一键复制
当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。
尾气检测员的危害 尾气检测员个人工作总结篇一
1：电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。
2：到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。
3：中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。4：实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。
5：环保检测收费。检测完成之后，车主根据环保检测信息单上提示的收费标准，到服务大厅环保收费窗口排队缴费。
6：环保标志核发。合格车辆发放环保标志，不合格车辆由审核人员告知车主，并要求进行车辆维修后持维修证明复检。
进行汽车尾气检测时不用太紧张，只要您日常进行汽车保养就就会很顺利的通过。汽车尾气年检超标了怎么办？相信这样的问题很多车主都会有遇到过，那么遇到这种情况我们应该如何处理呢?
如果您的汽车年检时发现尾气超标，首先应该找出尾气超标的原因。一般来说汽车尾气年检超标的主要原因有两类，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。而三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。
首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值co：0.5左右(范围0.1-0.9)no：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。
如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。
从上面的内容中相信车主已经不难找出汽车尾气年检超标的原因及解决的方法了，希望小编上面提到的内容能帮助到您。
尾气检测员的危害 尾气检测员个人工作总结篇二
自治区机动车安检机构检验人员理论加试试卷
（登录员、网络维护人员）
姓名
单位
分数
一、填空题（每空1分，共14分）
1.计算机中信息存储的最小单位是。2.计算机中能直接和cpu交换数据的是。
3.计算机网络是将一系列具有独立操作系统的计算机（２台以上）用通信线路联接起来，使这些计算机可按商定的规则进行数据通信，从而实现。
4.按照网络中计算机分布区域的远近，计算机网络可分为 和。
5.联网检测系统由、、网络适配器、通讯接口以及 设备组成。
6.对于不能上线检测或检测结果有争议的车辆，用路试法进行检测后，需将、mfdd、、、路试检验员等信息录入计算机并存入数据库。
7.常见的计算机网络的结构形式可分为、和。
二、单项选择题（每题1分，共15分）
1.微型计算机的发展是以 技术为特征标志。
a 存储器 b 操作系统 c 处理器 d 显示器和键盘 2.完成各种运算，并控制计算机各部件协调工作的微机部件是 a 运算器 b cpu c 计算器
d 控制器 3.操作系统的三个主要作用是指。a 作为用户接口、提供软件的开发与运行环境、提高系统资源的利用率 b 提供多用户操作、提供多任务操作、提供多媒体技术 c 提供图形界面、提供多种控件、提供可视化的编程环境 d 提供编译程序、提供工具软件、提供数据库管理系统 4.启动微机硬件系统时，a 先加电外设，后加电主机 b 先加电主机，后加电外设 c 同时加电 d 可任意先后 5.下列 不是辅助存储器的主要技术指标。
a 记录密度 b 存储周期 c 数据传输速度 d 寻址时间 6.在windows xp系统下，可以使用“开始”菜单下的 菜单项来设置打印机。
a 运行 b 文档 c 查看 d 设置 7.调制解调器的作用是。
a 防止计算机病毒进入计算机中
b 数字信号和模拟信号的转换 c 把声音送进计算机
d 把声音传出计算机 et是用一种称为 和专用计算机将网络互连在一起。a 服务器 b 终端
c 路由器 d 网卡
9.局域网的网络硬件设备主要包括服务器、客户机、网络适配器、集线器和。
a 网络拓扑结构 b 传输介质 c 网络协议 d 路由器及网桥 10.对于计算机网络，由国际标准化组织iso的专门委员会sc16完成了基于功能分层的概念而开发的结构模型，称为开放系统互连（osi）参考模型，所提供的网络功能结构框架就是著名的七层协议，该协议的最低层和最高层分别是。a 物理层和应用层 b 链路层和表示层 c 网络层和会话层 d 传输层和会话层 11.用杀毒软件对你的计算机杀毒以后，则。a 计算机上肯定有病毒 b 计算机上肯定没有病毒 c 计算机上可能有病毒。
12.当网络硬件因故障导致重复发送同一个数据分组时，tcp协议将自动检测，采取
a 接收所有的 b 只接收最先到达的 c 只接收最后到达的 d 放弃所有 13.下列四种软件中，属于系统软件的是 a wps b word c dos d excel 14.计算机病毒主要造成。
a 磁盘的损坏 b cpu的损坏 c 磁盘驱动器的损坏 d 程序和数据的损坏 15.目录树显示磁盘的。
a 目录大小 b 目录性能 c 目录结构 d 文件分配情况
三、多项选择题（每题2分，共10分）1.计算机病毒的特点是
a 传播性 b 潜伏性 c 破坏性 d长期性 e易读性 2.下列各组设备中，全部属于输入设备的一组是。a 键盘、磁盘和打印机 b 键盘、扫描仪和鼠标 c 鼠标和绘图仪 d 键盘、硬盘和打印机 3.计算机联网检测系统的软件包括
a数据库软件 b网络及工作站平台软件 c检测线应用软件 d杀毒软件 4.分布式检测系统应该由以下设备构成： a登录调度机 b主控机 c工位控制机(含数据采集装置)d 外围设备 e控制板卡(含控制柜)5.数据管理模块应具有以下功能
a 操作员管理 b 数据清理、备份、恢复及查询分析与统计 c代码字典维护 d 标定功能 e 系统设置
四、简答题（共11分）
1、计算机联网检测系统应具备哪些功能？（5分）
2、在日常使用、管理计算机及其网络系统时应注意哪些事项？（6分）
尾气检测员的危害 尾气检测员个人工作总结篇三
四川润泰机动车尾气检测有限公司
理论考核试题
一、填空题（每空2分，共50分）
1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指： 一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。
2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的m1 类车。
3、基准质量（rm）指整车整备质量加 100 kg 质量。
4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。
7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪 和一个体流量 分析仪组成的采样分析系统。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。2.轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 m1 类、m2 类和 n1类车辆。3.进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80 ℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4.气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。
5.在用汽车加载减速试验测试设备主要包括 盘测功机、不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。
6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的 50 %。
7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。
8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
9、惯量模拟误差。惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。
10、简易瞬态工况法试验车辆应限位良好，对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
二、问答题（共50分）
１、汽油车双怠速法测量程序是什么 ？（5分）
答：（１）应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（２）测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于８０℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
（３）发动机从怠速状态加速至７０％额定转速，运转３０ｓ后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排气管上。维持１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内 的平均值，或者人工读取３０ｓ内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。（４）发动机从高怠速降至怠速状态１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内的平均值，或者人工读取３０ｓ内 的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
（５）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。（６）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。２、柴油车自由加速烟度测量程序是什么 ？（4分）
答：将脚踏开关挂在油门踏板上，由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持４ｓ后松开，仪器在１２ｓ内将自动完成取样、抽气、复位、走纸、清洗、显示和打印等动作，监测人员可在电表上读数，间隔１５ｓ后，再按照第一步方法，进行第２、第３次测量。三次测量结束后，计算其测量结果的平均值为最终测量结果。
３、汽油机车污染主要有哪几个来源？（4分）
答： 汽油机车污染主要有排气管排放，曲轴箱串气排放，燃油蒸发排放。就ｈｃ而言，排气管排放占５５％，曲轴箱串气占２５％，燃油蒸发占２０％。
４、怠速排放标准与双怠速排放标准在机动车污染控制方面有什么区别？（4分）答：（１）双怠速排放标准限值的制定体现了老车老标准、新车新标准的原则。（２）双怠速排放标准对新车出 厂时采用新标准进行产品型式认证的车辆尾气排放有很好的监控作用，怠速排放标准达不到。（３）双怠速排放标准限值比怠速法排放限值严格。
5、什么是“简易工况法”？ 为什么要实行“简易工况法”检测方法？（5分）答：“简易工况法”是指在模拟车辆加速负荷下、车速稳定过程中采样、分析汽车尾气污染物排放情况的一种机动车尾气检测分析方法。它除了 能检测ｃｏ和ｈｃ指标以外，还增加了ｎｏｘ的指标检测。这种尾气检测分析方法与怠速法相比更能反映车辆在路行驶时有负荷的排放情况，能较全面反映出汽车真实的排放状况，该方法采用了数字分析系统，减少了误差和避免了人为的影响因素，能识别排放高的车辆，所以这种方法比较客观地反映在用 机动车尾排放的实际情况，更具科学性、公正性和正确性。由于以往的普通怠速法检测是在发动机无载荷状态下进行的，普通怠速超标与否往往是由怠速螺钉的调整位置所决定，一把改锥决定排放能否达标，经常造成一种车辆工作正常的假象，致使一些污染严重的车辆也能蒙混过关。而简易工况法则是在一种模拟车辆行驶工况的情况下进行测试。可以有效的监控发动机污染物排放情况，发现燃烧控制系统或排放控制系统中的问题，及时地解决污染物排放失控的问题，从而将高污染车辆鉴别出来。
6、柴油车自由加速烟度测量前，为什么要对被测车辆空踩３ 次？（4分）答：目的是使被测柴油机处于热状态，同时清除排气系统中的积存物。因为冷态的柴油机由于汽缸壁沉积有油膜，燃烧不完全，致使排烟浓度增加。为了能较准确地反映柴油机的排烟情况，规定要使柴油机预热后再测量。
7、柴油车排放与汽油车相比两个显著特点是什么 ？（4分）
答：由于柴油车通常在高空燃比条件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油车；柴油车在满负荷下工作，常要使用过量的燃料，时常产生大量的黑烟。
8、我国确定在用汽车排放限值时主要遵循哪几个原则？（3分）
答：新车新标准，老车老标准；初始放松，逐步加严；控制的高排放车辆比例为１０％～２５％。
9、检测过程中发现被检车辆自然，火势由小变大，此时检测人员应如何处理？（4分）
10、在检测过程中发现车轮跑偏严重应如何处理？（4分）
11、加载减速法测试过程中如发现油温或水温不在规定限值内（小于或大于）应如何处理？（4）
12、谈谈你对公司机动车辆检测准备工作还存在哪些不足？如何解决？（5分）
尾气检测员的危害 尾气检测员个人工作总结篇四
尾气检测常识
带啥证件？
在尾气检测时，车主只需带上车辆行驶证即可。
怎样办理车辆环保标志？
1.“新车”（上牌后到初次年审之前）直接凭行驶证、机动车登记证免费办理，无需尾气检测。新车初次领取的环保标志的有效期至初次年审。
2.“新车”以外的车辆携带行驶证按照检测周期进行尾气检测，检测合格后领取环保标志。检测不合格的车辆则须去4s店或二类以上汽车维修厂维修后持维修证明来复检，直至检测合格后方可领取环保标志。
应何时进行尾气检测？
有的车主不知道何时进行尾气检测？对此记者采访后获悉，车辆尾气检测周期与车辆安全技术检测周期同步，车型不同，年审周期也不同，如两年一次年审的车辆每两年进行一次尾气检测，一年一审的车辆每年进行一次尾气检测。所以，有关负责人提醒车主，如果你的车该年审了，你的尾气合格标志也就到期，该到尾气检测站进行环保检测了。
自己检车与代检有啥不同？
车辆进行安全技术检测和环保检测的目的是，通过检测让车主知道自己的车辆存在哪些安全隐患、汽车尾气是否达标、超标了应怎样维修治理等。只有车主亲身经历，才能心中有数，按要求将车修好，排除安全隐患并保证尾气达标排放，确保安全行驶和减少尾气污染。否则，即使检测过关了，也不知道车辆是否存在小毛病。而代检过程，车主无法知道代检人员是否对车辆动了小手脚。市机动车污染管理处负责人表示，欢迎车主监督尾气检测，如果发现由于工作人员失误给车主带来麻烦，将严肃处理，情节严重的，将责令有关责任人停职检查。
