赵州桥导游词150字(3篇)

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赵州桥导游词150字篇一

大家好！我叫×××，你们可以叫我×导，我们今天要去一座大名鼎鼎的石拱桥，就是赵州桥，是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，至今已有一千四百年的历史了。

大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，喝水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过，石桥不容易被大水冲毁。栏板上雕刻着美丽的图案：有的刻着两条互相缠绕的龙，嘴里吐出水花，有的还雕刻着两条飞龙，前爪相互抵着，各自回首遥望，等等。所有的龙都似乎在游动，真像活了一样。还有关于赵州桥传说：话说当年的春天，那年方十有二岁、起于闾左，尚在年少时的鲁班，曾在鲁国的家乡小山村旁，于云蒸霞蔚之时，被一阵仙风卷入半天云中，沿东南方向进终南山，师从仙道，叩拜了南山道人，历五年而学得木、瓦、石、铁四门技艺。待伺转家乡之后，始“筚路蓝缕，以启山 林”之艰而终成大道，并以所学之业作生涯，助于广大黎民百姓。功夫则日见精深，其后的一生有过许多重大建树和不少惊世的制作，人皆誉以“神匠”之称。相传有一日，鲁班在完成了修造悬空寺无梁殿和五台山寺庙工程后，自晋国返回家乡途中曾路过赵州地界，看到城南五里处的汶河上波涛汹涌，交通十分不便。遂在一夜之间建起了这座雄伟的赵州石桥，高大无比，坚固异常。可谓“辰星璀璨通地灵，泄为河海分坤精(明?翟汝孝)。”此，跨河一桥飞架，通贯了南北交通。桥上商旅、车马如龙，桥下舟船竞渡，赵州城乃成为一方繁华宝地，百姓得以安居乐业，无不对鲁班的功劳交口称颂。远方的客人来了，或有人问：你见过赵州桥吗?你知道它有多大吗?又曾问：你见过天上的彩虹吗?于是，就自豪地告诉他：赵州桥就象天上降下的一道靓丽的彩虹，彩虹有多高多大，赵州桥就有多么高大!话说两头，就在这个时候，云游四海的众八仙飞上天庭，前去参加王母娘娘举办的一年一度蟠桃盛会，言谈中得知了鲁班建造赵州桥的壮举，不仅惊动了各路冲仙，就连玉皇大帝也不相信人间竟会有如此能工巧匠，于是立即颁旨，派八仙下凡访查。众八仙领旨后，按下云头，在赵州桥旁慢慢降落下来，放眼一望，亦真亦幻间，；只见赵州桥犹如一条巨大的苍龙，跨卧在汶水飞溅的波涛间，若飞若动之中，大有凌空飞 越之感，纵使众仙瞠目以赞。他们与迎来的鲁班拱手相见，说道：“眼见乃；为实!赵州石桥确属人间杰作，真可谓巧夺天工，天下第一!使吾等钦佩之至 矣。；待回上天禀报，为尔记功。”说罢，遂拨转云头相伴而去。正行进间，张果老招手道：“你们先且去，我却要将那鲁班一试。”便转了云头，下到洛阳皇都，约了柴王爷；——五代时后周的周世宗柴荣①和北宋太祖赵匡胤②两人，结伴来到赵州桥边，为了亲自查验鲁班所造之桥承重的坚固程度到底如何?张果老 便骑着毛驴，在驴背上的褡裢里装上了日、月；星辰；柴王爷推起了独轮小车，装了有东岳泰山、西岳华山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山这五岳名山在上，由宋皇老赵在前面拉车，自南向北而行，一同上了赵州桥。及至临近桥顶时，千钧重量下的大桥不免有些摇 晃起来，鲁班见状，纵身跃人河中，只见他在桥下举单臂，一手将桥轻轻托住，赵州桥即刻稳定如初，纹丝不动了。张果老佩服得捻须发讪(sh6n)，自

愧弗 如。于是拂袖作罢，召来祥云几朵，率众腾空而去。由此，张果老改为倒骑毛驴而行，以示永远认输，甘拜下风。同时，重．压之下有了印痕，从此在桥面上留下数处仙迹：有张果老所骑的驴蹄子印，以及柴王爷、赵老皇二人推拉小车的车轮轧下的一道深沟，还；有柴王爷因一时用力，滑倒时跪下的膝盖坑。这就是赵州桥传说。

赵州桥导游词2 各位游客：

你们好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游**。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间（公元581－601年），距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国隋代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持！

赵州桥导游词3 赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥，又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。

赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

【设计创新】

（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大

降低。赵州桥的主孔净跨度为37.o2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

（2）采用敝肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。

（3）单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。

【建造技术创造性】

（1）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。

李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4．5到6．6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。

（2）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。

李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为1.o3米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。

这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动；同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。

（3）在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。

为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。l）每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9．6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。2）在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。3）在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。4）为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

（4）赵州桥的桥台独具特色。

桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1．7米左右；3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6．7米宽、9．6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉），李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移），李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。

【赵州桥三绝】

（1）“券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高1852米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非

常美观，很像天上的长虹。

（2）“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。

（3）洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。

【赵州桥传说】

赵州桥上的仙迹，主要指传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印，这些仙迹常常成为游人津津乐道的最有趣内容之一，来到赵州桥也都要首先寻觅看个究竟。这是关于赵州桥的一段最有名的传说。

相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，形成了汹涌的洪流。因此，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到非常不便。

赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班知道了。他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥。

赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心情，争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过。这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么？”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情况不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”；张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道沟；还有鲁班托桥的手印。后来，除了因为东侧一度塌毁，手印已经不见，其余的仙迹“都留存下来。《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说。

【赵州桥桥联】

水从碧玉环中过,人在苍龙背上行.【赵州桥原理】

赵州桥，又名安济桥,坐落在石家庄东南45公里赵县城南蟤河之上,因桥体全部用石料建成,当地俗称大石桥。建于隋代开皇至大业年间(595年～605年),由匠师李春监造。赵州桥结构新奇,造型美观,古人说它"制造奇特,人不知其所以为"。桥全长64.4米,宽9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相对独立的拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥最大的科学贡献就是它"敞肩拱"的创举。在大拱两肩,砌了四个并列小孔,既增大流水通道,减轻桥身重量,节省石料,又增强了桥身稳定性。这就有力地保证了赵州桥在1400年的历史中,经受住了多次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,仍挺立在蟤河之上。

关于赵州桥的建造,有很多美丽的传说。昔日蟤河水泛滥,百姓只靠木船摆渡。木匠祖师鲁班一夜之间把羊群化成石头建起大桥。张果老和柴王爷一同来试桥。张果老倒骑毛驴,驴背褡裢里装着日、月;柴王爷推小车,运载着五岳名山。行于桥中心,将桥压得摇摇欲坠。鲁班见势不妙,纵身跳入水中,用手将桥托住,石桥安然无恙。至今桥上面还留下了清晰的驴蹄印、车道沟和膝盖印;桥底保留着鲁班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:"赵州石桥鲁班爷修,玉石栏杆圣人留;张果老骑驴桥上走,柴王爷推车轧了一道沟"。

赵州桥导游词150字篇二

赵州桥导游词200字【篇1：赵州桥导游词】

各位朋友，大家好！欢迎大家来到石家庄!佛曰：前世五百次的回眸，才换来今生的一次擦肩而过。既然大家能够从13亿人口中，从960万平方公里的土地上，相聚在我的家乡，相聚在这小小的车厢里，或许这就是缘分吧！我是石家庄红太阳旅行社导游员小红，为我们开车的是司机刘师傅，刘师傅已有十多年驾驶经验，技术十分娴熟，坐他的车您尽管放心。我和刘师傅将竭诚为各位服务，希望大家可以玩的开心，游的尽心。

我们现在要游览的是赵州桥，赵州桥又名安济桥，其名是由北宋时期宋哲宗所赐，意为“安渡济民”之意，坐落于石家庄东南40多公里的赵县，横跨洨河两岸，建于隋大业年间，由著名匠师李春主持设计和修建，距今已经有1400多年的历史。赵州桥他也是世界上现存最早、保存最好的巨大敞肩石拱桥。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并成为“华北四宝”。1961年赵州桥被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

赵州桥全长64.4米，侨中心宽度为9米，两端宽9.6米，主拱净跨37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米，主拱由28道拱劵砌筑而成。赵州桥建成距今已走过1400年的沧桑岁月，它百年来，赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是，1963年3月，邢台发生了7.2级大地震，当时震中距离赵州桥还不到40公里，而赵州桥却安然无恙。同时，在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下，赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。今天仍然能够屹立在洨河两岸，真是令人心生赞叹。

下面先请大家看这块铜牌的标志牌，它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等，但惟有赵州桥一处当选，成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌，也是中国唯一的一块。赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产，见证了中华民族的聪明智慧，也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌，同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们，面对赵州桥，我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!

各位游客，随着赵州桥之游览渐进尾声，我们的石家庄之行也即将结束了。在这次旅途中，我还是有很多做的不到位的地方，谢谢大家的理解与支持。最后祝愿大家身体健康，阖家欢乐，返程一路平安，谢谢大家，再见。

【篇2：赵州桥导游词】

赵州桥导游词 1．景区大门口

各位朋友，欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥。那么遍布在世界各地的桥梁，成为地球上一道道独特的风景，如果能走遍那些知名的大桥，那么你就完成了一次周游世界的旅行。桥梁自问世之日起，就不仅仅是横跨天堑的交通工具，那些悬于深山峡谷之中，浮于江河湖海之上的桥梁，是一座座人类改造大自然的里程碑。在东方，我们中国就有这么一座里程碑式的桥梁，它就是诞生于1400多年以前，是世界上第一座石拱桥，这座桥就是我们今天参观的河北境内赵县的赵州桥。

现在我们已经来到了景区大门口，这儿是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园，门楣上的对联：一孔胜迹壮山河，千古绝构历沧桑 就深刻的描绘出这座里程碑式桥梁的不同寻常。2.影壁正面

进入大门，我们看看眼前的这块影壁，它正面上选刻着我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生的《中国石拱桥》的文章。茅老的这篇文章最早发表在1962年3月4日的《人民日报》上，原文较长，以下节录的这一段主要总结了赵州桥的情况。茅老在文章中说“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥”（该篇文章后来入载初中语文课本第三册）。茅老以非常科学、准确的语言分析了赵州桥的几个特点，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上的突出贡献和重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。3.影壁背面

请大家随我一同来到影壁的背面，欣赏这一组汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久历史，是现存世界上最古老的一座石拱桥的典范。在这一千多年间里，就流传着许许多多关于赵州桥的各种神话传说故事。其中最具代表性的，就是浮雕上所描述的这段动人故事：相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下。就连仙境里的神仙也慕名而至，我们看张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，他们要考验赵州桥的承载能力，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。刹那间，只见毛驴奋力扬蹄，落地踏然有声；柴王爷猛力推车，车声隆隆。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。神仙顺利过桥后，赵州桥依旧安然无恙。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古绝唱：“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽的传说故事表达了老百姓对赵州桥的赞颂和对建桥者的崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目，下面就请大家随我一路去找一找、看一看。4.八仙大道

现在我们所走的这条路叫“八仙大道”，两旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免觉得增加了几分神秘色

彩。“八仙”的故事在我国流传很广，尤其是“八仙过海”一节，称得上家喻户晓，人人皆知。八仙中的张果老和赵州桥的故事我们刚刚已经讲 过。

实际上，我们目前脚下所踏的这条道路在历史上就有，过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥的这条南北大通道，向南可直达东都洛阳，向北则贯穿涿郡，通入现在的北京，所以说这条道路就相当于现在的107国道。想当年，乾隆皇帝下江南时，三次所走的陆路，都是从赵州桥上经过而南下的。到了1900年，八国联军攻打北京时，慈禧太后和光绪皇帝逃到了西安，后来在回京的时候，也是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前，赵州桥仍作为一个正常的交通运输桥梁发挥着作用。所以说，赵州桥不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，这在全世界都是非常罕见的。因此，赵州桥的设计建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。5.李春像 大家请随我右手观看，那里矗立着的那尊硅青铜塑像，就是赵州桥的设计建造者——李春（该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造）。可惜的是，历史上有关李春的记载很少，但有一句却是非常确凿有力的，即唐玄宗开元年间的中书令张嘉贞曾在《唐文粹》一书中写道：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥的建造者是谁。请大家仔细看看这位杰出的建筑设计师形象：目光深遂，显示出超群的智慧；脚踏磐石，体现了实干家的精神。整体造型神态庄重，宏大深远，令人肃然起敬。6.铁凝记

在2005年11月4日是赵州桥1400年华诞，由著名作家铁凝撰写的《赵州桥1400年华诞记》回顾了“天下第一桥”的沧桑，阐明了1400年来，赵州桥虽历经岁月更迭、沧桑巨变，但依旧巍然屹立、光彩如昔，我们马上就可以感受到千古明桥----赵州桥的风采。7.赵州桥全貌

现在我们面前的这座石拱桥就是赵州桥了，时至今日，这座桥长64.4米，跨度37.5米的石桥依然保持着跨径最大石桥的记录。赵州桥原名安济桥，当地人叫它大石桥。这座横跨在赵县河之上的石桥修建于1400多年以前的隋朝时期，公元595年，位于华北地区的赵县被人们称为四通之城，这里是兵家必争的咽喉之地，流经赵县的洨河就成了百舸争流的交通大动脉。但每到夏秋两季，洨河的河水泛滥，河道不能行船，来往的人们被涛涛的河水阻隔只能绕道而行。隋朝政府决定在洨河上修桥，造福两岸民众，造桥匠人李春奉命率工匠们修建这座众人期盼的跨河大桥。古代的建桥方式有3种，一是用木头搭建的桥梁，可木桥容易压弯，所以适用于河流平缓，行人稀少的地方；二是吊桥，两岸用铁链牵拉而成，但是桥身不稳，马车不能通过；三是石桥，石头耐压坚固，古人多把石桥建成半圆形，坚固的石桥上，骡马大车或是人力板车都可以通过，非常适合这里的交通状况，而且赵州周边的山上，到处都有大块的青石，可以就地取材，于是就有了我们现在看到的石拱桥了。8.赵州桥上

下面请大家随我一同到桥面上去走一走、看一看，当地老百姓都把赵州桥叫做“神桥”，传说只要一走上它，就能感应到上天和神的灵验，一切都会吉祥如意。不知大家漫步在这座千年古桥之上，会有何感而发？桥面的宽度是9米，在当今基本上相当于国家二级公路标准。当年桥上也是人来人往，车水马龙；桥下百舸争流，千帆竞渡，一派繁华景象，滚滚东流的洨河水，带着百姓的欢声笑语，汇入大海。请看，这就是周世宗柴荣——柴王爷推车轧的那道沟，那儿还有张果老骑驴桥上走留下的两个驴蹄子印。宋朝有诗赞曰：“隋人选石驾虹桥，天下闻名岁月遥。仙子骑驴何处去，至今足迹尚昭昭”。可见这个典故在宋朝时就广为流传，但这些仙迹到底是怎么回事？至今也无人能说得十分明白，成为一个千古不解之谜，为赵州桥增添了一份神秘与梦幻般的色彩。9.文物标记碑

请大家看看桥南头的这块汉白玉文物标志碑，赵州桥是首批公布的国家级重点文物保护单位，也是省级爱国主义教育基地，已列入世界遗产后备名录，并且它是世界上第12处国际土木工程历史古迹。石碑上面的 “安济桥”是赵州桥的正名，也是官名。它是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时，途经这里所赐的名称，所以赵州桥的正名叫安济桥。“大石桥”是当地老百姓对赵州桥的俗称，算是它的小名吧，故该桥所处的村落亦称“大石桥村”。

关于赵州桥还有一块标志牌，它可是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会评选为第12处国际土木工程历史古迹。共同被列入此项殊荣的还有埃及金字塔、比萨斜塔等世界著名的历史古迹。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。我们转身看到的这块铜牌为复制品，原件已经珍藏入库。

10.乾隆题诗碑

在桥南的绿树婆娑之中，有三块青石碑立于林间，这就是著名的乾隆题诗碑和明代的“龙凤”碑。我们大家都知道，乾隆是一位风流倜傥、颇有文彩的皇帝，特别喜欢游逸，每到一处名胜必题字留墨。在位63年，曾“六下江南”。从乾隆十六年正月十三第一次下江南算起，到乾隆四十九年结束，共计历时34年（1751——1784）。第一次下江南是1751年，第二次是1757年，第三次是1762年，第四次是1765年，第五次是1780年，第六次是1784年，平均每隔五年半就要南巡一次，而每次南巡都要兴师动众，仅陪同人员就多达2500多人，大小船只1000条艘，糜费白银两千多万两。若与众人皆骂的隋炀帝下江南看琼花比起来，实在是有过之而无不及。隋炀帝虽然好声色，嗜狩猎，杀兄篡位，穷凶极恶，但隋王朝毕竟还开凿了大运河，打通了南北交通要道，开源活水，兴修水利，使运河两岸的人民得“水”以发展农业，得“利”以便交通，得“益”以兴经济，赵州桥就是在这样的大环境下得以兴建的。把开发运河以“劳民伤财，为一己下江南看琼花”之名加罪于隋炀帝似有不公之处。乾隆这位风流皇帝当然也不会错过莅临赵州桥的机会，六下江南曾三次驻跸赵州，现今乾隆题字碑正反两面均刻有乾隆当年到赵州时题写的诗。

立于乾隆题字碑旁的“龙凤碑”相传是唐代著名书法家虞世南题写的，由明代赵州桥刺史蔡懋昭刻碑于此，上题“攀龙鳞”、“附凤翼”几个大字。相传在中国的历史上曾有六位君王光临过赵州桥这个地方。东汉的刘秀、南北朝时的北齐文宣帝高洋到过此地，只可惜当时还没有建造赵州桥，他们只能站在洨水边感叹一番。后唐时期的庄宗李存勖、北宋时期的哲宗皇帝赵煦、清王朝的乾隆和在八国联军兵临城下时逃往西安，之后又沿南线返回北京的光绪帝和慈禧太后也都曾先后到过此地。因此都在这里留下了许多故事与传奇。11.赵州桥下

下面请大家到桥下，站在这里我们可以清楚的看到江泽民主席题写的“赵州桥”石碑。可以仔细观赏到赵州桥的神韵，感受到赵州桥的宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为37.02米，在世界上当时占第一位，在石拱桥的单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整的一座敞肩式石拱桥，并被世人公认为“天下第一桥”。那么，我要问一问大家：为什么世界上许多的古代建筑大都塌毁损坏了，而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑，巍然屹立呢？

首先要归功于赵州桥独特的建造方法。赵州桥建造有几大创举：

一是圆弧拱的桥梁形状，大桥像一道巨大的彩虹，弯弯的跨在两岸之间，李春把石桥建成彩虹形状，是受了大自然的启发。因为拱形的结构能够把来自上面两边的压力向两边分散，这一原理叫做力的耗散原理，拱形的结构能够把力耗散掉，所以能承受更大的压力。用这种形象设计的安全帽、头盔都起到了很好的受力效果。

赵州桥的第二大创举，敞肩式石桥，赵州桥像一条优美的彩虹横卧于洨河之上，优美的弧线之上还有4个小彩虹落在大彩虹肩上，对称的四个小彩虹就是敞肩式桥梁的标志，别小看这四个小拱，正是因为它们的存在，才使这座彩虹形状的大桥在河面上稳稳地站立了一千多年，赵州桥的建设者用小拱解决了3大难题：第一个难题，减轻自重。第二个难题，保持稳固。第三个难题，抵御洪水。根据水文资料记载：赵州桥遭遇大洪水不下10余次，尤其以1963年的洪水最为凶猛，洪水淹到了桥拱最上面，差一点就没过了整个大桥，人站在上面，能感到桥身在洪水中明显的晃动，但神奇的是，洪峰过后，大桥毫发未损，完好如初，可见李春在建桥时，已经对力学、水文、地质等都有了深刻的理解。

赵州桥的第三个创举：纵向并列砌筑法，请大家注意看桥拱的里面，我们可以发现，顺着桥的纵向延伸方向，是一道又一道的拱圈，共28道。就像我们人的手指一样并在一起，这叫做纵向并列砌筑法。20世纪30年代（1933年11月）我国杰出的建筑学专家梁思成先生（梁启超之子）曾到赵州桥进行过实地考察，当他看到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今，人们大都采用横向并列法建造桥拱，李春为什么会采用纵向法造桥呢？这是因为纵向造桥，可以化整为零，节省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后这道拱圈就可独立站稳，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈独立，所以假如有一道拱圈发生损坏时，对其他拱圈和整体桥身没有直接影响，便于单独对它进行维修。就是说这种造桥法，当初建造时就方便实用，今后维修时也很方便。

所以说到这些，我们不由得感慨：在桥梁建设飞速发展的今天，我们一定不会忘记：经历了千年风雨的赵州桥，是中国的能工巧匠以杰出的智慧形成的一座可以让古今对话、东西交流的不朽之桥。12．民俗一条街入口

参观完赵州桥，接下来我们来到了赵州民俗一条街的入口。赵州也就是赵县，古为赵郡。至今已有2500多年的历史。自隋唐以来即成为南北交通要道，历来为兵家必争之地，也是历代州，府，郡，县的治所。我们现在来到的是赵州民俗一条街的入口，我们进去了解一下赵州当地的一些民俗。13.赵州民俗博物馆

朋友们，我们现在来到的是赵州民俗博物馆门口，展馆内的布展内容紧扣赵县当地的民俗文化、历史文化两大主题，包括民居缩影、古代盛装器皿、古代农田用具、古代声乐器材、衣帽服饰、字画等。种类繁多，品种齐全，涉及人类生活的方方面面，为赵州景区增添了一道亮丽的风景线。展馆内还设有陈列室和展览室（及碑林），里面是和赵州桥有关的实物和图片展览等，最后我要说：赵州桥横跨亚、非、拉，赵州桥也连结着你、我、他”。那么我的导游讲解就到此处，现在我们大家可以自由参观，加深对赵州桥文化的进一步了解。谢谢各位！

【篇3：赵州桥导游词350字】

赵州桥导游词350字

赵州桥导游词一：

各位旅客：

现在我来给各位当导游，一起去参观千年彩虹--赵州桥。

赵州桥在河北省赵县，建于公元605～618年，由著名匠师李春设计监造。赵州桥是一座单拱桥，全长37.02米，结构坚固，雄伟壮观，是当时世界上最厂的石拱桥。赵州桥最大的科学贡献是它的敞肩拱的创造，在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱对大拱的压力，增强了桥身的稳定性。这一出色的设计使赵州桥在1400年的历史中，经受住了多次洪击p8次大地震以及车辆的重压，完好地保留到今天。

有关赵州桥的传说在河北已经广为流传，传说赵州桥是木匠祖师鲁班所建。一天傍晚，他赶着羊群来到这里，瞬间把羊群化成各种各样的石头，他借着月光挥锤动工，黎明时分，一座美丽的石桥立于河中。这一奇景引得张果老和柴王爷也来观看，至今桥面上还有张果老骑驴留下的驴蹄印p柴王爷留下的车辙沟和鲁班的手指印。这次很荣幸为各位导游，再次感谢各位的支持与合作。

赵州桥导游词二：

各位游客：

你们好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游小张。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间(公元581-601年)，距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。因赵州桥属于鬼斧神工之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!

赵州桥导游词150字篇三

赵州桥又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，以下是小编整理的导游词，希望对大家有帮助！赵州桥导游词1

赵州桥位于河北赵县城外的洨河之上，建于隋朝，已有1400多年的历史，是全世界现存的最早的石拱桥。赵州桥名气很大，大多数人在小学时都曾学过那篇著名的课文《赵州桥》，使得这座古桥被几代人熟知。

如今的赵州桥景区是以赵州桥为中心修建的一个主题公园，公园将古桥包裹起来，所以只有进入景区才能够看到这座桥。景区不大，横竖宽度大约都只有200米左右，步行一圈只需20分钟，整个景区比较简单，一般游览一个小时即可。

赵州桥位于景区的中心，如今的古桥经过修缮给人的感觉是很新，并不是古老破旧的样子。但是在造型上保持了古桥的原貌，所以还是可以看到古桥设计的精湛。游客到此可以将眼前的赵州桥与脑海里小时候的课文描述做一个对比，看看是否一样。桥上有传说中张果老和柴荣过桥时留下的痕迹，可以根据介绍简单观看一下。

除了这座古桥外，景区里还修建了八仙塑像、关帝阁、乾隆碑和碑林等建筑。还有一座桥梁展览室，可以观看各国桥梁的展示。

来赵州桥景区游玩主要是为了看一眼古桥，没有什么自然风光可以观看。赵州桥经过修缮并没有太多古老的样子，景区里的建筑也都以新修为主，所以若不是对古桥非常感兴趣的游客只推荐在路过时进去看看，专程前来不太值得。

各位游客：大家好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游xx。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代的开皇年间(公元581-601年)，距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!

赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名,意为安渡济民)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。

据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基矗他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基矗因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

各位游客，大家好！我叫xx，是今天的导游，大家可以叫我小雨。今天我带领大家游览的地方是世界闻名的赵州桥。

首先，让我给你们讲一讲赵州桥的来历吧！赵州桥是隋朝石匠李春设计并参加建造的。至今已经有一千四百多年了。

赵州桥非常雄伟。你们看，赵州桥的桥长五十多米，宽九米多，这么长的桥，全部是用石头砌成的。下面没有桥墩，只有一个大桥洞，大桥洞两端各有两个小桥洞，平时，河水从大桥洞流过，发洪水的时候，洪水还可以从四个小桥洞里面流过去。这种设计，在建桥史上是一个创举。

赵州桥不但坚固，而且美观。桥的两端有石栏，石栏上刻着精美的图案，有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出水花；还有的刻着双龙戏珠，所有的龙好像都在游动，真像活了一样。

游客们，你们是不是，被赵州桥的外形吸引住了，其实赵州桥的建造更包含着我国劳动人民的智慧和才干。赵州桥现在已经是我国宝贵的历史文化遗产了，它成了我们中国人的骄傲。

各位游客，你们好！欢迎来到河北省赵县的洨河上，我是你们的易导，今天由我带领大家参观。

你们现在看到的这座桥是世界闻名的石拱桥——赵州桥，又叫广济桥。你们知道它是谁设计并建造的吗？没有人知道吧，那我就说答案啦！它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今有1400多年的历史了。

赵州桥的设计可算得上是一个了不起的创举。你们瞧，它没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞上左右两边各有两个小桥洞。你们知道为什么这样设计吗？是因为发大水的时候，水可以从四个小桥洞流过，这样既能减轻流水的冲击力，同时也减轻了桥身的重量，节省了石料。

赵州桥不仅坚固，而且特别美观。来，各位游客，请跟着我走，我们一起到桥上去看一看。

你们看，桥两侧的石板上有些什么图案？瞧，这里有两条龙相互缠绕着，嘴里还吐出美丽的水花呢！大家再仔细看看，你还能看到些什么？谁来告诉我？没错！这是两条飞龙，他们的前场爪相互抵着，正回首遥望呢！你们再看那边，这双龙戏珠，是不是像活了一样？

这桥上还有许多精美的图案，我给大家半个小时的时间，大家可以再好好欣赏欣赏，拍影留念。半小时后，我们集合，去下一个景点。