最新遇到地震如何(六篇)

遇到地震如何篇二

(2)在街道上的 行人，要迅速离开电线杆、路灯、变压器、烟囱、高大建筑物等危险设施、设备和围墙、狭窄通道等。

(3)在过街桥或立交桥下的行人，要迅速远离桥下，跑到开 阔的地方，或根据实际情况，选择近处有利地点躲避。

(4)行使中的司机，要采取紧急制动措施，缓慢的逐渐刹车，停靠在路边或宽阔地，车上的乘客要抓住车中 的座椅，或就地蹲下，抓住其他牢固的物件。

(5)江河面上的船只，要立即停止航行，或者马上就近靠岸。

(6)在山区的人们，要远离陡崖，密切注意山崩、滑 坡、泥石流。当出现这些迹象时，千万不能在其前面往山下跑，应立即横向撤离。

(7)处在石化、煤化、天然气等易爆、有毒的设施附近的人们，要迅速离开，朝 污染源的上风处迎风奔跑，当遇到毒气泄漏，要用湿毛巾捂住口鼻，向逆风方向奔跑;当遇到易燃气体泄漏，要用湿毛巾捂住口鼻，地震停止后，向逆风方向跑去， 同时切忌使用明火，以防爆炸燃烧。

(8)遇到火灾的人们，要趴在地上，用湿毛巾捂住口鼻，待地震停止后，逆风向(或垂直风向)匍匐前进，转移到安全地 方。

遇到地震如何篇三

滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。下面是小编为大家整理的遇到滑坡如何逃生，仅供参考，欢迎阅读。

滑坡的发生有一个从缓慢发展到剧烈运动的过程，当发现坡体出现裂缝、冒水、推挤等滑动迹象时，要及时躲避。躲避的距离要足够远，因为滑坡体的活动范围往往能达到几千米。坡底位置最危险，滑坡体可以覆盖坡脚的大片区域，滚落的石块还可能砸到更远处，因此逃生时要迅速向滑坡体两侧跑，争取在大滑坡之前脱离滑坡体。

如果观察到边坡附近裂缝较大且快速变宽，对滑坡体下部一定范围的人员和建筑物构成很大威胁时，要立即采取应急措施，分辨危险地段，转移人员和重要财产。对经过危险地段的公路采取临时管制，限制或禁止车辆通行。

如果已经处于滑坡范围内，特别是滑坡体开始运动时，要保持冷静的头脑，迅速观察周围环境，设法向旁边较安全的地方撤离。一般的滑坡体在开始下滑时仍能保持一定的整体性，只要反应及时仍有可能逃离危险地段。

若滑坡体速度加快到无法逃离，也不要过于悲观，只要滑坡体保持较好的整体性，站在原地不动反而要比乱跑的生还可能性更大。这时处于滑坡体中后部要比处于前部或边缘更安全，遭遇冲击的可能更小。1983年发生在甘肃黄土高坡的一次滑坡中，唯一的幸存者就是靠紧抱着滑坡体上的`一棵大树得以生还的。

滑坡的特点是顺坡“滑动”，泥石流的特点是沿沟“流动”。不论是“滑动”还是“流动”，都是在重力作用下，物质由高处向低处的一种运动形式。因此，“滑动”和“流动”的速度都受地形坡度的制约，即地形坡度较缓时，滑坡、泥石流的运动速度较慢；地形坡度较陡时，滑坡、泥石流的运动速度较快。

在山地环境下，滑坡现象虽然不可避免，但通过采取积极防御措施，滑坡、泥石流危害则是可以减轻的。

逃避山体滑坡重在识别前兆。山体滑坡往往非人力可以制止，但我们可以通过弄清楚其爆发前暴露的前兆特征，及早安全撤离危险区域。崩塌的前兆特征主要有如下几个方面：崩塌的前缘掉块、坠落，小崩小塌不断发生；崩塌的脚部出现新的破裂形迹，能嗅到异常气味；不时能听到岩石撕裂、摩擦、碎裂的声音；出现热、氡、气、地下水质、水量等异常；动植物出现异常现象。如果发现这样的征兆，居住在滑坡附近或行走在易滑坡地带的人们就要及早转移撤离。要是发现山坡前缘土体隆起，山体裂缝急剧加长加宽等异常现象，也要及早采取转移等避险措施。

人类活动影响滑坡发生的诱发因素

违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。例如：

（1）开挖坡脚。修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。

（2）蓄水、排水。水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。

此外、劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。

随着经济的发展，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而近年来滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。应加以重视。

遇到地震如何篇四

地震发生时应立即采取应对行动，动作要迅速，但一定不能惊慌，不能盲动，否则将造成无谓的伤害或不必要的损失。很多既往的案例都充分说明：沉着应震，临震不慌，将自己的既有知识技能都发挥出来,避震效果最好。面对地震盲目逃生，拥挤、踩踏、跳楼等造成死亡或伤残，都是可以避免的。

每个人在震时所处的环境各不相同，所进行的活动千差万别，面对的地震险情也各式各样，因此，避震方式不可能千篇一律。例如，地震发生在白天还是晚上?居住在平房还是楼房?房子是不是坚固?是跑出室外避震，还是在室内安全处等待?室内的桌椅是否足够结实?室内有没有避震空间?室外是否安全?等等。不同的人面对不同环境条件不应教条的采取一致的措施应急避震。应该根据实际情况不同，利用身边的环境，发挥自己的避震知识和技能，选择适合的方式避震。

地震发生是一瞬间的事情，给你逃生避震的时间可能只有几秒钟，能否安全避震，就需要在这几秒钟的时间内作出决定，容不得思前想后，犹豫不决。特别是有些人本已经逃出屋外，由于贪念屋内财务，又转身回去寻找，结果自己被埋压。使本来的成功避震变为自己主动送命的过程。

如果地震时你处在公共场所，身边人员较多，那么擅自行动，没有秩序，只顾自己的避震行为可能使自己遭遇更大的不幸，还可能连累别人失去避震的机会。公共场所通常有紧急疏散指示、路线，如果能够按照紧急疏散路线有序疏散，大量人群可以利用有限的时间最充分的保障自身安全。而一旦有人不听从指挥，横冲直撞，打乱了疏散的秩序，很可能是耽误了自己和他人的性命。

发生地震时，给人的应对时间通常很短，逃出室外可能没有完全的把握，加之当前居住楼房的居民十分普遍，所以面对地震，在室内进行避震变得更有现实意义。

在室内房屋倒塌后所形成的三角空间，往往是人们得以幸存的相对安全地点，可称其为避震空间。这主要是指大块倒塌体与支撑物构成的空间。通常室内易于形成避震空间的地方包括内墙(特别是承重墙)墙根、墙角;厨房、厕所、储藏室等开间小、有管道支撑的地方;炕沿下，结实牢固的家具附近。

最不利于避震的室内空间包括：附近没有支撑物的床上、炕上;周围无支撑物的地板上;外墙边、窗户旁。

地震时，尽量采取一些可以保护自己的姿势，比如：蹲下或坐下，尽量蜷曲身体;趴下，使身体重心降到最低，脸朝下，不要压住口鼻，以利呼吸;抓住身边牢固的物体，以防身体移位导致暴露在坚实物体外而受伤;保护头颈部(低头，用手护住头部和后颈;有可能时，用身边的物品，如毛巾、枕头、被褥等顶在头上)、眼睛(低头、闭眼，以防异物伤害)、口鼻(有可能时，可用湿毛巾捂住口、鼻，以防灰土、毒气)等身体的重要部位。

有条件时应尽快跑到室外避震。如果来不及或条件限制无法跑出室外的可选择炕沿下或低矮、坚固的家具边;坚固的桌子下(旁)或床下(旁)。切记不可滞留在床上、炕上;不要躲在房梁下;不要躲在窗户边。

如果你在办公室工作时发生了地震，要尽快躲在内承重墙墙角，或坚固的办公桌下，或桌旁。震后迅速有序撤离。

地震时如果你不在室内而在户外，高层建筑物的玻璃碎片和大楼外侧混凝土碎块、以及广告招牌，马口铁板、霓红灯架等，可能掉下伤人。此时应将身边的皮包、柔软的物品或者手顶在头上，就近跑向比较开阔的地区躲避，蹲下或趴下，以免摔倒等待地震结束。同时要注意以下几点：避开高大建筑物或构筑物，特别是有玻璃幕墙的建筑;避开过街桥、立交桥、高烟囱、水塔、变压器、电线杆、路灯等、广告牌等。

身处野外，避震时应该避开山边的危险环境，不要在山脚下、陡崖边停留;遇到山崩、滑坡，要向垂直于滚石前进的方向跑，切不可顺着滚石方向往山下跑;也可躲在结实的障碍物下，或蹲在沟坎下;要特别注意保护好头部。

避震时要避开水边的危险环境。远离河边、湖边、海边，以防河岸坍塌而落水，或上游水库坍塌下游涨水，或出现海啸;不去水坝、堤坝上，以防垮坝或发生洪水;不要躲在桥面或桥下，以防桥梁坍塌时受伤。

在行驶的车中遇到地震，司机应尽快减速，逐步刹闸。为了不妨碍避难疏散的人和紧急车辆的通行，要让出道路的中间部分，将车停在路边。乘客应用手牢牢抓住拉手、座席等，尽快从车中逃出，就近到开阔处避险。

遇到地震如何篇五

地震是一件令人可怕的事，要是在开车时遇到地震该怎么办?该如何处理?下面是本站小编整理的一些关于开车遇到地震处理技巧的相关资料，供你参考。

第一个方法：尽快停车

如果在停车场遇到地震，赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下。

理由：这样做的话当建筑物倒塌时，两辆车间空隙可成为救命空间。

第二个方法：不要进入隧道或桥下

当遇到地震时，大桥也会震塌坠落河中，此时停车于桥上或躲避于桥下均是十分危险的。若是已进入长桥、堤坝、隧道等要尽快离开，切勿停留。

地震后开车需注意的地方：

一、地震过后尽量不要在围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车，防止倒下时砸坏你的车。

二、地震后地面会出现许多裂痕或是凸起来，在驾车时要更加留意路况，不要开快车。如果还有通信设备的话，可以用微信路况查询路况信息，安全逃生。

三、在逃离的过程中发现你的车已经随着地面下了陷，就应该立即离开车辆，生命安全才是第一位。

四、如果你已经离开车辆，并且在公共场所避难，不要惊恐，防止人多而导致拥挤。定下心来寻找出口，不要乱跑乱窜。尽量寻找开阔地进行避难。

地震真的是一件很可怕的事，为了大家的生命安全在开车时若遇到地震，发现脱离车辆能够逃生的话，切勿犹豫，赶紧跳下车逃离，寻找安全场所避难，切勿为了身外之物而丢了性命。

一怕起步光熄火油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。

二怕换挡搞不清新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。

三怕眼睛不够使过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成s形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。

四怕他车硬加塞新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。

五怕并线挤不进老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。

六怕坡起向后溜新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在北环立交桥闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡——用的是三挡起步。

七怕拐弯站错道手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。

八怕小恙不会修是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!

九怕入库刮擦碰真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好!

这十个怕，就是从新手学车开始总结出来的。刚开始学车的新手，都是经常犯以上的错误。也是在练车的时候经常遇到的，想对新手来说。不用害怕自己开不好，只要你平时找个宽敞的地方练练手。这些问题都不是问题了，时间长了你开的就能跟老手一样。也不用担心在路上开车会不会出问题，也不会再犯把油门当刹车使。

遇到地震如何篇六

当我们正在驾车行驶时突然感觉到有地震，而又处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，那么我们应立即打开双闪应急灯，减速停车，将车停靠在路边，然后下车观察周围情况并找一个相对安全的位置等待，直到地震过后再上路行驶。下面图中的车主把车停在电线杆或者雕像下。在地震时很可能被压倒，是反面教材。

如果在停车场遇到地震，而这个停车场周围又是高楼林立的话，那么一定要赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下或卧倒，这样当建筑物倒塌的时候，垮下的较大物体先会压在车上，不至于直接撞击人身，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间，增加存活机会。很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的，在两车之间的人，却毫发未伤。

另外，地震时不要进入长桥、堤坝、隧道，如已进入则要尽快离开。而如果你路过的地方路面下陷，那么同样要停车并迅速离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难。

如果你乘坐的车辆是及时停下的，那么车内乘员应该立刻离开车辆，到车外比较安全的地方避难。而如果你乘坐的车辆并还处于行驶中，坐在座位上的乘客要系上安全带，将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部。

人多力量大，就算被压了也容易被寻找。所以当你在闹市区遇到地震，请第一时间逃到空旷的地方；如果你在室内，请寻找结构坚固的藏身之处。只要保持良好的'心态，运用相关的地震保护知识保护自己，在闹市区遇险获救的几率是相当高的。

1：防混合气过浓。夏季气温高，汽油容易流动，同时热量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小热量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低油面高度，以减少供油量。防气阻夏季汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住降温。

2：防蒸发：高温下，油和水的蒸发量都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；要经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。

4：防自燃、自爆。气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不下而影响发动机正常的功率输出，甚至可能引起发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨损，重者会烧坏零件。同时，长时间使用车载电器、空调系统也会导致汽车的电路系统过热，如果各种电线或者电阻盒平时不注意保养，严重过热时甚至会导致汽车自燃。