用节能灯具也是一个行之有效的方法。例如高压钠灯和金属卤化物灯等都是较好的照明产品。高压钠灯的使用寿命较长，对于泛光照明等效果都比较好，使用它的话能够在一定程度上减少维修更换灯具产生的费用，而且在节能能力上，它的效果也比较好，将高压钠灯和高压汞灯相比的话，在同等条件下高压钠灯比高压汞灯省电37%。金属卤化物等也是一种较好的节能产品，在同等条件下比高压汞灯节电30%，而且它的寿命也比较长，显色性也比较好。大功率高光效led灯是近年来的新型产品，它的寿命比白炽灯大大延长，而耗电量则只是普通白炽灯的1/10，所以是一种高效的节能产品。强化路灯节能管理

4.1 合理控制灯光

要更好地进行路灯照明节能管理，就必须要加强对路灯照明的合理控制，要根据每一个城市、地区的具体情况来进行照明，切不可盲目地追求光的亮度，对于一些中小城市来说，午夜之后路上行人的量较为稀少，在这种时候可以适当地降低路灯的照度，这不仅能够节省能量的消耗，对于灯具来说也能够起到一定的保护作用。

即使是在同一个城市之中，闹市区和市郊也可以采取不同的照明标准，可以根据道路的具体情况，人流量和车流量来进行有区别地管理，分别采用全、半夜式的管理模式，适当地设置一些“三遥”控制系统，这样的话就能够在需要的时候灵活控制路灯的开启和关闭，还可以对路灯的亮度进行必要的调整，对于有些车辆行人都很少的地区甚至可以在一定时间段利用“三遥”控制系统关闭一些路灯，以达到更好的效果。

4.2 及时养护管理

在有些时候，由于照明灯具受到不同程度的污染而造成光通量降低，这种时候也很容易造成电能的浪费，所以在进行城市路灯照明节能管理的时候还要注意对城市照明设施进行定期养护，以避免不必要的能源浪费。在进行管理的时候，首先要对出现故障的灯具进行维修和更新，对于一些快要到使用寿命的灯具，要检查一下它们的光通量，对于光通量降低的灯具进行维修养护。除此以外，灯具的清洁也是十分重要的，有的时候照明灯具本身并没有什么故障和问题，只是因为表面积满了污垢和灰尘，所以才会造成光通量的降低，在这种时候养护人员只需要对灯具进行一定的情节就能够让光通量得到恢复，让照明效果变得更加好。结 语

我国已经开始实施“绿色照明工程”了，在这个过程中必然会有更多的城市开始关注城市路灯照明设施的节能方案及其运行管理，相关的节能照明设备以及高效的节能技术也会不断地应运而生，为我国城市路灯照明节能计划提供更多的帮助。每一个城市都应该根据自己城市的特点选择适当的节能照明设备，同时制定合理的照明管理措施，在各种节能新技术的支持下更好地促进城市绿色照明工程，为市民提供更加舒适安逸的生活而努力。

参考文献：

[1] 杨本文，郑旭东.城市路灯照明节能方案及运行管理[j].湖北电力，2006，（4）.[2] 罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[j].新材料产业，2013，（9）.

天津市城市路灯照明养护管理标准规定篇四

路灯养护作业要求及标准

一、路灯维护作业要求：

1.亮灯率：城市主干道路灯、景观灯亮灯率达到100%。城市次干道及其它道路路灯、景观灯和广场、休闲景点路灯、景观灯亮灯率达到95%。

事故处理率：自接到通知之时起，有可能危及人身安全和扩大设备损失的故障，在30分钟内到现场处理；线路短路、断线、设备零部件损坏等一般性故障在24小时内修复；线路、设备被盗或其他原因造成路灯不亮24小时内无法修复的，应及时向主管部门报告，并在主管部门规定的时间内修复，线路、设备被盗应同时向公安部门报案。故障修复及时率合格标准为100％。

2．灯具：灯具保持整洁、安装稳固、部件完整、连接可靠、运行安全。3．灯杆：灯杆（包括金属灯杆和刚劲混凝土灯杆）保持无倾斜、弯曲、安埋稳固、链接可靠、部件齐全、外观整洁、接地可靠有效。

4．电缆：电缆绝缘良好、接地可靠、连接牢固、无漏电、无接头过热现象、定期进行绝缘测试。

5．配电箱：配电箱保持平整稳固，箱体内外清洁、无异物、标志明显、齐全、出入箱导线连接良好，箱内电器工作正常，电器导线排列整齐，连接可靠，箱体无破损，箱门锁闭灵活有效，箱体接地可靠。

6．地下线路： 定期巡视，防止植树、打桩、开挖、重压、化学腐蚀等因素及自然灾害原因而影响安全运行； 线路保持配件完好齐全，对查出的缺陷、隐患等及时维修，认真处理；窨井内应整齐清洁，不积水，井盖完好平整，不沉陷，井内线路走向、标志牌保持字迹清楚。

7．照明设施：要求每天巡查。更换失效的灯泡、镇流器、触发器、破损的瓷插等；检修更换破损的门 盖、灯具、检修门锁等；定期清洗灯具，确保灯具输出效率不低于0.6；检查灯杆垂直度，确保灯杆垂直度不超过2‰；每年进行一次接地电阻测试，做好记录；定期进行灯杆、地脚螺栓等的防腐检查和处理。8．保持灯容整洁。灯具整洁率（包括灯罩无积污、灯具灯挑整齐、电源部分不外露等）必须达到95%及以上。

9．日常维修、定期检修和巡检等都要做好纪录，内容包括：原始记录，详细记载照明设施 工作情况，日常例行检查保养情况，发生故障的现象、原因、排除故障的方法、更换器材的情况等。建立维修档案和设备资料档案。

二、养护标准：

１．路灯设施完好率不低于95％（包括供电电源设施）。

２．路灯设施维护时应加强路灯供电电源管理，定期检查线路。（对擅自偷接路灯电源的必须及时汇报甲方）

３．应勤查灯容灯貌，对2m及以上路灯设施上的乱张贴、乱涂写、乱悬挂，应及时清除，保持良好整洁的市容。

４．所有电器配件如需更换，由甲方提供，乙方负责安装维修。

三、养护时限标准要求：

1、自接到通知之时起，有可能危及人身安全和扩大设备损失的故障，在30分钟内到现场处理；线路短路、断线、设备零部件损坏等一般性故障在24小时内修复；线路、设备被盗或其他原因造成路灯不亮24小时内无法修复的，应及时向主管部门报告，并在主管部门规定的时间内修复，线路、设备被盗应同时向公安部门报案。故障修复及时率合格标准为100％。

2、若光源电器等出现损坏，应立即更换相同规格品种的产品，如无相同的，须经市***同意后，更换同等价值产品作为替换，维护材料质量合格率须达100%。若发现其它事故，应立即采取安全防护及应急处理措施，限时24小时内抢修完毕。

四、车辆及维护人员要求：

1、投标单位须自备车辆，不允许租赁，维护人员及驾驶员必须持证上岗，维护人员须具有电工证及体检报告，维护人员年龄不得超过55岁。

2、白天巡查时必须保证一辆巡查车和一名电工，夜间巡查必须保证一辆巡查车和两名电工。每名电工每天工作时间不低于8个小时，不超过10个小时。

3、投标单位须拥有12米及以上专用维修车（驾驶员必须持有特殊工种上岗证）至少一辆，a、b标段投标人还需提供一辆轿车以便于业主跟踪巡查，车辆须安装ｇｐｓ定位系统，以便于业主监督考核。

天津市城市路灯照明养护管理标准规定篇五

道路照明及led路灯相关标准

文章出处： 发布时间： 2010/12/13 | 1443 次阅读 | 5次推荐 | 0条留言

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摘要：led路灯是led在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖led特性的led路灯标准。led路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用led路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了led路灯相关标准。

led路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在led路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖led特性的led路灯国家标准。

从led路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。led路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于led路灯，可供led路灯参考使用。有些省市制定的led路灯地方标准，也可供led路灯厂商参考。

1、道路照明的*价指标

由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均匀度

合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。

（3）眩光限制

所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。

（4）环境比（sr）

环境比（sr）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，sr≥0.5。

驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。

（5）视觉诱导性

视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。

为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：

①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；

②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；

③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。

2、道路照明标准

对于道路照明，国际照明委员会（cie）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。

目前我国所使用的道路标准是《cjj45-2006城市道路照明设计标准》。该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《cjj45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。

2.1 道路照明标准

2.1.1 机动车道路照明标准

（1）cie标准

cie将机动车道路从低到高分为5级，即m5~m1，如表1所示。

cie道路照明标准见表2。

表1 cie机动车道路分级

表2 cie对不同等级道路的照明标准

（2）我国的道路照明标准

相比cie道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。

①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；

②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；

⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。

表3 我国道路照明标准

注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。

2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录b确定维护系数。

3、表中各项数值仅适用于干燥路面。

4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。

2.1.2 道路交汇区照明标准

对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。这时，一般将照度作为标准的要求指标。

由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。

不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同类型道路交汇区照明标准

注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。

2.1.3 人行道照明标准

人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。

表5 不同人行道类型的照明标准

2.1.4 节能标准

道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。机动车交通道路照明应以照明功率密度（lpd）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。

表6 机动车交通道路的照明功率密度值

注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的lpd值乘以1.3。

2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。

3．设计计算照度高于标准值时，lpd值不得相应增加。

2.2 光源、灯具及其附属装置

道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：

（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。

（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于ip54。

（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。

所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。

所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。

灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。

（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。

（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。

（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；

2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；

3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。

（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；

（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。

2.3 照明方式

根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。

按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。

表7 不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距

3、led路灯标准

3.1 中国大陆的led路灯及其相关标准

3.1.1 led路灯地方标准

我国内地有不少颇具实力的企业都制定了led路灯企业标准，目前有几个省市还出台了led路灯地方标准，例如：

山东省地方标准db37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；

广东省地方标准db44/t609-2009 led路灯；

福建省地方标准db35/t813-2008道路照明用led灯具。

3.1.2 led路灯相关标准

目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供led路灯参考使用的相关标准有：

gb7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；

bg7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；

gb/t24827-2009道路照明灯具性能要求；

gb17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；

gb17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16a）；

gb17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16a且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；

gb/t18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。

路面面积不同，灯杆高度不同，对路灯在空间光分布的要求也就有所不同，这就使得路灯的配光性能和配光测试显得尤其重要。对于灯具的光度测量已有相应的国家标准gb/t9468-2008灯具分布光度测量的一般要求，该标准是对先前标准gb/t9468-1988修改而成的。但是，对于灯具测量后得到的光分布结果如何进行*价，目前还没有对应的国家标准，致使对于灯具的好坏没有一个统一的*判尺度。

3.2 台湾地区的led路灯标准

台湾地区于2006年10月修订公布了cns10779道路照明标准，于2008年3月修订公布了cns9118道路照明灯具标准，台湾工业技术研究院于2008年8月发布了《发光二极管道路照明灯具标准》（草案）。台湾的led路灯标准草案已经应用于led道路照明示范，不仅用其验证led路灯产品的性能，同时对标准的修正提供重要的参考。

led路灯标准草案的主要内容包含适用范围、测量条件、规格和试验方法。

（1）适用范围：

本规范适用于led路灯，具体包含电源供应器、散热装置、光学设计及相关机械结构。

（2）测量条件

测量条件包含温度（25±2℃）、湿度（相对湿度为60±20%）、稳定状态（点亮60分钟后测试）、试验用电源（变动范围为±0.5%）及光强度测量注意事项。

（3）规格

主要内容包含绝缘电阻、绝缘耐压试验、枯化点灯、基本特性、电压变动率、温度循环、开关试验、耐久性试验、耐湿开关、突波保护、电磁、防尘防水、风洞试验和振动试验。

在基本特性款项中要求：“led路灯的功率因子须在0.9以上，且其功率因子测试值须在标示值95%以上，总电路功率需在厂商标示值±110%以内，输入电流谐波失真不得超过表8的规定值，且电流总谐波失真不得大于33%”。

表8 谐波容许值

在配光特性款向中要求：“led灯具光度分布必须符合表9的要求（光度角度示意图见图1），led路灯的初始发光效率不得低于表10的规定”。

图1 光度角度示意图 表9 灯具光度特性单位：光度（cd）/灯具光通量（klm）

表10 灯具之初始发光效率

（4）试验方法

试验方法具体包含绝缘电阻试验、绝缘耐电压试验、枯化点灯、基本特性试验、配光试验、电压变动率试验、温度循环试验、开关试验、耐久性试验、耐湿开关试验、突波保护试验、电磁噪声试验、防尘防水试验、风洞试验和振动试验。

台湾地区的led路灯标准草案，既参考了台湾已有的路灯相关标准，也参考了国际上iec和美国能源部（doe）能源之星及assist等组织的led灯具规范，是目前比较全面和实用的一个标准。

4、结束语

led路灯是一种新型道路照明灯具，目前处于试用阶段，尚无一个统一的可以涵盖led光源特性的led路灯技术标准。但是，现有的灯具标准基本上都适用于led灯具，可供led路灯参考使用。为满足道路照明标准的要求，在一些地方标准和企业标准的基础上，结合led路灯的应用情况，抓紧制定的led路灯的国家标准，是一项迫切而重要的工作，也是业界的一个期待。

来源:北极光

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