2025年民航飞行员工作总结(4篇)

民航飞行员工作总结篇一

在某个公司做时间长了，我们可能会因为某些原因离开职位，这也意味着，需要写辞职报告了。那么如何把辞职报告做到规范、合理呢？下面是小编为大家收集的关于我国民航飞行员辞职情况调研报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

纵观几年来飞行员辞职事件，呈现以下发展脉络：

第一次是至之间，原因在于民营航空公司的市场准入。8月15日，国家民航总局颁布的《国内投资民用航空业规定（试行）》正式实施，第二条明确规定：鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业。由非国有投资主体投资的民营航空公司的陆续出现为飞行员流转提供了市场环境。但实际上，飞行员辞职的浪潮从初就已经开始涌动，到变得一发不可收拾。

第二次浪潮发生于-间，原因在于世界金融危机的影响致使航空公司的经济效益下滑，航空公司缩减飞行员福利待遇引发不满，飞行员纷纷跳槽另觅它途。两年间，该院共受理该类劳动争议案件28件，其中，撤诉4件，调解18件，判决6件，调撤率高达78.6%。

之前，飞行员要求解除与航空公司的劳动合同时，航空公司均表示不同意，如果要解除合同，则要求飞行员支付巨额的违约金及法定赔偿金。

因为在，五部委出台规定：“航空运输企业……对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70-210万元的标准向原单位支付费用。

”这表明，只有新东家向老东家支付了“转会”费用之后，飞行员才能顺利“赎身”。

诉讼实践中，当飞行员尚未确定新东家或新东家怠于与老东家协商时，航空公司便依据该规定将索赔法定赔偿金的对象指向飞行员。

法院在航空公司提供证据的基础上一般会在判决解除双方劳动关系的基础上要求飞行员支付航空公司招录费、培训费等各项损失。

这种情况一直持续到《劳动合同法》正式实施。《劳动合同法》赋予劳动者劳动合同的“任意解除权”，该法第37条规定“劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同”。另外，《劳动合同法》22、23以及25条的规定，除劳动者违反服务期约定和违反竞业限制约定的，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。这说明，即使在劳动合同中约定了违约条款，只要不符合法律规定的两种条件的.，违约条款无效。依此，只要飞行员能够证明提前30日向航空公司发出辞职通知，法院就会认定其为正当的行使权利，不构成违约，这与一般劳动者无异。

法院判决航空公司与飞行员解约，并要求航空公司在法定时间内转移飞行员的飞行、人事档案等，但判决却很难执行。

因为飞行员的档案仍在原航空公司内保存，由于未就飞行员跳槽达成一致意见，航空公司的损失尚未弥补，于是往往拖延履行转移档案的义务。

而档案是飞行员重新飞的必备条件，这样导致很多离职的飞行员很难找到其他的飞行岗位，即使与新东家达成了签约意向，也不能承担飞行任务。

民航总局109号意见第三条规定：飞行人员辞职后到新的航空公司复飞，该公司仍须按五部委文件的规定，与辞职飞行员原单位主动协商，对没有经过协商而私自流动的飞行员，各地区管理局不得办理其在新公司的注签手续，不准予其参加新公司的运行飞行。

“不能飞”使飞行员的薪资福利等待遇大幅缩水，造成经济损失，即使向法院申请执行，但交付转移等行为义务难以强制要求义务人履行，导致飞行员虽然胜了官司仍难以真正“赎身”重新飞。

一是飞行人才的供给难以满足民航业迅猛发展的需求。民航业改革使得民营航空公司“白手起家”，国内航空业对飞行人才的需求急剧增加。有资料显示，“十一五”期间民航业需增加飞行员9100人，但受教学资源、体制等多方面限制，飞行员培养数量难有大的突破，飞行员供给严重不足。因此，成熟飞行员成为各大航空公司争抢的对象，尤其是民营航空公司提出诱人的条件到国有航空公司挖人，因此导致飞行员与航空公司屡屡对簿公堂。

二是航空业中的劳动市场管理尚不规范，缺乏有效流动机制。航空公司在日常管理中存在很多诸如超时飞行、克扣工资、承诺不兑现、同工不同酬等现象，对飞行员缺乏有效的人性化管理，尤其航空飞行是一项高危行业，很多航空公司对于飞行员的疗养、休假制度都没有完全落实。在直接关系飞行员工资薪酬的飞行小时的计算上，航空公司更是管理混乱，这些都是飞行员起诉时提出的解约原因。而现有的民航有关规定特别强调对于飞行员流动性的限制却缺乏对于航空公司的约束，引起飞行员对现状工作的不满，使得双方的矛盾常发却缺乏畅通的流转渠道，最后只能通过法律手段解决。

三是飞行员培养途径狭窄，缺乏有效的新陈代谢机制。飞行员的培养是飞行员新老交替的必备条件，但就我国目前的飞行员培训市场来看仍不能满足要求，航校培训能力没有增长，民办航校刚起步，经费师资力量弱，难以培养出符合市场需求的飞行员，新鲜血液供给不足，使飞行员短缺现状得不到缓解。

一、建议民航总局等有关部门针对民航业特点制定明确且具有可操作性的用人用工制度和规定，规范航空公司的日常管理行为，保障飞行员的各项福利待遇得到实现，以人本管理稳定飞行员队伍，预防和减少罢飞、返航等现象的发生，从而保障广大乘客的飞行安全。

二、继续完善飞行员培育市场，鼓励各种社会力量参与办校，提高飞行员培养扶植的力度。因为在现有条件内，飞行员的数量是有限的，各航空公司之间争夺飞行员只是飞行资源的分配发生变化，不利于从根本上解决飞行员短缺的现状，也不利于创造有序的飞行市场竞争环境。同时还可以通过引入外籍飞行员以及军转民等渠道扩大国内市场飞行员的存量。

三、建议飞行员在作出辞职决定时应持慎重态度，充分估计辞职事件给自己带来的影响和损失。与航空公司发生纠纷后，本着协商的态度解决问题。因为通过诉讼的方式即使判决解除劳动关系后，航空公司仍控制飞行档案等材料，飞行员将经历一个较长时间的待业时间，不仅在经济收入上造成巨大减损，而且对于飞行技术也有较大的影响。所以，发生纠纷后，希望飞行员能够理性思考，争取实现与新、老单位之间三方的互动协商，就“转会”费用问题尽快达成一致意见，使各方利益保证最大化。

四、建议民航局、人事部门等联合制定飞行员正常流转的规范性文件。只有竞争才有活力，社会主义市场经济条件下，飞行资源的配置必须符合市场经济发展的规律，只有让飞行员流动起来才能真正增强民航业的发展，最终让更多的乘客受益。限制不是出路，探寻符合市场发展规律的飞行员流动机制，同时制定有效的“转会”制度，既避免国有资产的流失也满足飞行员跳槽需求。

民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，机长又分为机长，教员，检查员等等；副驾驶又分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶、左座副驾驶。一名合格的民航飞行员对飞行安全起到重要的作用，需要经过严格的考核。

民航飞行员工作总结篇二

自任安检站站长助理以来，我认真学习_理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学习_和十七届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。

我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学习党的理论知识外，重点是学习机场安检方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好机场安检工作打下坚实的基础。通过学习，我熟悉和掌握了机场安检方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的机场安检工作任务，取得良好成绩。

我是机场安检站站长助理，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。

在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。

要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。

二是加强执行力建设，不折不扣执行机场安检工作方针政策。

做到关键的两条，一条是认真学习机场安检工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。

另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。

在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把机场安检工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。

三是做好服务工作。

我把自己看作是机场安检站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的平安稳定。

我从事机场安检工作，安检工作是机场的重要工作，关系到机场和航班的安全，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项安检工作做好，切实维护机场和航班的安全，这里面，我主要做了三方面工作。

1、协助站长管理好安检站日常工作

机场安检站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好安检工作，确保机场和航班的平安。我积极协助站长管理好安检站日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在安检工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识安检工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到安检工作中，确保安检不出任何问题。二是齐心协力，共同做好安检工作。我和全体安检工作人员严格按照安检制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保安检工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作，我任机场安检站站长助理以来，机场和航班没有发生大小安全事故，这一点，我自己感到很欣慰。

2、协助站长制定好安检规章制度

要做好机场安检工作，除了提高安检人员的思想觉悟和业务技能外，关键还是靠制度。我积极协助站长制定好安检规章制度，把安检规章制度落实到实际工作中，做到不折不扣执行。在执行中，加强检查与监督，对违反安检规章制度行为，严厉批评，限期改正。还协助站长制定应急突发处置预案，加强对应急突发处置预案的学习，做到应急突发时，能沉着应对，从容处置，确保掌控应急突发事件，不发生大的影响与危害。同时还做好设备换季的维护与保养工作，将设备性能始终保持在最佳状态，满足安检工作需要。

3、加强队伍建设，提高员工素质

要做好机场安检工作，队伍建设是根本。首先，我在站长的领导下，组织员工认真学习集团公司第一次党代会的报告精神，响应公司三严整顿和二次创业的号召，把集团公司与公司的工作要求与精神落实到实际工作中，确保有效执行。其次，我切实担负好管理员工的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取员工的意见与建议，充分调动每个员工的工作积极性，提高员工的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项安检工作搞好。

自任安检站站长助理以来，我认真努力工作，虽然取得了较好的工作成绩，但是与机场和安检站的要求，还是存在一些不足和差距，需要努力改进和提高。今后，我要继续加强学习，掌握做好安检工作必备的知识与技能，按科学发展观的要求，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把机场安检工作提高到一个新的水平，为维护机场和航班的平安做出自己应有的努力与贡献。

民航飞行员工作总结篇三

2018年，北京航空航天大学、中国民用航空飞行学院、中国民航大学、上海工程技术大学、北京理工大学珠海学院、烟台南山学院等6所高校将在我省招收民航飞行学员，分别对应中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、深圳航空责任有限公、华夏航空、瑞丽航空和重庆航空。各高校招收飞行学员学制为本科4年。

据了解，按照国家民航局“进一步明确招飞院校在招飞工作中的主体地位”和“深化民航招飞校企合作”的要求，从2018年起，招飞院校要主导合作，航空公司要深度参与，推动校企密切合作协同推进，共同做好民航招飞高考前的选拔工作，不断提高民航招飞质量。

除南航、东航两家航空公司在我省是招飞主体外，其他航空公司招飞均以招飞院校为招飞主体，即在招飞宣传动员、预选初检、招飞体检鉴定、民航航空背景调查等高考前选拔工作中，由南航(含北航大、中飞院招飞计划)、东航(含中航大、上工大招飞计划)、中飞院(仅指送培深航的招飞计划)、中航大(仅指送培深航的招飞计划)、北理珠海学院(含送培华夏航空、瑞丽航空的招飞计划)和南山学院(送培重庆航空)作为招飞单位实施负责。

符合以下条件考生可报名：广东省普通高等学校招生全国统一考试报名条件的高中毕业生(文、理兼收),男性，参加2018年普通高等学校招生全国统一考试。

十六至二十周岁(按招生当年的公历8月31日计算)，即1998年9月1日至2002年8月31日出生。

拥护党的路线、方针、政策，热爱祖国、品德优良，志愿献身民航飞行事业，符合《民用航空背景调查规定》标准。

身体基本条件：身高不低于168厘米;单眼裸眼视力不低于0.1(环形c字表)，单眼裸眼视力低于0.7(c字表)需戴眼镜矫正到1.0(c字表)，无色盲或色弱;体重符合民航招收空勤学生体重指数标准;无精神病家族史、癫痫病史等，体检符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(mh/t7013—2017)》的标准。

文化条件。

高考文化成绩达到民航局划定的高考录取最低控制分数线(含总分和英语单科分数)，外语语种限英语。

符合国家普通高等学校招生考试报名其他条件。

据介绍，广东省的民航招飞工作在省招生办公室的直接领导下，统一部署、统一宣传、联合行动，各市招生办公室(考试中心)与各招飞单位(含航空公司及招生院校)共同组织实施。各市招生办公室(考试中心)安排专人负责协调相关工作，各有关中学成立由学校领导、教导处、年级长、班主任和校医等组成的招飞工作小组，具体负责本校的招飞工作。各在粤民航招飞单位，由南航招飞中心牵头，组成招飞联合工作小组，统筹各民航招飞单位到中学的宣传、报名、初检和背景调查工作。

凡报考北航大、中航大、中飞院、上工大、北理珠海学院和南山学院飞行技术专业的考生都须在中学报名，报名时由考生自主选择招飞单位，参加由招飞单位在统一时间、统一地点组织的预选初检。预选初检合格的考生参加由招飞单位分别组织的体检并接受背景调查。报考飞行技术专业的考生必须参加广东省2018年普通高等学校招生全国统一考试报名、普通体检、参加考试和填报高考志愿。

报考民航飞行技术专业的考生，在向各招飞单位申请报名同时，必须登录教育部阳光高考平台 “中国民用航空招飞信息系统”( http:///gkzt/mhzf，以下简称“招飞系统”)进行注册,并按要求填报招飞院校志愿(含送培单位志愿)。招飞系统于高考当年5月31日停止信息更新录入。根据民航综发〔2016〕11号文件要求，考生通过“招飞系统”填报确认的志愿为“有效招飞志愿”，将作为考生填报飞行技术专业高考志愿及招飞高校录取的依据。考生所报高考院校招飞志愿不在“有效招飞志愿”范围内的，将视为无效志愿，招飞院校不予录取。

民航招飞分两个阶段，第一阶段是高考前的民航招飞选拔工作，主要包括宣传动员、考生报名、预选初检、体检及背景调查等。第二阶段是高考后的填报志愿及录取工作。

新生入学后,学校将按有关规定进行身体复查。发现徇私舞弊行为者，取消入学资格。入学复检合格取得学籍的学生，在校学习期间，因身体、技术、学习等原因停飞的，可按照国家或普通高校的相关规定申请改学其他地面本科或专科专业。

考生须通过各招飞单位公布的招飞简章和招生章程，具体了解各招飞单位的体检要求、体检费用支付、招生录取原则和要求等相关信息。被北航大、中航大、中飞院、上工大、北理珠海学院和南山学院飞行技术专业录取的学生，在校期间的学习费用以及毕业后的就业及待遇，请查看相关航空公司以及招生院校的招生简章及网页。

2018年度民航在广东省招收高中毕业生飞行学员计划情况一览表

注：各高校招生计划数为初定计划数，最终计划数以《广东省2018年普通高等学校招生专业目录》刊登为准。

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民航飞行员工作总结篇四

我是xx号选手 xx，我来自xxx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xx一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的.天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

我很高兴参加这个飞行员招聘面试。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。

现在我将简单介绍一下我自己：我23岁了，在黑龙x省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的x是生命科学。我要20xx年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的x的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。

在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。我会尽我的努力。

谢谢给我这次面试机会。

本人，女，xx年生于辽宁省锦州市。我从小就受到了良好的家庭教育，在父母的言传身教下我很早就树立了自己正确的人生观和价值观，并懂得了如何在生活中磨炼自己。

20xx年9月，我被沈阳大学录取，并选择了适合自己学习的空乘x。一直以来我学习刻苦，勤于钻研，在三年内，学院给了我得智体美全面的教育，科学的安排了大学英语、乘务英语、计算机、现代汉语、古代汉语、公共关系学、基础日语、基础韩语、航空服务心理学、中外民俗与风情、餐饮服务与技巧、航空运输、民航法、民航概论、民航企业经营与管理、形体训练、x化形象等课程。并成功通过了英语b级等级考试，但在以后的学业生涯中还会进一步提高英语水平，争取在今年12月份的考试中取得英语4级x书。

为了锻炼自己、服务大家，在大学期间我积极地加入了大学生艺术社团。在社团中，由于我的积极工作、努力学习，为社团做出了一定的贡献，积极踊跃参加各项文娱活动，取得了一定的成绩。

在课余期间为了培养自己的能力，了解社会，我先后多次为各种大型活动担任礼仪工作，这使得我接触和了解了更多的事物，积累了一定的社会实践经验。

希望您能给我一次施展才能的机会，实现自己的蓝天梦想，相信我定能胜任我的工作，为公司的发展作出我的贡献。