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安徽省产业发展现状及对策研究论文安徽的产业发展篇一
国有森工企业在产业发展中都遇到了不同程度的困难，只有正确认识存在的问题和原因，才能采取相应的对策措施，加快森工企业的发展。
目前，森工企业在产业发展中普遍存在的问题主要是：采伐运输业生产能力严重过剩、生产力水平呈下降趋势、对木材生产依赖性严重；国有林区木材加工及林产工业(尤其是人造板)规模小、效益差，缺乏统一规划，低水平重复建设，产品趋同化严重；企业创新能力不足，缺乏市场竞争力；企业的经济运行，在相当程度上依赖制度资金；缺乏统一的产品营销系统及网络等。
（1）现行政企合一的管理体制难以适应社会主义市场经济发展的要求。
（2）森工企业资本金严重不足。
（3）重复建设，一些企业陷入困境。
（4）企业管理粗放。究其种种原因，其根源主要在于森工企业发展战略没有跟上市场经济发展的步伐。在市场经济新形势下，原有的计划经济体制和经营机制没有多少变化，只是被动应对，难以按市场经济规律运作，错失了许多大好的发展时机。
2.1深化森工企业体制改革
加大体制改革的步伐与力度，要尽快做到政企分开、减员增效、减轻企业的社会负担，加强管理，从而建立现代企业制度。要尽快建立统一的多层次的社会保障系统，分离企业办社会的职能，减轻企业社会负担。一是要把森工企业所属的学校、医疗卫生、住房等福利性机构整体交给当地政府管理；二是要改革医疗制度，尽快实行医疗费用与个人挂钩、社会统筹和办理职工医疗保险等多种办法减轻企业医疗负担；三是要多渠道筹集社会保险基金，摆脱靠企业增加成本支撑改革的局面，逐步加大个人缴纳社会保险的比例，提高职工个人自我保障意识。
2.2增资减债，改善企业资产状况
国家要大力扶持森工企业，出台优惠政策，减轻企业债务负担，改善资本负债结构，提高融资能力。
（1）建立资本金注入制度。
（2）盘活森工企业的土地使用权。
（3）盘活森林资产，对森工企业拥有林权的活立木资产，委托中介机构进行评估，经确认后，作为企业资本公积入账，增加企业所有者的权益。
（4）通过产权的无偿转让、财政拨款，追加森工龙头企业资本金，与此同时要进行优质资产置换，低成本兼并收购扩张，促进森工龙头企业实施规模经营战略与加快资本营运速度，从而保证森工龙头企业在经营上的资金优势。
（5）组建上市公司，筹集社会资金。由于目前森工企业普遍存在的经济效益差以及在组织结构上的缺陷，组建上市公司时会面临不符合上市标准和融资困难等问题，对此，可效仿森工集团，抽调、重组企业的优势资源组建上市公司。
2.3积极进行林业产业结构调整
2.3.1建立科学的林业分类经营体系
（1）禁伐区的天然林，主要是发挥生态效益。要按照公益事业建设管理好禁伐区的天然林，由国家投资培育和管护，要资金到位，人力到位，使其得到尽快发展，最大限度地发挥生态和社会效益。
（2）商品林要以市场为导向进行生产经营，定向培育森林资源。对商品林区实行高投入、高产出、高效益的集约经营。加大营林科学管理和资金投入，重点经营速生丰产林和工业原料林。
（3）提高种苗科技含量，为商品林建设提供物资基础。加强种子园建设；加强育苗基地建设，为天然林保护和商品林建设提供优质苗木；加强科学研究，引进国内外优良树种，使林业生产良种化。
2.3.2整合优势资源
森工企业对内实行行业战略性兼并重组，对企业内部各项产业统一进行规划，合理布局，优化配置产业要素。大型森工企业的原下属分公司或林业局的林业产业可以以入股形式参加兼并重组。对山特产品产业、养殖业、种植业，采取“龙头企业+基地”的模式运行。企业对外(尤其家具业、林产工业、山特产品业)，应与市场占有率高、竞争实力强、技术先进、经营水平高的国内外知名企业联营，以尽快提升企业的整体经营水平和市场竞争力。通过整合，打造出森工企业的核心生产项目和名牌产品。
2.3.3提高林产加工业的素质
林产加工业素质的提高，是提高林业产业层次，实现林业产业高度化的重要标志。在此强调在改造、改组、整合现有林产加工业项目基础上，形成林产加工业生产的高科技含量、规模化经营、高效益产出。要特别重视核心项目和龙头企业的培植与发展，以此作为终极生产项目(群)。
2.3.4积极开展林业多种经营
依托森林的多种资源优势，加快发展林业产业的多种经营，特别是森林旅游业。目前，森林旅游方兴未艾，冬季北方以滑雪为主要内容，夏季以观光、森林浴、林间漂流为主要内容的森林旅游遍布全国林区，森林旅游资源十分丰富，只需进行统一规划与统一协调与管理，形成统一的森林旅游品牌与服务；同时要重点发展经济林产品，利用先进技术科学、有效地开发利用好森林资源中非林木资源，努力促进森林资源的综合开发与利用，如山野菜的采集、加工，药材、菌类等的培育与加工生产。
2.3.5加快科技创新和进步为动力的产业升级
建立健全科技创新支撑体系，寻求技术依托单位，深入开展企校共建活动，与省内外的大学、科研单位紧密合作，积极引进省内外、国内外的先进技术和人才及先进的设备，建立技术开发中心，专门研究市场，研究、开发新产品，向高、精、尖产品领域拓展和延伸，积极推进产业产品结构调整，优化资源配置，延长产业链。围绕主导产业，整合优良资产，提高创利水平。坚持学习引进高新技术和自主开发高新技术产品相结合，大力推进高新技术产业化进程。
2.4培育和完善森工企业市场体系
2.4.1积极培育和完善森工企业市场体系
培育和完善统一开放、竞争有序的市场体系，是森工企业经济增长方式转变的市场制度保障。
（1）森工企业要按照市场运作规律，做好林木产品的市场开发工作，要通过有效的市场机制对原有的产品改型、改造，开发新的'林木尖端产品，满足市场需求，扩大市场占有率，要合理进行资源的优化配置，彻底改变以往单一原始粗加工的林木产品结构，形成新的经济增长点。
（2）加快森工企业林木及非林木产品的市场管理创新，改变营销策略，提高营销手段，促进产品市场化，树立品牌意识。运用新的理念，扩大产品知名度，树立名品牌形象，森工企业产品就会开拓出广阔的市场。
2.4.2做好现代企业市场培育
（1）资金市场的培育为森工企业经营扩大资金来源。具体可通过比较成熟的森工企业上市发行股票或发行债券等途径扩大资本金，或发展林业产业投资基金的方式，为森林工业筹措资金。
（2）企业家市场的培育。努力培育森工企业企业家市场，切实提高职工素质，加快企业家职业化进程，把人才培养引进提高到企业发展的战略高度来抓。
（3）科技市场的培育。促进森工企业科技市场的形成，采取厂校挂钩、科技联姻，由科研部门提供技术，森工企业出资购买转让费的方式，使科技成果转向市场化，从而有效促进林业科技市场的形成。
总之，尽快建立起完善的现代化企业制度，使森工企业真正走向市场，是森工企业当前十分紧迫的任务。森工企业只有依靠制度创新，培育和完善新的林业市场体系，才能在以生态效益为主，生态效益和经济效益相结合的发展目标中建立起新的、有市场竞争力的现代森工企业。
安徽省产业发展现状及对策研究论文安徽的产业发展篇二
1.1 电子信息产业发展现状
2007年，安徽省电子信息产业继续保持了持续、健康的发展趋势，电子信息产业规模与效益同步增长。初步核算，安徽省电子信息产业主营业务收入由2002年的75.6亿元增加到2007年的438亿元，同比增长了4.8倍；工业增加值由2002年的15.5亿元增加到2007年的130亿元，同比增长了7.4倍；实现利税总额由2002年的8亿元增加到2007年的36亿元，同比增长了3.5倍。上述三项主要经济指标年均增长率分别为42％、53％、35％，产业规模已跃居全国第十二位、中部地区第二。产业结构不断优化，一批安徽制造及安徽创造的产品具有较强的市场竞争力。
1.1.1 电子信息产品生产能力位居全国前列。我省在电子测量仪器以及电子基础材料等产品的技术水平在国内有比较优势，生产能力位居全国前列。语音合成技术产品、高亮度特种显示器件、光刻机、多普勒气象雷达等若干拥有自主知识产权的高科技产品和特色产品，增强了产业发展后劲。2006年我省通信设备及电子设备制造业主营业收入为98.53亿元，位居全国第14位，利润总额为5.33亿元，位居全国第13位，年均从业人数达到2.66万人。
1.1.2 软件业取得明显进步。2007年，我省软件行业业务收入为27.3亿元，位于全国第十八位，较同期增长27.1％，高于全国的20.8％的增长水平；软件产品收入为12.3亿元，位于全国第17位，同期增长21.7％，落后全国22.5％增长比例的0.8个百分点；系统集成收入为12.9亿元，位于全国第十九位，同期增长37.5％，高出全国16％增长比例的21.5个百分点。
1.2 信息基础设施体系进一步完善
截至2007年底，宽带网用户已达155.9万户，比2002年扩大了20多倍；广播和电视人口综合覆盖率分别达到96％和95％；在电话网络容量方面，2007年初全省固定电话局用交换机容量达到1709万门，比2005年底新增97万门，增长6％；在基础传输网络方面，长途光缆线路总长度达到657207公里，比2005年底新增631058公里，本地中继光缆线路总长度达到1015815芯公里，接入网光缆线路长度达到1099l00芯公里。
1.3 无线电管理再上新台阶
截至2007年底，我省基本完成无线电台站清理登记工作。各类无线电台站数量已达65000多个，技术设施水平明显提高。“十五”期间全省完成无线电管理技术设施建设投资约1.4亿元，技术装备数量和质量有了较大的提高。超短波监测测向网共建成25座固定监测测向站，装备了20部移动监测测向车，实现了监测联网，可进行全省遥控、联动测试和干扰排查。
2.安徽省信息产业发展面临的问题
尽管近几年我省信息产业发展态势迅猛，但由于我省实力薄弱，在发展的过程中也存在着若干问题。
2.1 电子信息产业问题突出
电子信息产业的整体规模小。“十五”期间，尽管我省电子信息制造业有较快的发展速度，但总量仍然偏小。2005年电子信息产业增加值占全省工业增加值的比重不到5％；企业规模不大，没有一家企业进入全国电子百强；产业和产品结构不尽合理，投资类产品比重偏低；不少产品技术含量不高，附加值低，企业自主创新能力不强。
2.2 信息化发展不平衡
地区差异、行业差异、城乡差异明显。信息资源开发和利用率不高，重建设、轻应用，重硬件建设、轻软件开发的现象也不同程度地存在；管理体制和运行机制还不完善。安徽省信息产业部最新公布的数据显示，截至2007年底，安徽省城市固定电话达到725.3万户，城市电话普及率达到59.28％，普及率高出全球固定电话普及率平均水平近10％。但安徽省农村通信发展却较为滞后，目前安徽省农村固定电话为769.0万户，农村电话普及率达到14.5％，只是城市水平的24.5％。
2.3 设施不足与通信网络重复建设
无线电基础技术设施建设、无线电管理手段还不能完全满足无线电事业快速发展的需要；管理队伍的建设与实际要求还有差距，特别是市一级管理队伍更显薄弱；对紧急和突发事件的处理能力还不强。通信网络重复建设。各通信企业各自为政，一味地上规模、扩大网络。这使目前安徽省的通信网络容量出现相当程度的供大于求的状况，资源利用率也很低。
3.2008年安徽省信息产业发展政策建议
纵观近几年来我省信息产业取得的成绩及存在的问题，结合国家和省政府出台的相关政策，本文就2008年安徽省信息产业发展的前景提出了若干政策建议。
3.1 大力培育电子信息产业成为我省支柱产业
中央提出“中部崛起战略”后，我省提出以信息产业为龙头的“工业强省”战略，开展电子信息产业发展政策研究，重点推进软件产业政策的贯彻落实，通过立法促进软件产业发展，制定具有我省特色的软件产业地方性法规。
3.1.1 培育产业基地和工业园区，发展优势产业。首先，继续依托各地高新区和经济技术开发区，保持我省在信息家电、软件、电工薄膜、特种线缆、磁性材料、显示材料等领域的优势和特色；其次，发展以合肥为重点的电子信息产业密集区，提升周边城市的产业集聚力，形成较为合理的区域产业发展布局，发挥合肥、芜湖、铜陵、滁州等地的辐射效应，带动周边地区的电子信息产业发展，培育新的产业基地和园区。
息产业厅制订的我省软件产业“十一五”发展规划，为产业发展提供咨询、服务和建议；加大宣传我省骨干软件企业和重点软件产品的力度，促进企业创新能力的不断提高；遵循为软件企业和协会会员服务的宗旨，打造“会员之家”的良好形象；积极推进示范行业协会的创建活动，努力提高协会工作的整体水平。
3.1.3 以企业为主，实现产、学、研、用相结合的发展。鼓励企业与科研机构和学校加强合作，实现产学研用一体化发展。通过企业和高校共建实习基地，将中国科技大学和合肥工业大学等高校的研究成果，运用到实践的生产过程中。以软件重大专项实施为引导，整合政府、企业、高校、科研院所和其他社会资源，合力促进软件产业迅速上规模、上水平。
3.1.4 强化自主创新能力，培育一批重点大型企业。建立以企业为主体的创新体系，政府为企业创新提供优良的政策环境，鼓励自主创新，对知识产权给予充分的保护。通过培育大型集团和公司，带动整个行业的发展。
3.2 加快建设“数字安徽”
加强宽带通信网、数字电视网和下一代互联网等信息基础设施建设，积极推进“三网融合”；加快建设骨干网，整合城域网，发展接入网，建成以基础网络为依托，以高速传输为通道，以高速交换为核心，覆盖全省、安全可靠、功能完备、适应经济国际化的信息平台。建立空间地理信息、宏观经济信息、法人信息、人口信息等数据库，发展地理信息产业，实现信息资源的标准化、数字化，提高共享水平。以电子政务为先导，着力推进县乡电子政务系统建设，加快数字技术的推广应用。
第一，继续加强频率台站管理；第二，加强无线电监测工作；第三，建立全省无线电监测应急联动机制，提高应对重大突发事件的能力。第四，通过开展技术培训和比武活动浪高我省无线电监测人员的业务素质和技能，采取公开选拔的方式为无线电监测队伍注入新鲜的血液；第五，在我省奥运会无线电保障工作领导小组的领导下，认真部署并完成北京奥运会及残奥会无线电管理指挥中心分配的无线电保障工作，总结四月份我省承担“好运北京”篮球赛和奥运火炬传递期间无线电保障工作的经验，确保负责奥运会篮球、棒球、垒球三个赛场无线电保障任务的无线电检测技术人员，能够出色地完成任务，并做好设施和技术的充分准备，随时待命，为2008年奥运会及残奥会增光添彩。
3.4 以招商引资为重点，拓宽引资渠道
[1]安徽省“十一五”规划报告．
[2]安徽省信息产业厅2008年工作报告．
安徽省产业发展现状及对策研究论文安徽的产业发展篇三
2009年在诸多行业遭遇金融风暴身处百年不遇寒冬时，“金融危机将给动漫产业带来发展的‘黄金时期’”、“2009年将是中国动漫产业发展的‘井喷年’”等业界预言却频频见诸报端，动漫产业彰显出朝阳特有的光辉。2009年国内多规格多地域动漫节的接连开幕或许可以看作各地对“动漫产业将逆市发展”提法的欣然认同。机遇只光顾有准备的人，令人振奋的前景属于有坚实产业基础的城市和地区，近年来国内不少城市纷纷把动漫作为新的经济增长点大力发展，青岛作为我国第六个国家级动漫创意产业基地，要抓住机会成为后起之秀，需要在产业链、人才、资金、产品、市场环境五大方面不断完善，取得突破性进展。
动漫产业链条的建设情况反映出的是一个城市（地区）动漫产业发展的思路。动漫之所以被称之为产业，因为它涉及到的不仅是动漫作品，而是动漫创作及其他各环节产品的链条。完善的产业链条架构体现出科学的发展规划，是产业健康长远发展的根基和动力所在。
青岛市在动漫产业刚起锚时就将动漫产业链建设作为工作的重中之重。经过近几年的发展，已初步形成了动漫产品加工、制作、运营和周边产品开发的产业链条，但需要注意的是面对金融危机带来的机遇和挑战，青岛需要积极从先行国家和城市汲取经验，明确产业发展定位，强化产业链条各环节的整合，探究适合自身的产业发展模式。
青岛与韩国、日本处在一小时经济圈内，贸易往来频繁，交流便利，对动漫产业链建设思路及方法的外向型学习十分有利。
在内部，2009年青岛市动漫游戏产业迎来开门红，为动漫游戏板块的发展做了良好铺垫：第五届中国游戏产业年会在青岛市举行，吸引了10余个行业协会、200多家游戏企业参加；同时青岛市南国际动漫游戏产业园正式开放，多家著名动漫游戏企业进驻。
再者在动漫衍生品开发方面，青岛即墨是江北最大的纺织品集散中心，即墨和莱西是全国著名的木质玩具生产基地，产品80%以上供出口。经历着金融危机冲击的青岛上千家玩具生产厂家和数以千计的服装加工企业，比以往任何时候都更加深刻的认识到自主品牌建设的重要意义，在他们积极寻求转型的历史时刻，政府或动漫行业组织可从战略角度将这部分资源有选择地整合到动漫产业链条中。完善的动漫产业链可发挥产业集群效应，一业带来百业兴，拉动衍生产品相关行业发展。
在动漫作品播放方面，青岛是中国最大的家电生产基地，是全国首批实施数字电视的试点城市，数字电视普及率居全国前列，产品到达市场的渠道通畅。
以上优势资源是青岛动漫产业发展的天然根基，若能有效整合起来开展跨行业的合作经营，将会形成强大合力，促进产业链条的进一步完善成熟。脱离开本土资源的产业链条建设犹如无根之木，无源之水，是难以长远发展的。
动漫产业的核心在人。随着青岛动漫产业链的完善，行业间的分工将越发明确、合作也将日渐频繁，对人才的要求将更为专业化、职业化、层次化。2008年动漫人才被列为国家重点领域紧缺人才，动漫人才的培养教育问题日趋凸显。青岛的动漫人才培养现已形成高校教育、大中专教育、职业教育、专业培训多位一体的格局，但在教育理念和教育执行上仍存在不少问题。积极营造良好环境吸引、留住外来人才的同时，整合分散的技术资源与人才资源，打造本土动画人才链，形成企业、学校、其他社会力量合力培养的长效良性机制意义更加重大。
首先，将多方培养主体进行分层，确保资源的利用效率，提高动漫人才培养的针对性和科学性。高校、专业学校、培训机构、企业在软硬件资源上的差距客观存在，在人才的`培养目标、培养方式上也应进行有效区隔，审时度势量力而为。青岛的动漫人才培养不能仅停留在软件操作技巧上，拥有良好艺术素养和文化知识的动漫创意设计人员、动漫衍生产品的设计开发人才、掌握动漫运作规律的高端策划人以及营销管理人员更是动漫产业后续发展急需的。政府及相关行业组织可做好各主体的沟通工作，避免人才培养的扎堆，合理规划动漫人才培养这一巨大市场的组成结构，鼓励灵活的订单教育培养模式。
其次，动漫教育要与产业发展紧密联系，有力规避人才教育与产业发展相脱节的问题。培养体系上，动画漫画齐发展，技术艺术共培养；授课内容契合市场需求，与时俱进，提高新媒体等新兴动漫业态相关知识的讲授，加强动漫教材内容的更新，缩短书本知识与业界热点的时间差；师资队伍实践能力的提升方面，学校要敞开校门与社会对接，政府可通过牵线搭桥等方式促成校企合作，丰富师资队伍构成，使企业能从源头上介入人才培养，学校师生能走出学校得到业界第一手信息，丰富教育资源。
再者，对于学生实践教学和实习环节，鼓励学校进行工作室培养，加大培养方案中的实践教学比例。青岛现有的各种动漫专业赛事也可以加大实践项目的比赛设置，此外可从政策资金上对接受学生校外实践和毕业实习的企业单位予以倾斜，降低企业校外培养和使用新人的成本，也可通过人才链的构建使学生学习实训就业一条龙，打造校企利益共同体。
一只普通的毛绒玩具售价在十几元，一直同规格的喜羊羊毛绒公仔却要二三十元，价格的翻番来自品牌的力量。动漫产业内容为王，品牌的形成需要优秀的动漫形象、打动人心的故事情节。青岛市动漫产业依托区位优势走出去，引进来，组织各专业公司参加法国、美国、日本动漫大国年度动漫盛会，加强本土动漫企业的国际交流与合作，开阔动画创作视野，转变创作思维方式，自主创新创作国际市场接受、喜欢的动漫名牌产品，打造动漫产品品牌。
青岛市于2007年投资兴建了青岛数字动漫技术支撑平台，平台拥有二维、三维工作室、动作捕捉集群渲染机房等设备，为处在发展时期的青岛动漫企业节省制作成本，缩短制作周期，提高制作水平，从技术上鼓励原创、保证创意的可执行性。
2008年青岛“帆船之都”的形象因奥帆比赛远播海内外。是年6月青岛首部本土原创的三维科普动画长片《轻轻松松看奥帆》开播，这部受奥帆委委托，青岛农业大学师生团队奋战700多个日夜的作品，是迄今为止有关奥帆赛知识最全面最生动的三维动画长片，首次进行采用情境化叙事技巧、全三维制作路线相关中详细介绍奥帆赛的竞赛规则、船型级别、水文气象、航向设置、驾船技巧、航行着装等专业知识，首次进行了政府、高校、企业、媒体等多方资源融合共享的尝试，增强了市民对于奥帆赛的知识储备，提高了市民参与奥帆赛的积极性，有力提高了“帆船之都”城市品牌影响力。青岛本土文化资源丰富，对于城市形象的挖掘与塑造，动漫有独特的优势。青岛本土动漫企业应积极调整工作侧重，贴近实际、贴近生活、贴近群众，植根于青岛文化、崂山文化、海洋文化、中华传统文化的沃土进行创作，提升原创作品的价值。
此外，动漫产业还需要注重版权的保护和原创动漫作品的推广，以多种形式向社会特别是青少年推介优秀原创动漫作品，提升原创动漫产品的市场效益和社会效益，培育动漫衍生品市场。
动漫属高投入行业，资金问题制约着整个产业链的运转。动漫的发展离不开政府、学校、动漫企业、动漫相关行业、客户、媒体、社会其他力量等多元主体的资金支持，政府除政策和资金倾斜外，还可以将城市宣传中适宜动漫表现的作为项目进行招标，但外部输血远不如让动漫产业自主“造血”，启用市场杠杆，完善产业链内部机制。
“网娃”玩具运作的成功为动漫发展打开了新的思路。动漫产业链条中的下游企业成为前端的出资方，融前期开发与后期衍生品于一体，统筹运作，既有效规避资金风险，又可以深化产业链条建设，集中力量打造产品品牌。青岛也有众多玩具和童装加工企业，在进行自主品牌塑造中可考虑动漫形式与主业产品相结合的路子。动漫产业链条中的运作流程与资金流向并无定势，上下游的界定是相对而言的。
此外，青岛并不乏企业与艺术联动共同打造动漫产品的成功先例，如《海尔兄弟》，海尔集团通过自己的企业形象投资于老少皆宜的动画片艺术市场，利用动画片延伸企业文化，深受国内外受众欢迎。青岛被称为品牌之城，拥有海尔、青岛啤酒等许多知名企业，动漫企业可积极寻求本土企业的注资及各种形式的合作供应。再者，青岛有不少日韩等外资企业，他们大多对动漫的商业用途与功效有较为成熟的认知，对于文化创意产业的投入也较为积极，因而可以尝试吸引外资注入动漫产业，以产品/品牌植入、联合营销等方式合作。
鉴于动漫等创意文化产业被当作金融危机中璀璨星火的乐观预期，已有风险基金进入原创动漫。青岛动漫产业在练好内功的同时可积极寻求金凤凰来栖，借助职业金融家提供的长期股权资本和增值服务快速成长。
需求拉动是产业快速发展的重要形式。与动漫产品阅听人等消费者的沟通，可以通过节会平台、行业组织的宣传活动以及动漫产品营销推广来达成。
青岛每年一度的动漫艺术节除规模逐渐增大，内容越发整合外，最显著的特征就是贴近受众，强化体验。2008年第六届青岛动漫艺术节以“动漫之岛 创意生活”为主题，除动漫产业展览、青岛原创影视动漫作品大赛、动漫相关产品交易等，还启动了“动漫电影周”，市民可以优惠观看中外动漫电影。
青岛于2006年和2008年先后成立青岛影视动漫专业委员会、青岛动漫创意产业促进会，两者通过行业交流和展示活动，在凝聚行业优势，共同宣传行业形象，合力启动动漫市场方面发挥着重要作用。2009年青岛市计划借鉴韩国首尔动画中心的做法，建设动漫创意产业公共服务平台，该平台将包括动漫图书信息室、动漫影像信息室、动漫主题展示室、动画放映厅、动漫博物馆等部分，受众可以直接参与其中进行体验。
著名未来学家托夫勒曾指出：服务经济的下一步是走向体验经济，人们会创造出越来越多的跟体验有关的经济活动，商家将依靠体验服务取胜。体验经济时代，体验营销风靡全球。人说“动漫是造梦的产业”，为消费者制造美丽的梦境摆脱尘世的纷扰，可见动漫产业天然具有体验营销的优势，在动漫产品推广中注意产品心理属性的开发，针对顾客心理需求提供商品和服务，从而使消费者在心理和情感上得到满足进而吸引顾客、培养忠实顾客，达到销售和品牌的双丰收。
需要特别指出的一点是青岛可积极筹划争取在全国范围内率先运转动漫作品分级制度，从制度上扭转“动漫是做给儿童看的”这一错误认知，对受众市场和衍生品消费市场进行科学细分，从而指引本土动漫作品进行有效的产品定位，从开始创作就导入市场意识和受众意识。
金融危机中的青岛动漫产业能否临危不乱，抓住机遇，成为“口红效应”的受益者逆市发展，关键还在于青岛动漫产业链条、产品品牌、人才链、资金链及消费市场的建设，能否构建其产业自我发展的内生机制和外部环境。小动漫，大市场，在这片蓝海上青岛要清晰自身动漫产业定位，坚持合理规划，整合本土资源，稳步发展，充分发挥青岛国家级动漫创意产业基地的产业集群作用，促成青岛成为山东半岛动漫产业辐射源、中国动漫产业发展的中心城市，打造“青岛——动漫之岛”城市名片。
安徽省产业发展现状及对策研究论文安徽的产业发展篇四
(1) 产业布局情况
从广西汽车产业整体布局来看，已形成以上汽通用五菱、东风柳汽、桂林客车集团、一汽柳特、重汽运力等企业为依托，在保持国内最大微车生产基地地位的同时，加快乘用车、客车、载货车、专用车和低速货车的发展，同时重点推进面向家庭的轿车及乘用车的布局;零部件配套供应已形成以玉柴集团、柳州五菱工业有限、广西方盛、桂林福达等汽车零部件骨干企业为依托，立足本地配套，面向全国，进入全球零部件采购体系的汽车零部件产业布局。广西汽车工业主要包括汽车整车制造业、专用车改装车业及汽车零部件制造业，主要分布在南宁、柳州、桂林、梧州、北海、玉林、钦州、河池、百色、贵港、崇左、来宾、贺州等13个市。同时，已经形成以柳州为中心并辐射玉林、桂林和南宁的汽车产业集群，依托五大整车厂及专用车厂的配套需求，带动柳州、桂林、南宁三地的零部件产业发展，使其形成完整的配套加工集群。4市占全区汽车工业经济总量的90%以上。
(2) 产业结构情况
广西百强企业中有10家汽车企业占10%的比重，拥有上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西玉柴机器集团、东风柳州汽车有限公司等一批在国内具有较强竞争力的优势企业。上汽集团、东风公司、一汽集团和重汽集团四大汽车集团均已在柳州建立生产基地。同时，广西还拥有一批较具实力的专用车生产企业，结果如下页表1所示。利用本地微车、载货车底盘进行改装，通过市场细分拉动整车发展。广西低速货车生产也已具备一定规模，产品出口越南等地，具有比较优势。
(3) 产业组织情况
广西汽车市场化程度有所改善，但国有经济比重仍偏高。由于坚持实现公有制的多种有效形式，促进了行业企业产权多元化的组织结构调整，多种经济成分共同发展的格局基本形成。其中，国有大中型企业普遍进行了较为规范的公司制改造，法人治理结构得到完善。但是，区内汽车工业国有资产占全行业的比重仍高于全国机械汽车工业的平均水平，部分国有企业承担的社会职能尚未剥离，债务沉重，资金短缺，抑制了内在发展动力。相对应，在浙江、广东等经济发达地区，其非公有制企业至少占三分之二以上。
(4) 生产经营及出口情况
广西汽车产量近十年来呈现稳步上升，2013年产量是2004年的6.5倍，产量占全国的比重也基本呈现上升趋势，并稳定在8%左右。2011年，广西汽车工业完成工业总产值1 417.7亿元，同比增长12.7%;完成工业增加值306.8亿元，同比增长8.8%;实现销售收入1 443.1亿元，同比增长13.0%;实现利润74.7亿元，同比增长1.5%。2011年实现汽车工业出口交货值13.61亿元，同比增长39.8%。上汽通用五菱汽车股份有限公司借助南美市场发力，整车出口突破15 000辆，实现交货值52 622万元，同比增长112%。东风柳州汽车有限公司依托越南、阿尔及利亚等传统市场全面进入秘鲁市场，并通过南美自由贸易区逐步渗透到南美的其他国家，选择有实力的经销商，营销服务配件网络进一步加强，整车全年累计出口2020辆，出口额50 428.12万元，同比分别增长64%和90%。中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司出口额19 869 万元，同比增长146% 。柳州五菱汽车有限 责任公司出口额达6 538万元，主导产品为高尔夫球车、社区休闲车等。广西玉柴机器股份有限公司的产品出口已覆盖 五 大 洲 ，特别是东南亚、中亚、东欧、非洲、南美和中美地区。
(5) 主要创新成果
区内汽车企业持续迈出创新的步伐，根据汽车产业的状况，围绕着当前国内外汽车产业发展的趋势，积极调整产品结构，加大技术攻关和产品研发力度。几家整车企业近年来都不断推出新的车型上市，并且销售成绩可观;发动机、底盘、车用电器、车身附件等零部件企业也开发了一批新的产品，得到市场认可。
(1) 产品档次及附加值低
2013 年广西汽车产量已接近 200 万辆 且还将继续呈增长趋势，但超过80%的产品属于微型客车，商用车、多功能乘用车、重型卡车也多为中低端产品。这集中反映了两个问题。一是产品档次低，附加值有限，相应的品牌影响力和产品利润都难以和高端产品抗衡。在汽车领域，利润多集中在高端产品上，广西汽车产量的激增并没有相应带来企业利润的大幅提升，与资源的消耗不成正比。二是核心技术的缺乏和创新能力的薄弱不利于全区汽车企业的`发展壮大。几百家零部件企业中，生产汽车电子、车身附件等高附加值产品的企业不仅数量较少，而且产品性能难以达到资质要求，因此整车企业不得不寻求区外配套，增加了配套成本。所以，受产品档次及附加值的制约，广西汽车企业在与区外企业的市场竞争中，处于不利地位，这种恶性循环长期没有得到改善。
(2) 缺乏高质量的创新人才
从我国科技部统计数据可以看出：2008、2009年，广西科技活动产出排名分别为29位和26位，技术成果市场化排名分别为30位和30位，高新技术产业化排名分别为16位和19位，科技促进经济社会发展排名分别为20位和21位，综合科技进步水平在全国的排名连续两年都是排在30位，造成这一局面的大部分原因是缺乏高质量的创新人才。一方面本土汽车人才培养的数量和质量尚不能满足市场和产业发展的需要，另一方面由于经济发展水平、环境和政策等原因，高素质人才的引进也迟迟未能落实。部分大型汽车企业硕士以上学历人数和中级以上职称人数占总人数的比例较低，中小型企业更是人才比例失调，创新人才不足。
(3) 汽车产业整体竞争力不强
高级经济师黄劲曾在 《广西汽车产业的创新与发展》 一书中对广西及其他7个省市的汽车产业整体竞争力进行评价 。选用2002～2008年间北京 、 上海 、 重庆 、 广东 、 吉林 、安徽、湖北、广西8个地区的汽车工业产值、汽车工业增加值、汽车工业年末资产、主营业务成本、利润等11个指标对汽车产业整体竞争力进行评价。评价结果表明：广西的汽车产业在这8个地区中竞争力最弱。可能存在的原因是各大型整车企业没有明晰的战略定位，在商用车技术日渐成熟的时刻没有找到新的技术增长点;零部件企业规模小，力量分散，没有形成合力，在同步研发和产品质量上达不到要求，以至于出现“舍近求远”的尴尬局面，即整车企业寻求外地零部件配套;在企业管理水平方面，如物流供应链管理、人力资源管理、企业融资能力上，也存在各种不足。
(4) 配套产业政策不健全
虽然近年来广西区政府和各部门为推动汽车企业发展出台了一系列政策，但从实际效果来看仍不够理想。主要原因在于这些政策是以全区工业产业和经济社会发展为主，立足点较为宏观，专门的针对汽车产业发展政策构建不足，缺乏细则化的具体政策，对自主创新的政策导向力度有待加强。此外，在相关财税政策、创新平台建设政策、知识产权保护政策、高素质人才培养和引进政策上发展滞后，政策环境有待进一步完善。以新能源汽车产业政策为例，国家为了大力发展新能源汽车产业，从政府采购、基础设施投入、技术研发和消费环节巨额投入三个方面进行政策指导。部分省市也在大力促进，如江苏省为了大力推动新能源汽车消费，规定除了国家补贴外，省、市两级还构建了双重补贴制度，其中省级补贴标准为国家补贴的40%，市级补贴标准不低于国家补贴的60%。广西在2010年也出台了相关政策促进新能源汽车产业发展，其中计划重点投资14个项目用于技术研发与改造，但是在购买补贴、消费市场的培育等方面政策不够具体，有关新能源汽车的法规不健全，缺乏新能源汽车批产上牌公告，缺乏产品检测与鉴定的实施细则，导致新能源汽车产业发展缓慢。
(5) 企业创新规划尚需完善
创新规划的制定和实施应与市场条件、自身实力和政策有效结合。例如自治区对全区汽车产业技改立项项目实施补贴政策，部分企业不考虑自身技改能力如何“一哄而上”，但由于技改项目立项金额标准较高，一般企业的项目达不到补贴标准，项目资金短缺，中途搁浅而导致各企业“一哄而下”。国家和自治区对新能源汽车和轻量化技术的重视，企业也应政策先行，根据综合实力来规划阶段性目标。否则在基础设施配套不力、生产资质无法获得、核心技术尚未掌握的情况下盲目上大项目，容易造成资源的浪费。
(1) 做大做强传统汽车产业
一是按照安全、经济、舒适和环保的要求，全面实现乘用车的轻量化、智能化、电子化的核心技术突破。研制系列小排量微型乘用车，优化产品结构，形成多元化产品优势。扩大产业化能力，实现总额320万辆的产能突破。开展未来无人驾驶汽车的前瞻性技术研究。二是以实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接、环保减排、满足多元化的市场需求为目标，开拓国际市场、实现产品国际化，进一步提升先进节能减排柴油机商用车品质，研制mpv 跨界车等个性化车型，并逐步实现产业化。中重型车按照市场需求进行结构调整，向重型化、专用化、轻量化方向发展;轻微型车遵循中低端产品自主开发、高端产品引进的思路，优化产品结构，逐步形成多元化产品优势;客车要充分利用区内已有的客车底盘和整车基础，引进新的合作者，拓展产业规模。到2020年，具有自主知识产权的商用汽车达到90%。
(2) 做优做精专用汽车产业
实现液压件、泵类、阀类、控制仪表等专用汽车关键零部件国产化。提高生产适合不同专用汽车的专用底盘设计生产能力，实现底盘规模化生产。研制高端物流类专用和建设用等高附加值专用车。通过优势资源的重新优化配置，企业兼并、重组形成两家具有一定规模和国际竞争力的专用汽车企业集团。
(3) 创新发展新能源汽车产业
加快新能源汽车的发展，是落实创新驱动发展战略的重要环节，是推动广西区汽车产业转型升级，实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。以科技创新驱动新能源汽车产业快速发展，深化关键技术研究，加强前瞻部署，攻克核心技术，提升创新能力，实现混合动力与纯电动汽车、整车控制系统、锂离子动力电池、燃料电池、驱动电机等各个方面核心技术突破和关键零部件的制造，完善新能源汽车产业链。实现混合动力与插电式客车、纯电动客车，混合动力与纯电动轿车规模生产，并在全区示范运行。制定并实施促进新能源汽车企业发展及基础配套设施建设的激励政策，对新能源汽车示范推广的车辆购置和配套设施建设给予补助，对新能源汽车消费者在购置、使用、维护等环节中给予政策优惠，争取国家政策和资金支持，加快新能源汽车推广使用。研究新能源汽车充电站运营用电优惠等相关政策，保障新能源汽车配套基础设施建设用地，结合示范推广规划积极推进纯电动汽车充电站等新能源汽车配套基础设施建设，推进新能源汽车相关生产性服务业发展。
(4) 提升零部件产业配套能力
对区内现有零部件配套体系进行整合，加快发展具备自主开发能力、产品技术含量高的企业，提高区内零部件企业的竞争力;与国外优势企业开展合资合作，积极参与国际分工，引进国外先进技术企业，按专业化分工。立足国内市场，进入国际市场，在为主机厂配套的同时注重服务社会市场，努力扩大出口。提高发动机、变速箱、车桥 (悬挂)、制动、转向五大关键总成的设计和制造能力，掌握关键核心技术。提高车身内饰和电控系统附件的技术附加值，提高系统研发能力，实现整车厂商的产品策划和预开发阶段承担同步开发任务。到2020年，区内零部件配套能力提升20%。
(5) 大力发展产业集聚和产业链
汽车产业关联度大，带动力强。推进有色金属、钢铁、塑料、橡胶、电子、纺织、皮革、石化、复合材料等产业链上游行业的发展，推动商贸流通、交通运输、金融保险、商务租赁、售后服务、二手车市场、旅游等下游产业的发展，拉伸产业链，形成上中下游产业共同发展的集群优势，在不断壮大关联产业的同时，支撑促进自治区汽车产业的整体规模扩大与结构升级。
